للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيس جمهورية الصين الشعبية في عام 1958 ، تم بناء المتحف العسكري للثورة الشعبية الصينية في بكين. وهو حاليًا أكبر متحف من نوعه في الصين. لديها معارض دائمة ومؤقتة. تضمنت المعارض المؤقتة الأخيرة الحرب والثورة الزراعية ، والعمل العسكري المناهض لليابان ، والحرب الأهلية ، والحرب الكورية ، والدروع والمعدات العسكرية القديمة ، ومعرض الزي الرسمي والمعدات العسكرية.
تعرض قاعات العرض في المتحف الزي العسكري والمعدات والأسلحة من وقت الأعمال العدائية ضد اليابان العسكرية ، والزي الرسمي والمعدات والأسلحة والمركبات المدرعة والصواريخ الانسيابية والباليستية والقوارب والطائرات النفاثة التي تم تبنيها بعد تشكيل جمهورية الصين الشعبية. هناك أيضًا عناصر حصل عليها الجانب الصيني كهدايا من دبلوماسيين وممثلين عسكريين وتم الاستيلاء عليها كتكؤوس خلال النزاعات المسلحة.
يبلغ ارتفاع المبنى الرئيسي للمتحف 95 مترًا ويتكون من 7 طوابق بجناحين على أربعة طوابق. يقع شعار جيش التحرير الشعبي الصيني ، الذي يبلغ قطره 6 أمتار ، في أعلى المبنى الرئيسي. تم إعطاء اسم المتحف من قبل الرئيس ماو ، والآن هناك لوحة تحمل اسمه معلقة فوق البوابة الأمامية. لتصنيع بوابات بارتفاع 5 أمتار ، تم استخدام معدن الخراطيش الفارغة.
يضم المتحف 43 قاعة عرض مقسمة إلى ثمانية مواضيع:
- النضال الثوري بقيادة الحزب الشيوعي الصيني.
- الدفاع الوطني وتطوير جيش جمهورية الصين الشعبية.
- الحملة الكبرى للشيوعيين الصينيين.
- الدبلوماسية العسكرية الصينية.
- سلاح.
- الشؤون العسكرية للأسر الصينية القديمة.
- التكنولوجيا العسكرية.
- الفن العسكري.
يحتوي المتحف على أكثر من 1200 وثيقة وأكثر من 1800 نصب ثقافي وأكثر من 10 أعمال فنية. يقع المعرض التاريخي في الطابق الثالث ويحتل 3 قاعات في الجناحين الشرقي والغربي. في قاعات المعرض الرئيسي ، وتقع في الطابق السفلي ، في الطابق الأول وفي الأجزاء الشرقية والغربية والجنوبية من الطابق الثاني ، هناك حوالي 300 وحدة من المعدات والأسلحة كبيرة الحجم ، بالإضافة إلى أكثر من 1700 وحدات من الأسلحة الصغيرة والسكاكين.
في الطابق الأرضي من المتحف ، توجد مجموعة غنية من الطائرات والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز. في الطابق الثاني توجد منصات بأسلحة باردة وأسلحة نارية ، بالإضافة إلى ذخيرة مدفعية ومضادة للدبابات وهندسة وطيران. الطابق السفلي مشغول بشكل أساسي بالمركبات المدرعة وأنظمة المدفعية والمنشآت المضادة للطائرات. اليوم سوف نسير في القاعة بمعدات الطيران.
في الطابق الأرضي ، في قاعة الطيران والصواريخ ، مقابل المدخل الرئيسي مباشرة ، يوجد قاذفة بعيدة المدى من طراز Xian H-6. هذه الطائرة ، وهي نسخة مرخصة من طراز Tu-16 السوفيتي ، تم بناؤها بشكل متسلسل في مصنع طائرات Xi'an منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ولفترة طويلة من الزمن كانت الناقل الصيني الرئيسي للقنابل النووية.
مثل النموذج الأولي السوفيتي ، كان القاذفة H-6 مسلحًا بثلاثة حوامل دفاعية متحركة عيار 23 ملم ومدفع ثابت عيار 23 ملم في القوس. في المجموع ، كان للطائرة سبعة مدافع من النوع 23-2 23 ملم (النسخة الصينية من AM-23).النماذج الحديثة من H-6 خالية من أسلحة المدفعية ، ويجب تنفيذ الدفاع عن النفس ضد الصواريخ والمقاتلين باستخدام الحرارة المسقطة ومصائد الرادار ومعدات التشويش.
