تمكنت معظم القوات الجوية لدول حلف وارسو من التعرف عن كثب على الرحلة الفريدة والتقنية ، وبالتالي الصفات القتالية للمقاتلات المتقدمة ذات المحركين من الجيل الرابع MiG-29A ("المنتج 9-12B") ، الذي بدأ في دخول الخدمة في السرب الأول من فوج وارسو للطيران المقاتل في نهاية يوليو 1989. على الرغم من حقيقة أن المركبات كانت مجهزة بتعديل تصدير مبسط لنظام التحكم في التسلح SUV-29E ، والذي له حدود في مدى رادار Sapfir-29 N019 (حوالي 55 كم على هدف مع RCS من 3 م 2 إلى نصف الكرة الأمامي و 30 كم إلى نصف الكرة الخلفي) ، بالإضافة إلى صواريخ القتال الجوي متوسطة المدى R-27R1 / T2 بخصائص منخفضة المدى ، أتاح التصميم الديناميكي الهوائي الأصلي لهيكل الطائرة الفوز في قتال جوي قريب ضد أي غربي مقاتلة أوروبية وأمريكية (من طراز Mirage-2000C / -5 إلى F-16A). على وجه الخصوص ، تبلغ السرعة الزاوية لدوران الميل الثابت للطائرة MiG-29A حوالي 23.5 درجة / ثانية ، وهو ما يمكن مقارنته فقط بأحدث مقاتلة متعددة المهام "رافال".
ظلت "Falcrum" في الخدمة مع القوات الجوية البولندية على الرغم من أنه في 15 سبتمبر 2006 ، بدأت الدولة الأكثر رهابًا للروس في أوروبا الشرقية في أخذ وحدات قتالية واحدة من أحدث المقاتلات التكتيكية - F-16C / D Block 52 ، والتي لاحقًا تلقيت "+" ، وهذا يوضح الكثير بالفعل. في الواقع ، أولاً ، يمكن لطائرة MiG-29A في القتال الجوي القريب ("تفريغ الكلاب") حتى يومنا هذا التنافس مع كل من "رافائيل" و "تايفون" ؛ ثانيًا ، لديهم احتياطي تحديث فريد من نوعه من حيث المعدات الإلكترونية اللاسلكية الموجودة على متن الطائرة ، والتي يعتزم البولنديون تنفيذها في الأجهزة في المستقبل القريب. على سبيل المثال ، أفاد المصدر البولندي Militarium.net ، نقلاً عن مصادر حكومية مختلفة ، أن وارسو تفكر في تنفيذ المرحلة الثالثة من تحسين طائرات MiG السوفيتية.
تضمنت المرحلتان الأوليان التثبيت على 26 MiG-29A و 6 MiG-29UB لجهاز كمبيوتر جديد على متن الطائرة بتصميم إسرائيلي ، وهو معيار ناقل تبادل البيانات MIL-STD-1553B للمقاتلين الحديثين (يوفر بنية إلكترونيات طيران مفتوحة) ، مؤشرات حديثة متعددة الوظائف ذات تنسيق عريض ، ووحدات متطورة لنظام الملاحة الراديوية GPS ، بالإضافة إلى قاعدة عناصر إضافية للأجهزة لتوحيد كامل لأسلحة الصواريخ على أنظمة التعليق مع مجمع التحكم في الأسلحة (KUV). تتيح النقطة الأخيرة إجراء اختبار ما قبل الطيران لصواريخ القتال الجوي الموجهة مباشرة على الأدوات. كما تم تجهيز المركبات بكاميرات مدمجة عالية الدقة لتصنيف وتحديد الأجسام الجوية المعترضة أثناء القتال الجوي القريب ، وهو ما لم يسمح على الإطلاق بتحديد نوع الهدف الجوي أثناء المعركة خارج النطاق البصري. تم تمديد حزمة التحديث هذه ، وفقًا لخبراء من وزارة الدفاع البولندية ، من العمر التشغيلي للمقاتل حتى عام 2025. في الوقت نفسه ، تم توحيد نظام رؤية الرادار "القديم" N019 "Sapphire-29" حصريًا مع صواريخ R-27R1 جو-جو القديمة المجهزة برؤوس صاروخ موجه شبه نشطة (PARGSN) ، بالإضافة إلى R -27T1 مع رؤوس موجه الأشعة تحت الحمراء أحادية النطاق.
يجب أن تصبح المرحلة الثالثة تاج الفكر الهندسي لشركة إصلاح الطائرات البولندية Wojskowe Zaklady Lotnicze. يوفر التثبيت على "المنتجات 9-12B" المحسّنة لرادارات محمولة جوًا متعددة الأوضاع أكثر تقدمًا من عائلة AN / APG-68 من الإصدار (V) 9 ، بالإضافة إلى التوحيد مع صواريخ قتالية جوية متوسطة المدى AIM- 120C-5/7 والقتال الجوي القريب AIM- 9X Block II "Sidewinder". بسبب هذه المرحلة من التجديد ، يخطط البولنديون لتحقيق التكافؤ مع طائراتنا من طراز MiG-35 ، والتي سيتم إرسالها إلى الوحدات القتالية في عام 2018 ، وكذلك مع Su-30SM ، والتي يتم تبنيها بنشاط من قبل أسطول البلطيق في البحرية الروسية. لكن دعونا ننظر إلى هذا المنظور بموضوعية أكبر. حتى لو تمكن متخصصو WZL-2 ، بمساعدة موظفي شركة Northrop Grumman ، من "دفع" مجموعة هوائيات بيضاوية كبيرة بما يكفي (0.48 × 0.72 م) لرادار AN / APG-68 (V) 9 في MiG -29A هدية شفافة لاسلكية ، مصممة لرادار N019 Sapfir-29 مقاس 700 مم ، لن تنجح في الحصول على تفوق واثق على MiG-35S و Su-30SM الواعدة.
أولاً ، AN / APG-68 (V) 9 قادرة على اكتشاف هدف باستخدام RCS بمساحة 2 م 2 على مسافة لا تزيد عن 90 كم ، بينما تم تثبيت رادارات Zhuk-AE و N011M على MiG-35 و Su -30SM سوف تتعقب القطب على مسافة 140-170 كم. في الواقع ، سيتمكن الطيارون الروس من "الاستيلاء" على طائرة MiG-29As البولندية لتتبع تلقائي دقيق على مسافة أكبر مرتين. علاوة على ذلك ، سيكون لدينا ميزة من حيث مناعة الضوضاء ، وعرض النطاق الترددي ، وكذلك توجيه الهدف ، حيث أن الرادارات المذكورة أعلاه مبنية على أساس الصفيف التدريجي النشط ("Zhuk-AE") والصفيف التدريجي السلبي "القضبان" (8 و 4 أهداف تم إطلاقها ، على التوالي. - ثانيًا ، عند العمل في الوضع السلبي ، ستتلقى MiG-35 مزايا لا يمكن إنكارها يوفرها وجود محطة للكشف عن الصواريخ الهجومية ، ممثلة بأجهزة استشعار عالية الدقة في النصف العلوي من الكرة الأرضية (VS-OAR) يمكن لهذه الوحدات الكهروضوئية الكشف عن صورة ظلية من نوع SAM MIM-104C / ERINT على مسافة 30-40 كم و AIM-120C - 25-30 كم.
أيضًا ، بالإضافة إلى نظام الرؤية البصرية الإلكترونية OLS-UEM القوس ، يحتوي MiG-35 على وحدة عرض برج نصف الكرة السفلي OLS-K ، مصممة للعمل بشكل أساسي على الأهداف الأرضية (أهداف من نوع الدبابة - 20-30 كم ، قاذفات OTRK - 40-50 كم ، مدمرة - 65-80 كم) في قنوات التلفزيون والأشعة تحت الحمراء مع إمكانية تحديد الهدف بالليزر. لهذا الغرض ، ستحتاج الطائرة البولندية "WZL-2" إلى تعليقها من الطائرة الشراعية "Falkrum" ، والتي تعرضت "للضرب" على مر السنين ، وحاويات منفصلة OLPK من النوع "Sniper-ATP" ، وما إلى ذلك ، والتي سوف اجعل السيارة أثقل ، وزد من حمل الجناح وتمنع القتال القريب القابل للمناورة … علاوة على ذلك ، فإن تعديل MiG-35 لقوات الفضاء الروسية يمكن أن يستقبل محرك نفاث ذو اتجاه منحرف RD-33MK2 ، والذي سيحول الجيل الانتقالي Falkrum إلى مقاتلة جوية فائقة القدرة على المناورة ، على غرار Su-30SM و Su-35S. في هذه الحالة ، يتم إقصاء البولنديين تمامًا من اللعبة.
