في عام 2017 ، أمر الجيش الأمريكي بتحديث تسلسلي لدبابات أبرامز الحالية وفقًا لأحدث مشروع M1A2 SEP v.3 أو M1A2C. في مايو من العام الماضي ، دخلت الدبابات الأولى في التكوين الجديد الخدمة مع الوحدة القتالية. في الوقت نفسه ، تستمر عملية التحقق من التقنية وضبطها حتى يومنا هذا. أصبح معروفًا مؤخرًا عن الانتهاء من المرحلة التالية من الاختبار ، والتي جرت في ظروف ألاسكا القاسية.
الاختبارات السابقة
ظهرت الدبابات التجريبية الأولى M1A2 SEP v.3 في عام 2015 ، ووفقًا للأحكام الرئيسية للمشروع ، أعيد بناؤها من المركبات المدرعة الحالية من التعديلات السابقة. في نفس العام ، تم طرح هذه التقنية للاختبار ، والتي تم خلالها تحديد الخصائص الرئيسية وتحديد أوجه القصور التي تتطلب الاهتمام.
كما ورد ، تم إجراء جميع أحداث الاختبار أو جميعها تقريبًا في Yuma Proving Ground في الولايات المتحدة. أريزونا. هناك طرق للتحقق من خصائص التشغيل على تضاريس مختلفة ومناظر طبيعية مختلفة ، بالإضافة إلى خطوط إطلاق النار لتقييم مجمع الأسلحة المتاح بالكامل. تم إجراء الاختبارات من قبل متخصصين من الإدارات ذات الصلة بوزارة الدفاع. كما شارك فيها جنود الوحدات القتالية المجهزة بـ "أبرامز".
استغرقت الاختبارات الميدانية الشاملة حوالي عامين ، ووفقًا لنتائجها ، تم التعرف على M1A2 SEP v.3 / M1A2C على أنه مناسب للإنتاج التسلسلي والتشغيل في الجيش. في نهاية عام 2017 ، تم إصدار عقد لتحديث شامل للمعدات الموجودة. بعد ذلك ، تم إطلاق الخطوط اللازمة في ثلاثة مصانع لإصلاح الدبابات ، وفي عام 2020 تم إرسال أول دبابات محدثة إلى القوات.
في الظروف الباردة
في يناير من العام الماضي ، تم تسليم العديد من دبابات M1A2C إلى قاعدة Fort Greeley (ألاسكا) ، حيث يقع مركز اختبار المنطقة الباردة التابع للجيش. يحتوي مركز اختبار المناطق الباردة (CRTC) على جميع التسهيلات والمواقع اللازمة للتشغيل والإطلاق والاختبارات التشغيلية للمعدات العسكرية في المنطقة القطبية الجنوبية.
استمرت الاختبارات الشمالية لـ "أبرامز" أكثر من عام وانتهت هذا الربيع. خلال هذا الوقت ، أظهرت المعدات قدرتها على العمل في أوقات مختلفة من العام - مع مراعاة خصوصيات المناخ في ألاسكا. في الوقت نفسه ، حاول المختبرين تحديد العيوب والتسبب في حدوث أعطال مستحيلة في صحراء أريزونا في موقع اختبار يوما.
تم إجراء التجارب البحرية في CRTC في أوقات مختلفة من العام ، في مجموعة واسعة من الظروف الجوية وعلى طرق مختلفة. تم تغطية ما مجموعه 2000 ميل. جعل ذلك من الممكن إثبات قدرات محطة الطاقة المحدثة والهيكل ، بالإضافة إلى الأنظمة الأخرى.
تم إجراء اختبارات إطلاق النار مع تنفيذ عدة مئات من الطلقات - لفترة طويلة وفي ظروف مختلفة. نتيجة لذلك ، قمنا بفحص تشغيل الأسلحة وأنظمة التحكم. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء القدرات التشغيلية الحقيقية لوحدة الطاقة المساعدة الجديدة.
مشاكل القطب الشمالي
كان الغرض من الاختبارات شبه القطبية هو تحديد أوجه القصور والمشاكل التي لا يمكن تحديدها في المناخات الأخرى. تعاملت CRTC مع هذه المهمة ووجدت نقاط ضعف في تصميم الخزان المحدث. بعد ذلك ، تم اتخاذ التدابير اللازمة لتصحيح أوجه القصور التي تم تحديدها.
تم الإبلاغ عن مشكلة نظامية معينة لم تسمح بإطلاق النار من السلاح الرئيسي في البرد. لم يتم تحديد طبيعة هذه المشكلة.جنبا إلى جنب مع مطوري المشروع ، تم تنفيذ الأعمال اللازمة ، وبعد ذلك تم اختبار الخزان مع التصحيحات بنجاح. وبذلك يستقبل الجيش "أبرامز" ، وهو جاهز تمامًا للعمل القتالي في ظروف صعبة.
أفاد البنتاغون أن تنظيم اختبار إطلاق النار كان صعبًا وأدى إلى تحديث منشأة اختبار CRTC. لم تسمح نطاقات الرماية المتاحة باختبار تسليح M1A2C بالكامل. في هذا الصدد ، كان على المتخصصين في المركز تصنيع وتجميع هدف متحرك جديد بشكل مستقل ووضعه في موقع بعيد جديد.
تم إجراء الجزء الأكبر من الاختبارات في ألاسكا العام الماضي وسط جائحة فيروس كورونا. جعلت تدابير مكافحة الأوبئة من الصعب إجراء الاختبارات ، كما أدت إلى تدهور ظروف عمل الموظفين. لذلك شارك في الفعاليات عدة متخصصين من موقع اختبار يوما ، ولم يسمح الحجر الصحي لهم بالعودة إلى منازلهم في الوقت المحدد. ومع ذلك ، فإن المختبرين تحملوا بشجاعة كل المصاعب والقيود ، مع التركيز على العمل.
لا يخلو من المشاكل الطبيعية. في إحدى مراحل الاختبار ، فاض نهر الدلتا وأغرق جزءًا من المكب ، وبعد ذلك تجمدت المياه. تم العثور على مواقع إطلاق النار ومعدات مختلفة وحتى مرحاض محمول في الجليد. يمكن أن تستمر الدبابات في العمل ، ولكن بالنسبة للمركبات ذات العجلات الداعمة ، تبين أن مثل هذا المشهد غير مقبول بل وخطير. يجب تعليق الأنشطة حتى يذوب الجليد.
بدأت إعادة التسلح
وهكذا ، في 2015-21. اجتاز الخزان الذي تمت ترقيته M1A2C / M1A2 SEP v.3 النطاق الكامل للاختبارات الضرورية في ظروف مختلفة وأكد الامتثال للخصائص المطلوبة. يتلقى الجيش بالفعل دبابات أعيد بناؤها ، وبناءً على نتائج الإجراءات الأخيرة ، يمكن أن يكون واثقًا من عدم وجود مشاكل فنية وتشغيلية.
يتم تنفيذ أعمال التحديث الحالية بموجب عقد إطاري مؤرخ في ديسمبر 2017. وينص على تسليم 435 دبابة M1A2C ، محولة من M1A1 الحالي. حتى الآن ، هناك طلبات لما يقرب من 300 عربة مدرعة ، وقد تم بالفعل نقل العينات الأولى إلى الجيش. ستستغرق جميع عمليات التحديث المخطط لها عدة سنوات وسيتم الانتهاء منها بحلول منتصف العقد.
شاركت ثلاث شركات في إصلاح وتجديد المركبات المدرعة. هذه هي المملوكة للدولة مركز تصنيع الأنظمة المشتركة (JSMC) في ليما ، بالإضافة إلى اثنين من مصانع جنرال دايناميكس لاند سيستمز في سكرانتون وتالاهاسي. خطوط الإنتاج جاهزة وتعمل بالفعل ومن المتوقع أن تحقق أهدافها في الوقت المحدد ، على الرغم من التحديات الحالية.
في سياق التحديث في إطار مشروع SEP v.3 ، يتلقى خزان Abrams وحدة طاقة مساعدة جديدة موضوعة تحت الدرع ، بالإضافة إلى الوسائل الحديثة لتوزيع الطاقة. من المتوخى تعزيز الحماية الباليستية والألغام ؛ تم إدخال وسائل الحماية من الأجهزة المتفجرة التي يتم التحكم فيها عن بعد.
تظل المكونات الرئيسية لحجرة القتال في مكانها ، لكن نظام مكافحة الحرائق يتلقى أجهزة جديدة والقدرة على استخدام مقذوفات واعدة لأغراض مختلفة. الخزان مجهز بمجمع اتصالات JTRS ، والذي يضمن التوافق الكامل مع أنظمة التحكم التكتيكية الحديثة. بموجب عقد منفصل ، ستتلقى المركبات المدرعة أنظمة حماية نشطة.
لأي مناخ
سيؤدي تحديث خزانات M1A1 في إطار مشروع M1A2C إلى إطالة عمر خدمة المعدات القديمة وفي نفس الوقت تحسين جميع خصائصها. بفضل هذا ، لن تستمر المركبات المدرعة من التعديل الأقدم في الخدمة فحسب ، بل ستصبح أيضًا الأكثر فاعلية في أسطول الدبابات الحالي. سيسمح لك ذلك بالحصول على القدرات القتالية المطلوبة في أقصر وقت ممكن ، دون الحاجة إلى استعادة إنتاج الدبابات من نقطة الصفر مع الحفاظ على المعدات الأخرى التي تلبي المتطلبات الحالية.
خلال الاختبارات التي استمرت عدة سنوات ، تم إنشاء جميع المؤشرات والقدرات الحقيقية للدبابة التي تمت ترقيتها.تمت المرحلة الأخيرة من التحقق في ظروف ألاسكا القاسية ، وعلى الرغم من الصعوبات التي تمت مواجهتها ، فقد انتهت بنتائج إيجابية. وبالتالي ، فإن أسطول الدبابات الأمريكي بأكمله ، بما في ذلك المركبات المصنعة من أحدث تعديل ، سيكون قادرًا على العمل بفعالية في مجموعة واسعة من الظروف المناخية.
