عند الحديث عن "قاذفة المستقبل" PAK DA ، غالبًا ما تستخدم وسائل الإعلام صورًا لطائرة ذات مخططات رائعة: بجسم طائرة عريض جدًا ، وأجنحة قابلة للسحب وقلوب متباعدة على نطاق واسع. لا توجد صور حقيقية لـ PAK DA في المجال العام - الطائرة موجودة في المشروع ، وهذا واحد سري للغاية - ولا يعلم الجميع أن صور "طائرة المستقبل" تصور حاملة صواريخ T-4MS الواعدة ، الذي طوره مكتب Sukhoi للتصميم في أوائل السبعينيات ، كتب "أسلحة روسيا". على الرغم من حقيقة أن تطوير Sukhoi فاز بالمنافسة التي أعلن عنها سلاح الجو ، فإن Tu-160 الشهيرة ، وهي سيارة منافسة من مكتب تصميم Tupolev ، دخلت الإنتاج لأسباب مختلفة.
"سوتكا"
كان سلف T-4MS هو ببساطة T-4 (المنتج 100 أو "النسيج") ، حاملة صواريخ هجومية واستطلاعية أسرع من الصوت مصممة للبحث عن مجموعات حاملات الطائرات وتدميرها. اتضح أن الطائرة رائعة: هيكل من التيتانيوم ، ومبادئ تحكم جديدة ، وأحدث الأجهزة الإلكترونية … تم استخدام حوالي 600 اختراع في T-4.
كانت سرعة الإبحار لـ "مائة" أقل من 3000 كم / ساعة ، لذلك في الوضع الأسرع من الصوت ، طار الطاقم بشكل أعمى - بعد الإقلاع ، تم ضبط مخروط الأنف على وضع أفقي وغطى مظلة قمرة القيادة ، والتي سوف يذوب زجاجها حتماً عند هذه السرعة. تحسبًا لذلك ، كان لدى القائد منظار ، لكن لم يكن له فائدة تذكر.
انطلق النموذج الأولي الأول في 22 أغسطس 1972. كانت الاختبارات ناجحة ، وطلب الجيش 250 طائرة ، ولكن بعد 10 رحلات جوية ناجحة ، تم إغلاق المشروع. كان هنالك عدة أسباب لهذا. في ذلك الوقت ، شارك مكتب تصميم Sukhoi في مقاتلة T-10 الثقيلة - والتي تحولت فيما بعد إلى Su-27 الرائعة - وقررت الحكومة عدم تفريق قواتها. لم يكن لمصنع Tushinsky لبناء الآلات ، وهو أساسي لمكتب التصميم ، أن يسحب الإنتاج التسلسلي لحاملة الصواريخ المبتكرة ، ولم يتم نقل مصنع طائرات Kazan المخصص لذلك إلى Sukhoi.
عندما بدأ مجلس الوزراء في إعداد مرسوم بشأن إنتاج T-4 في قازان ، أدرك أندريه توبوليف المنافس الرئيسي لبافيل سوخوي أنه كان يخسر المشروع التسلسلي حيث تم إنتاج طراز Tu-22 الخاص به … جهد لمنع هذا. على وجه الخصوص ، اقترح إعداد إنتاج تعديل Tu-22M في كازان - لهذا ، يُزعم أنه كان كافيًا لإعادة تصميم الإنتاج قليلاً فقط. وعلى الرغم من أن الإنتاج اتضح أنه طائرة جديدة تمامًا ، إلا أن مصنع كازان ظل مع توبوليف.
بسبب علبة التيتانيوم ، تبين أن T-4 مكلف للغاية وحتى الدراية الفنية لمكتب التصميم لتقليل استهلاك المعادن أثناء الإنتاج واللحام لم تستطع إقناع الصناعيين والاقتصاديين. لقد حكموا عن حق تمامًا أن تطبيق التطورات المتقدمة في الإنتاج التجريبي أمر واحد ، وتقديمها في مصنع آخر أثناء التجميع داخل الخط شيء آخر تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1969 ، غيرت القوات الجوية متطلبات خصائص رحلة حاملة الصواريخ ولم يلبها مشروع "المائة" الذي تم إنشاؤه بالفعل بحلول ذلك الوقت. في عام 1976 ، وقع وزير صناعة الطيران Petr Dementyev أمرًا لإغلاق مشروع T-4 ونقل جميع التطورات فيه إلى مكتب تصميم Tupolev لإنشاء طراز Tu-160. تم إرسال النسخة الوحيدة من "المائة" إلى متحف القوات الجوية في مونينو ، وحصلت الهدية الصاعدة على طراز توبوليف 144 - وإن كان ذلك مزودًا بنوافذ. لحسن الحظ ، لم تكن السرعة المبحرة لأول راكب "أسرع من الصوت" عالية جدًا - 2300 كم / ساعة "فقط".
"Dvuhsotka"
بعد أن فشل مع "قاتل حاملة الطائرات" ، أعاد مكتب تصميم Sukhoi صياغة المشروع للمشاركة في مسابقة قاذفة استراتيجية. هكذا ولدت T-4MS (الاستراتيجية الحديثة). على طول حواف جسم الطائرة المثلث ، ظهرت أجنحة صغيرة ذات اكتساح متغير ، وتشعبت العارضة ، وعادت المحركات في الجندول السفلي ، مما أتاح مساحة للأسلحة. وفقًا للمشروع ، حملت الطائرة 24 صاروخًا باليستيًا من طراز X-2000 أو أربعة صواريخ كروز كبيرة X-45 في المقصورات الداخلية وعلى الرافعة الخارجية في حاويات خاصة أدت إلى تحسين الديناميكا الهوائية بسرعات تفوق سرعة الصوت. تلقت T-4MS الرمز "product 200" من حيث وزن الإقلاع ، والذي كان يقترب من 200 طن.
أظهرت اختبارات النموذج في نفق الرياح أن "dvuhsotka" تتمتع بديناميكا هوائية رائعة: 17.5 بسرعات دون سرعة الصوت و 7 ، 3 بسرعة 3 ماخ. جعلت المساحة الصغيرة لوحدات التحكم في الجناح الدوار والطائرة المركزية الصلبة من الممكن الطيران بصوت أسرع من الصوت بالقرب من الأرض. تركت الطائرة انطباعًا كبيرًا على الجيش - بالإضافة إلى الديناميكا الهوائية ، انجذبتهم السرعة ، أعلى بثلاث مرات من سرعة الصوت ، وبصمة الرادار المنخفضة. بكل المقاييس ، كانت T-4MS "طائرة اختراق" لا يمكن أن تعترضها أنظمة الدفاع الجوي الحالية والمستقبلية.
في نهاية الاجتماع المخصص لنتائج المنافسة على تطوير قاذفة استراتيجية ، تحدث القائد العام للقوات الجوية السوفيتية ، المارشال الجوي بافيل كوتاخوف: "أتعلم ، دعنا نقرر بهذه الطريقة. نعم ، تصميم Sukhoi Design Bureau أفضل ، لقد منحناه حقه ، لكنه أصبح بالفعل مشاركًا في تطوير مقاتلة Su-27 ، وهو ما نحتاجه حقًا. لذلك ، سنتخذ هذا القرار: نحن نعترف بأن الفائز في المسابقة هو مكتب تصميم Sukhoi وسنلتزم بنقل جميع المواد إلى مكتب تصميم Tupolev حتى يتمكن من القيام بمزيد من العمل …"
بحلول ذلك الوقت ، كانت شركة Tupolev تصنع بالفعل طراز Tu-160 وتخلت عن تطوير Sukhoi. ومع ذلك ، ظهرت الحلول الثورية "مائة" و "مائتان" في نهاية المطاف في طرازات توبوليف 160 و Su-27 و MiG-29 وطائرات القرن الحادي والعشرين.
هجوم صاروخي من طراز T-4 وقاذفة استطلاعية
