إن أي حرب هي صراع ليس فقط بين القوات ، ولكن أيضًا بين الأنظمة الصناعية والاقتصادية للأطراف المتحاربة. يجب تذكر هذا السؤال عند محاولة تقييم مزايا أنواع معينة من المعدات العسكرية ، وكذلك النجاحات التي حققتها القوات باستخدام هذه المعدات. عند تقييم نجاح أو فشل مركبة قتالية ، يجب على المرء أن يتذكر بوضوح ليس فقط خصائصها التقنية ، ولكن أيضًا التكاليف التي تم استثمارها في إنتاجها وعدد الوحدات المنتجة وما إلى ذلك. ببساطة ، النهج المتكامل مهم.
لهذا السبب يجب تقييم تقييم دبابة أو طائرة واحدة والبيانات الصاخبة حول "أفضل" نموذج للحرب بشكل نقدي في كل مرة. من الممكن إنشاء خزان لا يقهر ، ولكن دائمًا ما تتعارض مشكلات الجودة مع مشكلات بساطة التصنيع والحجم الشامل لهذه المعدات. لا جدوى من إنشاء خزان لا يقهر إذا لم تستطع الصناعة تنظيم إنتاجها الضخم ، وستكون تكلفة الخزان هي نفسها تكلفة حاملة الطائرات. التوازن بين الصفات القتالية للمعدات والقدرة على إنشاء إنتاج واسع النطاق بسرعة أمر مهم.
في هذا الصدد ، من المهم كيف لاحظت القوى المتحاربة هذا التوازن على مستويات مختلفة من النظام الصناعي العسكري للدولة. كم ونوع المعدات العسكرية التي تم إنتاجها وكيف أثرت على نتائج الحرب. هذه المقالة هي محاولة لجمع البيانات الإحصائية حول إنتاج ألمانيا والاتحاد السوفيتي للمركبات المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية وفترة ما قبل الحرب التالية.
إحصائيات
يتم تلخيص البيانات التي تم الحصول عليها في جدول يتطلب بعض الشرح.
1. يتم تمييز الأرقام التقريبية باللون الأحمر. في الأساس ، يتعلق الأمر بنوعين - المعدات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها ، وكذلك عدد المدافع ذاتية الدفع المنتجة على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الألمانية. الأول مرتبط باستحالة تحديد عدد الجوائز التي استخدمها الألمان بالفعل في القوات. والثاني يرجع إلى حقيقة أن إطلاق البنادق ذاتية الدفع على هيكل حاملة أفراد مدرعة كان يتم في كثير من الأحيان من خلال تعديل ناقلات الجنود المدرعة التي تم إصدارها بالفعل بدون أسلحة ثقيلة ، عن طريق تثبيت مدفع بأداة آلية على هيكل ناقلة أفراد مدرعة.
2. يحتوي الجدول على معلومات حول جميع البنادق والدبابات والعربات المصفحة. على سبيل المثال ، يتضمن خط "البنادق الهجومية" البنادق الألمانية ذاتية الدفع sd.kfz.250 / 8 و sd.kfz.251 / 9 ، وهي عبارة عن هيكل حاملة أفراد مصفحة مزود بمدفع قصير الماسورة مقاس 75 سم مثبت. يتم استبعاد العدد المقابل لناقلات الجند المدرعة الخطية من خط "ناقلات الجند المدرعة" إلخ.
3. لم يكن لدى المدافع ذاتية الدفع السوفيتية تخصص ضيق ، ويمكنها محاربة كل من الدبابات ودعم المشاة. ومع ذلك ، يتم تصنيفها إلى فئات مختلفة. على سبيل المثال ، كان الاختراق السوفياتي المدافع ذاتية الدفع SU / ISU-122/152 ، وكذلك المدافع ذاتية الدفع لدعم المشاة Su-76 ، الأقرب إلى البنادق الهجومية الألمانية كما تصورها المصممون. ومثل هذه المدافع ذاتية الدفع ، مثل Su-85 و Su-100 ، كان لها طابع واضح مضاد للدبابات وتم تصنيفها على أنها "مدمرات دبابات".
