الاستطلاع المنهجي لقوات الخصم المحتمل ، حتى في وقت السلم ، هو الشرط الأكثر أهمية لضمان الاستعداد القتالي العالي للبحرية ، والمعلومات الاستخباراتية هي أحد العوامل التي تحدد مسبقًا إمكانية الكشف المبكر عن خطط وأنواع محددة من التهديدات. من خصم محتمل.
نمت متطلبات قيادة البحرية لتحديد أنشطة القوات البحرية للدول الأجنبية من سنة إلى أخرى.
لم تتمكن المفارز الراديوية الساحلية ، بحكم خصوصيتها ، من تغطية النطاق الكامل لإشعاع أجسام الاستطلاع عن طريق البحث والاعتراض وتحديد الاتجاه والتحليل. في الوقت نفسه ، أصبحت الحاجة إلى استطلاع الوسائل التقنية الراديوية - وسائل الرادار والملاحة اللاسلكية والتحكم بالإضافة إلى الاتصالات اللاسلكية قصيرة المدى لقوات الاستطلاع أكثر وضوحًا ، لأن هذه الانبعاثات تحمل تدفقًا كبيرًا من المعلومات ليس فقط حول خصائص الراديو الإلكتروني يعني نفسها ، ولكن أيضًا عن أنشطتها.
في عام 1951 تقرر إنشاء جهاز استخبارات لاسلكي تقني للبحرية. أصبح اعتراض الانبعاثات الراديوية الإلكترونية المصدر الرئيسي للمعلومات حول العدو. في نفس الوقت تقريبًا مع هذه الأحداث ، بأمر من وزير البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ إنشاء فرق هندسة راديو بحرية منفصلة (OMRTD) في الأساطيل ، والتي تضمنت السفن المخصصة وفقًا لهذا الأمر.
بدأت سفن الاستطلاع الأولى في الوصول إلى الأساطيل ، والتي كانت تسمى في الفترة الأولى من نشاطها سفن الرسول.
كانت أولى السفن التي ظهرت في الأساطيل في عام 1954 هي:
- في أسطول بحر البلطيق - "أندوما" ؛
- في أسطول البحر الأسود - "أرغون" ؛
- في الأسطول الشمالي - "ريتسا" ؛
- في أسطول المحيط الهادئ - "كيربي".
على أساس هذه السفن ، أولاً ، يتم تشكيل أقسام سفن السعاة ، ثم أقسام سفن OSNAZ. بعد ذلك ، تم تحويل الانقسامات في الأساطيل إلى ألوية من سفن الاستطلاع.
مع اكتساب الخبرة في إجراء الاستطلاع الإلكتروني من الساحل ، أصبحت الحاجة إلى نشر معدات استطلاع إلكترونية على ناقلات متنقلة أكثر وضوحًا ، نظرًا لأن الوحدات الساحلية لم تستطع تغطية البحر ، بل وأكثر من ذلك ، المسارح العسكرية في المحيطات. عمليات لعمقها الكامل.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن الكشف المبكر عن رحلة ضخمة لطائرة قاذفة استراتيجية من الولايات المتحدة القارية باتجاه الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت إلا من خلال نشر سفن مجهزة بشكل مناسب في المناطق النائية من المحيط العالمي.
تسعى قيادة الأساطيل إلى نقل السفن من مختلف التصاميم والأنواع إلى OMRTD. بدأت هذه السفن ، المجهزة بقوات أفراد السفن ، التي لديها وسائل RR و RTR ، في حل مهام الاستطلاع المخصصة لها في أساطيل منطقة العمليات. تم تجهيز المواقع القتالية في RR و RTR بمعدات تم تطويرها للوحدات الساحلية.
في نطاق HF ، كانت هذه هي أجهزة استقبال الراديو Krot ، في VHF - تم استخدام مستقبلات الراديو R-313 و R-314 ومحطات الراديو RPS-1 "Pyramid" و RPS-2 "Pika" لاستطلاع الرادار بالإضافة إلى محطات الطائرات RTR: SRS- 1 و CPC-2. لإيجاد اتجاه الإشعاع - مرفقات تحديد اتجاه الراديو KVPS. تراوح العدد الإجمالي للمراكز القتالية من 6 إلى 9.
أواخر الخمسينيات في المذاهب والاستراتيجيات العسكرية للولايات المتحدة ودول الناتو ، يتم إسناد دور متزايد للقوات البحرية. تقوم الولايات المتحدة ببناء أول غواصات صاروخية تعمل بالطاقة النووية وحاملات طائرات وسفن سطحية كبيرة ، والتي تلقت أسلحة جديدة ، وهي أكثر معدات التحكم والاتصالات تطوراً.
تم تكليف البحرية بمهمة مواجهة القوات البحرية لعدو محتمل ، وكان من الضروري إنشاء قوات ووسائل ، بما في ذلك الاستطلاع ، قادرة على العمل بفعالية في منطقة المحيط. نمت الحاجة إلى المعلومات حول القوات البحرية لعدو محتمل بشكل لا يقاس. في منطقة مسؤولية الأساطيل ، تقوم سفن الأقسام بحل المهام الموكلة إليها ، وهي في البحر باستمرار.
في هذا الوقت ، بدأت تتشكل فئة جديدة من السفن في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي كانت تسمى للسنة الأولى سفن مراسلة (من الواضح ، لتوضيح أنشطتها) ، ثم سفن OSNAZ ، ثم سفن الاستخبارات اللاسلكية (CRTR) والآن - الاستطلاع السفن (RZK).
بأمر من القائد العام للقوات البحرية بشأن تصنيف السفن والسفن ، كانت هذه السفن تنتمي إلى مجموعة السفن الحربية حتى عام 1977 ، وبعد ذلك ، مع إصدار أمر جديد بشأن التصنيف ، تم تعيينها في مجموعة سفن خاصة.
تقوم قيادة الأسطول بإشراك السفن بانتظام في مهام الاستطلاع. وفقًا لمصطلحات السنوات الأولى ، تم تقسيم الحملات نفسها إلى قريب وبعيد.
تم اعتبار الارتفاعات إلى البحار المجاورة التي استمرت لمدة تصل إلى 30 يومًا هي الأقرب. تم تجهيز السفن للخروج إلى البحر في ظروف سرية خاصة. تم تجهيز طواقم السفن بالزي المدني. تم تزويد الفرق بجوازات سفر مدنية وصحية.
كانت السفن الأسطورية موجودة منذ بداية رحلات السفن. في الفترة الأولى - تحت الصيادين مع العلم الأحمر لبلد السوفييت ، تحت السفن الهيدروغرافية مع علم الهيدروغرافيا وشريط بمطرقة ومنجل على أنبوب ، ثم تحت سفن الاتصالات ذات العلم البحري.
تمت دراسة الوثائق الأسطورية بعناية من قبل جميع موظفي السفن. في الستينيات ، يتذكر المحاربون القدامى ، عندما ذهبت السفينة إلى البحر ، كان الطاقم يرتدي ملابس مدنية ، وتم تسليم وثائق الهوية ووثائق طاقم السفينة إلى الشاطئ.
لقد سلموا كل ما يمكن أن يثير الشكوك حول انتماء السفينة للبحرية ، وفي الليل كانوا غير مرتبطين وذهبوا في حملة.
لم توفر السفن الأسطورية وجود أدوات الصيد المناسبة على متنها فحسب ، بل قدمت أيضًا قدرة الطاقم على استخدام هذا. كل السفن لها أسماء أسطورية تتغير من وقت لآخر.
أوائل الستينيات نشأ موقف عندما كان يمكن للسفن ، الموحدة في أقسام ، ولكن ليس لديها متخصصون استخبارات بدوام كامل ، أن تعمل فقط "كسائقي سيارات الأجرة" ، حيث تركزت قوات الاستطلاع والوسائل في الأساطيل من طراز OMRTD.
لذلك ، كانت الخطوة التنظيمية الطبيعية الأخرى هي توحيد أقسام أساطيل OSNAZ و OMRTD في عام 1961 في هيكل تنظيمي واحد ، والذي كان يسمى مفرزة الهندسة الراديوية البحرية (MRTO).
كانت الوحدات التي تم إنشاؤها قادرة على استخراج مواد RR و RTR بشكل مستقل ، ومعالجتها بكفاءة ، وتعميم البيانات المستلمة وتطوير وثائق الاستخبارات.
بحلول هذا الوقت ، بدأت وسائل الاستطلاع التقنية الجديدة في دخول تسليح السفن ، المصممة خصيصًا للعمل في الظروف البحرية - أجهزة استقبال الراديو البانورامية "تشيرنيكا" ، وأجهزة استقبال الراديو من "تراب" ، نوع "فيشنيا- K" ، اتجاه لاسلكي مكتشفات HF وجزئيًا من نطاقات CB "Vizir" ، لـ RTR - المحطات المحمولة "Malyutka (MPR - 1-7)."
بحلول أوائل السبعينيات شمل استطلاع الأسطول سفن OSNAZ من مشاريع مختلفة. كانت هذه السفن البحرية من أنواع مختلفة. تم بناؤها في سنوات مختلفة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية وفنلندا والسويد واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
كانت الميزة غير المشكوك فيها لهذه السفن هي وجود مساحات خالية كبيرة في العنابر ، مما جعل من الممكن وضع معدات استطلاع هناك وتجهيز العدد المطلوب من الأرصفة لموظفي السفينة ومجموعات OSNAZ. كان لهذه السفن نفس السرعة تقريبًا من 9-11 عقدة واستقلالية من 25 إلى 30 يومًا مع طاقم من السفن المخصصة لاستطلاع الأسطول من 25 إلى 35 شخصًا. كان عدد الأرصفة العادية هو نفسه.
لكن الطاقم الحقيقي لسفن الاستطلاع كان أكبر بكثير ، ومع مراعاة مجموعات OSNAZ الإضافية المخصصة للحملة ، زاد عدد المراسي المطلوبة بمقدار 2-3 مرات. وبطبيعة الحال ، مع مثل هذه الزيادة في الموظفين ، يجب تقليل استقلالية الماء والغذاء بنفس النسبة تقريبًا.
ومع ذلك ، تم تحديد استقلالية السفن عند الذهاب إلى البحر ، كقاعدة عامة ، في نفس الثلاثين يومًا ، وأحيانًا أكثر من ذلك. في كثير من الأحيان ، يتم التزود بالوقود في البحر بعد فترة زمنية أطول ، إذا تطلب الموقف ذلك - في منطقة استطلاع محددة أو أثناء تتبع أشياء معينة.
أدى ذلك إلى حدوث مشكلات معينة في الصرف الصحي والنظافة ، والتي تم التغاضي عنها من قبل موظفي السفن. لم يكن هناك عمليا أي محطات تحلية على سفن الجيل الأول. غالبًا ما كان الإبحار يحدث في خطوط العرض الاستوائية ، عندما كانت الشمس تحترق بلا رحمة على سطح السفينة ، وصلت درجة الحرارة في غرف المحرك إلى 50 درجة ، وفي الكبائن حتى 35 درجة ، كان نقص المياه العذبة محسوسًا بشكل خاص.
لكن البحارة خرجوا من هذا الوضع بشرف. لغسل الأفراد ، تم استخدام الحمامات الاستوائية ، لزيادة إمدادات المياه ، قام القادة ، على مسؤوليتهم الخاصة ومخاطرهم ، بأخذ المياه في حاويات لم تكن مخصصة لذلك ، على سبيل المثال ، في المقدمة ، مما قلل من استقرار وجعل من الصعب السيطرة على السفينة في الطقس العاصف.
لم تسمح السعات الصغيرة لغرف التبريد (1 ، 5-2 ، 0 متر مكعب) بتخزين مخزون كافٍ من المواد الغذائية القابلة للتلف. كان لابد من تجفيف البطاطس ، التي كانت تخزن عادة في مكان رطب ، على سطح السفينة وفرزها أسبوعيًا تقريبًا تحت نظرات فضولية وصور ثابتة من الطائرات والمروحيات الأجنبية. على سفن الجيل الأول ، لم يكن هناك تهوية وتكييف للمباني السكنية والمكتبية.
تتمثل الصعوبات الفنية في استحالة الإنشاء المركزي في وقت قصير من التوثيق لإعادة تجهيز سفن هذه المشاريع. لذلك ، في السنوات الأولى ، تم إعادة تجهيز السفن وفقًا لخطط القادة والخدمات الهندسية لوحدات الراديو البحرية.
تم ذلك ببساطة: في الحجز الحر ، تم تجهيز غرف من طابق أو طابقين من الألواح ، وتم إرفاق معدات الاستطلاع بها بجميع الوسائل المتاحة. أدى نقص التهوية ، والرطوبة ، وإعادة الترتيب المتكرر للمعدات من سفينة إلى أخرى ، مباشرة في البحر أثناء البحار الهائجة ، إلى تعطلها المتكرر. ولكن تم حل هذه المشكلات تدريجيًا أيضًا من خلال تجهيز مواقع قتالية ثابتة.
منذ عام 1962 بدأت سفن الأسطول الشمالي OSNAZ في إجراء الاستطلاع قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي شمال شرق المحيط الأطلسي على أساس مستمر ، وسفن أسطول المحيط الهادئ - في منطقة عمليات الأسطول السابع للولايات المتحدة. قمنا بعدة رحلات إلى منطقة حوالي. غوام ، الساحل الغربي للولايات المتحدة ، جزر هاواي وألوتيان ، اليابان ، حوالي. أوكيناوا. أجرت سفن أسطول البلطيق استطلاعًا في مناطق بحر البلطيق وبحر الشمال ، في شمال المحيط الأطلسي ، سفن أسطول البحر الأسود - في البحر الأبيض المتوسط ، في مناطق النشاط المستمر لسفن الأسطول الأمريكي السادس.
مع نشر القواعد الأمامية لـ SSBNs ، بدأت سفن OSNAZ في إجراء استطلاع مستمر لـ 14 ، 15 ، 16 سربًا من SSBNs التابعة للبحرية الأمريكية في مناطق هولي-لوك ، غوام ، روتا.كانت حاملة الطائرات والقوات المضادة للغواصات أيضًا تحت الإشراف المباشر لسفن الاستطلاع ، مما أدى إلى إنتاج بيانات عن أنشطتها لم يكن من الممكن الحصول عليها من وحدات الاستطلاع الساحلية.
كانت تعقيدات الوضع الدولي ، والتي أبدت القيادة العسكرية العليا للبلاد اهتمامًا متزايدًا بها ، كانت المهام الأساسية لسفن OSNAZ. تم الحصول على بيانات قيمة خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 ؛ تم تغطية الوضع خلال فترة العدوان الأمريكي في فيتنام بشكل مستمر ، عندما كانت سفن أسطول المحيط الهادئ أوسناز 1-2 في موقع الاستطلاع بالقرب من فيتنام مباشرة. خلال الصراع العربي الإسرائيلي عام 1973 ، كانت سفينة استطلاع أسطول البحر الأسود متمركزة في شرق البحر الأبيض المتوسط.
ضمنت حشد قوات الاستطلاع الإلكترونية البحرية ، التي استمرت حتى نهاية السبعينيات ، توسعًا كبيرًا في مناطق نشاطها حتى قبل بدء الخدمة القتالية الدائمة في البحرية. منذ بداية الستينيات ، من الرحلات العرضية إلى البحار الساحلية ، تم إرسال السفن إلى مساحات المحيط في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط. يبدأ تغيير السفن إلى مواقع الاستطلاع مباشرة في المناطق المحددة.
مع بداية الخدمة القتالية ، بدأت فترة جديدة في أنشطة السفن
زادت الحاجة إلى الدعم الاستطلاعي لعمل القوات البحرية في المحيط ، وكذلك الحاجة إلى سفن الاستطلاع للعمل على مقربة من التكوينات السطحية الكبيرة للقوات البحرية لدول الناتو.
يتطلب التتبع طويل المدى لهم وجود سفن بسرعة عالية. منذ عام 1966 ، بدأت سفن المشروع 850 من نوع نيكولاي زوبوف في دخول استطلاع الأسطول. نزوح 3100 طن برغي مزدوج بسرعة 17 عقدة. إلى الأسطول الشمالي - EOS "خاريتون لابتيف" ، إلى أسطول المحيط الهادئ - EOS "Gavriil Sarychev".
زادت كثافة استخدام سفن OSNAZ في هذه السنوات. لم يتم الوفاء بخطط الحملة فحسب ، بل تم أيضًا إنجازها بشكل مفرط. قامت السفن برحلات بحرية مع فائض كبير من استقلالية الملاحة. قام طاقم السفن والمتخصصون في RR و RTR بحمل ساعة قتالية بضغط كبير. لم يكن من غير المألوف أن تكون الساعة في نوبتين.
وجد النشاط المتزايد في أنشطة السفن استجابة في أنشطة قوات الاستطلاع ، التي بدأت في إغلاق شبكات الراديو الأكثر إفادة ، وخلق تشويش لاسلكي وإلكتروني نشط عندما تم اكتشاف سفننا في الجوار المباشر لتشكيلات السفن الأجنبية ، يعلن عن وضع صمت لاسلكي كامل في الاتصالات داخل السرب ، أو إيقاف أو تقليل الوسائل الإلكترونية اللاسلكية للعمل.
بدأت الإجراءات الاستفزازية ضد سفن الاستطلاع في الظهور
تم "طرد" سفينة OSNAZ من منطقة عمليات القوات بمساعدة سفينتين من أمن التشكيل ، والتي أخذت السفينة في "كماشة" وأعطتها الفرصة لاتباع سوى مسار محدد تمامًا للمغادرة. المنطقة.
تم إجراء أول استفزاز مسلح في ديسمبر 1958 ضد سفينة Ungo التابعة لأسطول المحيط الهادئ.
على الرغم من بعض الصعوبات في إعداد وتنفيذ الخدمة القتالية ، تم حل جميع المهام الموكلة إلى سفن OSNAZ بنجاح ، والذي تم تسهيله إلى حد كبير من خلال الاهتمام المستمر للقيادة العليا بتحسين التنظيم وظروف الخدمة وعمر أطقم السفن.
في سبتمبر 1964 تجري القوات البحرية التابعة لحلف شمال الأطلسي أكبر تمرين تحت الاسم الرمزي "فريق العمل". جرت في مياه شمال شرق المحيط الأطلسي ، والبحر النرويجي وبحر الشمال ، في المملكة المتحدة والنرويج ، وكانت جزءًا لا يتجزأ من تمارين الخريف النهائية. تم تشكيل فرقة عمل من القوات غير المتجانسة والمتعددة الأعراق قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وتقوم بالانتقال إلى منطقة شمال النرويج ، حيث تم التخطيط للهبوط بدعم من أسطول سترايك.وتشارك سفن أوساينز التابعة لأسطولتي الشمال والبلطيق ، والتي كانت منتشرة في السابق على مسار تشكيل حاملة الطائرات ، في استطلاع التدريبات.
من الأسطول الشمالي هذه السفن: "Krenometer" و "Theodolite" و "Gyroscope".
منذ عام 1968 بدأت أطقم السفن في الملاحة المستقلة في تلقي حصص بحرية خاصة. تتكون الحصة من: روش ، نبيذ جاف ، شوكولاتة ، عصائر ، لحوم مدخنة ، حليب مكثف.
نظرًا لظروف الإبحار غير المواتية في خطوط العرض الاستوائية ، تم منح موظفي السفن أغطية شخصية وبياضات أسرّة يمكن التخلص منها ، وبعد ذلك - زي استوائي.
لأغراض النظافة ، نظم الأطباء على متن السفن عملية احتكاك وقائي لأجزاء فردية من الجسم باستخدام الكحول المخفف. تكرار إعادة التزود بالوقود بعد 35-40 يومًا جعل من الضروري تنظيم خبز الخبز الطازج على متن السفن.
مع بداية الرحلات البحرية لمسافات طويلة ، تم تنظيم التزود بالوقود من قواعد الصيد العائمة أو السفن المدنية لسفن الاستطلاع البحرية ، مما أتاح الحصول على الطعام الطازج والوقود والمياه بشكل دوري. قم بتنظيم غسيل وغسل الكتان للأفراد ، وإذا لزم الأمر ، قم بإجراء إصلاحات طفيفة للآليات بمساعدة ورش إصلاح القواعد العائمة.
أواخر الستينيات - أوائل السبعينيات يتم توفير سفن المشروع البولندي المبني 861 من نوع كولجيف لأساطيل البحر الشمالي والبحر الأسود لاستطلاع الأسطول ، وقوارب الإنقاذ السويدية من نوع بامير لأسطول المحيط الهادئ. كان سبب وصول السفن هو استمرار بناء قوات RER البحرية ، والحاجة إلى ضمان قدر أكبر من الموثوقية وسلامة الملاحة لهذه السفن.
نظام RER للبحرية
بحلول نهاية الستينيات ، تم إنشاء نظام RER للبحرية بشكل أساسي.
سفن الجيل الأول ، التي دخلت حتى ذلك الوقت في استطلاع الأسطول ، أعيد تجهيزها وفقًا لتصميمات SKB لأحواض بناء السفن والأساطيل. استمر حشد قوات الاستطلاع البحرية الإلكترونية. كان عليهم أن يبحروا أكثر فأكثر ، زادت كثافة استخدام السفن والأفراد.
إذا لم يكن اهتمام العدو المحتمل في سفن OSNAZ الأولى كبيرًا في أوائل الستينيات ، فقد زاد بشكل كبير مع تعزيز أنشطتهم. بدأ استخدام طائرات الدورية الأساسية بشكل مكثف. مع خروج سفن الاستطلاع من القواعد ، كانت عمليات التحليق تتم بإصرار مع أداء الأفلام والصور ، واستمرت حتى التحديد الواثق لمسار سفينتنا وسرعتها واسمها.
على الرغم من كل الصعوبات النفسية واليومية المرتبطة بمدة الرحلات ، إلا أن الخدمة على متن السفن تعتبر مشرفة ومحترمة.
شكلت سفن الاستطلاع أساس قوات استطلاع الأساطيل القابلة للمناورة ، ويمكنها العمل على عمق منطقة مسؤولية الأسطول بالكامل ، والبقاء لفترة طويلة في مناطق محددة وحل المهام المعينة بفعالية.
كانت السفن "الموردين" الرئيسيين للبيانات التالية:
- إعداد SSBNs لدخول القوات الجاهزة للقتال والخروج في دوريات قتالية ؛
- حول تكتيكات عمل تشكيلات ضربات حاملات الطائرات. تم تلخيص الخبرة المتراكمة لإجراء الاستطلاع ، والتكوين الذي تم الكشف عنه ، وتنظيم جميع أنواع الدفاع للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي AUGs بشكل شامل وإبلاغ القيادة العليا ؛
- في تكوين القوات المضادة للغواصات لعدو محتمل.
شاركت سفن الاستخبارات الإلكترونية البحرية:
- في أكبر تدريبات بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "Ocean-70" ؛
- إجراء استطلاعات بحرية لصاروخ بوسيدون C3 البحري الأمريكي الجديد ؛
- البيانات المستخرجة عن البحرية الأمريكية أثناء حرب فيتنام ، التي كانت موجودة باستمرار في خليج تونكين ؛
- كشف مسار تجارب الغواصة الأمريكية الجديدة "أوهايو" والصاروخ الباليستي الجديد "ترايدنت 1".
- في ظهور وثائق وعينات التكنولوجيا الأجنبية.
1968-1972 في حوض بناء السفن نيكولاييف ، تم بناء 4 سفن من المشروع 394-B من نوع "القرم" ونقلها إلى الأساطيل.وضعت هذه السفن الأساس للجيل الثاني من سفن OSNAZ ، أي تلك التي تم تطوير وبناء مشاريعها خصيصًا في الشركات لاستطلاع الأسطول.
لأول مرة ، ظهرت سفن كبيرة من الرتبة الأولى للأغراض الخاصة في استخبارات البحرية. كان لديهم ظروف معيشية جيدة ، وإمدادات كافية من الوقود والماء ، ومنشآت مبردة لتخزين الطعام ، ومعدات لتكييف الهواء في أماكن المعيشة والمكاتب ، ومعدات استطلاع جديدة.
إلى جانب حل المهام لصالح هيئة الأركان العامة GRU ، شاركوا لاحقًا في حل مهام الاستطلاع لصالح البحرية. كانت سفن المشروع 394-B خطوة كبيرة إلى الأمام ، لكنها لم تحل جميع المشاكل. لقد كانوا برغي واحد ، ولم يكن لديهم سرعة سفر كافية.
خلال أواخر الستينيات - أوائل السبعينيات بدأت ذروة الاستخبارات الإلكترونية البحرية. بداية مرحلة النشاط النشط لسفن OSNAZ. وصل عدد السفن في الاستطلاع البحري إلى حوالي 50 وحدة واستمر هذا المستوى لأكثر من 20 عامًا ، على الرغم من إيقاف تشغيل سفن الجيل الأول.
بحلول هذا الوقت ، تضمنت أقسام السفن في OSNAZ عددًا أكبر بكثير مما ينبغي أن يكون وفقًا للتنظيم القياسي للقسم. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بظهور سفن من المرتبة الأولى في ثلاثة أساطيل ، تم حل مشكلة تنظيم ألوية سفن OSNAZ في الأساطيل ، والتي تضمنت مفارز هندسة الراديو والراديو البحرية (MRRTO) ، بشكل إيجابي. في أكتوبر 1969 ، تم تشكيل لواء منفصل من سفن OSNAZ في أسطول المحيط الهادئ ، في عام 1971 - في الأسطول الشمالي وأسطول البحر الأسود.
في منتصف التسعينيات ، تم استلام 7 سفن من المشروع 864 من نوع "ميريديان" لاستطلاع الأسطول.
استوفى تصميم السفن متطلبات السكن ، وكان لها مراوحان ، وتكييف لجميع غرف الخدمات والمرافق ، ومحطات تحلية قوية ، وغرف ثلاجة ضخمة لتخزين الطعام على المدى الطويل ، ومعدات طبية حديثة. استندت أسلحة الاستطلاع لسفن الجيل الثاني إلى الأنظمة الآلية للاستطلاع الإلكتروني "Profile-1" ، TRO - "Obraz-1" ، محددات الاتجاه الراديوي المعدلة "Vizir" ، محطات الاستطلاع في نطاق VHF - "الدوار".
الزيارات
منذ عام 1971 ، كانت المفاجأة المهمة والممتعة لأطقم السفن هي الدعوات التجارية لإعادة الإمداد وبقية الموظفين في الموانئ الأجنبية للبلدان الصديقة.
استدعت سفن الأسطول الشمالي في هافانا وسيينفويغوس وسانتياغو دي كوبا ومارييل وسفن أسطول البلطيق - في موانئ بولندا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وسفن أسطول البحر الأسود - في طرطوس ، بنزرت ، الإسكندرية. كان الوضع أسوأ في أسطول المحيط الهادئ ، حيث لم تكن السفن قادرة على إجراء مكالمات تجارية ، باستثناء الخدمة في المحيط الهندي ، حيث يمكنهم الاتصال في عدن.
منذ أوائل التسعينيات أصبح من الممكن لسفن أسطول المحيط الهادئ دخول ميناء كام رانه.
بدأت أطقم العمل في تلقي قسائم (عملة خاصة) ، والتي يمكن استخدامها لشراء البضائع النادرة في المتاجر الخاصة.
مع ظهور سفن من المرتبة الأولى في ثلاثة أساطيل ، تم حل مسألة تنظيم ألوية سفن OSNAZ في الأساطيل ، والتي تضمنت مفارز هندسة الراديو والراديو البحرية (MRRTO) ، بشكل إيجابي. في أكتوبر 1969 ، تم تشكيل لواء منفصل من سفن OSNAZ في أسطول المحيط الهادئ ، في عام 1971 - في الأسطول الشمالي وأسطول البحر الأسود.
زادت كثافة استخدام سفن OSNAZ في هذه السنوات. لم يتم الوفاء بخطط الحملة فحسب ، بل تم إنجازها بشكل مفرط. قامت السفن برحلات بحرية مع فائض كبير من استقلالية الملاحة. كانوا في البحر لمدة 160-230 يومًا في السنة. من الرحلات العرضية إلى البحار الساحلية ، تخرج السفن إلى مساحات المحيط في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والمحيط الهندي.
في السبعينيات قامت سفن كتائب OSNAZ باستمرار بالخدمة القتالية في المناطق البعيدة والقريبة.
بالنسبة لسفن اللواء 159 من الأسطول الشمالي ، كانت هذه مناطق الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل اسكتلندا بالقرب من خليج كلايد. هنا كانت القاعدة الأمامية للسرب الرابع عشر من SSBNs التابعة للبحرية الأمريكية ، وكانت تتمركز SSBNs القريبة من البحرية البريطانية.
بالإضافة إلى أداء الخدمة القتالية في مناطق محددة ، شاركت السفن في استطلاع جميع التدريبات تقريبًا لعدو محتمل وفي أنشطة استطلاع سنوية أخرى. في بعض الأحيان كان هناك ما يصل إلى 10 سفن استطلاع في البحر.
مع الإغلاق التدريجي لقنوات الاتصال ، بدأت سفن OSNAZ في تلقي معدات استطلاع لاسلكي مع تحليل جزئي للانبعاثات الراديوية من النوع: "Watch" ، محددات الاتجاه قصير المدى HF "Vizir-M" ، أنظمة التحكم لـ RR " Tug "، تحليل" Azimut "، محطات السفن RTR" Square-2 "، SRS-5 ، أجهزة تحليل الإشارات" Spectrum-MM "، لاحقًا -" المشارك ".
تعقيد الوضع الدولي استدعى حل مهام جديدة
عملت سفن الاستطلاع التابعة لأسطول المحيط الهادئ بنجاح خلال حرب فيتنام ، حيث كانت موجودة باستمرار في خليج تونكين. علاوة على ذلك ، كان موقع RZK يقع بين منطقة المناورات القتالية لحاملات الطائرات وساحل فيتنام. كان على قائد RZK أن يقرر في الوقت المناسب إعداد الطيران الهجومي القائم على الناقل لشن ضربات على الساحل وإبلاغ قيادته بذلك. وهكذا ، قدمت RZK مساعدة لا تقدر بثمن للشعب الفيتنامي الشقيق. وفي "المناطق الساخنة" الأخرى ، كانت RZK دائمًا هي الأولى وحصلت على أكثر المعلومات قيمة.
على سبيل المثال ، أثناء الصراع العربي الإسرائيلي في عام 1973 ، تم تنظيم اتصال مباشر مع مركز قيادة الاستطلاع البحري مع مجمع إطلاق صواريخ Krym ، مما أتاح إبلاغ الجانب السوري على الفور بأفعال العدو. خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1973 ، تم الحصول على البيانات الاستخباراتية الأكثر قيمة من قبل Kavkaz و Crimea و Kurs و Ladoga و GS-239 RZKs.
بحلول منتصف السبعينيات ، تم تضمين سفن OSNAZ من ثمانية مشاريع مختلفة في استطلاع الأساطيل
من بين هؤلاء ، كانت حديثة بما فيه الكفاية في الأسطول الشمالي "خاريتون لابتيف" ، في أسطول المحيط الهادئ - "جافريل ساريشيف" (رقم 850) وسفن مشروع 861 للبناء البولندي. تم إنشاء هذه السفن في الأصل كسفن استطلاع ، وسرعتها تصل إلى 17.5 عقدة ، مما زاد من قدراتها في استطلاع تشكيلات السفن.
4 مشروع كبير RZK 394B - "Primorye" و "Crimea" و "Kavkaz" و "Transbaikalia" تكمل مشروعين كبيرين RZK 994 - "Zaporozhye" و "Transcarpathia".
في هيكل RZK الكبير ، كان هناك 3 خدمات مسؤولة عن الحصول على البيانات الاستخباراتية ، وخدمة معالجة المعلومات ، وتم إنشاء منصب نائب قائد المخابرات. تم تجهيز السفن بمعدات مصممة ليس فقط لجمع المعلومات ، ولكن أيضًا للمعالجة الأولية للمعلومات ، مما زاد بشكل كبير من كفاءة عمليات الاستطلاع وكفاءة نقل المعلومات التي تم الحصول عليها إلى القيادة.
أجرت سفن أسطول البحر الأسود "القرم" و "القوقاز" استطلاعًا في منطقة البحر الأبيض المتوسط. المحيط الهادئ - ركزت شركتا "بريموري" و "ترانسبايكاليا" على استطلاع مدى الصواريخ الأمريكية ، حيث تم اختبار الصواريخ الباليستية العابرة للقارات والأسلحة المضادة للصواريخ. الأسطول الشمالي - "زابوروجي" و "ترانسكارباثيا" - في مناطق الاستطلاع التقليدية.
في 1978-1987. في حوض بناء السفن "Yantar" في كالينينغراد ، تم بناء أربعة BRZK pr. 1826. تم تصميمها كسفن تتبع ، وكان عليها تطوير مسار لا يقل عن 30 عقدة ولديها أحدث وسائل الاستطلاع في ذلك الوقت. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن وضع التوربينات عليها ، وتحت محركات الديزل يمكنهم فقط تطوير مسار من 18 عقدة.
في أوائل الثمانينيات. في "Baltiyskiy Zavod" في لينينغراد تم بناء BRZK مع محطة الطاقة النووية "الأورال". ومع ذلك ، فإن السفينة ، التي كانت تتمتع بوسائل استطلاع فريدة ، لعدد من الأسباب ، لم تبدأ الخدمة العسكرية. مخرجه الوحيد إلى البحر هو الممر من لينينغراد إلى فلاديفوستوك. بلغ إزاحة الأورال 43000 طن ولا تزال أكبر سفينة حربية في أسطولنا. تركت المعدات الفريدة بدون عمل.
مع تطور الإلكترونيات الراديوية والوسائل المائية الصوتية في أوائل الثمانينيات ، تم اكتشاف إمكانية الكشف طويل المدى للغواصات
تسمى هذه الوظيفة الإضاءة تحت الماء (OBO).كان من المفترض أن يكون إنشاء وتنفيذ مجمعات OPO على سفن الاستطلاع استجابة لأنظمة المراقبة المائية الصوتية الأمريكية SOSUS مع مجمعي Caesar و Artemis.
منذ ذلك الوقت ، بدأ تركيب معدات OPO في جميع المشاريع الجديدة لسفن الاستطلاع. تم تنفيذ تطوير سفن المشروع 864 بواسطة مكتب تصميم Nevskoe. كان من المفترض أن تحل سفن المشروع 864 محل BRZK للمشروع 394B / 994 في البحر وبالقرب من مناطق المحيط ، ولكن بعد أن أظهرت صلاحيتها الممتازة للإبحار ، بدأت في استبدالها في المحيط العالمي ، لتكمل سفن الاستطلاع الكبيرة للمشروع 1826.
في منتصف التسعينيات تم استلام سبع سفن من طراز 864 من طراز "ميريديان" لاستطلاع الأسطول. استوفى تصميم السفن متطلبات السكن ، وكان لها مراوحان ، وتكييف لجميع غرف الخدمات والمرافق ، ومحطات تحلية قوية ، وغرف ثلاجة ضخمة لتخزين الطعام على المدى الطويل ، ومعدات طبية حديثة.
كانت سفن الاستطلاع التابعة لمشروع 864 قادرة على أداء الوظائف التالية:
• اعتراض الراديو لقنوات الاتصال على جميع الترددات.
• إعادة إرسال قنوات الاتصال المغلقة.
• الاستطلاع عن بعد.
• الاستخبارات التقنية الراديوية - تحديد انتماء وخصائص مصادر البث الراديوي.
• تحديد وتنظيم مصادر الإشعاع الكهرومغناطيسي.
• قياسات المجالات الفيزيائية.
• رسم "بورتريهات" صوتية وكهرومغناطيسية للسفن والغواصات.
• مراقبة الاتصالات البحرية.
• تحديد حركة سفن العدو المحتمل.
• رصد نيران المدفعية وإطلاق الصواريخ.
قدمت سفن الاستطلاع مرارًا وتكرارًا أنشطة معاهد الأبحاث المعارة للحملة
تعامل العلماء مع قضايا الصوتيات والهيدرولوجيا وعلم المحيطات.
ضمت هذه البعثات العلمية علماء من معاهد البحوث في مدينة لينينغراد وموسكو وسوخومي وكييف.
تم إجراء إحدى أولى هذه الرحلات في عام 1966 على متن EOS "خاريتون لابتيف". أتاح تحليل المواد المستخرجة وضع الأساس لبنك بيانات حول خصائص حقول السونار للسفن والغواصات الأجنبية. قدمت هذه البيانات وكالات التخطيط التشغيلي للأنشطة القتالية للبحرية ، وكذلك الشركات والمنظمات العاملة في تصميم وبناء السفن وإنشاء تكنولوجيا السونار.
خلال إحدى هذه الرحلات الاستكشافية بمشاركة العلماء ، في عام 1986 ، وصلت سفينة الاستطلاع التابعة للأسطول الشمالي "سيليجر" إلى منطقة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من أجل جمع معلومات حول ضجيج حاملة الطائرات "نيفادا" SSBN التي تم بناؤها حديثًا. نوع "أوهايو". وقد تم تجهيز السفينة "سيليجر" بشكل مبدئي بنظام قياس العوامات الراديوية المائية الصوتية ومجمع للتسجيل ومعالجة المعلومات.
انتقلت الغواصة "نيفادا" إلى نطاق الاختبار البحري ، حيث قامت ، بمساعدة سفينة دعم ، بمعايرة هوائي السونار. في الوقت نفسه ، نشرت سفينة سيليجر نظامًا من العوامات في المنطقة ، والتي سجلت ضوضاء تحت الماء في نيفادا SSBN.
أتاحت البيانات التي تم الحصول عليها من معلمات المجال الصوتي المائي الأولي للغواصة الأمريكية إجراء تقييم مقارن لمستوى ضوضاءها مع غواصة محلية مماثلة. ونتيجة لذلك ، تم حل مهمة حكومية مهمة ، مما جعل من الممكن حل كل من المشاكل الفنية أثناء بناء الغواصات المحلية والغواصات الدبلوماسية أثناء المفاوضات مع الولايات المتحدة بشأن مدى ملاءمة تخفيض القوات النووية الاستراتيجية البحرية.
نهاية حزينة.
بداية عهد جديد
منذ ديسمبر 2004 بعد انقطاع طويل ، بدأ في روسيا بناء سلسلة من السفن الجديدة لمشروع 18280. من حيث صلاحيتها للإبحار والمعدات التقنية ، فإن هذه السفن تتفوق كثيرًا على الأنواع الموجودة سابقًا من سفن الاستطلاع.
أعطيت السفينة الأولى اسم "يوري إيفانوف" في ذكرى نائب الأدميرال يوري فاسيليفيتش إيفانوف ، وهو قائد عسكري بارز ، مشارك نشط في الأعمال العدائية في الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945 ، غواصة شجاعة ، منظم بارز للاستطلاع البحري في مسارح المحيطات والبحر.
في 25 يونيو 2018 ، في حوض بناء السفن Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ ، أقيم حفل رسمي للقبول في البحرية ورفع علم Andreevsky على السفينة الثانية من المشروع 18280 Ivan Khurs.
قدامى المحاربين في الرتب
تم تشغيل كاريليا في عام 1986 ، لكنها توقفت عن العمل في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بعد فترة ثلاث سنوات من التجديد والتحديث ، عادت إلى الخدمة في عام 2017.
في مايو 2021 ، أمضت سفينة المراقبة التابعة للبحرية الروسية عدة أيام قبالة الساحل الغربي لهاواي ، وفقًا لتقارير صحفية أمريكية.
وقال الكابتن جون جاي المتحدث باسم أسطول المحيط الهادئ الأمريكي: "إن الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ على علم بوجود سفينة روسية تعمل في المياه الدولية قبالة هاواي وسيواصل تعقبها طالما أنها موجودة هنا".
"بمساعدة طائرات الدوريات والسفن السطحية والقوات المشتركة ، يمكننا مراقبة جميع السفن عن كثب في منطقة عمليات المحيطين الهندي والهادئ."
في 29 مايو ، أعلنت وكالة الدفاع الصاروخي التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية فشل تجربة الدفاع الصاروخي.
فشل صاروخان من طراز Standard Missile 6 Dual II (SM-6) للدفاع الجوي في تدمير محاكاة الصاروخ الباليستي متوسط المدى على النحو المنشود.
اختبار الطيران Aegis Weapon System 31 - تضمن الحدث 1 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية قادرة على الدفاع ضد الصواريخ الباليستية ، ربما طراد من فئة Ticonderoga أو مدمرة من فئة Arleigh Burke.
الولايات المتحدة هذه المرة لا تلوم روسيا على فشلها ، لكنها تلفت الانتباه إلى حقيقة ذلك
كانت البحرية الروسية "كاريليا" RZK ، "المتوقفة" على بعد ميل بحري واحد من المياه الإقليمية للولايات المتحدة ، في الصف الأول عندما كان صاروخان أمريكيان للدفاع الجوي غير قادرين على اعتراض صاروخ باليستي مقلد.
كاواي هي موطن لسلسلة الصواريخ باركينج ساندز باسيفيك ، حيث تختبر البحرية ووكالة الدفاع الصاروخي صواريخ مختلفة.
علما أن وزارة الدفاع الروسية لم تعلق على تصرفات سفينة استطلاع أسطول المحيط الهادئ ، وكذلك تقارير سابقة عن أنشطة RZK الروسية.
لكن الكاتب واثق من أننا نتحكم في الموقف
إن الأنشطة البطولية للكشافة البحرية ليست جديرة بالتذكر فحسب ، بل تستحق الثناء أيضًا.
لذلك أوصي بالمشاهدة والاستماع …
هذه ليست سوى سفينة واحدة - Zaporozhye BRZK. الفيديو الثاني يدور حول واحدة فقط من رحلاته.
