قاذفات صواريخ الحرس BM-13 ، أو ببساطة "كاتيوشا" ، أظهرت نفسها بشكل جيد خلال الحرب الوطنية العظمى وتستحق اللقب الفخري لسلاح النصر. بعد نهاية الحرب ، استمرت هذه المعدات في الخدمة وظلت في الخدمة لعدة عقود. في بعض البلدان ، لا تزال "كاتيوشا" في الخدمة حتى يومنا هذا.
أثناء الحرب
تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لقاذفات صواريخ M-13-16 لقذيفة M-13 عيار 132 ملم في يونيو 1941 ، قبل يومين فقط من الهجوم الألماني. بحلول نهاية العام ، تمكنت العديد من الشركات من إنتاج ما يقرب من 600 من هذه التركيبات للتركيب على هيكل السيارة. بالفعل في عام 1942 ، تم زيادة الإنتاج عدة مرات ولبى الاحتياجات الحالية للجيش.
استمر إنتاج منشآت M-13-16 وأنظمة الصواريخ القائمة عليها حتى عام 1945 وتوقف بسبب نهاية الحرب. طوال الوقت ، تقريبًا. 6 ، 8 آلاف منشأة. تم استخدام الغالبية العظمى منهم في بناء قاذفات صواريخ ذاتية الدفع BM-13-16 على هيكل السيارة. كانت الجرارات والمنصات المدرعة للقطارات المدرعة والقوارب وما إلى ذلك أيضًا ناقلات لأدلة الصواريخ.
تم تنفيذ أول مسلسل BM-13-16 على هيكل ZIS-6 المحلي. في المستقبل ، تم استخدام آلات أساسية أخرى للإنتاج المحلي والأجنبي. لذلك ، في بداية عام 1942 ، بدأ تركيب قاذفات الصواريخ على الشاحنات ، التي تم استلامها بموجب Lend-Lease. في هذه العملية ، تم استخدام أكثر من 15-17 نوعًا من المعدات في أوقات مختلفة ، لكن سيارة Studebaker US6 سرعان ما أصبحت الناقل الرئيسي للطائرة M-13-16.
في نهاية الحرب ، كان أساس أسطول قاذفات الصواريخ يتكون من آلات تعتمد على "ستوديبيكر" ، والتي سهلت من خلال إنتاجها الضخم. BM-13-16 في تكوينات أخرى ، بما في ذلك. على الهيكل المحلي كانت متوفرة بكميات أقل. تم الاحتفاظ بالتركيبات التفاعلية على الوسائط الأخرى أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى القوات قاذفات لقذائف من عدة أنواع أخرى.
مشاريع جديدة
وهكذا ، بعد الحرب ، كان لدى الجيش الأحمر أسطول كبير إلى حد ما من قذائف الهاون الخاصة بالحراس ، ولكن كان لديه عدد من المشاكل. الشيء الرئيسي هو توحيد الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء معظم المعدات على شاحنات أجنبية ، مما زاد من تعقيد تشغيل وتوريد قطع الغيار. في غضون فترة زمنية معقولة ، كان من المفترض أن يتم استبدال الشاسيه US6 بسيارة محلية بنفس الخصائص.
كانت قذائف الهاون الصاروخية BM-13 ونماذج أخرى في ذلك الوقت تعتبر أسلحة فعالة حديثة قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالعدو. في الوقت نفسه ، كان من الضروري تطوير أنظمة جديدة من هذه الفئة بخصائص متزايدة. كان على "كاتيوشا" وعينات أخرى البقاء في الخدمة حتى ظهر هذا البديل - وكان هذا هو السبب الثاني للتحديث.
تم إجراء المحاولة الأولى لمثل هذا التحديث بالفعل في عام 1947. طراز BM-13N للمركبة القتالية. تم إعادة بناء عام 1943 باستخدام أحدث شاحنة ZIS-150. وفقًا للبيانات المعروفة ، لم يتم بناء أكثر من 12-15 من هذه الآلات ، وبعد ذلك توقف العمل. تم عرض هذه التقنية مرارًا وتكرارًا في المسيرات ، ولكن لأسباب واضحة ، لا يمكن أن تؤثر على الخصائص التشغيلية لمدفعية الصواريخ بشكل عام.
مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المتراكمة في عام 1949 ، قاموا بتطوير وتبني مركبة قتالية BM-13NN أو 52-U-941B.هذه المرة ، تم استخدام هيكل الدفع الرباعي ثلاثي المحاور ZIS-151. جنبًا إلى جنب مع المشغل والوحدات المستهدفة الأخرى ، تلقت السيارة لوحات قابلة للطي للكابينة وحماية خزان الغاز. نتيجة لهذا التحديث ، كان من الممكن تحقيق زيادة ملحوظة في الخصائص الرئيسية ، بما في ذلك الخصائص التشغيلية.
وفقًا للتقارير ، تم إنتاج BM-13NN الجديد باستخدام وحدات من المركبات القتالية القديمة. تمت إزالة قاذفة وأجزاء أخرى من BM-13 على قاعدة قديمة ، وتم إصلاحها وتثبيتها على هيكل حديث. في الوقت نفسه ، خضعت نماذج أخرى من قذائف الهاون الصاروخية التي ظلت في الخدمة بعد الحرب لإعادة هيكلة مماثلة.
ظهر الإصدار التالي من التحديث في عام 1958 وحصل على التعيين BM-13NM (مؤشر GRAU - 2B7). تضمن هذا المشروع تعديلًا طفيفًا للقاذفة والوحدات ذات الصلة. تم تركيبهم جميعًا على سيارة ZIL-157. مرة أخرى ، تم استخدام أحدث هيكل شحن لتحديث الكاتيوشا ، ومرة أخرى ، تم إجراء إعادة ترتيب بسيطة للوحدات.
في عام 1966 ، دخل أحدث إصدار من النظام ، BM-13NMM (2B7R) الخدمة. في هذه الحالة ، تم استخدام السيارة ZIL-131 كأساس. لأول مرة ، خضعت مجموعة المعدات المستهدفة لتغيير طفيف. ظهرت خطوة قابلة للطي للمدفعي في الجزء الخلفي الأيسر من الهيكل. لم تتغير خصائص الأداء عمليًا ، لكن الكفاءة زادت مرة أخرى وتم تبسيط العملية.
ظلت جميع التعديلات الجديدة على BM-13 ، التي تلقت قاذفة من أوقات الحرب الوطنية العظمى ، متوافقة مع النطاق الكامل لمقذوفات M-13. بالإضافة إلى ذلك ، في فترة ما بعد الحرب ، تم إجراء العديد من ترقيات هذه الأسلحة ، بهدف تحسين الإنتاج وبعض الزيادة في الأداء.
في الجيش السوفيتي
في سنوات ما بعد الحرب الأولى ، اعتُبرت BM-13 والآلات الأخرى من الأنواع الحالية أساسًا لمدفعية الصواريخ - ولكن فقط حتى ظهور طرز أحدث. ومع ذلك ، لم تتمكن أنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة الجديدة من إزاحة صواريخ الكاتيوشا الحالية واستبدالها بالكامل لعدة عقود. على وجه الخصوص ، كان هذا هو الذي أدى إلى حقيقة أنه تم تطوير تعديلات جديدة على BM-13 حتى منتصف الستينيات.
حدثت نقطة تحول أساسية في الجيش السوفيتي في منتصف الستينيات - مع ظهور BM-21 Grad MLRS. عند توفير هذه المعدات ، تم إيقاف تشغيل BM-13 والموديلات القديمة الأخرى. ومع ذلك ، لم يتخلوا عنها تمامًا. تم استخدام "كاتيوشا" من قبل أفواج التدريب كمنشآت رؤية حتى أوائل التسعينيات.
في وقت لاحق ، تم وضع هذه الآلات في الحجز أو تم شطبها. وفقًا لكتيبات الميزان العسكري في السنوات الأخيرة ، لا يزال هناك 100 BM-13 من التعديلات غير المعروفة في الاحتياطي. إلى أي مدى تتوافق هذه المعلومات مع الواقع غير معروف.
التكنولوجيا في الخارج
بالفعل في السنوات الأولى بعد الحرب ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نقل المعدات العسكرية المختلفة إلى الدول الأجنبية الصديقة. لذلك ، ذهبت أول طائرة BM-13 إلى الخارج بحلول بداية الخمسينيات ، وفي المستقبل ، استمرت عمليات التسليم هذه بانتظام. أتقنت هذه التقنية جيوش آسيا وإفريقيا وأوروبا وأمريكا الجنوبية. تم شحن الكاتيوشا بجميع التعديلات التسلسلية إلى الجيوش الأجنبية ، حتى أحدث طراز BM-13NMM.
وكان الجيش الصيني من بين أوائل هذه القائمة. كانوا أول من استخدم المعدات المستلمة في المعركة. تم استخدام BM-13 بشكل متكرر خلال الحرب الكورية وكان لها تأثير حاسم في كثير من الأحيان على مسار المعارك. خلال العمليات ، تم استخدام ما يصل إلى 20-22 مركبة قتالية في وقت واحد ، بالإضافة إلى عشرات من قطع المدفعية.
بعد بضع سنوات ، تم استخدام BM-13 من قبل قوات جمهورية فيتنام الديمقراطية. على وجه الخصوص ، في معركة ديان بيان فو الحاسمة ، استخدمت القوات الفيتنامية 16 قاذفة صواريخ - خمس مجموعة المدفعية بأكملها. بقدر ما هو معروف ، فإن الإصدارات اللاحقة من "كاتيوشا" ظلت حتى وقت قريب في الخدمة مع الجيش الفيتنامي. لذلك ، في عام 2017تم نشر الصور الفوتوغرافية من القاعدة على نطاق واسع ، حيث كان يوجد العديد من طائرات BM-13NMM المتأخرة في وقت واحد.
في أوائل الستينيات ، تم تزويد جيش مملكة أفغانستان BM-13N / NM. بقي قدر معين من هذه المعدات في الخدمة وقت بدء حرب شاملة عام 1979. استخدمها الجيش الأفغاني في معارك مع العدو. في المستقبل ، تم استبدال الآلات القديمة بأحدث طرازات Grads.
وفقًا للبيانات المعروفة ، حتى الماضي القريب ، ظلت BM-13 من التعديلات اللاحقة في الخدمة مع بيرو. يعود آخر ذكر للجيش البيروفي إلى مطلع العامين الألفين والعاشر.
وفقًا للكتب المرجعية للميزان العسكري في السنوات الأخيرة ، في الوقت الحالي ، تظل BM-13 في الخدمة فقط في كمبوديا. ويظل جيشها هو المشغل الوحيد لطائرة BM-14 المتقادمة. عدد هذه المعدات وحالتها وحالتها غير معروفة. في الوقت نفسه ، تخدم الكاتيوشا الكمبودية جنبًا إلى جنب مع غراد وعينات قديمة من بلدان ثالثة.
80 عاما في الخدمة
إذا استمرت كمبوديا حقًا في تشغيل قاذفات صواريخها ، فيمكن للطائرة BM-13 في الأشهر المقبلة الاحتفال بالذكرى الثمانين لخدمتها - في بلدان مختلفة وفي قارات مختلفة. لا يمكن لكل نظام مدفعي أن يتباهى بعمر خدمة طويل.
يجب اعتبار الشرط الأول لمثل هذه العملية طويلة المدى لـ "كاتيوشا" تصميمًا ناجحًا للمجمع ككل ، والذي أعطى خصائص عالية إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، كان العامل المهم هو الإنتاج الضخم لهذه المعدات في 1941-1945 ، مما أجبرها على البقاء في الخدمة حتى مع الطرز الأحدث. في هذا الصدد ، تم إجراء العديد من التحسينات ، مما أدى إلى إطالة عمر الخدمة الإجمالي.
ثم تمكن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من إعادة تجهيز جيشه ، وذهبت المركبات القتالية المفرج عنها إلى الخارج. أخيرًا ، كان العامل الأخير هو فقر الملاك الجدد. على سبيل المثال ، لا تزال كمبوديا تحتفظ بـ BM-13 ليس لأسباب تكتيكية وتقنية ، ولكن بسبب استحالة استبدالها بالتكنولوجيا الحديثة.
وهكذا ، بعد أن أصبح الحرس السوفيتي سلاح النصر ، واصل الحرس السوفيتي قاذفات صواريخ BM-13 خدمتهم - وساعدوا مرة أخرى في سحق العدو وتحرير الشعوب. وبعد بضعة عقود ، تسمح لنا المركبات القتالية القليلة التي لا تزال في الخدمة بالاعتماد على رقم قياسي طوال مدة الخدمة. تقترب قصة الكاتيوشا من نهايتها - لكنها لم تنته بعد.
