بداية منخفضة
في الآونة الأخيرة ، تم التركيز بشكل خاص على مقاتلة F-35B ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي. دعونا نذكرك أنه نفذ الضربات الجوية الأولى في تاريخها في حالة قتالية حقيقية. هاجمت الطائرة أهدافًا لطالبان في أفغانستان. طغت حادثة غير سارة على هذا الظهور التاريخي الأول: تحطمت طائرة أخرى من طراز F-35B في مقاطعة بوفورت بولاية ساوث كارولينا. تمكن الطيار من الإخراج. تجدر الإشارة إلى أن خسائر الطائرة F-35 حدثت من قبل ، إلا أنها كانت نتيجة حوادث أقل خطورة. على وجه الخصوص ، وقع أحدها في 27 أكتوبر 2016 في منطقة قاعدة بوفورت الجوية في ولاية كارولينا الشمالية ، عندما اشتعلت النيران في سيارة أثناء رحلة تدريبية. تمكن الطيار من إعادة الطائرة إلى الوطن ، لكنهم قرروا بعد ذلك عدم استعادة الطائرة المتضررة.
تطور رئيسي آخر حديث (لكل من F-35 والبحرية البريطانية) كان أول هبوط وإقلاع لطائرة F-35B على حاملة الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث. في 25 سبتمبر 2018 ، صعد مقاتلان من الجيل الخامس على متن حاملة الطائرات الجديدة قبالة الساحل الأمريكي لأول مرة. في المستقبل ، سيصبحون أساس المجموعة الجوية للسفن من هذا النوع ، وفي الواقع ، أساس إمكانات الضربة التكتيكية الكاملة للبحرية الملكية. ولعقود عديدة وبدون أي بدائل حقيقية.
بعد الهبوط ، نفذت هذه الآلات نقطة انطلاق من سطح السفينة. كلتا الطائرتين ، بالمناسبة ، تنتمي إلى مشاة البحرية الأمريكية ، لكن طيارين بريطانيين كانوا يقودونها. تم إجراء عمليات الإنزال الأولى بواسطة قائد البحرية الملكية ناثان جراي وقائد سرب سلاح الجو الملكي آندي إدجيل. إنهم يرمزون إلى فرعي الجيش البريطاني اللذين سيشتركان في تشغيل Lightning الجديد بشكل مشترك: البحرية والقوات الجوية. وفقًا للخطط ، ستستمر الرحلات التجريبية لطائرة F-35B من سطح الملكة إليزابيث أحد عشر أسبوعًا ، وخلال هذه الفترة سيتعين على الطيارين إكمال أكثر من خمسمائة عملية هبوط على ظهر السفينة. بالمناسبة ، مدونة bmpd ، التي نُشرت تحت رعاية مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، لفتت الانتباه إلى حقيقة أن وسائل الإعلام البريطانية قامت بتسييس هذا الحدث بشدة ، مشيرة إلى الصلة بين المحاكمات والعلاقات البريطانية الروسية الصعبة.. ومع ذلك ، الآن ليس عن ذلك.
ما هي "الملكة اليزابيث"
وبطبيعة الحال ، لم تعد بريطانيا تتظاهر بأنها "سيدة البحار". ومع ذلك ، كان على حاملات الطائرات من طراز الملكة إليزابيث أن تظهر: "نحن الأول بعد الأمريكيين". أصبحت هذه السفن أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. تجاوز إجمالي إزاحة حاملة الطائرات 70 ألف طن. يتكون طاقم السفينة من 600 شخص ، وهناك 900 شخص آخر هم أفراد المجموعة الجوية. وهي تشمل ما يصل إلى خمسين طائرة. يشار إلى أن عددًا من المصادر المشهورة جدًا ، بما في ذلك "ويكيبيديا" الروسية ، لا تزال تشير إلى F-35C ، على الرغم من وجود نقطة انطلاق على سطح السفينة الملكة إليزابيث ، فضلاً عن عدم وجود منجنيق. ، تلميح غامض إلى أن البريطانيين اختاروا منذ فترة طويلة F-35B. في المجموع ، تريد بريطانيا العظمى استقبال سفينتين من هذا النوع. الأخير - HMS Prince of Wales - لا يزال قيد الإنشاء. يريدون البدء في اختباره في عام 2019.