تم إيقاف تشغيل التعديلات المبكرة على H-6 أو تحويلها إلى طائرات ناقلة. حاليًا ، يتم تشغيل المتغيرات ، وتكييفها لتعليق صواريخ كروز ، ومجهزة بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ومعدات الحرب الإلكترونية. تم تجهيز أحدث طراز للإنتاج N-6K بمحركات توربوفان WS-18 (D-30KP-2) وإلكترونيات طيران رقمية حديثة. حاملة القاذفات الصاروخية ، التي اعتمدتها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في عام 2011 ، قادرة على حمل حمولة قتالية يصل وزنها إلى 12 طناً. ويشمل نطاق التسلح صواريخ كروز الاستراتيجية لـ CJ-10A (نسخة من X-55). نصف قطر القتال 3000 كم.
على يسار القاذفة توجد مقاتلة سوفيتية الصنع من طراز MiG-15 برقم ذيل "079". تقول اللوحة التوضيحية أنه على هذه الآلة ، قام الطيار الصيني وانغ هاي (القائد المستقبلي لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني) بإسقاط 4 طائرات معادية شخصيًا خلال الحرب الكورية ، كما حقق 5 انتصارات مع طيارين آخرين (وفقًا لمصادر أخرى) ، يُفترض أنها أسقطت أو تضررت بالطائرة).
تم تثبيت مقاتلة Shenyang J-2 بجانب MiG-15. هذه هي النسخة الصينية من التعديل المحسن للطائرة MiG-15bis. تم إنتاج مقاتلين من هذا النوع في شنيانغ. تُعرف شرارة التدريب باسم JJ-2.
على الرغم من عدم معرفة أي شيء عن استخدام "الظهور" الصيني في شبه الجزيرة الكورية ، فقد تم استخدام المقاتلات من هذا النوع بنشاط في الخمسينيات من القرن الماضي في المعارك الجوية فوق مضيق تايوان وكانت في الخدمة مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي حتى أوائل الثمانينيات. منذ منتصف الستينيات ، كان من المفترض أن تستخدم هذه الآلات بشكل أساسي لشن ضربات ضد أهداف أرضية.
يعرض المتحف قاذفة قاذفة من طراز Tu-2. قاتل المتطوعون الصينيون على متن طائرات من هذا النوع خلال الحرب الكورية. على الرغم من الخسائر الكبيرة ، في عدد من الحالات ، حققت أطقم القاذفات الصينية نتائج عالية.
من أنجح العمليات كان قصف جزر هيداو ، التي تقع على بعد كيلومترات قليلة من مصب نهر يالو. وكان الهدف من العملية تدمير نقاط المراقبة الأمريكية ومحطات الرادار التي كانت تسيطر على "زقاق الميج". وفقًا للبيانات الصينية ، خلال غارة جوية في 6 نوفمبر 1951 ، أسقطت تسع قاذفات 8100 كجم من القنابل. وفي نفس الوقت أصيبت جميع الأهداف وتكبد العدو خسائر فادحة.
لسوء الحظ ، لا يُعرف سجل حافل بالمفجر المعروض في المتحف ، فاللوحة التوضيحية تقول فقط أن طائرة Tu-2 تم تشغيلها في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني من عام 1949 إلى عام 1982.
بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي التي قاتلت في كوريا ، تحتوي مجموعة المتحف على خصومها. استخدمت قوات الأمم المتحدة في كوريا مقاتلات P-51 Mustang الأمريكية الشمالية - بشكل أساسي لشن ضربات ضد أهداف برية. في بعض الأحيان خاضوا معارك جوية دفاعية بطائرات MiG-15s ، وتم تشغيلهم بنجاح ضد الطائرات الهجومية الصينية والكورية الشمالية Il-2 و Il-10 ، وشاركوا في اعتراض قاذفات Tu-2. أسقطت موستانج العديد من مقاتلات Yak-9U و La-11.
تقول اللوحة التفسيرية للمقاتلة P-51D أنه في أواخر فترة حرب التحرير ، أسر جيش التحرير الشعبي الصيني العديد من المقاتلين التابعين لجيش الكومينتانغ. من المعروف أنه في عام 1946 كان لدى الكومينتانغ حوالي مائة موستانج. في أغسطس 1949 ، وصل سرب موستانج التابع للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي المتمركز في مطار نانيوان إلى الاستعداد التشغيلي. في حفل تأسيس جمهورية الصين الشعبية ، حلقت تسع طائرات P-51D فوق ميدان تيانانمين ، بما في ذلك هذه الطائرة.
المنافس الرئيسي لطائرة ميج 15 خلال المعارك الجوية على شبه الجزيرة الكورية كانت المقاتلة الأمريكية الشمالية إف -86 سيبر. في عام 1954 ، وصلت أولى طائرات F-86F إلى تايوان ؛ في المجموع ، استقبل سلاح الجو الكومينتانغ أكثر من 300 طائرة سيبراس ، والتي شاركت لاحقًا في معارك جوية مع مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني.وقعت آخر معركة جوية بين مقاتلين من الصين وتايوان على مقاطعة فوجيان في 16 فبراير 1960. على الرغم من أن مقاتلات F-86F الأمريكية الصنع كانت أدنى من الطائرة الصينية MiG-17F وفقًا لبيانات الرحلة ، إلا أن المعارك استمرت بنجاح متفاوت. كان الطيارون التايوانيون يتمتعون بأفضل المؤهلات ، بالإضافة إلى ذلك ، في ترسانة "سيبر" الخاصة بهم ، كانت هناك صواريخ AIM-9B Sidewinder القتالية الجوية مع طالب IR. لأول مرة تم استخدام "Sidewinder" في معركة جوية في 24 سبتمبر 1958. في ذلك اليوم ، أُسقطت طائرة ميج 15 مكرر صينية بعد إصابتها بصاروخ جو-جو ، قُتل الطيار وانغ سي تشونغ. لم تنفجر إحدى قذائف AIM-9B التي تم إطلاقها وسقطت على أراضي الصين القارية في مقاطعة Wenzhou ، مما جعل من الممكن للمتخصصين الصينيين والسوفيات دراسة السلاح الجديد.
يقدم المعرض في المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين "صابر" للكابتن شو تينغزي ، الذي خطف طائرة مقاتلة من طراز F-86F في الصين. أقلع الطيار التايواني من مطار شينتشو في تايوان في 1 يونيو 1963 وهبط في مطار لونغيان في مقاطعة فوجيان.
تم تركيب مدرب نفاث Lockheed T-33A Shooting Star بجانب مقاتلة Sabre F-86F. على هذه الطائرة ، في 26 مايو 1969 ، طار طاقم من المدرب الكابتن هوانغ تيان مينغ والطالب المتدرب تشو جينغ تشونيم من تايوان من تايوان.
تم إنشاء طائرة التدريب T-33A على أساس مقاتلة Lockheed F-80 Shooting Star ذات المقعد الواحد ، والتي تم استخدامها في المرحلة الأولى من الأعمال العدائية في كوريا. إذا لزم الأمر ، يمكن أن تعمل T-33A TCB كطائرة هجومية وتقاتل القاذفات المكبسية ، وكانت مسلحة بمدفعين رشاشين 12.7 ملم ويمكن أن تحمل حمولة قتالية يصل وزنها إلى 907 كجم.
كان المنشق الآخر الكابتن لي داوي ، الذي اختطف طائرة مكبس للأغراض العامة من طراز U-6A من تايوان في 22 أبريل 1983. في البداية ، تم تصنيف هذه الآلة ، التي طورتها شركة De Havilland Canada وقادرة على حمل 6 ركاب أو 680 كجم من البضائع ، على أنها DHC-2 Beaver.
بعد أن بدأ الجيش الأمريكي استخدام "بيفر" في النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم منحه تسمية L-20 ، وبعد عام 1962 - U-6A. نظرًا لموثوقيتها وإمكانية التحكم فيها وخصائص الإقلاع والهبوط الممتازة ، تمتعت DHC-2 Beaver بشعبية كبيرة وتم إنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 1967.
تم استخدام طائرات مكبس مختلفة لتدريب الطيارين الصينيين. كان أول TCB للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى هو الياباني من النوع 99 كورين (Tachikawa Ki-55).
في مارس 1946 ، بدأت مدرسة طيران بالعمل في لوهانج ، حيث تم ترميم العديد من الطائرات من النوع 99. وبسبب الصعوبات في توفير الوقود ومواد التشحيم ، تم تزويد الطائرة بالوقود بالكحول وزيت محركات السيارات المستخدم.
