مركبة مصفحة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". اختراق للقوات الهندسية

مركبة مصفحة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". اختراق للقوات الهندسية
مركبة مصفحة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". اختراق للقوات الهندسية

فيديو: مركبة مصفحة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". اختراق للقوات الهندسية

فيديو: مركبة مصفحة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". اختراق للقوات الهندسية
فيديو: ГРУППА САДКО ❂ ЛУЧШИЕ ПЕСНИ ❂ ВСЕ ХИТЫ ❂ SADKO GROUP ❂ BEST RUSSIAN SONGS ❂ ALL HITS 2024, مارس
Anonim

في نهاية شهر نوفمبر ، أعلنت الخدمة الصحفية التابعة لوزارة الدفاع الروسية عن التسليم المقبل لمدرعات للقوات البرية. هذه المرة ، سلمت الشركة المصنعة للقوات الهندسية ست مركبات مدرعة جديدة لإزالة الألغام BMR-3MA "Vepr". بدأ تسليم معدات الإنتاج التسلسلي هذه العام الماضي ، وقد أتقنتها بالفعل بعض وحدات القوات الهندسية. مركبات الأطراف الجديدة ، بدورها ، يجب أن تزيد العدد الإجمالي لهذه المعدات وأن يكون لها التأثير المطلوب على إمكانات القوات.

أحدث مركبة مدرعة لإزالة الألغام BMR-3MA ، والمعروفة أيضًا باسم "Vepr" ، هي نوع من التطوير الإضافي لهذه الفئة من المعدات. من السمات المثيرة للفضول لهذا المشروع استخدام الأساليب التي سبق أن وجدت تطبيقًا في إنشاء آلات خاصة أخرى. تم بناء جميع مركبات إزالة الألغام من عائلة BMR-3 على أساس هيكل الخزان ، ومع تطور هذا الخط ، تم استخدام عينات أساسية مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ صقل وتحسين المعدات الخاصة.

صورة
صورة

مركبة BMR-3MA مصفحة لإزالة الألغام مزودة بشباك الجر KMT-7 أثناء عرض ديناميكي. الصورة Vitalykuzmin.net

تذكر أن قاعدة BMR-3 بنيت على هيكل الخزان الرئيسي T-72A. بعد ذلك ، تم تطوير مركبة هندسية BMR-3M على أساسها. كان الاختلاف الرئيسي في استخدام هيكل دبابة T-90. يوفر أحدث مشروع BMR-3MA بناء آلة لإزالة الألغام على أساس خزان T-90A ، مما يؤدي إلى استبدال محطة الطاقة وبعض الأنظمة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تطوير أحدث إصدار من Vepr ، تم تقديم بعض الأفكار والحلول لتحسين الخصائص الرئيسية للآلة ، بما في ذلك الخصائص الجديدة بشكل أساسي.

بدأ تطوير مشروع BMR-3MA / Object 197A منذ عدة سنوات ونفذته شركة Uralvagonzavod العلمية والإنتاجية. تعتمد الآلة الجديدة على تطورات ومكونات مشروعي BMR-3M و T-90A. أتاح الاستخدام الواسع النطاق للمكونات والتركيبات الجاهزة تسريع عملية التطوير والاختبار. في نفس الوقت ، لا يخلو من الابتكارات الهامة. حتى الآن ، تعامل أحدث إصدار من "Boar" مع جميع الاختبارات ودخل في سلسلة. دخلت المركبات الأولى من هذا النوع الخدمة العام الماضي.

تتمثل مهمة BMR-3MA في استكشاف حقول الألغام ثم تنظيم ممرات للمعدات أو الأشخاص. نظرًا لاستخدام شباك الجر وغيرها من الأجهزة ، يمكن لـ "Vepr" القيام بتمريرات متقطعة أو مستمرة ، مما يؤدي إلى تطهير الأرض من المناجم بمختلف أنواعها ولأغراض مختلفة. في الوقت نفسه ، يتم توفير مستوى عالٍ من الحماية للطاقم والوحدات ، مما يسمح للمركبة بالعمل عند الحافة الأمامية تحت نيران العدو. كما هو الحال في مشاريع إزالة الألغام المحلية الأخرى ، يتم اقتراح وسائل لضمان العمل المريح للطاقم لفترة طويلة.

