كانت الألغام المختلفة المصممة لتدمير أفراد ومعدات العدو أحد التهديدات الرئيسية في ساحات القتال في الحرب العالمية الثانية. كان الجيش والمهندسون في جميع البلدان يبحثون عن طرق فعالة لمكافحة الألغام ، وفي بعض الحالات ، أدى هذا البحث إلى ظهور تقنية جديدة تمامًا. لذلك ، بالنسبة للجيش البريطاني ، تم تطوير أول قاذفة صواريخ مقطوعة من نوعها تحت اسم Conger.
عند اندلاع الحرب ، لم يكن لدى الجيش البريطاني معدات فعالة لإزالة الألغام قادرة على شق ممرات واسعة وطويلة في مناطق خطرة في وقت واحد. بدأ تطوير هذه الأجهزة فقط في أوائل الأربعينيات ، وسرعان ما أدى إلى النتائج المرجوة. في المستقبل ، تم تطوير بعض الأفكار المقترحة وأدت في النهاية إلى ظهور المفاهيم والتقنيات الحديثة.
يتم سحب جهاز Conger بواسطة خزان تشرشل. صور Mapleleafup.net
يمكن اعتبار منتج Snake الخطوة الأولى نحو ظهور نظام جهاز Conger. في نهاية عام 1941 ، اقترح الجيش الكندي جمع الشحنات المطولة القياسية (ما يسمى بطوربيدات بنغالور) في سلاسل طويلة وصلبة. بمساعدة الخزان ، يجب دفع هذا التجميع إلى حقل ألغام. كان من المفترض أن يؤدي التفجير المتزامن لعدة عبوات مطولة إلى تدمير عبوات ناسفة في شريط بعرض عدة أمتار ، وهو ما يكفي لمرور الأشخاص والمعدات. وسرعان ما تم اختبار "الأفعى" وتبنيه من قبل الكومنولث البريطاني بأكمله.
جعل استخدام مجموعة "طوربيدات بنغالور" من الممكن تدمير الألغام ، لكنه كان مرتبطًا ببعض الصعوبات. على وجه الخصوص ، تبين أن منتج Snake ليس جامدًا بدرجة كافية ويمكن أن ينكسر عند إحضاره إلى حقل ألغام - من أجل تجنب الكسر ، كان من الضروري الحد من طول التجميع. بالإضافة إلى ذلك ، خاطرت دبابة القطر بأن تصبح هدفًا سهلاً لمدفعية العدو. من أجل حل أكثر فعالية لمهام إزالة الألغام ، كان من الضروري استخدام تقنية جديدة.
في 1942-1943 ، أجرى فيلق المهندسين الملكيين أعمالًا بحثية ، تمكن خلالها من إيجاد طرق فعالة جديدة لتطهير مناطق كبيرة من التضاريس في وقت واحد. كان يُفترض أن إحدى التقنيات تجعل من الممكن تسريع عملية إزالة الألغام ، بالإضافة إلى أنها كانت خالية من العيوب الرئيسية لـ "الأفعى". وتجدر الإشارة إلى أن هذا المفهوم في وقت لاحق ، بعد أن خضع لبعض التغييرات ، وجد تطبيقًا في الجيوش الأجنبية.
كما تصور المصممون ، لا ينبغي وضع سلسلة صلبة من "طوربيدات" معدنية على حقل الألغام ، ولكن يجب وضع غلاف مرن به مادة متفجرة. لوضعه السريع على الأرض ، كان يجب استخدام صاروخ بسيط يعمل بالوقود الصلب. تم تخفيض متطلبات هذا الأخير بسبب حقيقة أن الغلاف كان يجب أن يظل فارغًا أثناء الإطلاق والتركيب: تم اقتراح ملئه بالمتفجرات بعد وضعه في حقل الألغام.
تركيب "الأنقليس" في ساحة المعركة. صور Mapleleafup.net
سرعان ما تم تحديد تكوين المعدات اللازمة لحل المشكلة بالطريقة المقترحة ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل المظهر العام للآلة الهندسية المستقبلية. كما تم تسمية المشروع الجديد - Conger device ("Device" Eel "). في الواقع ، كان أحد العناصر الرئيسية في مصنع إزالة الألغام الجديد مشابهًا للأسماك المقابلة.
تم حل مشكلة التنقل الخاصة بالتثبيت بالطريقة الأكثر إثارة للاهتمام. تم اقتراح بنائه على أساس حاملة أفراد مصفحة Universal Carrier. في الوقت نفسه ، تم استعارة الهيكل المدرع والهيكل المعدني فقط من النموذج النهائي. كان لا بد من إزالة محطة الطاقة من السيارة ، والتي كان من المقرر استبدالها بأجهزة جديدة. وهكذا ، تلقت حاملة الجنود المدرعة المعاد تصميمها وظائف جديدة ، لكنها في الوقت نفسه كانت بحاجة إلى قاطرة منفصلة. بهذه الصفة ، في المقام الأول ، تم النظر في دبابات تشرشل ، والتي كانت تستخدم بنشاط من قبل القوات الهندسية.
ظل هيكل Universal Carrier بدون تغيير إلى حد كبير. تم الاحتفاظ بالجزء الأمامي المميز مع وحدة سفلية متعددة الأضلاع ومحيط مكسور للجزء العلوي. شكلت جوانب الهيكل مصدات كبيرة ، مما زاد من الحجم المحمي المفيد. في الوقت نفسه ، ظهر غلاف مدرع جديد في وسط الهيكل ، في مكان حجرة المحرك السابقة. كان يتألف من صندوق مستطيل وسقف الجملون ، يمكن أن ترتفع طائراته للوصول إلى الأجهزة الداخلية. وصل سمك درع هذه الحالة إلى 10 ملم ، والذي كان من المفترض أن يوفر الحماية من الرصاص والشظايا.
لم يكن لدى "Eel" محركها الخاص ولم تكن مزودة بناقل حركة ، لكنها احتفظت في نفس الوقت بهيكل النموذج الأساسي. تستخدم ما يسمى ب. تعليق هورستمان ، بمساعدة ثلاث عجلات طرق مثبتة على كل جانب. في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم الحفاظ على عجلات التوجيه ، وفقدت العجلات الخلفية وظيفتها الرئيسية. كان من المفترض أن تتحرك منشأة إزالة الألغام حول ساحة المعركة باستخدام جهاز سحب مثلثي في مقدمة الهيكل.
منظر للتركيب من سطح خزان القطر. يمكنك النظر في جميع الوحدات الرئيسية. صور Mapleleafup.net
تغير شكل الجسم بشكل ملحوظ. كان الجزء الأمامي من الهيكل ، الذي كان يستوعب سابقًا أماكن عمل السائق والمدفع الرشاش ، مخصصًا الآن لتخزين الصناديق ذات الأذرع المرنة. في غلاف جديد في منتصف الهيكل ، تم وضع دبابة متفجرة وبعض المعدات المساعدة. على يساره كان هناك قاذفة لصاروخ قطر. يوجد في الجانب الأيمن حجرة صغيرة لأسطوانات الغاز.
لوضع شحنة مطولة على حقل ألغام ، تم اقتراح استخدام صاروخ سحب ذو تصميم بسيط للغاية. بهذه الصفة ، استخدم مشروع Conger أحد محركات الصواريخ التسلسلية التي تعمل بالوقود الصلب. كان للمنتج الذي يبلغ عياره 5 بوصات (127 مم) جسم أسطواني بسيط مملوء بالكامل بالوقود الصلب. على الجسم كانت هناك أجهزة لسحب كابل سحب الأكمام.
تم اقتراح قاذفة بسيطة للصاروخ. كان عنصره الرئيسي عبارة عن دليل تم تجميعه من ثلاثة أنابيب طولية متصلة بواسطة عدة حلقات مفتوحة. تمت تغطية الجزء الخلفي من السكة بغلاف معدني مصمم لإزالة الغازات الساخنة من الأجهزة الأخرى. تم تركيب المشغل على محور ومجهز بأجهزة توجيه رأسية. بمساعدتهم ، يمكن للحساب أن يغير نطاق إطلاق النار ، وبالتالي ، عبوة الأكمام.
أثناء الرحلة ، كان على الصاروخ سحب غلاف مرن من الصندوق المقابل. كجسم الشحنة الممتدة ، استخدم المصممون خرطومًا من النسيج يبلغ قطره 2 بوصة (حوالي 50 مم) وطوله 330 ياردة (300 متر). تم إغلاق أحد طرفي الغلاف ، وكان من المقرر توصيل الطرف الثاني المفتوح بأنظمة التثبيت الموجودة على متن الطائرة. تم تعبئة غلاف يبلغ طوله عدة عشرات من الأمتار في صندوق معدني. كان الأخير ، عند إطلاقه ، يقع مباشرة أمام قاذفة الصواريخ ، مما يضمن خروجها بسلاسة واستقامة في الهواء.