يضم المتحف أيضًا طائرة تدريب Nanchang CJ-6 ، التي تم إنشاؤها على أساس Yak-18. بعد تدهور العلاقات السوفيتية الصينية ، توقف توريد معدات الطيران من الاتحاد السوفياتي ، ونشأت مسألة إنشاء TCB الخاصة به للتدريب الأولي على الطيران.
عند إنشاء طائرة CJ-6 ، أعاد المهندسون الصينيون صياغة العديد من المكونات والأجزاء ، مما يجعلها تطورًا مستقلاً. يتمثل الاختلاف الأساسي الرئيسي في تصميم CJ-6 في جسم الطائرة المصنوع من سبائك الألومنيوم ، مما زاد من القوة وعمر الخدمة. في البداية ، احتفظت الطائرة بمحرك M-11 ، ولكن لاحقًا تم استخدام محرك HS-6A بقوة 285 حصانًا. مع. في عام 1966 ، ظهر تعديل مسلح للطائرة CJ-6B بمحرك HS-6D بقوة 300 حصان. مع.
في عام 1957 ، بدأ بناء طائرة Nanchang Y-5 في مصنع الطائرات Nanchang ، والذي كان نسخة مرخصة من An-2 ذات السطحين. حتى عام 1970 ، تم بناء 728 طائرة. بعد نقل الإنتاج إلى شيجياتشوانغ ، تم تعيين الطائرة شيجياتشوانغ Y-5.
بعد ذلك ، تم تحديث "الذرة" الصينية وإنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 2013. في المجموع ، تم بناء أكثر من ألف Y-5s في Nanchang و Shijiazhuang. لا تزال الطائرات الترددية من هذا النوع تستخدم من قبل سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني لنقل البضائع والركاب وتدريب المظليين.
في عام 2019 ، أصبح معروفًا أن روسيا تعتزم شراء مجموعة من عشر طائرات Y-5BG من الصين ، والتي ستعمل لصالح الزراعة والغابات والوقاية من حرائق الغابات.
كانت المقاتلة الأسرع من الصوت في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هي شنيانغ جيه -6. بدأ الإنتاج الضخم للطائرة ، والتي كانت نسخة مرخصة من طراز MiG-19S السوفيتي ، في مصنع الطائرات في شنيانغ في أوائل الستينيات.
حتى عام 1981 ، تم تسليم حوالي 3000 مقاتل من طراز J-6 من مختلف التعديلات إلى العميل.بالإضافة إلى مقاتلة الخطوط الأمامية ونسخة التدريب ذات المقعدين من JJ-6 ، تم إنشاء تعديلات الاعتراض والاستطلاع في جمهورية الصين الشعبية على أساس J-6.
في عام 1977 ، بدأ المقاتلون المحدثون في جميع الأحوال الجوية مع الرادار في دخول الخدمة. شكلت J-6s من التعديلات المختلفة أساس أسطول مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني حتى أوائل التسعينيات. تم وداع رسمي لـ J-6 في الصين في عام 2010. لكن عددًا معينًا من الطائرات من هذا النوع لا يزال متاحًا في مراكز اختبار الطيران ومصانع الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل أكثر من مائة J-6s إلى طائرات بدون طيار ، والتي تعمل كأهداف أثناء اختبار الصواريخ الموجهة المحمولة جوا وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. يمكن أيضًا استخدام الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بُعد لاختراق الدفاع الجوي. تم رصد عشرات الطائرات بدون طيار من طراز J-6 في القواعد الجوية على طول مضيق تايوان.
على أساس مقاتلة J-6 في منتصف الستينيات ، تم إنشاء طائرة هجوم Nanchang Q-5. هذه هي أول طائرة مقاتلة مصممة في جمهورية الصين الشعبية بشكل مستقل. بدأ إطلاق Q-5 في نهاية عام 1969 ، خلال فترة تفاقم العلاقات السوفيتية الصينية. في المجموع ، تم بناء حوالي 1300 طائرة هجومية في نانتشانغ.
استمر الإنتاج التسلسلي لـ Q-5 حتى النصف الثاني من الثمانينيات. يمكن أن تحمل أحدث إصدارات الطائرات الهجومية قنابل موجهة وصواريخ بتوجيه تلفزيوني أو ليزر. كانت الطائرة الهجومية Q-5 ، إلى جانب قاذفات خط المواجهة N-5 (النسخة الصينية من Il-28) ، الناقل الصيني الرئيسي للقنابل النووية التكتيكية لفترة طويلة من الزمن. حاليًا ، تعتبر طائرات Q-5 قديمة ويتم إيقاف تشغيلها.
توجد طائرتان للهجوم النفاث في قاعة المعرض بالمتحف. بالقرب من أحدهم يوجد تمثال لطيار يرتدي خوذة طيران.
على الرغم من تدهور العلاقات السوفيتية الصينية ، في عام 1961 ، تم نقل ترخيص إلى جمهورية الصين الشعبية لإنتاج MiG-21F-13 والمحرك النفاث R11F-300. بالإضافة إلى المخططات والوثائق الفنية ، تلقت الصين العديد من المقاتلات الجاهزة ، بالإضافة إلى مجموعات لتجميع الدفعة الأولى. تُعرف النسخة الصينية من MiG-21F-13 باسم Chengdu J-7.
ومع ذلك ، بسبب الانخفاض العام في ثقافة الإنتاج بسبب الثورة الثقافية ، كانت وتيرة بناء مقاتلات J-7 بطيئة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطائرات المقدمة للأسراب القتالية كانت ذات جودة بناء غير مرضية والعديد من العيوب.
كان من الممكن إحضار J-7 إلى مستوى مقبول من الموثوقية الفنية فقط في النصف الثاني من السبعينيات. بعد ذلك ، تم نشر الإنتاج التسلسلي في مصانع الطائرات في شنيانغ وتشنغدو. في البداية ، تم بناء تعديل J-7I بشكل متسلسل ، بدون صواريخ موجهة وبتسلح مدفع محسن. في موازاة ذلك ، استمر إنتاج مقاتلات J-6 ، التي أتقنتها الصناعة والتكوين الفني لأفواج المقاتلين بشكل أفضل.
كان مزيد من التحسين للطائرة J-7 في الصين يرجع إلى حد كبير إلى السرقة الصريحة لمقاتلات MiG-21MF السوفيتية التي تم توفيرها لفيتنام الشمالية عبر الأراضي الصينية. في الثمانينيات ، اعتمد المصممون الصينيون على المساعدات الغربية. في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء واعتماد تعديلات باستخدام الرادارات وإلكترونيات الطيران الحديثة المحمولة جواً ، والمجهزة بأنظمة الصواريخ المشاجرة المتقدمة إلى حد ما. استمر إنتاج التعديل الأكثر تقدمًا ، J-7G ، حتى عام 2013. في جمهورية الصين الشعبية ، تم بناء حوالي 2400 مقاتل من عائلة J-7 ، وتم تصدير حوالي 300 مركبة. سبب طول العمر الطويل في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبى لمقاتل عفا عليه الزمن بشكل واضح هو التكلفة المنخفضة نسبيًا وسهولة الصيانة وتكاليف التشغيل المنخفضة. حتى الآن ، العديد من الأفواج الجوية من "الخط الثاني" مسلحة باستنساخ صيني من MiG-21. تُستخدم أيضًا طائرات J-7 و JJ-7 بشكل نشط كطائرة تدريب في وحدات الطيران المسلحة بمقاتلين حديثين.
بعد اعتماد J-7 ، كان من الواضح أن مقاتلة الخطوط الأمامية هذه لم تكن مناسبة جدًا لدور اعتراض الدفاع الجوي الرئيسي.تطلب ذلك طائرة ذات مدى طيران أطول ومجهزة برادار قوي ومعدات توجيه آلية من مواقع القيادة الأرضية ومسلحة بصواريخ متوسطة المدى. وطالبت قيادة القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي ، خوفًا من القاذفات بعيدة المدى السوفيتية والأمريكية ، بإنشاء مقاتلة اعتراضية أسرع من الصوت قادرة على الوصول إلى ارتفاع 20000 متر ، مع نصف قطر قتالي لا يقل عن 700 كيلومتر. لم يقم المصممون الصينيون بإعادة اختراع العجلة ، واعتمادًا على التصميم الديناميكي الهوائي المتقن جيدًا لطائرة ذات جناح دلتا ، قاموا بإنشاء J-8 اعتراضية. تشبه هذه الطائرة إلى حد كبير J-7 ، ولكن بها محركان ، فهي أكبر وأثقل بكثير.
تمت الرحلة الأولى للمقاتلة J-8 في يوليو 1965 ، ولكن بسبب الانخفاض العام في الإنتاج الصناعي بسبب الثورة الثقافية ، بدأت طائرات الإنتاج في دخول الوحدات القتالية فقط في أوائل الثمانينيات. بحلول ذلك الوقت ، لم يعد المقاتل ، المجهز بمشهد رادار بدائي للغاية ومسلح بمدفعين عيار 30 ملم وأربعة صواريخ مشاجرة مع PL-2 TGS ، يلبي المتطلبات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن الموثوقية الفنية لأول طائرة J-8 منخفضة للغاية. كل هذا أثر على حجم البناء التسلسلي للتعديل الأول للصواريخ المعترضة ، وفقًا للبيانات الغربية ، فقد تم بناؤها أكثر بقليل من 50 وحدة.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، بدأ سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني تشغيل المعترض J-8A المحسن. بالإضافة إلى التجميع الأفضل والقضاء على جزء كبير من "تقرحات الأطفال" ، تميز هذا النموذج بوجود رادار من النوع 204 بمدى كشف يبلغ حوالي 30 كم. بدلاً من المدافع عيار 30 ملم ، تم إدخال مدفع 23 ملم من النوع 23-III (نسخة صينية من GSh-23) في التسلح ، بالإضافة إلى صواريخ PL-2 ، يمكن استخدام صواريخ PL-5 الحرارية الموجهة المحسنة. على الرغم من التحسن في الخصائص القتالية للطائرة J-8A المحدثة ، فقد تم بناء عدد قليل نسبيًا ودخلوا الأفواج حيث كانت اعتراضات التعديل الأول قيد التشغيل بالفعل.
في أوائل التسعينيات ، من أجل تحسين الخصائص القتالية ، تم تحديث جزء من J-8A عن طريق تثبيت رادار قادر على رؤية الأهداف على خلفية الأرض ، ونظام جديد للتحكم في الحرائق وتحديد الحالة ، وجهاز استقبال لإشعاع الرادار و معدات ملاحية شبه آلية تعمل على إشارات من إشارات الراديو. يُعرف المعترض المعدل باسم J-8E. على الرغم من التحسينات ، لم يكن J-8E محدثًا. كانت العيوب الرئيسية لهذا المقاتل هي الخصائص المتواضعة للرادار وعدم وجود صواريخ موجهة بالرادار متوسطة المدى في التسلح. على الرغم من أن J-8A / E لم تعد تفي بوقائع القرن الحادي والعشرين ، إلا أن الرادارات ومعدات الاتصالات الخاصة بها يمكن قمعها بسهولة عن طريق معدات الحرب الإلكترونية على متن القاذفات الحديثة ، والصواريخ المزودة بـ TGSN ، والتي يتم إطلاقها على مسافة لا تزيد عن 8 كم ، لديها مناعة منخفضة من الضوضاء ضد المصائد الحرارية ، استمر تشغيل المعترضات حتى عام 2010. نجت طائرتان من طراز J-8 من التخريد وكانت بمثابة قطع متحف. في النصف الثاني من الثمانينيات ، بدأ الإنتاج التسلسلي لصواريخ اعتراضية من طراز J-8II مع مآخذ هواء جانبية ورادار قوي ، ولكن لا توجد مثل هذه الطائرات في مجموعة المتحف حتى الآن ، على الرغم من أنها تعتبر أيضًا قديمة.
في الجزء التالي من جولة الصور لقاعات المتحف العسكري للثورة الصينية ، سنلقي نظرة على الصواريخ الباليستية والصواريخ الكروز والمضادة للطائرات المعروضة هنا ، كما نتعرف بإيجاز على تاريخ إنشائها واستخدامها.
عند النظر إلى المعروضات في المتحف ، عليك الانتباه إلى حقيقة أن جميع عينات الطيران والصواريخ قد تم ترميمها بعناية وهي في حالة جيدة جدًا. شهدت القاعات المفتوحة للزوار مؤخرًا تجديدات كبيرة ، مع الاحتفاظ بالتفاصيل الداخلية والتشطيبات المستخدمة في بناء المتحف في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
