أدى الاستخدام الناجح للغاية لطائرة OV-10A Bronco في جنوب شرق آسيا إلى زيادة الاهتمام بهذه الطائرة الهجومية ذات المحركات التوربينية من البلدان التي لديها مشاكل مع جميع أنواع المتمردين. بالتزامن مع بيع الإصدار الأساسي من Bronco ، المستخدم في فيتنام ، تم إنشاء تعديلات تصدير للمشترين الأجانب التي تلبي المتطلبات المحددة للعميل.
ومع ذلك ، في بعض الأحيان تم الاستحواذ على "برونكو" لعدم محاربة الثوار. أربعة وعشرون OV-10As كانت في الخدمة في Luftwaffe. في ألمانيا الغربية ، كانت هذه الطائرات جزءًا من الجناح التكتيكي 601 ، وكانت مهامها الرئيسية هي استطلاع واستهداف القاذفات المقاتلة الأسرع من الصوت. في موازاة ذلك ، تدرب الطيارون الألمان على ضرب أهداف أرضية ومقاتلة طائرات الهليكوبتر. بعد بناء عدد كافٍ من الطائرات الهجومية Alpha Jet ذات المقعدين في جمهورية ألمانيا الاتحادية ، تم تحويل الطائرة OV-10A turboprop إلى مركبات سحب هدف جوي ، والتي حصلت على التصنيف OV-10B بعد التحويل.
كان لمركبات القطر الألمانية المستهدفة قمرة قيادة زجاجية إضافية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. حاليًا ، تمت إزالة هذه الطائرات من الخدمة ، واشتراها أفراد وتشارك بانتظام في العديد من العروض الجوية.
إذا كانت الطائرات الهجومية ذات الدفع التوربيني ذات المقعدين في ألمانيا تقوم برحلات تدريبية فقط ، فقد كانت لديهم فرصة للقتال في بلدان أخرى. في أوائل السبعينيات ، تلقى سلاح الجو الملكي التايلاندي 32 طائرة من طراز OV-10C جديدة. يختلف هذا النموذج عن OV-10A في معدات قمرة القيادة وعدد من التغييرات التي تهدف إلى تقليل تكلفة التشغيل. ظلت الخصائص الرئيسية والتسليح للطائرة كما هي في OV-10A.
شارك Thai Broncos في تسيير دوريات على الحدود مع كمبوديا وهاجموا مرارًا القوات الفيتنامية التي كانت تلاحق وحدات الخمير الحمر في تايلاند. وبحسب ما ورد أُسقطت عدة طائرات وألحقت أضرارًا بنيران المدافع الرشاشة المضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-2M. بمساعدة OV-10C ، حاولت السلطات التايلاندية مكافحة إنتاج الأفيون غير المشروع في المثلث الذهبي ، الواقع في منطقة جبلية عند تقاطع حدود تايلاند وميانمار ولاوس. ولم تكتف "برونكو" بقصف وإطلاق النار على المنشآت التي تم فيها تجهيز وتخزين المواد الخام المخدرة والمنتجات النهائية ، بل قامت في عدد من الحالات باعتراض الطائرات التي تم نقل المخدرات عليها. في عام 2004 ، تم تسليم ثمانية من أقل الطائرات التايلاندية OV-10C البالية إلى الفلبين ، وتم إيقاف تشغيل الطائرات الـ 11 المتبقية في عام 2011.
في منتصف السبعينيات ، اشترت فنزويلا 10 طائرات تم إصلاحها من طراز OV-10A ، بعد أن تمت إضافة 16 طائرة OV-10E جديدة إليها. من غير المعروف ما إذا كانت الفنزويلية البرونزية قد استخدمت للغرض المقصود منها (لمحاربة الثوار) ، لكن تمت ملاحظتها بنشاط في محاولة الانقلاب العسكري.