جهاز كونجر في المتحف. صور ويكيميديا كومنز
تم إنشاء موجة الصدمة لتدمير الألغام في الأرض بواسطة خليط متفجر سائل 822C ، مصنوع على أساس النتروجليسرين. تم نقل 2500 رطل (1135 كجم) من هذا الخليط في خزان داخل غلاف الدرع المركزي.تم استخدام نظام بسيط مع صمامات وخرطوم لتزويد الخليط إلى غلاف الشحن الممدود. من الخزان ، تم توفير الخليط باستخدام ضغط الغاز المضغوط القادم من أسطوانات منفصلة. تم اقتراح تفجير الشحنة باستخدام فتيل قياسي يتم التحكم فيه عن بعد.
وفقًا لبعض التقارير ، لم يتم إنشاء وسائل التعامل مع خليط متفجر من الصفر. تم استعارة الخزان واسطوانة الغاز المضغوط وخطوط الأنابيب وعناصر أخرى من المعدات الخاصة من قاذف اللهب التسلسلي الذاتي الدفع من Wasp ، والذي تم بناؤه أيضًا على أساس حاملة الأفراد المدرعة Universal Carrier. ومع ذلك ، كان لابد من إعادة بناء الأجهزة المستعارة بشكل كبير.
احتاج جهاز Conger لإزالة الألغام الذي يتم قطره إلى طاقم مكون من ثلاثة أو أربعة أشخاص ، أثناء العمل القتالي ، كان عليهم القيام بجميع العمليات اللازمة. في الوقت نفسه ، لم يكن لديها أي أسلحة للدفاع عن النفس ، وكان الحساب يعتمد فقط على الأسلحة الشخصية والمدرعات المصاحبة لها.
أدى الاستخدام الواسع النطاق للمكونات الجاهزة إلى حقيقة أن حجم ووزن "ثعبان البحر" يختلفان قليلاً عن حاملة الجنود المدرعة الأساسية. لا يزال الطول يصل إلى 3 ، 65 مترًا ، العرض - أكثر بقليل من 2 متر. نظرًا لوجود قاذفة غير قابلة للسحب ، تجاوز الارتفاع الأصلي 1 ، 6 أمتار.الوزن القتالي مع حمولة كاملة من خليط 822C تجاوزت قليلاً 3.5 طن.لم يكن بإمكان المنتج التحرك بشكل مستقل ، ولكن في السحب ، تسارع الخزان إلى 25-30 كم / ساعة. كانت هذه السرعة كافية للتحرك فوق التضاريس الوعرة والدخول في موقع إطلاق النار.
عرض صارم. صور ويكيميديا كومنز
اختلف جهاز Conger عن وسائل إزالة الألغام الأخرى في وقته في خوارزمية العمل الأصلية. كان من المفترض أن يتم عرض النظام المسحوب على حافة حقل الألغام ، مع وجود صاروخ على قاذفة وإمداد كامل من خليط المتفجرات في الخزان. تم توصيل أحد طرفي الغلاف المرن بالصاروخ ، والآخر بنظام إمداد الخليط.
بناءً على أمر المشغل ، كان على الصاروخ أن يخرج عن الدليل ويطير على طول مسار باليستي ، وسحب الكم خلفه. بعد الرحلة ، امتدت مباشرة على طول الممر المستقبلي. ثم قام الطاقم بفتح الصمامات اللازمة وضخ المتفجرات داخل الكم. ثم كان من الضروري تثبيت الصمامات على شحنة ممتدة والتقاعد في مكان آمن. أدى تقويض 2500 رطل من الخليط إلى تدمير ميكانيكي أو تفجير عبوات ناسفة في شريط يصل طوله إلى 330 ياردة وعرض يصل إلى 3-4 أمتار ، وهو ما كان كافياً لمرور آمن للأشخاص والمعدات.
اجتازت العينة الجديدة للمعدات الهندسية الاختبارات اللازمة ، والتي تم خلالها الكشف عن مزاياها وعيوبها. كانت الميزة الرئيسية لقاذفة الصواريخ هي القدرة على المرور بطول مئات الياردات دفعة واحدة. تميزت أنظمة إزالة الألغام الأخرى في ذلك الوقت بخصائص أكثر تواضعًا. لم يكن تشغيل جهاز Conger صعبًا للغاية ، على الرغم من أن بعض ميزاته قد تؤدي إلى صعوبات.
ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عيوب. بادئ ذي بدء ، كان سبب المخاطر الكبيرة هو وجود دبابة متفجرة كبيرة ، مغطاة فقط بدرع مضاد للرصاص. علاوة على ذلك ، اعتمد مزيج 822C على النتروجليسرين المعروف بحساسيته للصدمات. ونتيجة لذلك ، فإن أي مقذوف يمكن أن يدمر على الفور منشأة إزالة الألغام ، وسيكون الإسهام الرئيسي في وفاته هو "الذخيرة" الخاصة به. كانت السمة الغامضة للنموذج الجديد هي عدم وجود محطة طاقة خاصة به: فقد احتاج إلى خزان سحب منفصل ، مما أثر على عمل الوحدة الهندسية بأكملها.