4. تشمل فئة "المدفعية ذاتية الدفع" البنادق المعدة أساسًا لإطلاق النار من مواقع مغلقة بعيدًا عن مجال رؤية الأهداف ، بما في ذلك قذائف الهاون ذات الدفع الصاروخي على هياكل مصفحة. من الجانب السوفيتي ، فقط BM-8-24 MLRS على هيكل T-60 و T-40 يندرج في هذه الفئة.
5. تشمل الإحصاءات جميع الإنتاج من عام 1932 إلى 9 مايو 1945.كانت هذه التقنية ، بطريقة أو بأخرى ، هي التي شكلت إمكانات المتحاربين واستخدمت في الحرب. كانت تقنية الإنتاج المبكر في بداية الحرب العالمية الثانية قديمة ولم تمثل أي أهمية جدية.
الاتحاد السوفياتي
تتلاءم البيانات التي تم الحصول عليها بشكل جيد مع الوضع التاريخي المعروف. تم نشر إنتاج المركبات المدرعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على نطاق واسع لا يصدق ، والذي يتوافق تمامًا مع تطلعات الجانب السوفيتي - التحضير لحرب البقاء على قيد الحياة في مناطق شاسعة من القطب الشمالي إلى القوقاز. إلى حد ما ، من أجل الطابع الجماعي ، تمت التضحية بجودة المعدات العسكرية وتصحيحها. من المعروف أن معدات الدبابات السوفيتية بمعدات الاتصالات والبصريات والديكور الداخلي عالية الجودة كانت أسوأ بكثير من المعدات الألمانية.
إن الخلل الواضح في نظام الأسلحة مذهل. من أجل إنتاج الدبابات ، لا توجد فئات كاملة من المركبات المدرعة - ناقلات الجند المدرعة ، و SPAAGs ، وعربات التحكم ، إلخ. أخيرًا وليس آخرًا ، يتحدد هذا الوضع برغبة الاتحاد السوفيتي في التغلب على التأخر الخطير في الأنواع الرئيسية للأسلحة ، الموروثة بعد انهيار جمهورية إنغوشيا والحرب الأهلية. تم التركيز على إشباع القوات بالقوة الضاربة الرئيسية - الدبابات ، بينما تم تجاهل مركبات الدعم. هذا أمر منطقي - من الحماقة الاستثمار في تصميم الجسور ومضادات الفيروسات القهقرية في الظروف التي لا يتم فيها تصحيح إنتاج السلاح الرئيسي - الدبابات -.
في الوقت نفسه ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أدركوا عيب نظام الأسلحة هذا ، وبالفعل عشية الحرب العالمية الثانية ، كانوا يصممون بنشاط مجموعة متنوعة من معدات الدعم. وهي ناقلات جند مصفحة ، ومدفعية ذاتية الدفع ، ومركبات إصلاح واسترداد ، وطائرات جسور ، إلخ. لم يكن لدى معظم هذه التكنولوجيا وقت لإدخالها في الإنتاج قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، وبالفعل أثناء الحرب ، كان لا بد من إيقاف تطويرها. كل هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على مستوى الخسائر في سياق الأعمال العدائية. لذلك ، على سبيل المثال ، أثر عدم وجود ناقلة جند مدرعة سلبًا على خسائر المشاة وتنقلهم. بعد عدة كيلومترات من المسيرات على الأقدام ، فقد جنود المشاة قوتهم وجزءًا من قدرتهم القتالية حتى قبل الاتصال بالعدو.
تمتلئ الفجوات في نظام الأسلحة جزئيًا بإمدادات من الحلفاء. ليس من قبيل المصادفة أن ناقلات الجند المدرعة والمدافع ذاتية الدفع و SPAAGs الموجودة على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الأمريكية قد تم تزويد الاتحاد السوفياتي بها. بلغ العدد الإجمالي لهذه المركبات حوالي 8.500 ، وهو ما لا يقل كثيرًا عن عدد الدبابات المستلمة - 12300.