في فبراير 1992 ، خلال تمرد آخر ، كان أحد منظميه الكولونيل هوغو تشافيز ، OV-10A / E من الانقلاب ، مع طائرة هجومية خفيفة EMB 312 Tucano و T-2D Buckeye ، هاجمت القصر الرئاسي ، وزارة الخارجية بناء وثكنات الجيش من الوحدات المتبقية الموالية للرئيس. في عدة طرق ، أطلق الطيارون المتمردون النار على أهداف أرضية بقطر 70 ملم ، وألقوا 113 كجم من القنابل. في الوقت نفسه ، تم إسقاط أحد طراز برونكو بنيران مدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز M45 Quadmount مقاس 12 و 7 ملم ، وطرد الطاقم وتم أسره. ولحقت أضرار بالعديد من الطائرات الهجومية.في نفس اليوم ، أسقط طيار مقاتلة من طراز F-16A الملازم فيلما طائرتين من طراز OV-10E. على الرغم من التهديد الواضح في الجو ، واصلت الطائرات الهجومية المروحية عملها. ومع ذلك ، كان الخطر يكمن في كل مكان تقريبًا: تضررت الطائرة OV-10E التالية بنيران مدافع رشاشة من العيار الكبير. توقف أحد المحركات ، لكن الطاقم قرر هبوط الطائرة الهجومية على الأخرى. بدا أن الحظ كان قريبًا ، ومع ذلك ، 300 متر قبل المدرج ، فشل المحرك الثاني أيضًا ، ولم يكن أمام اثنين من الطيارين خيار سوى الإخراج. وأصيب صاروخ دفاع جوي آخر من طراز برونكو. أطلق الطيار معدات الهبوط وبدأ في الابتعاد عن المدينة محاولًا إخماد النيران. على الرغم من جهود الطيار ، لم يكن من الممكن هبوط الطائرة الهجومية ، فقد تحطمت مباشرة على مدرج قاعدة باراكويسيمنتو الجوية. بعد فشل الانقلاب ، طارت عدة طائرات متمردة إلى بيرو ، لكنها أعيدت لاحقًا إلى فنزويلا.
حاليًا ، تمتلك القوات الجوية للجمهورية البوليفارية أربع طائرات من طراز OV-10Es. تتمركز هذه الطائرات من المجموعة الخامسة عشر للعمليات الخاصة الجوية في قاعدة ماراكايبو الجوية ، بالقرب من الحدود مع كولومبيا. في الماضي ، كان من المخطط استبدالها بطائرة هجومية برازيلية الصنع من طراز A-29A Super Tucano. ومع ذلك ، فقد تعثرت الصفقة بسبب معارضة الولايات المتحدة.
خاصة بالنسبة لإندونيسيا ، تم إنشاء الطائرة الهجومية OV-10F في عام 1975. في المجموع ، اشترت هذه الدولة 12 سيارة من هذا التعديل. كان الاختلاف الأكثر بروزًا عن OV-10A هو الأسلحة المدمجة الأكثر قوة. بدلاً من المدافع الرشاشة عيار 7.62 ملم ، تم تركيب مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم على OV-10F.
في عام 1977 ، تم نشر هذه الطائرات في قاعدة لانود عبد الرحمن صالح الجوية في مالانج. لعبت البرونكو الماليزية دورًا مهمًا في غزو تيمور الشرقية. وفي الوقت نفسه ، تم توجيه ضربات بالقذائف والقنابل ليس فقط إلى مواقع التشكيلات المسلحة في تيمور الشرقية "فالينتيل" ، ولكن أيضا على القرى التي يسكنها مدنيون.
استمرت خدمة OV-10F حتى عام 2015 ، وبعد ذلك تم استبدالها بـ A-29A Super Tucano. قبل إيقاف التشغيل ، تحطمت طائرتان من طراز برونكو إندونيسيان في حوادث طيران. حاليًا ، تُعرض إحدى الطائرات الهجومية ذات المحرك التوربيني في متحف القوات الجوية الإندونيسية في جاكرتا.
في عام 1981 ، دخلت ستة طائرات OV-10A المستخدمة في الخدمة مع القوات الجوية الملكية المغربية. تم تجديد هذه الطائرات ومقرها في مطار مراكش المنارة ثنائي الاستخدام.
كان من المفترض أن الطائرات الهجومية المروحية سوف تستخدم ضد وحدات البوليساريو في الصحراء الغربية. في المجموع ، كان من المخطط شراء 24 برونكو لهذا الغرض. كان أداء الطائرات المروحية المزدوجة جيدًا ضد قوافل النقل في الليل. لكن مثل هذه الغارات كانت محفوفة بالمخاطر. بفضل الدعم المالي والتقني السخي من الجزائر وليبيا ، كان لدى جبهة البوليساريو تحت تصرفها أنظمة دفاع جوي حديثة: 12 و 7 و 14 ، مدافع رشاشة مضادة للطائرات من عيار 5 ملم ، ومدافع مزدوجة مضادة للطائرات عيار 23 ملم ، من طراز Strela -2M منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، منظومات صواريخ متحركة مضادة للطائرات "Osa-AKM" و "Kvadrat". وقع العديد من مدربي Fouga Magister القتاليين ومقاتلات Mirage F-1 و F-5A / E ضحية لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة هذه وفقًا لمعايير السبعينيات والثمانينيات.
بعد وقت قصير من قيام الطائرات الهجومية المروحية بعدة طلعات جوية ، أسقطت إحدى الطائرات بنيران مضادة للطائرات. وعقب هذه الحادثة ، حاولت "برونكو" عدم الانجذاب إلى الإضرابات نهارا وأعادت توجيهها لإجراء استطلاعات وتسيير دوريات في العوائق التي أقامها الجيش المغربي في الصحراء. تم إيقاف تشغيل جميع طائرات OV-10A التابعة لسلاح الجو المغربي في بداية القرن الحادي والعشرين.
في أواخر الثمانينيات ، أُجبرت القوات الجوية الفلبينية على التخلي عن طائرة الهجوم AT-28D Trojan البالية للغاية. تم استخدام هذه الطائرات بنشاط ضد المتمردين اليساريين والإسلاميين ، كما حاربت القرصنة. في عام 1991 ، تلقت مانيلا 24 OV-10A ، مخزنة مسبقًا في Davis Montan. تم استغلال "برونكو" بشكل مكثف للغاية ، وفي منتصف التسعينيات ، وصلت 9 طائرات هجومية مروحية توربينية إلى الفلبين. في عام 2004 ، سلمت تايلاند ثماني طائرات OV-10C لتحل محل الآلات المستنفدة.في عام 2009 ، تم إصلاح تسعة طائرات OV-10A / C.
وفقًا لممثلي القوات الجوية الفلبينية ، تهدف الطائرات الهجومية OV-10A / C في المقام الأول إلى توفير دعم جوي وثيق للقوات البرية والبحرية ، وإجراء الاستطلاع الجوي التكتيكي ، وإطلاق الصواريخ والقنابل على أهداف العدو ، وضمان نشر الاستعداد للقتال. القوات في مناطق العمليات بناء على طلب القيادة العليا. ومع ذلك ، في الواقع ، كانت "برونكو" الفلبينية منخرطة في مكافحة جميع أنواع الجماعات المتمردة ، وقمع الشحن غير القانوني والقرصنة في المياه الإقليمية.
في بداية القرن الحادي والعشرين ، تم دمج جميع طائرات OV-10A / C في سرب هجوم إيجلز السادس عشر. تتمركز صواريخ الهجوم في قواعد دانيلو أتينزا الجوية بالقرب من مانيلا ولومبيا في مقاطعة شرق ميساميس.
في عام 2000 ، لعبت برونكو دورًا محوريًا في حملة هزيمة معسكرات جبهة مورو للتحرير الوطني (MNLF) في وسط مينداناو وفي مطاردة جماعة أبو سياف الإرهابية في غرب مينداناو.
لإطالة عمر الخدمة وزيادة الإمكانات القتالية ، خضع جزء من برونكو الفلبينية لبرنامج تحديث مرتبط بالتجديد. تلقت الطائرة محركات برات آند ويتني كندا PT6A-67 بقوة 1020 حصان. مع مراوح بأربع شفرات ومعدات جديدة على متن الطائرة.
تم تكييف طائرتين لمكافحة التمرد لاستخدام سلسلة Raytheon Enchanced Paveway من UABs مع نظام توجيه بالليزر. في عام 2011 ، تم التبرع بـ 22 مجموعة من هذه الأجهزة المحمولة جواً للفلبين في إطار برنامج مساعدات.
في أوائل فبراير 2012 ، استخدمت القنابل الموجهة لمهاجمة معسكر للمتشددين الإسلاميين في جزيرة هولو. وسجلت آخر حالة استخدام قتالي لبرونكو في الفلبين في يونيو 2017 ، عندما قصفت مجموعة النسور الهجومية مواقع لمسلحين إسلاميين في محيط مدينة مراوي شمال البلاد.
وفقًا للأرقام الرسمية ، خلال فترة الخدمة بأكملها ، لم يُفقد أي فلبيني برونكو من نيران العدو. ومع ذلك ، تحطمت طائرتان في حوادث طيران. العدد الدقيق للقدرة البرونزية في الفلبين غير معروف. يعتقد عدد من الخبراء أن 4-5 طائرات يمكنها الطيران في الهواء لأداء مهمة قتالية ، على الرغم من وجود 9 طائرات في الخدمة. من المرجح أن يتم استخدام جنود العاصفة الأرضية كمصدر لقطع الغيار. في عام 2018 ، تمت مناقشة مسألة نقل عدة طائرات مقاتلة حديثة من طراز OV-10G + مع الولايات المتحدة. تم استخدام آلات من هذا النوع بنجاح في العراق ضد الإسلاميين. ومع ذلك ، فضلت قيادة القوات الجوية الفلبينية شراء A-29A Super Tucano الجديد.
في عام 1991 ، زودت الولايات المتحدة كولومبيا بـ 24 OV-10A ، واستخدمت ثلاث مركبات أخرى ، تم تسليمها في منتصف التسعينيات ، كمصدر لقطع الغيار. لا توجد تفاصيل تقريبًا حول خدمة برونكو الكولومبية في المصادر المفتوحة. قدمت الطائرات الهجومية Turboprop دعمًا جويًا مباشرًا لوحدات الجيش أثناء العمليات ضد الوحدات المسلحة للقوات المسلحة الثورية لكولومبيا (FARC) وجيش التحرير الوطني (ELN) ، كما تم استخدامها للحد من تهريب المخدرات. خلال أوجها في التسعينيات ، سيطرت فارك وجيش التحرير الوطني على حوالي 45٪ من أراضي البلاد.
بعد ذلك ، تمت ترقية العديد من OV-10A إلى معيار OV-10D. فقدت إحدى الطائرات في المعركة ، ولحقت أضرار جسيمة بعدد آخر. في نوفمبر 2015 ، بعد 24 عامًا من الخدمة ، أوقف سلاح الجو الكولومبي جميع طائرات OV-10 المتبقية من الخدمة. الآن تم تعيين وظائفهم للطائرة الهجومية البرازيلية الصنع A-29A Super Tucano التوربينية.
في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، شاركت القوات الأمريكية الخاصة في عمليات لمكافحة إنتاج وتوزيع الكوكايين في أمريكا الوسطى والجنوبية. في الوقت نفسه ، تم تزويدهم بالدعم الجوي من قبل الأسراب القتالية للقوات الجوية الأمريكية. من المعروف أن السفينة الأمريكية برونكو كانت متمركزة في قواعد جوية في كولومبيا وهندوراس.
في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى الاستخدام العسكري ، تم نقل حوالي عشرين طائرة برونكو منزوعة السلاح إلى طائرات مكافحة الحرائق. في معظم الحالات ، يقوم OV-10A المطلي باللون الأحمر والأبيض بتصحيح تصريف سائل الإطفاء من الطائرات الثقيلة والبحث عن مصادر الحريق.
استخدمت وكالة ناسا عدة آلات في برنامج بحثي لدراسة انتشار الضوضاء أثناء الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة وتأثير الاضطراب على التحكم في الطائرات عند الحد الأدنى من سرعة الطيران. ظلت إحدى برونكو في الخدمة في NASA Langley AFB في عام 2009.
بالنظر إلى أن OV-10A ، بعد أكثر من عقدين من بدء الإنتاج الضخم ، لم تفي تمامًا بالمتطلبات ، نشأ السؤال حول تحديث الطائرة. بادئ ذي بدء ، كان الأمر يتعلق بتوسيع قدرات الاستطلاع والبحث. تم تنفيذ بعض التطورات الخاصة بهذا الأمر قبل وقت قصير من انسحاب القوات الأمريكية من جنوب شرق آسيا. في عام 1972 ، تم تحويل طائرتين هجوميتين توربينيتين تم تحويلهما إلى سرب USMC VMO-2 ، وكانتا تخضعان لاختبارات قتالية في منطقة دا نانغ. أجرت الطائرة ، المجهزة بنظام رؤية بالأشعة تحت الحمراء ومحدّد هدف محدد المدى بالليزر ، عملية بحث ليلية عن الشاحنات على طريق هوشي منه. على الرغم من أن معدات الرؤية والمسح لا تعمل دائمًا بشكل موثوق ، فقد اعتبرت التجربة ناجحة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بانتهاء الأعمال العدائية ، لم تتحقق آمال قيادة أمريكا الشمالية في أمر عسكري كبير.
في أوائل السبعينيات ، جرت محاولة لبيع برونكو بمحركات بحث ليلية إلى كوريا الجنوبية. كانت هذه الدولة تواجه صعوبات في اعتراض الطائرة الكورية الشمالية An-2 التي ألقي عليها المخربون. لم تكتشف الرادارات الأرضية على طول الأخاديد الجبلية الطائرات ذات المكبس منخفض السرعة التي تحلق على ارتفاع منخفض ليلا. كان الجيش الكوري الجنوبي مهتمًا بجزيرة برونكو ، المجهزة بنظام الأشعة تحت الحمراء والقادرة على اعتراض الطائرات الخفيفة في الليل ومقاتلة طائرات الهليكوبتر. تم إصدار أمر شراء 24 طائرة ولكن بعد ذلك تم إلغاؤه. بدلاً من الطائرات الهجومية التوربينية ، اشترت جمهورية كوريا طائرات هليكوبتر AH-1 Cobra ، وبدأت مشكلة اكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة عن طريق نشر مواقع الرادار على قمم السلاسل الجبلية.
تقول عدة مصادر أنه في عام 1978 ، استحوذت ILC الأمريكية على 24 شركة برونكو المحدثة. هناك احتمال كبير أن تكون هذه هي الطائرات التي تخلت عنها جمهورية كوريا.
اختلفت الطائرة الهجومية OV-10D التي تمت ترقيتها عن التعديل المبكر OV-10A في تكوين إلكترونيات الطيران والمحركات والأسلحة والأنف الممدود. تم تجهيز الطائرة بمحركات Garret T76-G-420/421 بسعة 1040 حصان. بالإضافة إلى نظام الأشعة تحت الحمراء الليلية الذي سبق ذكره ومحدِّد هدف محدد المدى بالليزر ، ظهرت على متن الطائرة محطة تحذير بالرادار ومعدات لإطلاق الفخاخ الحرارية وعاكسات ثنائية القطب. جعلت إضاءة الهدف بالليزر من الممكن استخدام ذخيرة الطيران الموجهة.
في بعض الطائرات ، تم تركيب برج بمدفع M-197 ثلاثي البراميل 20 ملم في الجزء السفلي من جسم الطائرة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. دخلت الطائرة الهجومية OV-10D الخدمة مع سرب VMO-2 وسرب احتياطي VMO-4 لسلاح مشاة البحرية. في عام 1985 ، تمت ممارسة إقلاع وهبوط الطائرة التوربينية OV-10D من حاملة الطائرات ساراتوجا. في المستقبل ، تم النظر في خيار إنشاء "برونكو" على حاملات طائرات هليكوبتر برمائية ، لكن هذه الخطط لم تتحقق.
شاركت برونكو في عملية عاصفة الصحراء في يناير وفبراير 1991 كطائرة توجيه أمامية. وخلال الحملة ، أسقطت الدفاعات الجوية العراقية سيارتين.
على الرغم من أن وزارة الدفاع الأمريكية في التسعينيات تخلصت بنشاط من الطائرات خلال حرب فيتنام وأزال سلاح الجو الأمريكي برونكو من الخدمة في عام 1991 ، إلا أن الطائرات الهجومية ذات الدفع التوربيني ، وإن كانت بأعداد صغيرة ، ظلت في سلاح مشاة البحرية حتى عام 1995 ، بعد التي سلموها للتخزين. ولكن ، على ما يبدو ، ظلت العديد من الطائرات الهجومية في حالة طيران في مراكز التدريب القتالي التابعة للبحرية الأمريكية و USMC.
على الرغم من عمرها الكبير ، من وقت لآخر ، كانت هناك محاولات "لإحياء" برونكو ، لأن الحاجة إلى مثل هذه الطائرات ملموسة للغاية. في أواخر التسعينيات ، تمت ترقية العديد من الطائرات الهجومية إلى OV-10D +. تم استبدال أجهزة المؤشر بإلكترونيات الطيران الحديثة ، وظهرت أنظمة اتصالات جديدة وملاحة عبر الأقمار الصناعية تحت تصرف الطاقم. تم تعزيز جسم الطائرة والجناح.
في عام 2009 ، قدمت شركة Boeing الطائرة المقاتلة OV-10X ، التي تحتفظ بهيكل طائرة برونكو ، لكنها قامت بتركيب محركات جديدة ومعدات حديثة على متن الطائرة وأسلحة عالية الدقة مدرجة في التسلح. كجزء من برنامج Combat Dragon II ، تلقت الطائرة الهجومية "قمرة قيادة زجاجية" ، ونظام اتصالات لاسلكي مشفر وقنوات نقل بيانات تكتيكية Link-16 ، بالإضافة إلى خزان وقود إضافي. في مقدمة السفينة ، تم وضع محطة إلكترونية ضوئية متعددة القنوات MX-15HD FLIR ، قادرة على اكتشاف الأهداف وتتبعها في النهار والليل. بالإضافة إلى OEMS ، يستخدم الطيارون أنظمة الرؤية الليلية الجديدة المثبتة على خوذة Scorpion. بلغت تكلفة ترقية طائرتين 20 مليون دولار.
يسمح نظام التحكم في الحرائق OV-10G + الجديد للطاقم باستخدام صواريخ موجهة بالليزر ذات عيار صغير ، والتي حلت محل NAR غير الموجهة 70 ملم ، كما تم تضمين AGM-114 Hellfire ATGM في حمولة الذخيرة. فيما يتعلق بذخيرة الطائرات ذات العيار الصغير ، من المعروف أن OV-10G + يمكنها حمل ما يصل إلى 38 صاروخًا - 19 في كل قاذفة. لتدمير الأهداف المحصنة - المخابئ ومراكز القيادة المدفونة في الأرض وحظائر الخرسانة المسلحة ، يمكن لأطقم برونكو استخدام القنابل الخارقة للخرسانة الموجهة بالليزر Paveway II (الوزن 454 كجم) أو Paveway IV (الوزن 227 كجم). نظرًا لأن نظام OMS للطائرة يتضمن وحدة نظام تحديد المواقع العالمي GPS ، فمن الممكن استخدام قنابل JDAM القابلة للتعديل. تسمح لك إلكترونيات الطيران OV-10G + بمعالجة المعلومات الواردة من المركبات الجوية الاستطلاعية بدون طيار التي تستخدمها وحدات MTR. للحماية من الصواريخ المضادة للطائرات ذات التوجيه الحراري ، بالإضافة إلى مصائد الأشعة تحت الحمراء ، من الممكن تعليق الحاوية بنظام الليزر المضاد.
وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام ، فقد نفذت طائرة هجومية من طراز OV-10G + Turoprop 132 طلعة جوية في العراق عام 2015 ، ونجحت 120 منها في إصابة أهدافها. تم نقل هذه الطائرات المقاتلة بواسطة طيارين من جناح التدريب الجوي السادس بالبحرية الأمريكية. حقيقة مهمة هي أن تكلفة ساعة طيران برونكو التي تمت ترقيتها كانت أرخص بعدة مرات من الطائرات المقاتلة الأخرى وكانت حوالي 1000 دولار. للمقارنة: كانت ساعة واحدة من استخدام الطائرة بدون طيار MQ-9A في ذلك الوقت تبلغ 4762 دولارًا ، والطائرة الهجومية A-10C - 17716 دولارًا ، والطائرة الحربية AC-130U - 45986 دولارًا.
أكبر مشغل خاص لطائرات OV-10A / D في الولايات المتحدة هو DynCorp International. في الماضي ، قدمت الشركة خدمات للجيش الأمريكي في بوليفيا والبوسنة والصومال وأنغولا وهايتي وكولومبيا وكوسوفو والكويت. قامت شركة DynCorp International بتدريب الكوادر الفنية للقوات الجوية العراقية والأفغانية.
تشارك برونكو ، التي كانت في السابق جزءًا من سلاح مشاة البحرية ، بموجب عقد مع وزارة الخارجية الأمريكية ، في عمليات مكافحة المخدرات وغيرها من المهام الحساسة خارج الولايات المتحدة. الطائرات تحمل أرقام تسجيل مدني ، وبحسب الرواية الرسمية ، تم تفكيك أسلحة منها. في الوقت نفسه ، يتم الاحتفاظ بأنظمة الرؤية الليلية الكهروضوئية للبحث في العديد من OV-10Ds. تم تعزيز حماية الكابينة بدرع إضافي من نوع Kevlar. يمكن تركيب خزان للمواد المخدرة في مقصورة الشحن ، حيث تتم معالجة مزارع النباتات المخدرة. الموقع الرئيسي لشركة DynCorp International OV-10A / D هو قاعدة باتريك للقوات الجوية في فلوريدا.
في مارس 2020 ، استحوذت شركة الطيران الخاصة Blue Air Training على سبع طائرات OV-10D + / G.بالإضافة إلى عملية تعليم الطلاب الأجانب لمهاجمة الأهداف الأرضية ، يمكن استخدام Bronco ، التي احتفظت بمجموعات الأسلحة ، للقيام بمهام مختلفة في دول العالم الثالث ومحاكاة طائرات العدو أثناء التدريبات. يتم تنفيذ أعمال تجديد برونكو في ورش العمل في مطار تشينو بولاية كاليفورنيا.
وبالتالي ، لا تزال الطائرة الهجومية ذات الدفع التوربيني ، التي تم إنشاؤها لمواجهة فيت كونغ منذ أكثر من 50 عامًا ، مطلوبة. تم زيادة فعاليتها القتالية بشكل كبير بسبب إدخال أنظمة الرؤية والبحث والملاحة والاتصالات الحديثة. تعمل المحركات التوربينية الجديدة الموفرة للوقود والمزودة بقدرة أكبر على تحسين أداء الرحلة. أدى استخدام Kevlar والدروع الخزفية إلى جانب معدات التشويش إلى زيادة القدرة على البقاء.
