المركبات الصحية للحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية

جدول المحتويات:

المركبات الصحية للحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية
المركبات الصحية للحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية

فيديو: المركبات الصحية للحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية

فيديو: المركبات الصحية للحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية
فيديو: Homemade Two-Link ATV KIT on Pneumatic Wheels 2024, مارس
Anonim
المركبات الصحية في الحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية
المركبات الصحية في الحرب الوطنية العظمى: خاصة وحرف يدوية

يعتبر نقل الجرحى والمرضى مهمة صعبة تتطلب معدات خاصة مثل سيارات الإسعاف. ظهرت أولى الآلات من هذا النوع في الخدمة الطبية للجيش الأحمر في الثلاثينيات. استمر تطوير الحديقة الصحية ولم يتوقف حتى خلال الحرب الوطنية العظمى.

الجيل الاول

منذ الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية ، كان من المعروف أنه لا ينبغي نقل الجرحى والمرضى في سيارات وشاحنات "عادية" ، لأن مثل هذه الرحلة يمكن أن تؤدي إلى تدهور الحالة مع أكثر العواقب المحزنة. كان المريض بحاجة إلى كل من إشراف عامل صحي وشروط نقل خاصة.

بدأ العمل الحقيقي في إنشاء النقل بسيارات الإسعاف للوحدات الطبية العسكرية في أوائل الثلاثينيات ؛ لقد تم قيادتهم معًا من قبل مفوضيات الدفاع والصحة الشعبية. ونتيجة لهذا المشروع ، في عام 1935 ، تم اعتماد نظرة واحدة لسيارة إسعاف للجيش الأحمر والمستشفيات المدنية ، مع مراعاة احتياجات العملاء وقدرات الصناعة.

صورة
صورة

بناءً على هذا المفهوم ، فإن مكتب التصميم لمصنع غوركي للسيارات ، برئاسة Yu. N. ابتكر Sorochkin العديد من التصميمات الجديدة. الأولى كانت حافلة الإسعاف GAZ-03-32. يمكن بناؤها على هيكل GAZ-AA أو GAZ-MM ، وكان تصميم هيكل الشاحنة ذي الحجم الواحد يعتمد على الحافلة الصغيرة GAZ-03-30. يمكن أن تحمل السيارة أربع نقالات ، وإمدادات منظمة وبعض الأدوية. سرعان ما ظهرت حافلة GAZ-05-194 مماثلة على هيكل GAZ-AAA ثلاثي المحاور. تميزت بزيادة حجم المقصورة ووجود مقاعد إضافية. وقد أثمر التوحيد الأقصى مع العينات الأخرى. لذلك ، في غضون سنوات قليلة ، كان من الممكن بناء أكثر من 1400 حافلة GAZ-05-194.

بالتوازي مع سيارات الإسعاف لنقل الجرحى ، تم إنشاء نماذج أخرى للأطباء العسكريين. في جميع الحالات ، كنا نتحدث عن شاحنة عادية مزودة بآلة أو معدات أخرى.

مع مراعاة جميع المتطلبات

في عام 1935 ، بدأ العمل في أول نقل صحي ، مع مراعاة جميع تفاصيل العمل في المستقبل. درس مهندسو GAZ التجربة المحلية والأجنبية ، وبعد ذلك شكلوا المظهر الفني الكامل للسيارة الجديدة وصنعوا نموذجًا أوليًا. استمر العمل اللاحق حتى عام 1938 ، وكانت النتيجة سيارة GAZ-55-55 (غالبًا ما يتم اختصارها إلى GAZ-55).

صورة
صورة

كان أساس GAZ-55-55 هو هيكل GAZ-AA مع نوابض خلفية ممتدة وامتصاص صدمات إضافي للرافعة من GAZ-M1. تميز هذا الهيكل بركوب ناعم ولم يهز المرضى. مر أنبوب العادم عبر المبادلات الحرارية وقام بتسخين الكابينة. عربة خشبية ومعدنية ، مماثلة لتلك الموجودة ، مزودة بمقاعد قابلة للطي وحوامل نقالة. يمكن أن تحمل السيارة ما يصل إلى ثمانية جلوس أو ما يصل إلى أربعة راقد ، وكذلك بشكل منظم.

ظهر أول مسلسل GAZ-55-55 في نفس عام 1938. بحلول نهاية العام ، أنتجت GAZ 359 سيارة. ذهب 72 هيكلًا آخر إلى مصنع هيكل كازان للتجميع النهائي. في السنوات التالية نما معدل الإنتاج ، حتى بداية الحرب لم تمنعه.

من الأهمية بمكان أن BA-22 "محطة موتو-طبية مدرعة". طور مصنع Vyksa DRO في عام 1937 سيارة مصفحة خاصة قادرة على التقاط الجرحى من الخط الأمامي ونقلهم بأمان إلى الخلف. تم بناء السيارة المدرعة على هيكل GAZ-AAA ومجهزة بحماية ضد الرصاص.يمكن أن تستوعب المقصورة الكبيرة في الخلف 10-12 جالسًا أو 4 جرحى مستلقين على نقالة.

صورة
صورة

استمرت اختبارات وضبط BA-22 ، ولكن وفقًا لنتائجها ، لم تكن الماكينة مناسبة للعميل. في صيف عام 1939 توقف كل العمل. تم تسليم السيارة المدرعة الصحية الوحيدة التي تم تصنيعها إلى معهد البحث العلمي الصحي التابع للجيش الأحمر للدراسة والخبرة. لم يتم تطوير مفهوم سيارة الإسعاف المصفحة.