ومع ذلك ، اعتبرت قيادة المهندسين الملكيين تركيب ثعبان البحر مناسبًا للخدمة. بدأ البناء التسلسلي لهذه الأنظمة في موعد لا يتجاوز نهاية عام 1943-1944. على حد علمنا ، لم يتم بناء منشآت إزالة الألغام المقطوعة ، مثل المعدات الهندسية الأخرى ، في أكبر سلسلة.وفقًا لمصادر مختلفة ، لم يتم بناء أكثر من بضع عشرات من أجهزة Conger.
العينة من المتحف كاملة بجميع الأجهزة اللازمة. الصورة ماسيمو فوتي / Picssr.com
في يونيو 1944 ، نزلت القوات البريطانية في نورماندي واستخدمت مع معدات هندسية أخرى وحدات لإزالة الألغام من ثعبان البحر. في الوقت نفسه ، بقدر ما هو معروف ، لم يتم استخدام هذه التقنية كثيرًا. لا توجد سوى حالة واحدة معروفة بشكل موثوق لاستخدام شحنة ممتدة مرنة في ساحة معركة حقيقية. في 25 سبتمبر 1944 ، أثناء المعارك في فرنسا ، استخدمت الفرقة 79 المدرعة ، المسلحة بنماذج خاصة من المعدات ، قاذفات صواريخها لعمل ممرات. بعد تفجير العبوة المطولة ، مرت المركبات والأشخاص عبر ساحة المعركة. لا توجد بيانات دقيقة عن حالات أخرى لاستخدام القتال لهذه المعدات.
ومن المعروف أيضًا عن وجود منشآت Conger في هولندا ، لكن في هذه الحالة نتحدث عن مأساة مروعة. في 20 أكتوبر 1944 ، أثناء المعارك في منطقة Iisendijke ، ملأ خبراء المتفجرات دبابة الأنقليس بخليط متفجر. بسبب عدد من العوامل ، تم نقل الخليط بواسطة شاحنات في علب معدنية تقليدية. تسبب إهمال أو مصادفة شخص ما في انفجار النتروجليسرين الحساس. أثار الانفجار الأول تفجير جميع الحاويات المحيطة بالخليط. على ما يبدو ، انفجر ما لا يقل عن 2500 رطل من خليط 822 درجة مئوية. أدى الانفجار إلى تدمير مصنع إزالة الألغام بشكل كامل ، وكانت شاحنتان تقفان في مكان قريب. كما تعرضت لأضرار مختلفة ، من بينها أخطرها ، أربع خزانات هندسية تقع في مكان قريب. مات 41 شخصا وفقد 16. وأصيب عشرات من الجنود والضباط. ودمرت عدة مبان كانت المعدات بجانبها.
هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن هذا الحادث هو الذي حدد المصير الإضافي للمشروع بأكمله. تعاملت منشأة إزالة الألغام التي تم سحبها مع مهامها ، ولكنها في الوقت نفسه كانت تمثل خطرًا كبيرًا على كل من طاقمها وعلى كل من حولها. إذا أسفر انفجار عرضي أثناء الصيانة عن وقوع إصابات ، فما الذي يمكن أن يحدث في ساحة المعركة؟ نتيجة لذلك ، بحلول نهاية خريف عام 1944 ، تم سحب منتجات جهاز Conger تدريجياً من الاستخدام النشط.
حتى نهاية الحرب ، ظلت هذه التقنية معطلة ، ثم تم التخلص منها على أنها غير ضرورية. نجا واحد فقط "الأنقليس". يُحتفظ الآن بمثال فريد من التكنولوجيا الهندسية في المتحف العسكري في أوفرلون (هولندا). إلى جانب هذا التثبيت ، تم عرض صاروخ وهمي ومجموعة من أكمام الشحن الممدودة.
استخدم جهاز Conger مبادئ تشغيل جديدة وأصبح أول ممثل في العالم لما يسمى بالفئة. قاذفات صواريخ لإزالة الألغام. كان لها خصائص عالية إلى حد ما ، لكنها كانت خطيرة للغاية حتى بالنسبة لحساباتها الخاصة ، التي حددت مصيرها الإضافي. ومع ذلك ، فإن الأفكار التي تم تنفيذها لأول مرة في المشروع البريطاني كان لها مستقبل عظيم. بعد ذلك ، في المملكة المتحدة وعدد من البلدان الأخرى ، تم إنشاء إصدارات جديدة من منشآت إزالة الألغام باستخدام شحنة ممدودة مرنة بصاروخ.