يعتمد BMR-3MA على هيكل دبابة القتال الرئيسية T-90A ، ولكنه يختلف بشكل ملحوظ عنها. لذلك ، في المشروع الجديد ، يتم استخدام سلاح المدرعات الحالي ، وتعديله بشكل خطير مع مراعاة المتطلبات الجديدة. تتم إزالة البرج من الهيكل ، وبدلاً من ذلك يتم تركيب غرفة قيادة مصفحة.أيضًا ، يتم إجراء بعض عمليات إعادة ترتيب الأحجام الداخلية: يتم وضع المقصورة الصالحة للسكن في مكان حجرة القتال السابقة وتتم إزالتها من الواجهة الأمامية للبدن. كما أنه يوفر حماية متزايدة ، خاصة الألغام.

يتم تعزيز الدرع الأمامي المشترك لسلاح الدبابات بوحدات دروع تفاعلية متفجرة علوية. يتم تثبيت نفس "الصناديق" على جبهة البنية الفوقية وعلى الشاشات الجانبية. نتيجة لهذا ، تم زيادة مستوى حماية Vepr من مختلف الأسلحة المضادة للدبابات. تستقبل المقصورة المركزية الصالحة للسكن نوعًا من كبسولة الدروع. تتكون أرضية وجوانبها من صفائح مدرعة منفصلة مثبتة داخل الجسم الرئيسي على دعامات. المساحة بين الدرع الخارجي والداخلي مخصصة لحشو خاص. يقال إن هذه الحماية تضمن سلامة الطاقم عند تفجير ما يصل إلى 7.5 كجم من مادة تي إن تي أسفل قاع الهيكل.

صورة
صورة

الإصدار السابق من السيارة الهندسية هو BMR-3M. الصورة Vitalykuzmin.net

من الهيكل الأساسي لخزان T-90A ، تستقبل آلة إزالة الألغام محطة طاقة. تحتوي حجرة الخلف على محرك ديزل V-92S2 بسعة 1000 حصان. يتم الاحتفاظ بناقل الحركة على أساس علب التروس الكوكبية. الهيكل لم يخضع لأية تغييرات. إنها تستخدم ست عجلات طرق مع تعليق قضيب التواء على كل جانب. في الوقت نفسه ، من المتصور استبدال أغلفة قضبان الالتواء الموجودة داخل الجسم. هذا يزيد من صلابة الهيكل ، ويساهم أيضًا في المستوى العام للأمان.

يتكون طاقم Vepr الخاص من شخصين - سائق وقائد. تقع داخل غرفة القيادة ولديها جميع لوحات التحكم اللازمة. أثناء الصيد بشباك الجر ، يتم مراقبة الطريق باستخدام جهاز الرؤية الأمامي للسائق ومنظار القائد. يوجد أيضًا في المقصورة المأهولة أماكن لثلاثة خبراء متفجرات. إذا لزم الأمر ، يمكن للقوة الهجومية المتفجرة أن تفكك وتشارك بشكل مستقل في تحييد الأجهزة المتفجرة المكتشفة. يتم توفير اتصال داخلي للدبابات على متن الطائرة ؛ للاتصالات الخارجية هناك محطة راديو R-123M.

يوفر مشروع BMR-3MA وسائل لضمان قدرة الطاقم وقوة الهبوط على العمل لمدة 2-3 أيام دون الحاجة إلى الخروج من السيارة. يوجد على متن السفينة إمدادات من الطعام والماء لمدة 5 أيام ، كما تم تركيب وسائل لتسخين الطعام والماء المغلي. الطاقم لديه مجموعات صحية فردية ومرحاض صغير تحت تصرف الطاقم. تحتوي المقصورة المأهولة على وحدة تهوية مرشح ومكيف هواء.

"Vepr" لديها مجموعة من الوسائل المختلفة للدفاع عن النفس. يوجد على سطح غرفة القيادة تركيب بمدفع رشاش ثقيل NSVT أو "كورد". على جانبي المقصورة الصالحة للسكن ، تم تركيب كتلتين مع قاذفات قنابل الدخان "Tucha" لإطلاق النار في نصف الكرة الأمامي. أيضًا ، تحمل العبوات بندقية هجومية AKS-74U مع ذخيرة وقنابل يدوية وحتى زوج من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات.

لحل مهامها الرئيسية ، تم تصميم عربة إزالة الألغام المدرعة BMR-3MA لمجموعة واسعة من المعدات المختلفة ، المدمجة والمركبة على حد سواء. يتم تثبيت محطة تشويش النطاق العريض الخاصة بها على متن الماكينة ، وهي مصممة لقمع قنوات الراديو للتحكم في الأجهزة المتفجرة. عند العمل خارج السيارة ، تتم دعوة القوات الهجومية لاستخدام جهاز مماثل في تصميم محمول.