ألمانيا
اتبع الجانب الألماني مسارًا مختلفًا تمامًا. بعد أن عانت من الهزيمة في الحرب العالمية الأولى ، لم تفقد ألمانيا مدرسة التصميم الخاصة بها ولم تفقد تفوقها التكنولوجي. تذكر أنه في الاتحاد السوفياتي لم يكن هناك شيء يخسره ، ولم يتم إنتاج الدبابات في الإمبراطورية الروسية. لذلك ، لم يكن الألمان بحاجة إلى تجاوز الطريق من دولة زراعية إلى دولة صناعية على عجل.
بعد أن بدأوا الاستعداد للحرب ، كان الألمان يدركون جيدًا أنهم يستطيعون هزيمة العديد من المعارضين الأقوياء اقتصاديًا في شخص بريطانيا العظمى وفرنسا ، ثم الاتحاد السوفيتي ، فقط من خلال ضمان التفوق النوعي ، وهو ما يعتبره الألمان تقليديًا بالفعل. ممتاز في. لكن مسألة الطابع الجماهيري لألمانيا لم تكن شديدة الخطورة - فالاعتماد على استراتيجية الحرب الخاطفة ونوعية الأسلحة أعطت فرصة لتحقيق النصر بقوات صغيرة. أكدت المحاولات الأولى نجاح الدورة المختارة. على الرغم من أن الألمان لم يخلوا من المشاكل ، فقد تمكنوا من هزيمة بولندا ، ثم فرنسا ، وما إلى ذلك. كان النطاق المكاني للأعمال العدائية في وسط أوروبا المدمجة متسقًا تمامًا مع عدد قوات الدبابات الموجودة تحت تصرف الألمان. من الواضح أن هذه الانتصارات أقنعت القيادة الألمانية أكثر بصحة الاستراتيجية المختارة.
في الواقع ، هذا هو السبب في أن الألمان أولوا اهتمامًا وثيقًا في البداية لتوازن نظام أسلحتهم. نرى هنا مجموعة متنوعة من المركبات المدرعة - ZSU وناقلات الذخيرة ومركبات المراقبة الأمامية ومركبات ARV. كل هذا جعل من الممكن بناء آلية تعمل بشكل جيد لشن الحرب ، والتي ، مثل الأسطوانة البخارية ، مرت عبر كل أوروبا.مثل هذا الموقف الحريص تجاه دعم التكنولوجيا ، والذي يساهم أيضًا في تحقيق النصر ، لا يمكن إلا أن يكون مثيرًا للإعجاب.
في الواقع ، تم وضع البذور الأولى للهزيمة المستقبلية في نظام الأسلحة هذا. الألمان - هم ألمان في كل شيء. الجودة والموثوقية! ولكن كما ذكرنا سابقًا ، دائمًا ما تتعارض الجودة والشخصية الجماعية. وبمجرد أن بدأ الألمان الحرب ، حيث كان كل شيء مختلفًا - هاجموا الاتحاد السوفيتي.
بالفعل في السنة الأولى من الحرب ، تعطلت آلية الحرب الخاطفة. كانت المساحات الروسية غير مبالية تمامًا بالعدد القليل من المعدات الألمانية المزيتة تمامًا. مطلوب نطاق مختلف هنا. وعلى الرغم من تعرض الجيش الأحمر للهزيمة بعد الهزيمة ، إلا أنه أصبح من الصعب على الألمان المناورة بالقوات المتواضعة التي كانت لديهم. نمت الخسائر في الصراع الذي طال أمده ، وبالفعل أصبح من الواضح في عام 1942 أنه كان من المستحيل إنتاج معدات ألمانية عالية الجودة بالكميات اللازمة لتعويض الخسائر. بدلا من ذلك ، هو مستحيل في نفس طريقة تشغيل الاقتصاد. كان علي أن أبدأ في تعبئة الاقتصاد. ومع ذلك ، كانت هذه الإجراءات متأخرة جدًا - كان من الضروري الاستعداد للوضع قبل الهجوم.
تقنية
عند تقييم إمكانات الأطراف ، من الضروري فصل المعدات بوضوح حسب الغرض. التأثير الحاسم على نتيجة المعركة يتم بشكل أساسي بواسطة آلات "ساحة المعركة" - المعدات التي تعمل على تدمير العدو بنيران مباشرة في المستويات الأمامية للقوات. هذه دبابات ومدافع ذاتية الحركة. يجب الاعتراف بأن الاتحاد السوفياتي في هذه الفئة كان يتمتع بالتفوق المطلق ، حيث أنتج معدات عسكرية تزيد بمقدار 2 ، 6 مرات.
