في الطابق الأرضي من المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين ، توجد قاعة عرض تعرض مجموعة غنية من المدفعية ومدافع الهاون وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة والمدافع المضادة للطائرات والعربات المدرعة اليابانية والأمريكية والسوفياتية والصينية. إنتاج.
عند مدخل القاعة ، يتم استقبال الزوار من قبل الدبابة السوفيتية المتوسطة T-62 والدبابة الأمريكية M26 Pershing الثقيلة. كل من هذه المركبات هي تذكارات لجيش التحرير الشعبي الصيني.
خلال القتال في شبه الجزيرة الكورية ، اتضح أن دبابات M24 Chaffee و M4 شيرمان معرضة بشدة لنيران الدبابات المضادة للدبابات تحت تصرف الجيش الكوري الشمالي والمتطوعين الصينيين. في هذا الصدد ، أرادت القيادة الأمريكية امتلاك دبابة يمكن لدروعها الأمامية على مسافات قتالية حقيقية أن تصمد أمام ضربات قذائف خارقة للدروع تُطلق من مدفع T-34-85.
وفقًا للبيانات الرسمية الأمريكية ، تم إرسال 309 دبابة بيرشينج إلى كوريا. قامت أطقم M26 بصنع 29 طائرة كورية شمالية من طراز T-34-85. ومع ذلك ، يعترف الأمريكيون أنه في سياق مبارزات الدبابات ، هزم الأربعة والثلاثون 6 بيرشينج. من يوليو 1950 إلى 21 يناير 1951 ، شاركت 252 دبابة بيرشينج في الأعمال العدائية ، منها 156 دبابة معطلة ، بما في ذلك 50 دبابة تم تدميرها بالكامل أو الاستيلاء عليها. من 21 يناير إلى 6 أكتوبر 1951 ، كانت 170 دبابة M26 معطلة عن العمل لأسباب فنية وبسبب نيران العدو ، لا يُعرف عدد منها التي فقدت بشكل غير قابل للاسترداد.
لا يمكن اختراق الدرع الأمامي للبدن والبرج بسمك 102 ملم إلا بواسطة مدفع 34 من مسافة قريبة جدًا. بدوره ، أصاب المدفع عيار 90 ملم والمسلح بـ "بيرشينج" T-34-85 على مسافة تصل إلى 2 كم. وبالتالي ، من حيث القوة النارية ومستوى الحماية ، كانت M26 مكافئة تقريبًا لـ "النمر" الألماني. ومع ذلك ، لم تكن الدبابات الثقيلة مناسبة لظروف كوريا. انزلقت "بيرشينج" على المنحدرات الجبلية ، ولم تتمكن الجسور الكورية الهشة عبر العديد من الأنهار والجداول من تحمل المركبات التي يزيد وزنها عن 43 طناً.
بعد استقرار خط الجبهة ، كانت الوظيفة الرئيسية للدبابات الأمريكية الثقيلة التي شاركت في الحرب الكورية هي توفير الدعم الناري لوحدات المشاة ومحاربة القوى العاملة للعدو. لهذا الغرض ، بالإضافة إلى مدفع 90 ملم ، تم استخدام مدفع رشاش 12.7 ملم مثبت على البرج ورشاشين عيار 7.62 ملم. على الرغم من أن قوة نيران بيرشينج كانت عالية جدًا ، نظرًا لضعف التنقل والموثوقية الفنية المنخفضة ، تم استخدام M26 فقط في النصف الأول من الحرب في شبه الجزيرة الكورية.
تقول لوحة المعلومات المثبتة بجانب الدبابة السوفيتية T-62 أن هذه السيارة قد استولت عليها قوات حرس الحدود التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني في مارس 1969 أثناء الصراع الحدودي مع الاتحاد السوفياتي في جزيرة دامانسكي.
تم إرسال العديد من دبابات T-62 من قبل قيادة KDVO لتقديم الدعم لحرس الحدود السوفيتي ، الذين كانوا يعانون من نقص في المعدات الثقيلة. في الوقت نفسه ، أصيبت دبابة سوفيتية واحدة ، أثناء محاولتها تجاوز القوات الصينية المتمركزة في الجزيرة ، بقنبلة تراكمية تفاعلية. بعد حلول الظلام ، من الدبابة التي بقيت في موقع القوات الصينية ، تمكن الجنود الصينيون من تفكيك أجهزة الرؤية الليلية ومثبت الأسلحة ، والتي كانت سرية في ذلك الوقت. بعد ذلك ، تحطم الجليد حول الخزان المتضرر بنيران قذائف هاون عيار 120 ملم وغرقت.ومع ذلك ، بعد وقف إطلاق النار ، تمكن الصينيون من رفع T-62 ، وإعادتها إلى حالة صالحة للعمل واختبارها.
أصبحت T-62 أول دبابة متسلسلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مسلحة بمدفع أملس U-5TS Molot أملس 115 ملم. مقارنةً بمدفع دبابة D-10T مقاس 100 ملم مثبت على دبابات T-54 و T-55 ، كان لمدفع U-5TS اختراق أفضل للدروع ، لكن معدل إطلاق النار العملي لمدفع 115 ملم كان أقل من ذلك. مدفع 100 ملم. من خلال تصميمها ، كان T-62 قريبًا من T-54 / T-55 ، مع هذه الآلات كانت هناك درجة عالية من الاستمرارية في المعدات والمكونات والتجمعات الداخلية. ظلت حماية هيكل T-62 عند مستوى T-55 ، لكن درع البرج أصبح أكثر سمكًا.
درس الخبراء الصينيون بدقة T-62 التي تم الاستيلاء عليها ، وكشفوا عن مزاياها وعيوبها. كان من الأمور ذات الأهمية الخاصة المدفع الأملس ذو القذائف المصقولة ، ونظام التحكم في الحرائق ، ومثبت السلاح ، وأجهزة الرؤية الليلية. في الوقت نفسه ، امتنعت جمهورية الصين الشعبية عن نسخ مدفع U-5TS مقاس 115 ملم. كانت T-62 التي تم الاستيلاء عليها في موقع الاختبار حتى منتصف الثمانينيات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى متحف حرب بكين للثورة الصينية.
كانت مفارز الشيوعيين الصينيين الذين يقاتلون قوات الكومينتانغ مسلحة بالعديد من المركبات المدرعة اليابانية الصنع. على وجه الخصوص ، يعرض المتحف الدبابة من النوع 94. واستخدم الجيش الإمبراطوري الياباني مركبات من هذا النوع كجرارات خفيفة وللاستطلاع.
مركبة مدرعة مجنزرة مسلحة بمدفع رشاش واحد 6 ، 5 ملم من نوع 91 أو 7 ، مدفع رشاش 7 ملم من النوع 97 ، تم تطويره في عام 1933 من قبل متخصصين من شركة Tokyo Electric Gas Co.، Ltd. كان سمك الصفيحة الأمامية المائلة بقوة وقناع المدفع الرشاش 12 مم ، وكانت اللوحة الخلفية 10 مم ، وكانت جدران البرج وجوانب الهيكل 8 مم ، وكان سمك السقف والقاع 4 مم. الطاقم - شخصان. محرك مكربن بقوة 32 حصان. تسارعت على الطريق السريع سيارة وزنها 3.5 طن حتى 40 كم / ساعة.
خلال القتال في النصف الثاني من الأربعينيات ، استولى الشيوعيون الصينيون على العديد من الدبابات اليابانية من النوع 97. في اليابان ، كان النوع 97 يعتبر دبابة متوسطة ، ولكن وفقًا للتصنيف المقبول عمومًا ، كان خفيفًا نوعًا ما. كان الوزن القتالي للدبابة 15.8 أطنان ، وفي الوقت نفسه ، من حيث الأمان ، كان تقريبًا على نفس المستوى مع السوفيتي BT-7. كان الجزء العلوي من اللوحة الأمامية من النوع 97 بسمك 27 مم ، والجزء الأوسط 20 مم ، والجزء السفلي 27 مم. درع جانبي - 20 ملم. البرج والمؤخرة - 25 ملم. كانت الدبابة مسلحة بمدفع عيار 57 ملم ورشاشين عيار 7.7 ملم. ديزل 170 حصان يسمح بتطوير سرعة 38 كم / ساعة على الطريق السريع. الطاقم - 4 أشخاص. كان الخزان من النوع 97 قيد الإنتاج من عام 1938 إلى عام 1943. خلال هذه الفترة ، تم جمع أكثر من 2100 نسخة.
يعرض المتحف دبابة من النوع 97 مع برج جديد ومدفع طويل الماسورة عيار 47 ملم. بدأ الإنتاج التسلسلي لهذا النموذج في عام 1940. تم إنشاء هذا التعديل بهدف زيادة القدرات المضادة للدبابات. على الرغم من العيار الأصغر ، نظرًا لسرعة الفوهة العالية ، تجاوزت البندقية عيار 47 ملم بشكل كبير البندقية عيار 57 ملم من حيث اختراق الدروع. تم إنتاج خزانات هذا التعديل بالتوازي مع الإصدار الأساسي.
تم وضع "الدبابة البطل" نوع 97 مع مدفع عيار 47 ملم في مكان شرف في معرض المتحف. وفقًا للتاريخ الصيني الرسمي ، هذه هي أول دبابة تستخدمها القوات الشيوعية بقيادة ماو تسي تونغ. تم الاستيلاء على الدبابة من النوع 97 في مصنع ياباني لإصلاح الخزانات في شنيانغ في نوفمبر 1945. شاركت هذه المركبة القتالية في المعارك في جيانغنان وجينتشو وتيانجين. خلال معارك Jinzhou في عام 1948 ، اخترق طاقم الدبابة بقيادة Dong Life دفاعات قوات الكومينتانغ. في عام 1949 ، شاركت هذه الدبابة في العرض العسكري المخصص لتأسيس جمهورية الصين الشعبية.
تشمل مجموعة المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها الدبابة الإيطالية CV33 ، التي استولى عليها جيش التحرير الشعبي في عام 1949 بعد تحرير شنغهاي. تم استخدام مركبات من هذا النوع من قبل الكومينتانغ للاتصالات والاستطلاع.
إسفين CV33 ، الذي أنتجته شركتا Fiat و Ansaldo الإيطاليان منذ منتصف الثلاثينيات ، يعتمد على البريطاني Carden-Loyd Mk VI. في المجموع ، تم بناء أكثر من 1500 صهريج حتى عام 1940. يتم تصدير معظمهم.تم تسليم حوالي 100 وحدة إلى الصين.
في البداية ، تم تسليح CV33 بمدفع رشاش Fiat Mod.14 6 ، 5 ملم ، ولكن في الصين ، تم إعادة تسليح المركبات بمدافع رشاشة يابانية 7 و 7 ملم. كان سمك الدرع الأمامي للبدن وغرفة القيادة 15 ملم ، والجانب والمؤخرة 9 ملم. بوزن 3.5 طن ، يمكن للخزان المجهز بمحرك مكربن بقوة 43 حصان أن يتسارع إلى 42 كم / ساعة.
جائزة أخرى في المتحف هي الخزان الخفيف M3A3 Stuart الأمريكي الصنع الذي تم التقاطه من Kuomintang. من عام 1941 إلى عام 1944 ، تم بناء أكثر من 23000 دبابة خفيفة من عائلة M3 في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى الجيش الأمريكي ، تم توفير هذه المركبات على نطاق واسع للحلفاء. تم تسليم أكثر من مائة دبابة ستيوارت إلى الكومينتانغ ، ذهب بعضها إلى جيش التحرير الشعبي.
بالنسبة لخزان خفيف ، كان M3 محميًا جيدًا. كان الجزء العلوي من اللوحة الأمامية بزاوية ميل 17 درجة بسمك 38 مم ، ولوحة الدرع الوسطى بزاوية ميل 69 درجة بسمك 16 مم ، ولوحة الدرع السفلية 44 مم. سمك الدرع الجانبي والمؤخرة 25 مم. واجهة البرج 38 مم وجانب البرج 25 مم. كان للبرج مدفع 37 ملم ومدفع رشاش 7.62 ملم مقترن به. تم وضع مدفع رشاش آخر في كرة مثبتة في الصفيحة الأمامية للبدن وتم خدمته بواسطة مطلق النار. على سطح البرج ، على قاعدة محورية ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار البندقية. محرك المكربن بسعة 250 حصان زودت مركبة كتلتها 12.7 طن بحركة جيدة. على طريق جيد ، يمكن أن تتسارع "ستيوارت" إلى 60 كم / ساعة.
تم الاستيلاء على هذه الدبابة من Chiang Kai-shekists خلال المعارك في جنوب شاندونغ في يناير 1947. في وقت لاحق ، دخلت M3A3 إلى قوات الدبابات التابعة للجيش الميداني لشرق الصين ، وشاركت في حملات جينان وهوايهاي. خلال معركة جينان في يونغجومن ، لعب طاقم الدبابة 568 تحت قيادة شين شو دورًا مهمًا. بعد انتهاء المعركة ، حصل "ستيوارت" على اللقب الفخري "دبابة الجدارة" ، وقائد الدبابة شين شو - "بطل الرجل الحديدي". في عام 1959 ، تم نقله من أكاديمية الدبابات رقم 1 إلى المتحف العسكري في بكين.
مركبة برمائية مدرعة مجنزرة LVT (A) 1 مثبتة في صالة العرض بجوار Stuart. تحتوي السيارة على درع مضاد للرصاص 6-12 ملم ، وبرج دبابة M5A1 بمدفع 37 ملم ومدفع رشاش 7.62 ملم مقترن به. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تركيب مدفعين رشاشين من عيار البنادق في الجزء الخلفي فوق الفتحات. كانت الفتحات الموجودة في المؤخرة مخصصة لإنزال الطاقم بأمان. كانت كتلة المركبة القتالية 15 طناً ، وكان الطاقم 6 أشخاص. يوفر المحرك بقوة 250 حصانًا سرعة 32 كم / ساعة على الأرض و 12 كم / ساعة على الماء. ظاهريًا ، بدت السيارة طويلة ومربكة ، لكن اتضح أنها وسيلة مفيدة إلى حد ما لدعم النيران لقوة الهبوط عند الهبوط على الشاطئ. بالنسبة لوقتهم ، كانت هذه الدبابات البرمائية ، القادرة على توفير الدعم الناري لقوة الهبوط ، بمثابة خطوة كبيرة إلى الأمام ، ولكن نظرًا لضعف الحماية ، والأبعاد الكبيرة وقلة الحركة ، فقد تبين أنها معرضة بشدة للأسلحة المضادة للدبابات.
في مايو 1949 ، استولى جيش التحرير الشعبي على العديد من البرمائيات المتعقبة LVT (A) أثناء تحرير شنغهاي. بعد تشكيل جمهورية الصين الشعبية ، تم تجهيز هذه الآلات بكتيبة تم تضمينها في الفوج البحري الأول لجيش التحرير الشعبي. بالإضافة إلى LVT (A) 1 بمدفع 37 ملم ، كان لدى جيش التحرير الشعبي تحت تصرفه دبابات دعم نيران برمائية LVT (A) 4 ، مسلحة بمدافع هاوتزر 75 ملم ، 7 ، 62 و 12 ، 7 ملم الرشاشات. لتعزيز الخصائص المضادة للدبابات لـ LVT (A) 4 ، قام المتخصصون الصينيون في منتصف الخمسينيات بتركيب مدفع ZiS-2 السوفيتي عيار 57 ملم على بعض المركبات بدلاً من برج به مدفع هاوتزر 75 ملم.
جنبا إلى جنب مع الدبابات البرمائية في محيط شنغهاي في عام 1949 ، تم الاستيلاء على ناقلات عائمة LVT-3. عادة ما يشتمل تسليح هذه السيارة على مدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم واثنان محوريان عيار 7.62 ملم M1919A4. يمكن ربط الصفائح المدرعة بهيكل LVT-3 ، ولكن في نفس الوقت انخفضت قدرتها الاستيعابية من 3 ، 6 إلى 1.3 طن.يمكن للناقل العائم LVT-3 أن يحمل 30 جنديًا مسلحًا أو سيارة جيب. استمر تشغيل الدبابات والناقلات البرمائية الأمريكية في جمهورية الصين الشعبية حتى أوائل السبعينيات.
كانت أول دبابة أمريكية تستخدم في القتال في كوريا هي M24 Chaffee.كان هذا الخزان الخفيف مشابهًا لـ M3A3 Stuart من حيث الأمان ، لكنه تجاوزه بشكل كبير في التسلح. كان السلاح الرئيسي لـ Chaffee هو مدفع M6 خفيف الوزن مقاس 75 مم ، والذي من حيث الخصائص الباليستية ، تطابق مدافع الدبابات M2 و M3 مقاس 75 مم على الدبابات المتوسطة M3 Lee و M4 شيرمان. تم إقران مدفع رشاش M1919A4 بحجم 7.62 ملم مع المدفع ، ووضع آخر في حامل كروي في مقدمة الهيكل. على البرج ، على سطح البرج ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات 12 و 7 ملم M2NV.
في 10 يوليو 1950 ، اشتبك تشافي في أول معركة دبابات في الحرب الكورية مع T-34-85 ، والتي شكلت العمود الفقري لقوات الدبابات الكورية الشمالية. في الوقت نفسه ، تم الكشف عن عدم قدرة الضوء M24 على القتال على قدم المساواة مع "الأربعين". أثبتت الدروع الرقيقة للدبابات الأمريكية الخفيفة أنها معرضة بشدة ليس فقط لقذائف 85 ملم من مدافع الدبابات ، بل تم اختراقها بسهولة بواسطة قذائف خارقة للدروع من أقسام 76 ملم ZiS-3 ، 57 ملم ZiS-2 مدافع ومدافع M-42 عيار 45 ملم. عند العمل ضد المشاة ، عانى تشافي بشدة من نيران بنادق 14.5 ملم مضادة للدبابات. تكبدت "تشافي" الأمريكية خسائر فادحة ، فقط في الفترة من 1 يوليو 1950 إلى 6 أكتوبر 1951 ، تم تعطيل 195 دبابة من طراز M24 ، وفقد نصفها تقريبًا بشكل غير قابل للاسترداد.
بالفعل في أغسطس 1950 ، بدأ استبدال M24 في وحدات الدبابات الأمريكية العاملة في كوريا بـ M4 شيرمان المتوسط و M26 بيرشينج الثقيل. ومع ذلك ، حتى إبرام الهدنة في يوليو 1953 ، استمر استخدام تشافي كدبابات مساعدة واستطلاعية ، بمساعدة التضاريس الصعبة في كوريا. في كثير من الأحيان ، كانت الدبابات الأثقل غير قادرة على تسلق سفوح التلال أو عبور ضفاف الأنهار شديدة الانحدار.
تم الاستيلاء على M24 من قبل جيش التطوع الشعبي الصيني في ديسمبر 1950. بعد ذلك ، تم نقله إلى أراضي جمهورية الصين الشعبية للدراسة. تم استخدام العديد من هذه المركبات ، التي أصبحت تذكارات للمتطوعين الصينيين ، لفترة وجيزة ضد "قوات الأمم المتحدة" ودمرتها الطائرات الأمريكية في مارس 1951.
كان العدو الرئيسي لطائرات T-34-85 الكورية الشمالية والصينية منذ خريف عام 1950 هو دبابات شيرمان الأمريكية المتوسطة من تعديلات M4A3 و M4A4. كانت القوات البريطانية مسلحة بشيرمان فايرفلاي. وفقًا للبيانات الأمريكية الرسمية ، من 21 يوليو 1950 إلى 21 يناير 1951 ، شاركت 516 M4A3s في الأعمال العدائية ، منها أكثر من 220 دبابة معطلة ، وفقدت 120 مركبة بشكل غير قابل للاسترداد. في 1 أبريل 1951 ، كان هناك 442 دبابة M4A3 في كوريا. من 21 يناير إلى 6 أكتوبر 1951 ، فقدت 178 دبابة من هذا النوع. من 8 أبريل إلى 6 أكتوبر 1951 ، تم تدمير وتدمير أكثر من 500 دبابة شيرمان من جميع التعديلات.
يعرض المتحف دبابتين من طراز شيرمان لتعديل M4A3. على ما يبدو ، تم الاستيلاء على M4A3 تالفًا ، حيث كان لهذه السيارة جذع صغير من ماسورة البندقية.
تم الاستيلاء على عدد كبير من الدبابات المكسورة والمدمرة من قبل الكوريين الشماليين والصينيين. من المعروف أن حوالي عشرين من عائلة شيرمان قاتلوا ضد أصحابها السابقين. تقول لوحة تفسيرية للدبابة M4A3E8 أن هذه الآلة ذات المدفع طويل الماسورة 76 ملم أصبحت كأسًا للمتطوعين الصينيين في ديسمبر 1950 ، في منطقة Jiechuan في شمال شبه الجزيرة الكورية.
من حيث الجمع بين خصائص النار والأمن ، كانت دبابات شيرمان و T-34-85 متكافئة تقريبًا. اخترق مدفع M4A3 طويل الماسورة 76 ملم ومدفع T-34-85 85 ملم بثقة درع خصمهم في مسافات قتالية حقيقية. في الوقت نفسه ، كان التأثير شديد الانفجار والتشظي للقذيفة التي يبلغ قطرها 85 ملمًا أعلى بكثير ، وكان مناسبًا بشكل أفضل لتدمير التحصينات الميدانية وتدمير القوى العاملة للعدو. في الوقت نفسه ، حصلت أطقم الدبابات الأمريكية على مستوى أعلى من التدريب ، مما أثر على نتائج معارك الدبابات.
كما شاركت المدافع ذاتية الدفع M36 المضادة للدبابات ، والتي تشترك كثيرًا مع شيرمان ، في القتال في كوريا. بدأ الإنتاج التسلسلي لمدمرة الدبابة هذه في النصف الثاني من عام 1944. اعتمادًا على التعديل ، تم استخدام هيكل مدفع M10 ذاتية الدفع أو دبابة M4A3.على عكس الدبابات ومدمرات الدبابات M10 بمدفع 76 ملم ، كان المدفع الذاتي الحركة M36 مسلحًا بمدفع M3 90 ملم ، مصمم على أساس مدفع مضاد للطائرات. كان مدفع M3 عيار 90 ملم أحد أقوى الأسلحة المضادة للدبابات التي تم إنتاجها على نطاق واسع للجيش الأمريكي في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. تتوافق حماية الهيكل M36 ، اعتمادًا على التعديل ، مع مدمرة دبابة M10 أو دبابة M4A3. كان البرج المصبوب بمدفع 90 ملم في المقدمة مغطى بدرع 76 ملم ، وسماكة جوانب البرج 32 ملم. على المدافع ذاتية الدفع من السلسلة الأولى ، كان البرج مفتوحًا ، وبعد ذلك تم تركيب سقف مصنوع من الدروع الخفيفة المضادة للانشقاق. يتكون التسلح الإضافي للطائرة M36 من مدفع رشاش M2HB بحجم 12.7 ملم ، يقع في قاعدة محورية على سطح مكانة البرج الخلفية.
بعد وصول "قوات الأمم المتحدة" إلى كوريا ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تزويد كوريا الديمقراطية والصين بالدبابات الثقيلة IS-2 والمدافع ذاتية الدفع ISU-122 ، وكانت المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات بمدفع 90 ملم في حالة جيدة. الطلب.
تقول اللوحة التفسيرية لهذا M36 أن البندقية ذاتية الدفع كانت تحت تصرف الصينيين في خريف عام 1951. تم التخلي عنها من قبل الأمريكيين على أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بالقرب من وونسان.
منذ خريف عام 1951 ، استخدم الأمريكيون ZSU M19A1 بشكل مكثف في القتال. هذه السيارة على هيكل الخزان الخفيف M24 Chaffee مسلحة بمدافع متحدة المحور مضادة للطائرات 40 ملم مع معدل إطلاق إجمالي يبلغ 240 طلقة في الدقيقة. كانت حمولة الذخيرة 352 طلقة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطيران الأمريكي سيطر على الجو فوق كوريا الجنوبية ، وأن الطائرة السوفيتية MiG-15 لم تعبر خط العرض 38 ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات بشكل فعال ضد الأهداف الأرضية.
لم يكن لدى المدافع المضادة للطائرات M19 القوة التدميرية للدبابات أو المدافع ذاتية الدفع ، لكن كان لها ورقة رابحة - معدل إطلاق نار ودقة وكثافة عالية. كانت المدافع الخفيفة ذاتية الدفع المضادة للطائرات وسيلة لا غنى عنها لصد الهجمات المكثفة من قبل المشاة الصينيين والكوريين الشماليين. في المناطق الجبلية والتلال ، تم تقدير النيران المباشرة الدقيقة والقدرة على إطلاق أكبر عدد من القذائف في فترة زمنية قصيرة بشكل خاص. لذلك ، حاولت المدافع ذاتية الدفع رفع أعلى مستوى ممكن. في هذا الصدد ، كانت ZSU M19 أفضل من دبابات شيرمان. في الوقت نفسه ، لم توفر مقصورات القتال لهذه المركبات ، المفتوحة من أعلى ، حماية موثوقة للطاقم من نيران البنادق والمدافع الرشاشة وقصف المدفعية وقذائف الهاون.
قبل وقت قصير من توقف الأعمال العدائية واسعة النطاق في شبه الجزيرة الكورية في يوليو 1953 ، أثناء هجوم مضاد ، استولى الجيش الشعبي الصيني المتطوع في منطقة بيونغ كانغ على مدفع هاوتزر غوريلا أمريكي عيار 155 ملم من طراز M41. على الرغم من وجود 85 من هذه المركبات فقط في الجيش الأمريكي ، إلا أنهم قاتلوا بنشاط في كوريا.
تم استخدام هيكل الخزان الخفيف M24 Chaffee كقاعدة للمدافع ذاتية الدفع ، حيث تم تثبيت مدافع الهاوتزر M114 عيار 155 ملم. لضمان الاستقرار أثناء إطلاق النار ، تم استخدام فتاحة العلف. يتألف هذا الجهاز من عوارض دعم وشفرة ذات مصدات لاختراق الأرض. كانت كتلة البنادق ذاتية الدفع M41 في موقع الإطلاق 19.3 طنًا ، محركان بقوة 110 حصان. سمح كل منهما بتسارع الطريق السريع إلى 56 كم / ساعة. يتكون طاقم البندقية ذاتية الدفع من 5 أشخاص ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 14 كم ، وكان معدل إطلاق النار 2 طلقة في الدقيقة.
يتم وضع الناقل البرمائي المتعقب الخفيف М29С Water Weasel بين "شيرمان" الأمريكية والطائرة السوفيتية T-34-85 في معرض المتحف. من أجل ضمان الطفو ، يمكن ربط عوامات صلبة قابلة للإزالة بقوس ومؤخرة بدن M29S. تم تنفيذ الحركة واقفة على قدميها عن طريق إعادة لف المسارات. كانت كتلة السيارة بدون حمولة 1.8 طن ، وكان من الممكن نقل 4 مظليين. محرك 70 حصان على الأرض ، قدمت سرعة تصل إلى 55 كم / ساعة و 6 كم / ساعة على قدم وساق.
أظهرت هذه السيارة نفسها بشكل جيد للغاية في كوريا كناقلة للأفراد والبضائع المختلفة. اكتسبت المركبات الصغيرة المتنقلة لجميع التضاريس بسعة تحمل 700 كجم ، والتي تمر حتى عبر مستنقع ، اعترافًا بين القوات. كما تم في بعض الأحيان تركيب مدافع رشاشة من العيار الكبير ومدافع عديمة الارتداد من عيار 57 و 75 ملم على Wiesel ، مما أدى إلى تحويلها إلى مركبات دعم ناري.للحماية من الرصاص والشظايا ، تم تعليق دروع إضافية على الهيكل ، ولكن في نفس الوقت حُرمت السيارة من القدرة على السباحة عبر عوائق المياه وتم تقليل القدرة الاستيعابية.
بالإضافة إلى М29С Water Weasel ، استخدمت "قوات الأمم المتحدة" ناقلات أخرى مجنزرة في كوريا. يحتوي معرض المتحف على ناقلة أكسفورد كارير إم كيه 1 بريطانية الصنع وقاذفة لهب ذاتية الدفع كندية واسب إم كيه إي سي.
كانت حاملة أكسفورد إم كيه 1 في كوريا تحت تصرف الوحدات البريطانية والكندية والأسترالية. تم تشغيلها كناقلة جند مدرعة وجرار مدفعي خفيف. كانت السيارة التي تزن حوالي 7.5 طن مغطاة بدروع مضادة للرصاص ، وبفضل محرك مكربن بقوة 110 حصان. طور سرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. استولت القوات الصينية على ناقلة جند مدرعة بريطانية الصنع معروضة في المتحف في ديسمبر 1950.
كانت قاذفة اللهب ذاتية الدفع Wasp Mk IIC الكندية الصنع على شاسيه Universal Carrier بسعة 341 لترًا لمزيج النار ، الموضوعة على الحوامل خلف صفيحة الهيكل الخلفية. كانت زجاجة الغاز موجودة داخل السيارة. كان مدى تطبيق قاذف اللهب ، اعتمادًا على اتجاه الرياح وقوتها ، 60-70 مترًا. للدفاع عن النفس ، تم استخدام مدفع رشاش خفيف من طراز BREN ، يمكن إطلاق النار منه من برج أو من ثغرات ، تحت حماية جسم مدرع. كان من الممكن نقل العديد من الجنود ، على الرغم من وجود خطر في هذه الحالة من انخفاض الحركة بسبب تجاوز الحد الأقصى للقدرة الاستيعابية.
في "قوات الأمم المتحدة" وفي الجيش الكوري الجنوبي في الفترة الأولى من الحرب ، كان هناك عدة عشرات من المركبات الأمريكية المدرعة ذات العجلات M8 Greyhound. كانت هذه السيارات المدرعة الناجحة إلى حد ما تستخدم بشكل أساسي للاستطلاع والدوريات وتسليم الرسائل ومرافقة قوافل النقل.
بدأ الإنتاج التسلسلي لـ "Hounds" في عام 1943 ، وقبل نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إنتاج أكثر من 8500 سيارة. كان تسليح السيارة المدرعة M8 هو نفس تسليح دبابة M3A3 Stuart. كان الدرع الأمامي بسمك 13-19 مم ، وكان سمك الجانب والمؤخرة 10 مم ، وكان البرج 19 مم. الطاقم - 4 أشخاص. الآلة التي يزيد وزنها عن 7800 كجم ، بمحرك 110 حصان. متسارعة على الطريق السريع إلى 85 كم / ساعة.
مع الاستخدام الصحيح للمدرعات M8 ، فقد برروا أنفسهم تمامًا ، لكن في حالة الاصطدام بالدبابات أو سقوطهم تحت قصف المدفعية وقذائف الهاون ، فقد تكبدوا خسائر فادحة. تم الاستيلاء على السيارة المدرعة M8 في المتحف العسكري للثورة الصينية من Chiang Kai-shekists خلال معركة شنغهاي في مايو 1949.
في الأجزاء التالية من جولة الصور في المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين ، سنلقي نظرة على المركبات المدرعة الصينية الصنع المتوفرة هنا ، وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة ، والمدافع المضادة للطائرات وقطع المدفعية.