صورة
صورة

BMR-3MA مع شباك الجر KMT-7. الصورة Bastion-karpenko.ru

يوجد في الجزء الأمامي من الجسم مشابك لتركيب أنواع مختلفة من شباك الجر المركبة. وفقًا لوزارة الدفاع ، تم تجهيز BMR-3MAs التسلسلية بكاسحات مناجم دبابات هندسية TMT-C من نوع أسطوانة صلبة. من الممكن أيضًا استخدام منتجات KMT-7 ، والتي تختلف في تصميمها وقدراتها. يمكن تجهيز شباك الجر بمرفقات كهرومغناطيسية لتوسيع نطاق المهام المطلوب حلها.

تم تطوير Trawl TMT-S بواسطة مؤسسة Chelyabinsk "Stankomash". العنصر الرئيسي لمثل هذا المنتج هو إطار ذو شكل معقد ، معلق على الحوامل الأمامية للناقل. يوجد تحت الإطار نظام ربط بصفين من بكرات ضخمة. يتضمن الصف الأمامي ثماني بكرات ، والصف الخلفي ستة. يتم تثبيت أجهزة هوائي المرفق الكهرومغناطيسي EMT في الجزء الأمامي من الإطار. تزن شباك الجر 13 طنًا ويمكن استخدامها مع أنواع مختلفة من المركبات المدرعة.

منتج TMT-S قادر على عمل ممر مستمر بعرض 3 ، 9 أمتار في العوائق المنظمة باستخدام مناجم الضغط. تصل احتمالية إبطال مفعول عبوة ناسفة إلى 95٪. يتسبب الارتباط الكهرومغناطيسي في تفجير ألغام مغناطيسية في شريط عرضه 4 أمتار. تؤثر أداة مسح الألغام المضادة للطائرات الحالية على الأجسام الخطرة داخل دائرة نصف قطرها 100 متر. عند الكنس ، يمكن أن تصل السيارة الحاملة إلى سرعات تصل إلى 15 كم / ساعة.

من الممكن أيضًا استخدام شباك الجر بشباك الجر KMT-7. يتكون هذا الجهاز من كتلتين على شكل مقاطع إطار مع بكرات خاصة بهما. البكرات مسؤولة عن تفجير الألغام المضادة للمسار. لمكافحة العبوات الناسفة التي تضرب قاع المركبات المدرعة ، فإن الجر مزود بإطارات أو سلسلة متدلية. إذا لزم الأمر ، فمن الممكن تجهيز شباك الجر KMT-7 بأجهزة سكين من منتج KMT-8. يقوم الأخير بعد ذلك بتكرار البكرات ويزيد من احتمال نجاح إزالة الألغام. تصل الكتلة الإجمالية لشباك الجر KMT-7 إلى 7 ، 5. سرعة الصيد بشباك الجر - ما يصل إلى 10-12 كم / ساعة.

يوجد في الجزء الأمامي من السيارة المدرعة BMR-3MA حوامل لتركيب شباك الجر المتوافقة. يوجد في مؤخرة السفينة منصة لتخزين ونقل قطع غيار الشباك الجر. تبلغ قدرة الرفع للمنصة 5 أطنان. وهناك أيضًا رافعة بمحركات يدوية بسعة رفع 2.5 طن. وبمساعدتها ، يُقترح إجراء إصلاح ميداني لشباك الجر مع استعادة قابليتها للتشغيل ، بالإضافة إلى عمليات أخرى.

صورة
صورة

"Vepr" بشباك الجر من نوع TMT-S. Photo Defense-blog.com

من حيث الحجم ، لا يختلف BMR-3MA عن مركبات إزالة الألغام السابقة وخزانات القاعدة. لا يتعدى طول المركبة بدون شباك الجر 7 أمتار وعرضها أقل من 3 و 8 أمتار وارتفاعها 2،93 مترًا ، ويصل وزن القتال بشباك الجر ذات التصميم أو ذاك إلى 50-51 طنًا. من حيث خصائص التشغيل ، نادرًا ما تختلف المركبة الهندسية عن الخزانات القياسية.

على أساس مركبة إزالة الألغام المدرعة BMR-3MA ، تم تطوير مجمع آلي واعد لغرض مماثل. في مشروع "Breakthrough-1" ، يُقترح تزويد آلة هندسية بمجموعة من وسائل التحكم الآلي وعن بعد. يستخدم نظام التحكم قناة راديو مضادة للتشويش ويضمن تشغيل المعدات في الظروف الصعبة.

عند استخدامها كجزء من مجمع آلي ، يمكن استخدام مركبة هندسية في تكوينها الأصلي أو بدون طيار. في الحالة الأخيرة ، يمكن للطاقم وخبراء المتفجرات أن يتركوا عربتهم ويأخذوا أماكن في الملجأ. اعتمادًا على خصوصيات الوضع الحالي والمهام المعينة ، من الممكن العمل في وضعين. يمكن للمشغل التحكم في "Breakthrough-1" باستخدام لوحة تحكم عن بعد. من الممكن أيضًا إنشاء برنامج عمل ، وبعد ذلك يجب أن تتحرك آلة إزالة الألغام بشكل مستقل على طول طريق معين وتنظم الممرات في حقل الألغام.

مزايا مجمع Proryv-1 الروبوتي واضحة. يتميز BMR-3MA الأساسي بمستوى عالٍ من حماية الطاقم المقدمة من خلال درع دبابة محسّن. "Breakthrough-1" ، بدوره ، يزيل الأشخاص من ساحة المعركة ويقضي تمامًا على المخاطر التي يتعرضون لها. في الوقت نفسه ، بغض النظر عن طريقة العمل ، يتم توفير حل كامل للمهام المعينة. الاختلاف الوحيد المهم بين القاعدة "Boar" و "Breakthrough-1" هو وجود قوة هجومية من خبراء المتفجرات على مركبة مأهولة.

تم عرض المجمع الروبوتي الخارق -1 لأول مرة في عام 2016 ، ومنذ ذلك الحين أحرز المشروع تقدمًا.منذ وقت ليس ببعيد ، تم الإبلاغ عن أن هذا التطور قد نجح في التعامل مع الاختبارات الحكومية. في وقت لاحق أصبح من المعروف أن المجمع دخل الخدمة في القوات الهندسية.

صورة
صورة

يوضح BMR-3MA قدراته. صور Defense.ru

في الماضي ، تم الإبلاغ عن إنشاء مركبة مدرعة لإزالة الألغام BMR-3MS. هذه العينة مشابهة قدر الإمكان لـ BMR-3MA وهي نسخة التصدير الخاصة بها. على الرغم من الاختلافات الفنية ، تحتفظ مركبة هندسة التصدير بجميع وظائف النموذج الأساسي وهي قادرة على التعامل مع مهامها القتالية. لم تظهر بعد معلومات حول تطوير مجمع آلي يعتمد على BMR-3MS.

اجتاز BMR-3MA "Vepr" الآن جميع الاختبارات اللازمة وتلقى توصية لاعتماده. في الماضي القريب ، كان هناك عقد للإنتاج التسلسلي لهذه المعدات ، وأطلقت شركة NPK Uralvagonzavod تجميع الآلات. في يوليو من العام الماضي ، أعلنت وزارة الدفاع استلام الدفعة الأولى من المركبات الهندسية الجديدة. تم نقل هذه المعدات إلى إحدى وحدات القوات الهندسية للجيش الروسي. تم التسليم التالي في يناير 2018 ، وهذه المرة ذهبت المركبات للخدمة في القوات الهندسية بالمنطقة العسكرية الشرقية.

أصبحت Vepri عدة مرات معروضات للعديد من المعارض الفنية العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كان عليهم بالفعل المشاركة في أنشطة التدريب القتالي. في سبتمبر ، خلال تمرين فوستوك 2018 ، ضمنت عدة مركبات BMR-3MA مرور القوات عبر حقول ألغام لعدو تم محاكاته. كما ورد ، تم تنفيذ هذه المهام في تكوين مأهول ويتم التحكم فيه عن بُعد.

في الآونة الأخيرة ، تتلقى القوات الهندسية الروسية وتتقن مركبات جديدة لإزالة الألغام. الإنتاج التسلسلي وتسليم منتجات BMR-3MA له أهمية خاصة لتطوير القوات البرية. بادئ ذي بدء ، الحقيقة هي أن عينة جديدة من المعدات الخاصة لا تعتمد فقط على هيكل جديد ، مع الاحتفاظ بنفس الوظائف ، ولكن أيضًا تحصل على فرص جديدة. على عكس المركبات الهندسية السابقة ، يمكن لـ "Vepr" العمل تحت سيطرة السائق وكجزء من مجمع آلي. هذا يعطي القوات الهندسية مزايا واضحة.

أدى التطوير المنهجي للمركبات المدرعة الهندسية إلى اختراق نوعي. أحدث مثال على آلة إزالة الألغام لا يكرر فقط الأنواع السابقة على مستوى تكنولوجي مختلف وباستخدام قاعدة مختلفة ، ولكنه يقدم وظائف وقدرات جديدة. وبالتالي ، يمكن اعتبار مركبة إزالة الألغام المدرعة BMR-3MA "Vepr" اختراقًا حقيقيًا ، مما يزيد من إمكانات الوحدات الهندسية للقوات الهندسية.

موصى به: