طائرات هجومية Turboprop مضادة لحرب العصابات في السبعينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، زود الأمريكيون حلفائهم بطائرات OV-10 Bronco و A-37 Dragonfly المضادة لحرب العصابات. ومع ذلك ، لا يمكن لجميع البلدان التي كانت هناك مشاكل مع جميع أنواع المتمردين والتشكيلات المسلحة من مافيا المخدرات أن تتلقى طائرات متخصصة لمكافحة التمرد لأسباب سياسية واقتصادية. في هذا الصدد ، طائرات هجومية قديمة أو تم تحويلها من مركبات تدريب ذات مكبس ونفاث (AT-6 Texan و AT-28 Trojan و Fouga Magister و T-2D Buckeye و AT-33 Shooting Star و BAC 167 Strikemaster). احتاجت طائرة المكبس المتهالكة إلى صيانة دقيقة ، وكانت الرحلات الجوية عليها ، نظرًا لارتفاع درجة التآكل ، مرتبطة بمخاطر عالية ، واتضح أن تشغيل الطائرات الهجومية المرتجلة المزودة بمحركات نفاثة مكلف للغاية ويمكن أن تحمل قتالًا صغيرًا نسبيًا حمل. كان العيب الشائع للطائرات الهجومية ذات المكبس والنفاث الذي تم بناؤه على أساس TCB هو الغياب شبه الكامل للدروع والعناصر الهيكلية التي تزيد من مقاومة الأضرار القتالية ، مما جعلها عرضة حتى للقصف من الأسلحة الصغيرة.
مع نفاد الموارد ، تم إيقاف تشغيل طائرات التدريب ذات المكبس والنفاث النفاث التي تم بناؤها في الأربعينيات والستينيات من القرن الماضي واستبدالها بآلات المروحة التوربينية. في أغسطس 1978 ، بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة التوربينية PC-7 Turbo Trainer. لم تكن TCB ، التي صممها متخصصون في شركة Pilatus السويسرية ، أول طائرة لهذا الغرض ، مزودة بمحرك توربيني ، ولكن بفضل الجمع الناجح لبيانات الطيران العالية والموثوقية وتكاليف التشغيل المنخفضة نسبيًا ، على نطاق واسع. تم تشغيل مدرب RS-7 في أكثر من 25 ولاية. مع الأخذ في الاعتبار الخيارات الحديثة ، تم بناء أكثر من 600 طائرة.
تم تجهيز الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 2710 كجم بمحرك توربيني Pratt Whitney Canada PT6A-25A بسعة 650 حصانًا ومروحة Hartzell HC-B3TN-2 ثلاثية الشفرات. السرعة القصوى في رحلة المستوى هي 500 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 119 كم / ساعة. نطاق رحلة العبارة - 1350 كم. يمكن وضع القنابل والكتل التي تحتوي على صواريخ غير موجهة وحاويات بها مدافع رشاشة 7 ، 62-12 ، 7 ملم بوزن إجمالي يصل إلى 1040 كجم على ست نقاط تعليق.
حدت الحكومة السويسرية بشدة من توريد المنتجات الدفاعية في الخارج ، وفي مرحلة إبرام عقد مع عميل أجنبي كان لديه نزاعات إقليمية مع الجيران أو المتمردين العاملين في البلاد ، تم تحديد الشرط على وجه التحديد بعدم استخدام الطائرة في أغراض عسكرية. على الرغم من ذلك ، في القوات الجوية لعدد من البلدان ، تم استخدام PC-7 كطائرة هجومية خفيفة. في وقت ظهورها ، لم يكن لدى PC-7 أي منافسين تقريبًا في سوق الأسلحة العالمية ، وكانت تحظى بشعبية كبيرة بين العملاء الأجانب. كان الجميع سعداء ، وباعها السويسريون كطائرة تدريب سلمية ، وتلقى العملاء ، بعد تعديلات طفيفة ، طائرة هجومية فعالة إلى حد ما وغير مكلفة لمكافحة حرب العصابات. نظرًا لأن الطائرات تم تسليمها بدون أسلحة ومشاهد ، فقد تم إعادة تجهيزها بالفعل على الفور أو في شركات إصلاح الطائرات في بلدان ثالثة.في الوقت نفسه ، تم وضع أدوات كهربائية إضافية ، وتركيب مجموعات التعليق ، ومعدات الرؤية ، والأزرار ومفاتيح التبديل للتحكم في الأسلحة. في كثير من الأحيان ، ولكن ليس دائمًا ، تم تجهيز Pilatus ، القادرة على حمل أسلحة الطائرات ، بالدروع المحلية لقمرة القيادة وأسطوانات النيتروجين لمنع انفجار أبخرة الوقود عند إطلاق النار على خزانات الوقود.
بناءً على المعلومات المتاحة ، تم استخدام RS-7 لأول مرة في الأعمال العدائية في عام 1982 خلال الحرب الأهلية في غواتيمالا. قام اثنا عشر بيلاتوس الذين تم تحويلهم إلى جنود من جنود العاصفة بإجراء استطلاع مسلح في المناطق التي يسيطر عليها المتمردون اليساريون. من المعروف بشكل موثوق أن طائرة RS-7 Turbo Trainer turboprop ، جنبًا إلى جنب مع طائرة هجومية نفاثة A-37 Dragonfly ، قصفت وقصفت ليس فقط المعسكرات الحزبية ، ولكن أيضًا القرى التي يسكنها المدنيون ، والتي تم خلالها ، بالإضافة إلى القنابل و NAR ، قصف النابالم. تم استخدامه أيضًا. خلال الحرب الأهلية ، شارك المستشارون الأمريكيون مع الجيش الغواتيمالي الخبرة المكتسبة في فيتنام في استخدام الطائرات المضادة لحرب العصابات. كما مولت الولايات المتحدة تدريب أطقم الرحلات وإصلاح الطائرات وشراء قطع الغيار.
تم إسقاط أحد بيلاتوس بنيران الأسلحة الصغيرة ، وتعين شطب واحد آخر على الأقل ، أصيب بأضرار جسيمة. بعد نهاية الحرب الأهلية ، تم إخراج معظم الطائرات الهجومية ذات المحركات التوربينية من الخدمة. في عام 2019 ، كان لدى القوات الجوية الغواتيمالية جهاز PC-7 واحد ، والذي تم استخدامه لرحلات التدريب.
في وقت واحد تقريبًا مع غواتيمالا ، تم شراء 16 PC-7s بواسطة بورما. بعد التحويل ، تم استخدام الطائرات الهجومية المنتشرة في مطار لاشيو بنشاط ضد المتمردين العاملين في الجزء الشمالي الشرقي من البلاد. أسقطت إحدى الطائرات بنيران مضادة للطائرات ، وتحطمت ثلاث طائرات أخرى في حوادث طيران. لا يزال العديد من بيلاتوس من هذا الحزب في صفوفه ، لكنهم لم يعودوا يستخدمون في عمليات مكافحة التمرد. لهذا الغرض ، تم تصميم الطائرات الهجومية الصينية A-5C وطائرات الهليكوبتر القتالية الروسية Mi-35.
في عام 1982 ، استحوذت أنغولا على 25 مدربًا توربوًا من طراز PC-7 ، وفي المرحلة الأولى ، تم استخدام هذه الآلات للغرض المقصود منها. في أوائل التسعينيات ، لعبت Pilatuses ، التي يديرها مرتزقة جنوب إفريقيا من الشركة العسكرية الخاصة Executive Outcomes ، دورًا مهمًا في هزيمة الجماعة المسلحة يونيتا. قام مواطنو جنوب إفريقيا ، الذين استأجرتهم الحكومة الأنغولية ، برحلات جوية شديدة الخطورة في الغابة بحثًا عن منشآت يونيتا. وبعد اكتشاف المعسكرات ومواقع المسلحين "تم تعليمهم" بذخائر الفوسفور. تم مهاجمة الأهداف النفاثة من طراز MiG-23s ، وتم تغطية أهداف المنطقة بألغام تزن 250 كجم من طائرات النقل An-12 و An-26 التي تم تحويلها إلى قاذفات قنابل. سمح المغادرة من الهدف على ارتفاع منخفض للغاية والتوقيع الحراري المنخفض للمحرك التوربيني بيلاتوس بتجنب التعرض لصواريخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة. أثبت طيارو شركة Executive Outcomes الجنوب أفريقية أنه باستخدام تكتيكات الاستخدام الصحيحة ، فإن طائرات الدفع التوربيني المستخدمة في دور مدفعي الطيران المتقدم قادرة على العمل بنجاح ضد عدو بمضادات 12 ، 7-14 ، 5 ملم. مدافع رشاشة للطائرات ومدافع مزدوجة مضادة للطائرات عيار 23 ملم. -23 ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة "Strela-2M". في عام 1995 ، قاتل العديد من PC-7s ، بقيادة المرتزقة Executive Outcomes ، ضد الجبهة الثورية المتحدة (RUF) في سيراليون.
تم استخدام طائرات Pilatus PC-7 Turbo Trainer من قبل الجانبين خلال الحرب العراقية الإيرانية. استقبل العراق 52 طائرة عام 1980 وايران 35 طائرة عام 1983. على الرغم من أن هذه المركبات كانت غير مسلحة في البداية ، إلا أنها سرعان ما تم تسليحها من قبل مرافق إصلاح الطائرات المحلية. إلى جانب أداء الرحلات التدريبية ، تم استخدام المروحة التوربينية "بيلاتوس" للاستطلاع والمراقبة وضبط نيران المدفعية. هناك حالات معروفة عندما ضربوا NAR على الحافة الأمامية للعدو.يقول عدد من المصادر أن أجهزة PC-7 العراقية المحولة في أواخر الثمانينيات قامت برش مواد سامة فوق مناطق الإقامة المدمجة للأكراد ، والتي تم الاعتراف بها لاحقًا على أنها جريمة حرب. أدى استخدام طائرات التدريب لاستخدام الأسلحة الكيميائية إلى تشديد الرقابة من قبل الحكومة السويسرية على صادراتها ، مما فتح الطريق إلى حد كبير أمام توكانو البرازيلية. في الوقت الحالي ، تم إيقاف تشغيل جميع أجهزة PC-7 التي يستخدمها العراق ، وفي إيران ، وفقًا للبيانات المرجعية ، لا تزال 24 آلة في حالة طيران.
في عام 1985 ، تمت إضافة اثنين من PC-7s إلى القوات الجوية التشادية. تم التبرع بهذه الطائرات من قبل فرنسا لتحل محل طائرة هجومية قديمة من طراز A-1 Skyraider وقام بقيادة الطيارين الفرنسيين. قاتلت طائرات Turboprop إلى جانب الرئيس الحالي ، حسين حبري ، ضد مفارز الرئيس السابق غوكوني وديع والقوات الليبية التي تدعمه. مصير هذه الطائرات غير معروف ؛ بالفعل في عام 1991 لم تحلق في الجو. ثلاث طائرات من طراز RS-7 ، تم تسليمها في عام 1995 ، أجرت استطلاعًا مسلحًا وهاجمت قوافل المتمردين في المناطق المتاخمة للسودان. لا يزال اثنان من طراز بيلاتوس على جدول رواتب القوات الجوية التشادية.
دخل أول مدربين من طراز PC-7 البالغ عددهم 88 مدربًا إلى سلاح الجو المكسيكي في عام 1980. سرعان ما تم تسليح بعض الطائرات بمكعبات NAR والحاويات بمدافع رشاشة. تم استخدام هذه الآلات للتدريب والتعلم لمهاجمة الأهداف الأرضية ، كما قامت برحلات دورية في المناطق التي يصعب الوصول إليها في البلاد.
في عام 1994 ، أطلقت طائرات RS-7 المكسيكية صواريخ غير موجهة عيار 70 ملم على معسكر جيش زاباتيستا للتحرير الوطني (EZLN) في تشياباس. استشهدت منظمات حقوق الإنسان بأدلة على إصابة العديد من المدنيين ، والتي أصبحت في النهاية سبب الحظر الذي فرضته الحكومة السويسرية على بيع طائرات التدريب إلى المكسيك. وفقًا للمعلومات التي نشرتها World Air Force 2020 ، تعد طائرة الهجوم التوربينية الخفيفة PC-7 حاليًا أكثر الطائرات المقاتلة المكسيكية ضخامة وكفاءة. Fuerza Aérea Mexicana ، هناك 33 وحدة بشكل عام.
بالنظر إلى مدى انتشار المروحة التوربينية PC-7 في دول العالم الثالث ، فإن القائمة المذكورة أعلاه للنزاعات المسلحة التي شاركت فيها هذه الطائرات غير مكتملة. تم تغيير أيدي بعض السيارات بشكل متكرر. نظرًا للتكلفة المنخفضة نسبيًا للتشغيل والصيانة المتواضعة ، كان "بيلاتوس" منتجًا سائلًا في سوق الأسلحة "السوداء". لذلك ، تم تسليم العديد من TCB RS-7 ، التي تم تسليمها في عام 1989 من قبل سلاح الجو Bophuthatswana ، تحت تصرف مجموعات المرتزقة ، وتم إعادة تجهيزها واعتبارًا من النصف الثاني من التسعينيات تم استخدامها في "الحرب الأفريقية الكبرى" ، حيث تم استخدام المزيد شاركت أكثر من عشرين جماعة مسلحة تمثل تسع دول. يمكن القول أن جهود الحكومة السويسرية لمنع مشاركة طائرات RS-7 في النزاعات المسلحة باءت بالفشل. ومع ذلك ، فإن الطلب المرتفع على طائرات التدريب ذات المحركات التوربينية قد حفز عملية تحسينها. تلقى التعديل المعروف باسم PC-7 Mk II جناحًا جديدًا ومحرك Pratt Whitney Canada PT6A-25C بقوة 700 حصان.
كان الإصدار التطوري لتطوير RS-7 TCB هو PC-9. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ PC-9 في عام 1985. احتفظت الطائرة بنفس التصميم ؛ فهي تختلف عن RS-7 بمحرك Pratt Whitney Canada PT6A-62 بسعة 1150 حصان ، وطائرة شراعية أكثر متانة ، وديناميكا هوائية محسنة ومقاعد طرد.
يبلغ الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة 2350 كجم نصف قطر قتالي يبلغ 630 كم. السرعة القصوى في رحلة المستوى 593 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 550 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 128 كم / ساعة. وزن الحمولة على ست نقاط صلبة هو 1040 كجم. يمكن للطائرة RS-9 أن تحمل في وقت واحد قنبلتان جويتان بوزن 225 كجم وأربع 113 كجم أو حاويات مزودة بمدافع رشاشة ووحدات NAR.
تم إنشاء RS-9 بأمر من سلاح الجو البريطاني ، ولكن بدلاً من ذلك ، تم اعتماد Embraer EMB 312 Tucano المحدثة ، والتي تم إنتاجها مرخصًا في عام 1986. كان أول مشترٍ للطائرة RS-9 TCB هو المملكة العربية السعودية ، التي طلبت 20 طائرة. اعتبارًا من عام 2020 ، تم إنتاج أكثر من 270 نسخة. نظرًا للاستخدام الواسع النطاق لـ RS-7 في النزاعات المسلحة ، كان بيع RS-9 إلى دول العالم الثالث محدودًا. على الرغم من محاولات الحكومة السويسرية لتجنب تورط الطائرات المصدرة في النزاعات الإقليمية ، فقد ثبت أن هذا غير عملي. قاتل سلاح الجو التشادي PC-9s على الحدود مع السودان ، واستخدمتها القوات الجوية الميانمارية لمحاربة المتمردين. الطائرات من هذا النوع متوفرة أيضًا في أنغولا وعمان والمملكة العربية السعودية. يمكن لهذه الدول التي لديها درجة عالية من الاحتمالية أن تستخدم الطائرات في القتال كطائرات استطلاع وطائرات هجوم خفيفة ، لكن لا توجد تفاصيل موثوقة.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن القيود التي فرضتها الحكومة السويسرية على تصدير الطائرات الهجومية المروحية التوربينية لعبت دورًا في مصلحة شركة تصنيع الطائرات البرازيلية Embraer. في عام 1983 ، بدأت البرازيل في الإنتاج الضخم لطائرة EMB 312 Tucano ، والتي تم وضعها منذ البداية ليس فقط كمدرب ، ولكن أيضًا كطائرة هجومية خفيفة. في البداية ، في مرحلة التصميم ، كانت المهمة هي تقليل تكلفة دورة الحياة. أصبحت Tucano ، باعتبارها واحدة من أكثر طائرات التدريب القتالية الحديثة نجاحًا ونجاحًا تجاريًا ، السمة المميزة لصناعة الطيران البرازيلية وحصلت على تقدير مستحق في كل من البرازيل وخارجها. تعد هذه الطائرة من نواح كثيرة نوعًا من المعايير لمبدعي TCB الأخرى والطائرات القتالية الخفيفة متعددة الأغراض بمحرك توربيني. وقد أظهرت Turboprop EMB 312 ، بالإضافة إلى تدريب الطيارين ، نفسها بشكل جيد للغاية كطائرة هجوم خفيفة وطائرة دورية في عمليات "مكافحة حرب العصابات" ، حيث لم تكن هناك معارضة من المقاتلات وأنظمة الدفاع الجوي الحديثة.
مثل طائرات التدريب والقتال RS-7 و RS-9 ، التي تنتجها Pilatus ، تم بناء Tucano البرازيلية وفقًا لتكوين ديناميكي هوائي عادي مع جناح مستقيم منخفض ويشبه ظاهريًا مقاتلات المكبس في الحرب العالمية الثانية. "قلب" EMB 312 Tucano هو Pratt Whitney Canada PT6A-25C بسعة 750 لترًا. مع. مع مروحة ذات ثلاث شفرات متغيرة الملعب. في حالة الطيران الأفقي ، تستطيع الطائرة الوصول إلى سرعة 458 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 347 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 128 كم / ساعة. الوزن الأقصى للإقلاع 2550 كجم. نطاق العبارات - 1910 كم. عند استخدام خزانات الوقود الخارجية ، يمكن لـ Tucano البقاء عالياً لأكثر من 8 ساعات.
هناك نوعان من تعديلات الطائرات تحت الاسم التجاري EMB 312 Tucano: T-27 و AT-27. الخيار الأول مخصص بشكل أساسي للتدريب المتقدم لموظفي الطيران وأداء رحلات التدريب. الخيار الثاني هو طائرة هجومية خفيفة ، حيث تم تثبيت ظهورهم المدرعة وتنفيذ تدريع محلي لقمرة القيادة. تحتوي خزانات الوقود الموجودة في الجناح على طلاء داخلي مضاد للخبط ومليء بالنيتروجين. يتم وضع التسلح على أربعة أبراج سفلية (حتى 250 كجم لكل برج). يمكن تعليق هذه الحاويات مع 7 مدافع رشاشة عيار 62 ملم (500 طلقة ذخيرة لكل برميل) ، وقنابل يصل وزنها إلى 250 كجم ، وكتل NAR عيار 70 ملم.
كما تم تسهيل شعبية "Tucano" في سوق السلاح العالمي من خلال الإنتاج المرخص للطائرات من هذا الطراز خارج البرازيل. تم تنفيذ تجميع مفك البراغي للطائرات الموردة للشرق الأوسط من قبل شركة "AOI" المصرية في مدينة حلوان. في النصف الثاني من الثمانينيات ، حصلت شركة تصنيع الطائرات البريطانية Short Brothers على ترخيص لتصنيع Tucano. يتميز تعديل سلاح الجو الملكي بمحرك Garrett TPE331-12B بقوة 1100 حصان. والمزيد من إلكترونيات الطيران المتقدمة. بفضل استخدام محرك أكثر قوة ، تمت زيادة السرعة القصوى إلى 513 كم / ساعة. منذ يوليو 1987 ، قامت Short ببناء 130 Tucanos ، المعينة S312 في المملكة المتحدة.
يمكن لـ Short Tucano حمل حاويات بها مدافع رشاشة 12.7 ملم وقنابل و NAR 70 ملم. كما تم تسليم طائرات من هذا التعديل إلى الكويت وكينيا. تم إنتاج ما مجموعه 664 طائرة (504 البرازيلية Embraer و 160 British Short Brothers) ، والتي حلقت في القوات الجوية لـ 16 دولة.
وبما أن البرازيليين لم يحاولوا أن يبدوا كإنسانيين في نظر المجتمع الدولي ، فقد تم بيع "توكانو" إلى دول تقاتل بنشاط كل أنواع المتمردين ولديها نزاعات إقليمية مع جيرانها. أصبحت هندوراس أول مشتر أجنبي لـ Tucano في عام 1982. في هذا البلد ، حل محرك EMB 312 التوربيني محل طائرة تدريب T-28 Trojan المكبس ، التي تم تحويلها إلى طائرة هجومية.
في Fuerza Aérea Hondureña ، تم استخدام 12 طائرة من طراز Tucanos لتدريب الرحلات الجوية والسيطرة على المجال الجوي للبلاد. في منتصف الثمانينيات ، ضربت طائرات هجومية مروحية توربينية ، تدعم تصرفات الكونترا ، أراضي نيكاراغوا. في أواخر التسعينيات ، كجزء من جهود مكافحة تهريب المخدرات ، تم استخدام طائرة EMB 312 لاعتراض الطائرات بشكل غير قانوني في المجال الجوي للبلاد. في المجموع ، تم إسقاط خمس طائرات وهبطت بالقوة ، وعلى متنها حوالي 1400 كيلوغرام من الكوكايين. في عام 2020 ، كان لدى القوات الجوية الهندوراسية 9 طائرات EMB 312. ويذكر أن الإدارة العسكرية في هندوراس وشركة امبراير قد وقعا عقدًا لإصلاح وتحديث الطائرات في الخدمة.
في ديسمبر 1983 ، وقعت مصر والبرازيل عقدًا بقيمة 10 ملايين دولار ، والذي ينص على توريد 10 مدربين مكتملين وتجميع مفك البراغي من 100 طائرة. من هذه الدفعة ، تم تسليم 80 سيارة من طراز Tucano إلى العراق. من غير المعروف ما إذا كانت هذه الطائرات قد استخدمت في القتال ، ولكن لا يوجد حاليًا أي EMB 312 عاملة في القوات الجوية العراقية.
في صيف عام 1986 ، تبنت فنزويلا أول أربع طائرات EMB-312. في المجموع ، تم طلب 30 طائرة في البرازيل بتكلفة إجمالية قدرها 50 مليون دولار. وبعد عام ، تلقت القوات الجوية الفنزويلية الطائرات المتبقية ، مقسمة إلى خيارين: 20 T-27 لأغراض التدريب و 12 AT-27 للطائرات التكتيكية دعم القوات البرية. كانت توكانو المكونة من ثلاث مجموعات جوية متمركزة في ماراكاي وبرشلونة وماراكايبو. شارك الفنزويلي AT-27 Tucano ، إلى جانب OV-10 Bronco ، بدور نشط في العديد من الحملات ضد المتمردين وفي عمليات قمع تهريب المخدرات والاختطاف في المناطق المتاخمة لكولومبيا.
في فبراير 1992 ، شن "توكانو" و "برونكو" ، في سياق محاولة أخرى لانقلاب عسكري من قبل المتمردين ، غارات جوية على أهداف للقوات الحكومية في كاراكاس. في الوقت نفسه ، تم إسقاط طائرة AT-27 بواسطة مقاتلة من طراز F-16A ، وتضرر عدد آخر بسبب نيران المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من عيار 12 و 7 ملم. حاليًا ، يضم سلاح الجو الفنزويلي رسميًا 12 طائرة من طراز Tucanos ، لكنهم جميعًا بحاجة إلى التجديد.
في عام 1987 ، استحوذت باراغواي على ست طائرات من طراز Tucanos ، وتم توفير ثلاث طائرات أخرى مستعملة من قبل البرازيل في عام 1996. في نفس العام ، شاركت طائرات هجومية تابعة لسلاح الجو الباراغوياني في مهام مكافحة التمرد.
لاعتراض طائرات المخدرات التي تغزو بوليفيا ، تم نشر العديد من طائرات AT-27 بشكل دائم في قاعدة ماريسكال الجوية في الجزء الشمالي الغربي من البلاد. نظرًا لأن المدافع الرشاشة مقاس 62 ملم ليست فعالة بشكل كافٍ عند إطلاق النار على الأهداف الجوية ، فقد تم تسليح صواريخ التوربيني الاعتراضية بمدافع 20 ملم ، وزاد نطاق الطيران بسبب خزانات الوقود الخارجية.
استحوذت إيران على 25 من طراز Tucanos في أوائل عام 1991 ، بعد انتهاء الحرب العراقية الإيرانية. منذ النصف الثاني من التسعينيات ، اعترضت طائرات هجومية توربينية تابعة للحرس الثوري الإسلامي قوافل مخدرات في شرق إيران ، كما هاجمت وحدات طالبان في المناطق المتاخمة لأفغانستان. في عام 2019 ، كان لدى إيران 21 هيئة إدارة انتخابية 312.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، أصبح من الضروري استبدال المدربين القتاليين النفاثين من طراز سيسنا T-37 Tweet في بيرو. لهذا الغرض ، في الفترة من 1987 إلى 1991 ، تم شراء 30 طائرة AT-27 ، ولكن بعد ذلك تم إعادة بيع 6 طائرات إلى أنغولا. تم طلاء الطائرة الأولى ، التي استخدمت فقط لرحلات التدريب ، باللونين الأبيض والبرتقالي.
ومع ذلك ، بعد أن بدأ تجنيد بعض التوكانوس البيروفي للقيام بمهام قتالية ، تم تمويههم للغابة ، وتم طلاء بعض الطائرات المخصصة للمهام الليلية باللون الرمادي الداكن. تم تزيين طائرات AT-27 البيروفية لتخويف العدو بفم سمكة قرش عدواني.
منذ عام 1991 ، مسلحة بحاويات بها مدافع رشاشة ووحدات NAR "Tucano" ، قاتلت القوات الجوية البيروفية ضد العصابات العاملة في المناطق المتاخمة للبرازيل وكولومبيا. لعبت هذه المركبات دورًا بارزًا في القتال ضد الجماعة اليسارية المتطرفة المسلحة Sendero Luminoso. بين عامي 1992 و 2000 ، أسقطت طائرات AT-27 التابعة لسلاح الجو البيروفي 9 طائرات محملة بالمخدرات ودمرت العديد من السفن النهرية التي تحمل الممنوعات. في فجر يوم 5 فبراير 1995 ، أثناء النزاع المسلح مع الإكوادور ، هاجمت عدة من طراز Tucanos البيروفية ، كل منها أربع قنابل من طراز Mk.82 زنة 500 رطل ، المواقع الإكوادورية في أعالي نهر سينيبا. لتكون قادرة على العمل في الظلام ، كان لدى الطيارين نظارات للرؤية الليلية. في هذه الحرب ، أثبتت AT-27 أنها أفضل من طائرات الهليكوبتر القتالية Mi-25 وطائرة الهجوم النفاثة A-37 ، التي تكبدت خسائر كبيرة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. بالمقارنة مع طائرات الهليكوبتر ، فإن طائرة "توكانو" التي تتميز بسهولة المناورة كانت تتمتع بسرعة طيران أعلى ، وبسبب التأثير الحراري المنخفض للمحرك المروحي التوربيني ، كان من الصعب الاستيلاء عليها من قبل طالب الأشعة تحت الحمراء لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة. خلال الحرب مع الإكوادور ، قامت AT-27s بأكثر من 60 طلعة جوية. في عدد من الحالات ، تم استخدامها في دور المدفعية الجوية الأمامية ، وتمييز الأهداف المكتشفة بذخيرة الفوسفور ، مما يعطي دخانًا أبيض مرئيًا بوضوح من الجو. بعد ذلك ، تم في هذا المكان استخدام المزيد من الطائرات القتالية عالية السرعة والثقيلة بالقنابل والصواريخ. في بداية القرن الحادي والعشرين ، تلقى بعض سكان توكانو البيروفيين حاويات معلقة مزودة بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، مما يسمح لهم باكتشاف الحشود والمعدات في الظلام. في عام 2012 ، أعلنت حكومة بيرو عزمها على تحديث 20 طائرة EMB-312.
في عام 1992 ، طلبت كولومبيا 14 طائرة AT-27 ، وتم تسليم أول ست طائرات في ديسمبر من نفس العام. خلال السنوات الثلاث الأولى ، لم يقم "توكانو" الكولومبي سوى برحلات تدريبية ، ولكن مع تدهور الوضع في البلاد ، ركزوا على أداء مهام الدعم الجوي القريب واعتراض الطائرات ذات المحركات الخفيفة التي تحمل الكوكايين. في النصف الثاني من التسعينيات ، أثناء العمليات ضد القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك) ، طار توكانو أكثر من 150 طلعة جوية دون خسارة.
في عام 1998 ، تم تجهيز الطائرات الهجومية الكولومبية ذات المحرك التوربيني بمعدات للرؤية الليلية ، مما جعل من الممكن قمع نشاط المتمردين في الظلام. في عام 2011 ، أطلقت شركة Embraer ، بالاشتراك مع شركة صناعة الطيران الكولومبية SA ، بدعم مالي من الولايات المتحدة ، برنامجًا لإطالة عمر الخدمة وتحسين الأداء القتالي للطائرة AT-27. أثناء التجديد ، تتلقى الطائرات جناحًا جديدًا ومعدات هبوط. توفر شركة Rockwell Collins الأمريكية شاشات عرض متعددة الوظائف ومعدات ملاحة وأنظمة اتصالات مغلقة.
أثبتت الطائرات الهجومية Turboprop القائمة على تدريب Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer و Embraer EMB 312 Tucano أنها حل ناجح للغاية للعديد من البلدان التي تحتاج إلى مثل هذه الطائرات. بطبيعة الحال ، فإن الطائرات ذات المحرك الواحد أدنى إلى حد ما في القدرة على البقاء القتالية وإمكانية الضرب للطائرات الهجومية OV-10 Bronco و OV-1 Mohawk و IA-58A Pucar المصممة خصيصًا. ومع ذلك ، لا تستطيع جميع الدول التي تحتاج إلى طائرات مضادة للحزب ، لأسباب سياسية واقتصادية ، شراء طائرات هجومية متخصصة لمكافحة التمرد. في أوائل الثمانينيات ، طلبت الأرجنتين حوالي 4.5 مليون دولار لطائرة هجومية من طراز IA-58A Pucar ذات محركين. السوق الخارجية. بوكارا "، التي تحمل أسلحة أقوى ، كانت الأفضل.ولكن يمكن التأكيد بثقة تامة أنه عند أداء المهام النموذجية ، لم يكن لـ "Pukara" مقارنة بـ "Tucano" كفاءة أعلى 4 ، 5 مرات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تكلفة كل ساعة طيران للطائرة ذات المحرك الواحد التي صنعتها Pilatus و Embraer أقل 2.5-4 مرات من تكلفة المنتجات ذات المحركين من FMA وأمريكا الشمالية و Grumman ، وهو أمر بالغ الأهمية لبلدان العالم الثالث الفقيرة.
في نهاية القرن العشرين ، أثبتت الطائرات الهجومية المروحية أنها وسيلة فعالة لمحاربة المتمردين وفي عدد من الحالات لعبت دورًا مهمًا في النزاعات المسلحة بين الدول. كما تم استخدامها بشكل فعال للحد من تهريب المخدرات والاستخراج غير المشروع للموارد الطبيعية. مع تحسن المعدات الموجودة على متن الطائرة ، أصبح من الممكن البحث عن الأهداف ومهاجمتها في الظلام. بالفعل في التسعينيات ، كان هناك اتجاه لتجهيز الطائرات المضادة للحزب بأسلحة عالية الدقة يمكن استخدامها خارج منطقة النيران المضادة للطائرات. في القرن الحادي والعشرين ، على الرغم من المنافسة الشديدة من الطائرات بدون طيار والمروحيات الهجومية ، لم يختف الاهتمام بالطائرات الهجومية الخفيفة. كجزء من الحملة ضد الإرهاب الدولي ومافيا المخدرات ، تبين أنها مطلوبة وتم استخدامها بنشاط في "النقاط الساخنة". سيتم مناقشة هذا في الجزء التالي من المراجعة.
النهاية تتبع …