يتم تخصيص الدبابات الخفيفة المزودة بأسلحة رشاشة ، وكذلك الدبابات الصغيرة ، لفئة منفصلة. كانت الدبابات رسميًا تمثل قيمة قتالية منخفضة جدًا لعام 1941. ولا الألمانية Pz. أنا ، ولا T-37 و T-38 السوفيتية ، لا تتحول اللغة إلى صف واحد مع T-34 الهائل وحتى الضوء BT أو T-26. لا ينبغي اعتبار الشغف بهذه التكنولوجيا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تجربة ناجحة للغاية.
يشار إلى المدفعية ذاتية الدفع بشكل منفصل. يكمن الاختلاف بين هذه الفئة من المركبات المدرعة من البنادق الهجومية ومدمرات الدبابات والمدافع ذاتية الدفع الأخرى في القدرة على إطلاق النار من مواقع مغلقة. بالنسبة لهم ، فإن تدمير القوات بالنيران المباشرة هو استثناء للقاعدة أكثر من كونه مهمة نموذجية. في الواقع ، هذه مدافع هاوتزر عادية أو MLRS مثبتة على هيكل المركبات المدرعة. في الوقت الحاضر ، أصبحت هذه الممارسة هي القاعدة ، وكقاعدة عامة ، يتم سحب أي بندقية مدفعية (على سبيل المثال ، مدفع هاوتزر 152 ملم MSTA-B) وذاتية الدفع (MSTA-S). في ذلك الوقت كان الأمر جديدًا ، وكان الألمان من بين أول من طبق فكرة المدفعية ذاتية الدفع المغطاة بالدروع. اقتصر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على التجارب في هذا المجال فقط ، ولم يتم استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تستخدم مدافع الهاوتزر كمدفعية كلاسيكية ، ولكن كسلاح اختراق. في الوقت نفسه ، تم إنتاج 64 نظامًا نفاثًا من طراز BM-8-24 على هيكل T-40 و T-60. هناك معلومات تفيد بأن القوات كانت راضية عنهم ، وسبب عدم تنظيم الإنتاج الضخم غير واضح.
الفئة التالية هي مركبات مدرعة ذات أسلحة مدمجة ، وتتمثل مهمتها في دعم معدات الخط الأول ، ولكن ليس الغرض منها تدمير الأهداف في ساحة المعركة. تشمل هذه الفئة ناقلات الجند المدرعة و SPAAGs على الشاسيه المدرع والمركبات المدرعة. من المهم أن نفهم أن مثل هذه المركبات ، حسب تصميمها ، لا يُقصد بها خوض قتال في نفس التشكيل بالدبابات والمشاة ، على الرغم من أنه يجب أن يكونوا خلفهم على مقربة شديدة. يعتقد خطأ أن حاملة الجند المدرعة هي مركبة في ساحة المعركة. في الواقع ، كانت ناقلات الجند المدرعة مخصصة في الأصل لنقل المشاة في منطقة خط المواجهة وحمايتها من شظايا قذائف المدفعية في الخطوط الأولية للهجوم. في ساحة المعركة ، لم تستطع ناقلات الجند المدرعة ، المسلحة بمدفع رشاش والمحمية بدروع رقيقة ، مساعدة المشاة أو الدبابات بأي شكل من الأشكال. صورتهم الظلية الكبيرة تجعلهم هدفًا جميلًا وسهلاً. إذا دخلوا المعركة في الواقع ، فقد تم إجبارهم. تؤثر مركبات هذه الفئة على نتيجة المعركة بشكل غير مباشر - تنقذ أرواح المشاة وقوتهم.قيمتها في المعركة أقل بكثير من قيمة الدبابات ، على الرغم من أنها ضرورية أيضًا. في هذه الفئة ، لم ينتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عمليا معداته الخاصة ، وفقط بحلول منتصف الحرب حصل على عدد صغير من السيارات الموردة بموجب Lend-Lease.