اول تجربة

أول مؤسسة تنتج سيارات إسعاف متخصصة للجيش الأحمر كانت GAZ. بعده ، تم استلام طلبات مماثلة من قبل مصانع السيارات والمصانع الأخرى ذات الصلة. على سبيل المثال ، شارك مصنع Kazan Body Plant الذي سبق ذكره في بناء GAZ-55-55. تطور الإنتاج واكتسب زخماً ، لكنه لا يزال غير قادر على تلبية احتياجات الخدمة الطبية العسكرية.

بعد عدة سنوات من العمليات والعديد من التدريبات ، في يوليو 1938 ، تم استخدام سيارات الإسعاف لأول مرة في عملية عسكرية حقيقية. خلال المعارك على الجزيرة. أظهر الأطباء العسكريون حسن كل مهاراتهم واستفادوا بالكامل من المعدات المتاحة. في المستقبل ، تم استخدام GAZ-55-55 ومركبات أخرى في منطقة النهر. خالخين جول.

صورة
صورة

في كلتا الحالتين ، اتضح أن سيارات الإسعاف ، بكل مزاياها الواضحة ، ليس لديها سعة كافية ، وبالتالي كان يتعين نقل بعض الجرحى بواسطة شاحنات عادية. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق زيادة عدد المعدات الموجودة أو عن طريق إنشاء نماذج جديدة مع شاحنات أكبر.

ومع ذلك ، كان لتزويد أي معدات تأثير مفيد على حالة الحديقة الصحية في ذلك الوقت. وفقًا لتقديرات مختلفة ، بحلول صيف عام 1941 ، لم يكن هناك أكثر من 40-50 بالمائة في الهياكل الطبية العسكرية. من العدد المطلوب من سيارات الإسعاف. قد يستغرق الأمر عدة سنوات أخرى لتغطية جميع الاحتياجات.

ارتجال زمن الحرب

في وقت هجوم ألمانيا النازية ، كان لدى الجيش الأحمر عدة آلاف من سيارات الإسعاف. وهكذا ، كان عدد GAZ-55-55 وحده يقترب من 3500. وتتكون حصة كبيرة من الحديقة من الحافلات GAZ-03-32 و GAZ-05-194 ومركبات أخرى مماثلة.

صورة
صورة

ومع ذلك، لم يكن ذلك كافيا. ارتفع عبء العمل على أقسام السيارات بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت الخسائر الأولى - لم يقيد النازيون أنفسهم بالاتفاقيات وهاجموا الأطباء. في مثل هذه الظروف ، كان أي نقل متاح مطلوبًا.

لقد أتقنت الشاحنات مرة أخرى التخصص الصحي. تم وضع الجرحى أو جلوسهم في الخلف ، وحاول السائق القيادة بأكبر قدر ممكن من الحذر لتجنب العواقب. كلما كان ذلك ممكنا ، تم تعديل الشاحنات بشكل طفيف. لتبسيط عملية التعقيم ، تم تغطية الجسم بالرمل ومبطن بالقش. أحزمة المقاعد والأذرع القوية للرفاق الأصحاء تنقذ من هز الراقد.

صورة
صورة

تمت تعبئة المعدات المدنية. كلما أمكن ، تم نقل وسائل النقل المتخصصة من المستشفيات. في نهاية عام 1941 ، وبناءً على طلب لجنة الدفاع الحكومية ، سلمت اللجنة التنفيذية لمدينة موسكو إلى الخدمة الطبية العسكرية حوالي مائة حافلة تخدم العاصمة. بعد الحد الأدنى من إعادة العمل ، أصبحت سيارات إسعاف وبدأت في نقل الركاب الذين يحتاجون إلى مساعدة طبية.

استمرت مصانع السيارات في إنتاج المعدات التسلسلية. تم اتخاذ إجراءات مختلفة لتسريع وتقليل تكلفة الإنتاج. على سبيل المثال ، في عام 1942 ، بدأ إنتاج سيارات GAZ-55-55 على هيكل GAZ-AA في شكله الأصلي ، بدون تعليق "ناعم". كان من الممكن العودة إلى التكوين السابق فقط في عام 1943. أنتجت قوى الشركات الأخرى أيضًا حافلات وشاحنات صغيرة على هيكل متسلسل. ساهمت إمدادات الاستيراد بموجب Lend-Lease مساهمة كبيرة في تجديد الأسطول.

رغم كل الصعوبات والخسائر استمرت الصناعة والخدمات الطبية في العمل وزادت عدد سيارات الإسعاف. بحلول يناير 1944 ، تجاوز عدد موظفي الأقسام بالسيارات 70 ٪. في المستقبل المنظور ، يمكن أن تنمو هذه المعلمة بنتائج إيجابية مفهومة.

صورة
صورة

ملايين الأرواح

في المجموع ، على مدار سنوات الحرب الوطنية العظمى ، تم نقل أكثر من 22.3 مليون جندي وقائد من الجيش الأحمر إلى المستشفى ، منهم ما يقرب من 14.7 مليون بسبب الجروح والإصابات ، والباقي بسبب المرض. عالج أطباء الجيش وعادوا للخدمة أكثر من 72٪ من الجرحى وأكثر من 90٪ من المرضى. وهكذا عاد أكثر من 17 مليون جندي إلى الجيش وواصلوا ضرب العدو.

أصبحت هذه المؤشرات ممكنة ، أولاً وقبل كل شيء ، بفضل العمل المتفاني للأطباء والممرضات والممرضات. وتم تزويد عملهم بمجموعة متنوعة من الأجزاء المادية. قدمت المركبات ذات الأغراض الخاصة والعامة وأطقمها مساعدة لا تقدر بثمن للأطباء. بدون عملهم ، ما كان للطب العسكري أن ينقذ آلاف وملايين الأرواح.

موصى به: