تم تذكر صيف عام 2012 للعديد من مراقبي الإنترنت الروس والأجانب من خلال ما لم يسبق له مثيل في تاريخ أساطيل الغواصات الحديثة من حالات اختراق الغواصات الروسية من فئتي Borey و Shchuka-B في الحدود القريبة من الولايات المتحدة المضادة للغواصات ، التي أحدثت كسرًا حقيقيًا للصور النمطية في رؤساء قيادة البحرية الأمريكية. وكذلك متخصصون ومشغلو أنظمة السونار للغواصات والغواصات والطائرات المضادة للغواصات فيما يتعلق بالتخفي الصوتي "الصفري" لغواصات الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / الروسية القوات البحرية. على وجه الخصوص ، اضطر طراد الغواصة الاستراتيجية (SSBN / SSBN) K-535 Yuri Dolgoruky (المشروع 955 Borey) إلى الصعود على بعد كيلومتر واحد من مانهاتن بسبب الفشل المفاجئ لنظام الملاحة على متن الطائرة Symphony-U (أو "Scandium" المجهزة مع الدوران). تجدر الإشارة إلى أن مجمع Symphony-U أظهر الدقة الفريدة لعمله في عام 2002 ، عندما ارتكبت الغواصة النووية متعددة الأغراض K-295 Samara ، المجهزة بها ، خطأً في تحديد المواقع بحد أدنى 1852 مترًا فقط في 156 ساعة من الملاحة تحت الماء (10 كبلات).
سبب عطل Symphony غير معروف ، ولكن هناك أمر واحد واضح: لم يكن هناك نظام سونار واحد مثبت على القوارب والسفن الأمريكية في المنطقة الساحلية ، وكذلك RSL ، الموجود في منطقة Long Island ، كان قادرًا على تتبع موجات السونار المنبعثة من اقتراب SSBN منخفض الضوضاء للأسطول الروسي. هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، نظرًا لأن غواصات هذا المشروع تتمتع بمستوى من التخفي الصوتي يمكن مقارنته أو حتى متفوقًا على مستوى طرادات الغواصات الصاروخية متعددة الأغراض 885 Yasen. ويرجع ذلك إلى وجود وحدة دفع بالمياه النفاثة في Boreyev ، وهو تصميم محسّن لوحدات امتصاص الصدمات ، ممثلة بعوارض وأعمدة مصفحة ماصة للاهتزاز ، فضلاً عن استخدام مواد حديثة لامتصاص الصوت للجسم القائم على الطلاءات المطاطية. كل هذا يقلل من مستوى الضوضاء في غواصات مشروع 855 Yasen إلى 45 - 55 ديسيبل ، وهو أقل بمقدار 15 ديسيبل من مستوى المشروع 971 Shchuka-B. من الواضح أيضًا أنه في المياه الإقليمية للولايات المتحدة ، تحركت الغواصة بسرعة 3-5 عقدة ، ولم تتوقع الأسلحة الأمريكية المضادة للغواصات مثل هذا التطور على الإطلاق.
بعض المصادر (بما في ذلك newsland.com) ، في إشارة إلى وسائل الإعلام الحكومية ، لا تشير إلى أي جانب من المشروع 955 Borey اقترب من الساحل الأمريكي ، ولكن انطلاقا من حقيقة أن SSBN K- 535 "Yuri Dolgoruky" ، الطراد K- 550 "الكسندر نيفسكي" لا يمكن أن يكون في شمال المحيط الأطلسي. بدأ اختبار إلكترونيات الطيران ومحطة الطاقة ومجمع الملاحة في عام 2011 فقط ، بينما تم اختبار يوري دولغوروكي منذ عام 2009. لم تكن البيانات المتعلقة بحادثة اختراق "بوري" العميقة لخطوط الأسطول الأمريكي المضادة للغواصات هي الوحيدة في السنوات الأخيرة.
لذلك ، على سبيل المثال ، في أغسطس من نفس العام ، وفقًا لمنشور Freebeacon.com بالإشارة إلى ممثلي البحرية الأمريكية ، غواصة روسية متعددة الأغراض منخفضة الضوضاء ، كان مشروع 971 "Pike-B" (فئة "Shark") اكتشف بأعجوبة في مياه خليج المكسيك.في الوقت نفسه ، راقبت معدات التحكم الأمريكية الحد الأدنى من الضوضاء الصوتية من الغواصة لعدة أسابيع ، لكنها لم تتمكن من تحديد المصدر. تم اكتشاف غواصات مطورة من نفس الفئة "أكولا المحسنة" مرارًا وتكرارًا على بعد بضع مئات من الكيلومترات من الساحل الأمريكي وفي عام 2009 ، والتي قدمتها وزارة دفاعنا كرد مناسب لأعمال أسطول الغواصات الأمريكية قبالة سواحلنا. تم الإبلاغ عن ذلك من خلال مصدر versia.ru مع الإشارة إلى وزارة الدفاع الروسية والقنوات التلفزيونية المركزية الأمريكية.
لقد مرت أكثر من 5 سنوات منذ حوادث Borey و Pike-B ، وتغير مفهوم البحرية الأمريكية المضادة للغواصات في شمال المحيط الأطلسي بشكل جذري. ابتداء من عام 2013 ، بدأت الطائرات بعيدة المدى المضادة للغواصات من الجيل الجديد P-8A "بوسيدون" تدخل الخدمة مع القوات البحرية ، والتي وصل عددها إلى 51 وحدة بحلول منتصف عام 2017! تتمتع هذه الآلات ، مقارنةً بأضخم طائرات الدوريات في أساطيل الدول الأعضاء في الناتو P-3C "Orion" بتعديلات مختلفة ، بالكثير من المزايا التقنية والتكنولوجية للطيران ، والتي يتم التعبير عنها في سرعة الوصول إلى البحر التقليدي / مسرح العمليات في المحيطات ، وكذلك في توسيع قدرات الاستطلاع الإلكتروني والبصري الإلكتروني ليس فقط للأهداف السطحية ، ولكن أيضًا للأهداف الساحلية.
أولاً ، الطائرة المضادة للغواصات المبنية على أساس طائرة بوينج 737-300 تتمتع بسرعة إبحار تبلغ 815 وسرعة قصوى تبلغ حوالي 920 كم / ساعة ، مما يسمح لـ Poseidon بالوصول إلى منطقة القتال القتالي بسرعة 1.35 مرة أسرع من أوريون. . وفقًا لذلك ، يتم تقليل الوقت اللازم لوضع عدد معين من السماعات AN / SSQ-125 MAC و AN / SSQ-53 و AN / SSQ-62D / E DICASS و AN / SSQ-101B ADAR بنسبة 35٪. تتميز بيانات RSL بنطاق إجمالي ضخم من أوضاع التشغيل (نشطة ، نشطة ، سلبية ، سلبية ، بالإضافة إلى الأوضاع المذكورة أعلاه مع أنواع مختلفة من الإشارات الصوتية المنبعثة ، والتي تختلف في التردد والشدة). تمتلك هيدروفونات بيانات RSL نطاقًا من العمليات من 5-10 هرتز إلى 2.4-20 كيلو هرتز ، والتي تغطي تقريبًا النطاق الكامل المطلوب للضوضاء المائية الناتجة عن الآليات المتحركة لمحطات الطاقة ومراوح السفن السطحية والغواصات (بما في ذلك ظاهرة التجويف)). تستوعب علبة الإطلاق P-8A ما يصل إلى 120 عوامة سونار بنسب مختلفة ؛ تقع خلف القسم الأوسط من المضاد للغواصات.
علاوة على ذلك ، في المنطقة الساحلية للولايات المتحدة ، يتزايد بانتظام عدد السفن الحربية الساحلية متعددة الأغراض العاملة من فئة LCS-1 "Freedom" ، والتي توجد على متنها أنظمة غير مأهولة تحت الماء - "صائدو الألغام" AN / VLD-1 (V) 1 ، ممثلة بمركبات ديزل شبه مغمورة RMV مزودة بنظام السونار المقطوع AN / AQS-20A. على الرغم من حقيقة أن المجمع قد تم تكييفه في الأصل لأداء "تنبيه الألغام" ، فإن وجود ثلاثة أنظمة سونار على الجهاز المساعد AN / AQS-20A في وقت واحد ، والقادر على العمل في الوضع السلبي ، يجعل من الممكن اتخاذ محامل قريبة غواصات العدو. ولكن إذا كانت المنطقة الساحلية للساحل الشرقي للولايات المتحدة مغطاة بإحكام بوسائل استطلاع صوتي مائي مختلفة منتشرة على ناقلات تحت الماء وعلى سطح الأرض ، بالإضافة إلى طائرات الدوريات ، فإن الوضع في شمال المحيط الأطلسي ، وخاصة في المضيق الدنماركي و بحر النرويج مختلف تماما. على وجه التحديد ، هذا القسم هو ملتقى المحيط الرئيسي لخروج SSGNs الروسية متعددة الأغراض رقم 971 "Shchuka-B" و 941A "Antey" و 885 "Ash" إلى خطوط إطلاق SKR 3M14T "Caliber-PL" في أهمية استراتيجية منشآت أمريكية تقع على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وكذلك مجموعات حاملة الطائرات الضاربة التابعة للبحرية الأمريكية الموجودة في المحيط الأطلسي.
الحقيقة هي أنه في منطقة المضيق الدنماركي ، وكذلك في بحر الشمال والنرويج وبحر جرينلاند ، يكون تأثير الحد الأدنى الأيسلندي (منطقة ذات ضغط منخفض فوق شمال المحيط الأطلسي) أكثر وضوحًا ، وهو يجلب كتلة من الأعاصير من الجنوب الغربي ، مما يتسبب في عواصف متعددة الأيام مع رياح الإعصار. نتيجة لذلك ، تدهور الوضع الهيدرولوجي بشكل ملحوظ ، وكذلك مدى الكشف عن غواصات العدو بواسطة RSL ، وكذلك محطات السونار للغواصات والسفن السطحية. ستشعر أطقم الغواصات الكهربائية ذات الضوضاء المنخفضة للغاية التي تعمل بالديزل والكهرباء واللاهوائية مع مستوى الضوضاء الصوتية الأقل من 40 ديسيبل بالراحة القصوى في هذه الحالة. هذا هو بالضبط ما وجهته وزارة الدفاع النرويجية عند تطوير منظور طويل الأجل لتجديد مكون الغواصة في الأسطول.
لذلك ، في 4 ديسمبر 2017 ، نشرت الطبعة البريطانية www.janes.com ، بالإشارة إلى الصحفي في قسم "Jane's Navy International" ، ريتشارد سكوت ، مقالًا حول اعتماد حكومة النرويج لقرار إطلاق التعاون العسكري التقني مع ألمانيا. في الوقت نفسه ، تم التركيز بشكل رئيسي على التفاعل على طول خط التقنيات البحرية ، ولا سيما على شراء غواصات حديثة تعمل بالديزل والكهرباء من النوع 212C / D. ستكون مثل هذه الصفقة "داخل الناتو" مفيدة للغاية لكل من البحرية النرويجية ، والتي ستكون قادرة على استبدال الغواصات "القديمة" التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة Ula بغواصات جديدة ، وشركة بناء السفن الألمانية ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)) ، والتي ستتلقى طلبًا قويًا لـ 6 - 8 "Type 212C / D" بقيمة تزيد عن 8-9 مليار دولار. من النقاط المهمة إلى حد ما في العقد القادم أن الأسطول النرويجي سيحصل على تعديل محسن كامل للنوع 212A ، والذي سيخضع لعملية إزالة مغناطيسية كاملة للبدن ، والتي يمكن أن تقلل مئات المرات من إمكانية اكتشاف التواجد غواصة عن طريق كاشفات الشذوذ المغناطيسي المثبتة على بعيد المدى مضاد للغواصات Il-38N و / أو Tu-142M3.
سيكون من الصعب للغاية على أسلحتنا المضادة للغواصات تحديد موقع الغواصات من النوع 214 C / D في منطقة سفالبارد وشمال شرق النرويج في ظروف جوية صعبة بالفعل على مسافة 10-15 كم ، بسبب ضوضاءها في ظل الظروف الهيدرولوجية العادية. الظروف بالكاد تصل إلى 35 ديسيبل. وبالتالي ، يمكن لقيادة القوات البحرية المشتركة لحلف الناتو استخدامها كأداة ملائمة وفعالة لعرقلة شبكات SSGN و SSBNs الخاصة بنا في الجزء الغربي من بحر النرويج وجرينلاند. سيكون من الأسهل بكثير إجراء مطاردة سرية لغواصاتنا التي تعمل بالطاقة النووية بمستوى ضوضاء يتراوح بين 45-50 ديسيبل بواسطة النوع الألماني الأكثر هدوءًا 212C / D مقارنة بالغواصات البريطانية Astute أو فرجينيا الأمريكية على سبيل المثال. غواصات فئة.
بفضل المعدات من النوع المحسّن 212 مع محطة طاقة مستقلة عن الهواء من نوع AIP تعتمد على مولد كهروكيميائي ، ممثلة بكتلة وقود الهيدروجين بقدرة 306 كيلووات 9 وحدات ، والتي توفر الطاقة اللازمة لـ 288 بطارية زنك فضية الخلايا ، يمكن للطاقم البقاء تحت الماء لمدة 2-3 أسابيع ، دون الحاجة إلى الدخول في وضع RDP غير الآمن ، حيث يمكن اكتشاف الغواصة على الفور عن طريق رادار متصل بمجمع الراديو Novella-P-38 أو مجمع إلكتروني ضوئي مكون من 30 ضعفًا قادرًا على العمل في قنوات التصوير الكهروضوئي والتصوير الحراري. هذه المعدات موجودة على متن الطائرة المضادة للغواصات Il-38N.
إذا لم تتمكن الغواصات اللاهوائية النرويجية في منطقة الساحل الشمالي للنرويج (الجزء الغربي من بحر بارنتس) من الصعود إلى السطح بسبب السيطرة الجزئية على المساحة السطحية من قبل الأسطول الشمالي للبحرية الروسية ، فإن هذا الإجراء (لإعادة شحن البطاريات من مولد ديزل) في البحر النرويجي سيكون أبسط بكثير ، لأن هذه المنطقة ذات الاحتمالية 100٪ ستمثل المنطقة السطحية والفضائية "A2 / AD" ، التي تغطيها أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي الأمريكية. أغسطس. لتغيير الوضع مع هيمنة الغواصات "الهادئة" من النوع 212C / D في شمال المحيط الأطلسي ، يمكن أن تكون خيارات لاهوائية واعدة للغواصات غير النووية.677 "لادا" ، مزودة بمحطة طاقة فريدة من نوعها لا تعمل بالهواء وتنتج الهيدروجين عن طريق إصلاح وقود الديزل.
ولكن حتى في حالة أنه في غضون 3-5 سنوات القادمة ، سيظل متخصصو CDB MT Rubin قادرين على إنشاء محطة طاقة واعدة ، والتي سيكون وقودها هو نفس الديزل المستخدم لمولد الديزل. في RDP ، النطاق المقدر الذي يتراوح بين 800 و 1200 ميل بحري ، من غير المرجح أن يجعل من الممكن لعب القط والفأر مع النوع النرويجي 212C / D قبالة سواحل أيسلندا ، حيث سيتطلب الأمر صعودًا واحدًا على الأقل لإعادة الشحن البطاريات باستخدام تركيب DG. في ظل ظروف سيطرة العدو ، يمكن أن يصبح مثل هذا العمل مميتًا. في الجزء الغربي من بحر بارنتس ، سيتمكن كل من Lada و Varshavyanka / Halibuts القديمة الجيدة من الحفاظ على السيطرة تحت الماء ، مع القدرة على التشغيل والعودة دون الحاجة إلى الخروج من وضع RDP ، لأن المسافة ، على سبيل المثال ، جزيرة بير لا تزيد عن 700-720 كم … أما بالنسبة لـ "اختراق" "الحاجز" المضاد للغواصات الذي شكله أسطول الغواصات المتجدد التابع للبحرية النرويجية ، فلا يزال من المأمول أن تتلقى الغواصات ياسين- M الحديثة وحدة دفع بالمياه النفاثة. ستكون قادرة على التنافس قليلاً على الأقل مع "الصيادين المستقلين جواً" الألمان.
