في أوائل مارس ، تم الإعلان عن تحديث محطة قازان للطيران (KAZ) im. S. P. Gorbunov وبداية العمل على استعادة إنتاج القاذفات الاستراتيجية الأسرع من الصوت طراز Tu-160 في تعديل جديد. تم إبرام اتفاقية التعاون بين الشركة المتحدة للطائرات (UAC) وجمهورية تتارستان في اجتماع بين رئيس UAC يوري سليوسار ورئيس تتارستان رستم مينيخانوف. قال رافيل زاريبوف ، مساعد رئيس جمهورية تتارستان لمجمع شركات الطيران ، في مقابلة مع Realnoe Vremya ، إنه في أبريل سيظهر بناة في KAZ لبدء تحديث المشروع. كما تم الإعلان عن أن مشروع استئناف إنتاج الطائرة توبوليف 160 سيكون استثنائيًا من حيث درجة التعاون داخل UAC. قال فاليري سولوزوبوف ، نائب المدير العام لشركة Tupolev للتصميم ، "لأول مرة في تاريخ الطيران المحلي ، تم تجميع المهندسين من جميع المدارس الرائدة تقريبًا - Tupolev ، Sukhoi ، Yakovlev ، Beriev ، Mikoyan - والعمل في فريق واحد". البحث والتطوير.
الخسارة بدون معركة طراز TU-160
الجدل حول ما إذا كانت البلاد بحاجة إلى قاذفات قنابل استراتيجية ثقيلة مستمر منذ أيام نيكيتا خروتشوف ، الذي ، كما تعلمون ، يتعاطف مع أسلوب الصواريخ المتمثل في إيصال رأس حربي نووي إلى "المستهلك". دارت نفس المناقشات حول إنشاء وإنتاج طراز توبوليف 160 ، وهي لا تتوقف الآن ، ليس فقط في بلدنا ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة. حتى وقت قريب ، كان هناك مفهوم معين لإنشاء مجمع طيران جديد تمامًا ليحل محل أسطول "الاستراتيجيين" المتاحين لقوات الفضاء الروسية. ومع ذلك ، في العام الماضي ، تم تنفيذ فكرة إنتاج توبوليف 160 المحدث.
حاليا ، القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 16 طائرة ، بينما كان عددهم ضعف هذا العدد. سقط ما يقرب من نصف الطائرات المنتجة ضحية لانهيار الاتحاد السوفيتي. انتهى المطاف بالطائرات في أوكرانيا ، وبعضها تم نشره ببساطة. تم إنقاذ ثمانية طراز Tu-160s من القطع. استبدلت روسيا ديون أوكرانيا بالغاز مقابل الطائرات. تم تسليم آخر طراز من طراز Tu-160 الذي تنتجه KAZ حاليًا إلى الجيش في عام 2008. وحتى وقت قريب ، لم يكن هناك أساسًا مفهوم متماسك ، والأهم من ذلك ، مفهوم واقعي لتطوير طائرات القاذفات بعيدة المدى.
وفقًا لمصادر مفتوحة ، لم تشارك الطائرة توبوليف 160 في الأعمال العدائية حتى تم اتخاذ قرار بشأن العملية في سوريا. أطلقت حاملات الصواريخ الاستراتيجية من طراز Tu-160 و Tu-95MS 34 صاروخ كروز جوًا على أهداف لمسلحي تنظيم داعش الإرهابي المحظور في الاتحاد الروسي. بعد الانتهاء من المهمة ، عاد "الاستراتيجيون" بنجاح إلى مطاراتهم.
نيو توبوليف 160 - قاذفة "المتحدة"
وفقًا لنائب وزير الدفاع يوري بوريسوف ، سيتم تسليم 10 من هذه الطائرات إلى القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020. حدد بوريسوف قائلاً: "تختلف Tu-160M2 عن سابقتها في مجمع جديد تمامًا من الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة ومجموعة من الأسلحة". - ستكون الطائرة Tu-160 في البديل M2 طائرة جديدة تمامًا بإلكترونيات طيران جديدة ، ولكن مع المظهر القديم لهيكل الطائرة. وستزيد كفاءته 2.5 مرة مقارنة بسابقه ". وتجدر الإشارة إلى أن أكثر من ربع هيكل الطائرة سيتكون من سبائك التيتانيوم.الوحدة الرئيسية المصنوعة منها هي الشعاع المركزي ووحدات التأرجح بوزن إجمالي يبلغ عدة أطنان. ستتيح التقنيات الحديثة تصنيع وحدات كبيرة الحجم من سبائك التيتانيوم.
سيتم إنتاج الطائرة ، كما كان من قبل ، في مصنع الطائرات في قازان ، والذي ، على وجه الخصوص ، سيخضع لتحديث لهذا المشروع ، ولكن تقريبًا جميع مكاتب تصميم الطيران الموجودة في بلدنا ستشارك في إعداد المشروع. هذا المستوى من التعاون استثنائي لصناعة الطيران المحلية. وللمرة الأولى أيضًا ، ستنفذ شركة UAC دورة إنتاج كاملة داخل الشركة. في عام الذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها ، وصلت الشركة إلى درجة من التكامل تجعل من الممكن إنشاء منتجات بالتعاون الوثيق مع الشركات التي تنتمي إلى UAC.
مع بداية العمل في المشروع ، وحدت UAC جميع مكاتب التصميم والمصانع في مساحة معلومات واحدة. اكتمل العمل على إنشاء مكتب تصميم واحد "افتراضي". وشملت أماكن عمل المصممين الذين يؤدون مهمة واحدة ، وتقع في حوالي 40 موقعًا مختلفًا - مكاتب تصميم الطائرات والمصانع التابعة.
خاصة بالنسبة لمشروع Tu-160 الجديد ، تم تنفيذ العمل لحماية قنوات تبادل البيانات ، وتم إنشاء شبكة واحدة في تطبيقات الشركات المركزية ، وتبادل بيانات التصميم والهندسة. كانت هناك متطلبات إضافية لعرض النطاق الترددي وأمن المعلومات المرسلة في بيئة واحدة.
يقول المصمم العام لشركة UAC سيرجي كوروتكوف: "في غضون فترة زمنية قصيرة جدًا ، سيتعين علينا إنشاء وثائق تصميم جديدة لمشروع تحديث الطائرات". - أثناء تنفيذ المشروع ، اتفقت وزارة الدفاع ووزارة الصناعة والتجارة و UAC والشركات القابضة على طريقة جديدة لتنظيم العمل. نحن واثقون من قدرتنا على تحقيق أفضل نتيجة ".
ستساعد التحديات الجديدة KAZ على الخروج من الأزمة
"البجعات البيضاء" في مصنع كازان تحصل على حياة ثانية. الصور مهداة من شركة الطائرات المتحدة
أعرب رستم مينيخانوف عن أمله في أن تتارستان كانت دائمًا جمهورية طيران: "هذا نفَس جديد لمصنع طائراتنا". “Tu-160 هو مشروع ضخم لم نشهده في تاريخ صناعة الطيران ما بعد الاتحاد السوفيتي. لا ينطبق هذا فقط على الموارد المخطط جذبها ، ولكن أيضًا على التحديات التكنولوجية التي نواجهها عند استعادة الإنتاج الذي توقف منذ 22 عامًا … في العهد السوفيتي ، كان مصنع الطائرات في كازان هو الرائد في صناعة الطائرات ، لكنها فقدت لاحقًا ، في عدد من المناصب ، قدرات الإنتاج عالي التقنية. قال يوري سليوسار "اليوم يستحق الاهتمام به". وبحسب مينيخانوف ، ستشارك 20 شركة تتارستان في التعاون ، بما في ذلك كاماز وطائرات الهليكوبتر كازان وشركات الإلكترونيات الراديوية ، بالإضافة إلى الهياكل العلمية والتعليمية.
يقوم المصنع حاليًا بإصلاح وتحديث قاذفات الصواريخ Tu-22M3 و Tu-160 ، كما يقوم أيضًا ببناء إصدارات خاصة من طراز Tu-214 للركاب للعملاء الحكوميين. في نفس الوقت ، حجم الإنتاج صغير. للوصول إلى أحجام إنتاج جديدة ، تحتاج المؤسسة إلى تحديث جدي. وفقًا للبيانات الرسمية ، من المخطط إنفاق عدة عشرات المليارات من الروبلات على إعادة تجهيز المصنع في 2016-2020 ، وهو ما يمكن مقارنته بتكاليف إطلاق إنتاج جديد (في العهد السوفيتي).
على أي حال ، عندما يتم إطلاق البرنامج وبدء تنفيذه ، فهذه ميزة إضافية لـ Kazan فقط. سيمكن برنامج إنتاج طائرات توبوليف 160 الجديدة KAZ من رفع المستوى التكنولوجي وخلق مئات الوظائف وضمان عبء عمل مستقر لسنوات عديدة قادمة.