يغذي إغراء تصنيف حاملة الجنود المدرعة كأسلوب قتالي بوجود دبابات ضعيفة جدًا في صفوف الجيش الأحمر ، على سبيل المثال ، T-60. درع رقيق ، معدات بدائية ، مدفع ضعيف - لماذا تكون حاملة الجنود الألمانية أسوأ؟ لماذا تعتبر الدبابة ذات خصائص الأداء الضعيفة مركبة في ساحة المعركة وليست ناقلة أفراد مصفحة؟ بادئ ذي بدء ، الدبابة هي مركبة متخصصة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية على وجه التحديد في تدمير الأهداف في ساحة المعركة ، وهو ما لا يمكن قوله عن ناقلة جند مدرعة. على الرغم من أن دروعهم متشابهة ، فإن الصورة الظلية المنخفضة والقرفصاء للدبابة ، وقدرتها على الحركة ، والقدرة على إطلاق النار من مدفع تتحدث بوضوح عن الغرض منها. حاملة الجنود المدرعة هي بالضبط ناقلة وليست وسيلة لتدمير العدو. ومع ذلك ، فإن ناقلات الجند الألمانية المدرعة التي تلقت أسلحة متخصصة ، على سبيل المثال ، 75 سم أو 3 ، 7 سم مدافع مضادة للدبابات تؤخذ بعين الاعتبار في الجدول في السطور المقابلة - مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات. هذا صحيح ، لأن حاملة الجنود المدرعة هذه تم تحويلها في النهاية إلى مركبة مصممة لتدمير العدو في ساحة المعركة ، وإن كان ذلك بدرع ضعيف وصورة ظلية عالية وواضحة للناقل.
أما المدرعات فكانت مخصصة للاستطلاع والأمن. أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عددًا كبيرًا من المركبات من هذه الفئة ، واقتربت القدرات القتالية لعدد من الطرز من قدرات الدبابات الخفيفة. ومع ذلك ، هذا ينطبق في المقام الأول على تكنولوجيا ما قبل الحرب. يبدو أنه كان من الممكن إنفاق الجهد والأموال التي يتم إنفاقها على تصنيعها بفائدة أفضل. على سبيل المثال ، إذا كان بعضها مخصصًا لنقل المشاة ، مثل ناقلات الجند المدرعة التقليدية.
الفئة التالية هي مركبات خاصة بدون أسلحة. مهمتهم هي توفير القوات ، والحجز ضروري في المقام الأول للحماية من الشظايا والطلقات العرضية. يجب أن يكون تواجدهم في التشكيلات القتالية قصير المدى ، ولا يتعين عليهم مرافقة القوات المتقدمة باستمرار. مهمتهم في الوقت المناسب وفي المكان المناسب ، والتقدم من الخلف ، لحل مهام محددة ، وتجنب الاتصال بالعدو كلما أمكن ذلك.
مركبات الإصلاح والإصلاح ، أنتج الألمان حوالي 700 وحدة ، بالإضافة إلى حوالي 200 وحدة تم تحويلها من المعدات التي تم إصدارها مسبقًا. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء هذه الآلات فقط على أساس T-26 وتم إنتاجها بمبلغ 183 وحدة. من الصعب إجراء تقييم كامل لإمكانات قوات الإصلاح التابعة للطرفين ، لأن الأمر لم يقتصر على الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية وحدها. واستشعارًا للحاجة إلى هذا النوع من التكنولوجيا ، انخرطت كل من ألمانيا والاتحاد السوفيتي في تحويل الحرف اليدوية للصهاريج القديمة والمعيبة جزئيًا إلى شاحنات جر وجرارات. في الجيش الأحمر كان هناك عدد غير قليل من هذه المركبات ذات الأبراج المفككة على أساس دبابات T-34 و KV و IS. لا يمكن تحديد عددهم بالضبط ، لأنهم جميعًا مصنوعون في وحدات قتالية تابعة للجيش ، وليس في مصانع. في الجيش الألماني ، على الرغم من وجود الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية المتخصصة ، تم أيضًا تصنيع منتجات منزلية مماثلة ، وعددها غير معروف أيضًا.
كان الألمان ينوون ناقلات الذخيرة في المقام الأول لتزويد وحدات المدفعية المتقدمة. في الجيش الأحمر ، تم حل نفس المهمة بواسطة شاحنات عادية ، كان أمنها ، بالطبع ، أقل.
كما احتاج رجال المدفعية بشكل أساسي إلى مركبات المراقبة الأمامية. في الجيش الحديث ، فإن نظرائهم هم مركبات كبار ضباط البطاريات ومراكز الاستطلاع المتنقلة لـ PRP. ومع ذلك ، في تلك السنوات ، لم ينتج الاتحاد السوفياتي مثل هذه الآلات.
أما بالنسبة لجنود الجسور ، فقد يكون وجودهم في الجيش الأحمر مفاجئًا. ومع ذلك ، كان الاتحاد السوفياتي هو الذي أنتج 65 من هذه المركبات على أساس دبابة T-26 تحت تسمية ST-26 قبل الحرب. من ناحية أخرى ، صنع الألمان العديد من هذه المركبات على أساس Pz IV و Pz II و Pz I. ومع ذلك ، لم يكن لأي من طرازات ST-26 السوفيتية ولا الجسور الألمان أي تأثير على مسار الحرب.
أخيرًا ، أنتج الألمان على نطاق واسع آلات محددة مثل مكدس شحنات التفجير.كانت أكثر هذه المركبات انتشارًا ، وهي Goliath ، عبارة عن خزان صغير يتم التحكم فيه عن بعد للاستخدام الفردي. لا يمكن أن يُنسب هذا النوع من الآلات إلى أي فئة ، لذا فإن مهامهم فريدة من نوعها. لم ينتج الاتحاد السوفياتي مثل هذه الآلات.
الاستنتاجات
عند تحليل تأثير إنتاج الأسلحة على عواقب الحرب ، يجب أخذ عاملين بعين الاعتبار - توازن نظام الأسلحة وتوازن المعدات من حيث نسبة الجودة / الكمية.
يحظى توازن نظام التسلح للجيش الألماني بتقدير كبير. في فترة ما قبل الحرب ، لم يتمكن الاتحاد السوفياتي من إنشاء أي شيء من هذا القبيل ، على الرغم من أن القيادة كانت تدرك الحاجة إلى ذلك. أثر نقص المعدات المساعدة سلبًا على القدرات القتالية للجيش الأحمر ، وخاصة في حركة وحدات الدعم والمشاة. من بين كل مجموعة واسعة من المعدات المساعدة ، يجدر بنا أن نأسف لعدم وجود ناقلات جند مدرعة ومنشآت ذاتية الدفع مضادة للطائرات في الجيش الأحمر. يمكن التغلب على عدم وجود مركبات غريبة مثل عبوات التفجير عن بعد ومركبات مراقبة المدفعية دون دموع. أما بالنسبة للمضادات المضادة للفيروسات القهقرية ، فقد تم حل دورها بنجاح كبير بواسطة الجرارات القائمة على الدبابات ذات الأسلحة التي تمت إزالتها ، ولا يوجد حتى الآن ناقلات ذخيرة مدرعة في الجيش ، والقوات بشكل عام تتعامل مع هذه المهمة بمساعدة الشاحنات العادية.
يجب اعتبار إنتاج ناقلات الجند المدرعة في ألمانيا مبررًا. بمعرفة تكلفة المعدات العسكرية ، ليس من الصعب حساب أن إنتاج أسطول ناقلات الجند المدرعة بالكامل يكلف الألمان حوالي 450 مليون مارك. مقابل هذه الأموال ، كان بإمكان الألمان بناء حوالي 4000 بيزو. IV أو 3000 Pz. V. من الواضح أن مثل هذا العدد من الدبابات لن يؤثر بشكل كبير على نتيجة الحرب.
أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فإن قيادته ، التي تغلبت على التخلف التكنولوجي وراء الدول الغربية ، قيمت بشكل صحيح أهمية الدبابات باعتبارها القوة الضاربة الرئيسية للقوات. منح التركيز على تحسين وتطوير الدبابات الاتحاد السوفياتي في نهاية المطاف ميزة على الجيش الألماني مباشرة في ساحة المعركة. مع الفوائد العالية لتكنولوجيا الدعم ، لعبت آلات ساحة المعركة ، التي كان للجيش السوفيتي الأولوية القصوى للتطوير فيها ، دورًا حاسمًا في نتائج المعارك. العدد الكبير من مركبات الدعم في النهاية لم يساعد ألمانيا بأي شكل من الأشكال على كسب الحرب ، على الرغم من أنه بالتأكيد أنقذ حياة عدد كبير من الجنود الألمان.
لكن التوازن بين النوعية والكمية لم يكن في صالح ألمانيا. كان الميل التقليدي للألمان للسعي في كل شيء لتحقيق المثل الأعلى ، حتى عندما يكون الأمر يستحق الإهمال ، مزحة قاسية. استعدادًا للحرب مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان من الضروري إيلاء اهتمام وثيق للإنتاج الضخم للمعدات. حتى المركبات القتالية الأكثر تقدمًا بأعداد صغيرة غير قادرة على قلب مجرى الأحداث. لم تكن الفجوة بين القدرات القتالية للتكنولوجيا السوفيتية والألمانية كبيرة لدرجة أن تفوق الجودة الألمانية يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا. لكن تبين أن التفوق الكمي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ليس فقط قادرًا على تعويض خسائر الفترة الأولى من الحرب ، ولكن أيضًا للتأثير على مسار الحرب ككل. كانت T-34s في كل مكان ، مكملة بـ Su-76s و T-60s الصغيرة ، موجودة في كل مكان ، في حين أن الألمان منذ بداية الحرب العالمية الثانية لم يكن لديهم معدات كافية لإشباع الجبهة الضخمة.
عند الحديث عن التفوق الكمي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، من المستحيل تجاهل مناقشة النموذج التقليدي "المليء بالجثث". بعد اكتشاف مثل هذا التفوق المذهل للجيش الأحمر في التكنولوجيا ، من الصعب مقاومة إغراء طرح الأطروحة التي حاربناها بالأعداد وليس المهارة. يجب وقف مثل هذه التصريحات على الفور. لن يتخلى أي قائد واحد ، حتى أكثر القادة موهبة ، عن التفوق الكمي على العدو ، حتى لو كان بإمكانه القتال في أوقات أقل من القوات. يمنح التفوق الكمي القائد أوسع الاحتمالات للتخطيط للمعركة ولا يعني على الإطلاق عدم القدرة على خوض عدد صغير.إذا كان لديك الكثير من القوات ، فهذا لا يعني أنك تقوم برميهم فورًا بحماس في هجوم أمامي ، على أمل أن يسحقوا العدو بكتلتهم. مهما كان التفوق الكمي ، فهو ليس بلا حدود. إن توفير الفرصة لقواتك للعمل بأعداد أكبر هو أهم مهمة للصناعة والدولة. وقد فهم الألمان هذا جيدًا ، بعد أن طردوا من اقتصادهم في 43-45 كل ما يمكن تحقيقه في محاولة لتحقيق على الأقل ليس التفوق ، ولكن التكافؤ مع الاتحاد السوفيتي. لم يفعلوا ذلك بأفضل طريقة ، لكن الجانب السوفييتي فعل ذلك بشكل ممتاز. التي أصبحت إحدى اللبنات الأساسية العديدة في تأسيس النصر.
ملاحظة.
لا يعتبر المؤلف أن هذا العمل شامل ونهائي. ربما يوجد متخصصون يمكنهم استكمال المعلومات المقدمة بشكل كبير. يمكن لأي قارئ التعرف على الإحصائيات المجمعة بالتفصيل عن طريق تنزيل النسخة الكاملة من الجدول الإحصائي المعروض في هذه المقالة من الرابط أدناه.
مراجع:
اي جي. سوليانكين ، م. بافلوف ، إ. بافلوف ، آي جي. Zheltov”المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين . (في 4 مجلدات)
دبليو أوزوالد. "كتالوج كامل للمركبات والدبابات العسكرية الألمانية 1900 - 1982."
بي تشامبرلين ، إتش دويل ، "موسوعة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية."