قطرة في البحر
بالطبع ، لا جدوى من رسم تشبيه بين الملكة البريطانية إليزابيث والأميركي جيرالد فورد ، على سبيل المثال. رسميًا ، تنتمي كلتا السفينتين إلى فئة حاملة الطائرات. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، فإن "الملكة إليزابيث" أقرب في القدرات إلى الطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة ، أو بالأحرى إلى إصداراتها الافتراضية الأكثر نجاحًا.صحيح ، بدون أسلحة صدمة مثل صواريخ جرانيت. من الناحية النظرية ، يمكن أن تحمل حاملات الطائرات من فئة Gerald R. Ford ما يصل إلى 90 طائرة ، بما في ذلك الجيل الخامس من مقاتلات F-35C ، والتي ، بالطبع ، أكبر بما لا يقاس من مجموعة الملكة إليزابيث الجوية. لكن السؤال لا يتعلق فقط بالكمية.
لا يخفى على أحد أن طائرات هاريرز ، التي استخدمت سابقًا كمقاتلات في حاملة طائرات تابعة للبحرية البريطانية ، لم تبرر نفسها تمامًا. لذلك ، في عام 2002 ، أعلنت الإدارة العسكرية البريطانية أن الطائرة F-35 في التعديل "B" تم اختيارها كطائرة ثابتة الجناحين لحاملات الطائرات المستقبلية. في عام 2009 ، ناقش البريطانيون نسخة من تجهيز حاملات طائرات جديدة بمنجنيق ، وربما كهرومغناطيسي ، مثل جيرالد فورد. ومع ذلك ، بعد ذلك ، تم دفع الرغبة في توفير المال للتخلي عن المنجنيق والمانع الجوي ، وتم اختيار F-35B أخيرًا كأساس للمجموعة الجوية. ومع ذلك ، لا يمكن تطبيق كلمة "اقتصاد" على أي حاملة طائرات إلا بشروط شديدة. وبذلك تبلغ التكلفة التقديرية لبرنامج بناء سفينتين بريطانيتين 6 مليارات جنيه إسترليني. مبلغ فلكي ، حتى بالنسبة لبعيدة عن المملكة المتحدة الفقيرة.
مزيد من المناقشة حول البرنامج ، بشكل عام ، في ضوء قدرات Lightning. وهنا بالنسبة للبريطانيين ، هناك القليل من الأخبار الجيدة بصراحة. حتى لو افترضنا أن F-35B لديها بالفعل أداء خفي متميز (RCS ، كما تعلم ، مصنف) ، فإن هذا لا يجعل هذه الآلة على الإطلاق "عجائب". هناك العديد من المؤشرات المهمة الأخرى ، وخاصة بالنسبة للطائرات القائمة على الناقلات ، لطالما كان نصف قطر القتال ذا أهمية خاصة. كانت هذه السمة هي التي جعلت من اليابانية "زيرو" آلة جادة حقًا يمكنها تغيير مسار الحرب العالمية الثانية.
ماذا لدينا في حالة البرق الجديد؟ على الموقع الرسمي للشركة المصنعة ، لوكهيد مارتن ، يبلغ نصف القطر القتالي للطائرة F-35A 1093 كيلومترًا. بالنسبة للطائرة F-35C ، يبلغ هذا الرقم 1100 كيلومتر ، وبالنسبة للطائرة F-35B التي اختارها البريطانيون - 833 كيلومترًا. بقدر ما يمكن الحكم عليه ، في جميع الحالات ، نتحدث عن إمداد وقود داخلي حصريًا ، وهو أمر منطقي تمامًا ، نظرًا لأن أي خزانات وقود خارجية تزيد بشكل حاد من توقيع الرادار لمقاتلة من الجيل الخامس ، مما يؤدي إلى إبطال جميع جهود مطوريها إلى لا شيء.
في الآونة الأخيرة ، بالمناسبة ، تم انتقاد النسخة الأكثر "بعيدة المدى" من المقاتلة - F-35C - بسبب نصف قطرها القتالي غير الكافي. وليست المصلحة الوطنية أو بعض وسائل الإعلام الغربية الأخرى ، بل لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب الأمريكي. وفقًا للخبراء ، تكمن المشكلة في أن حاملات الطائرات التي ستتمركز عليها طائرات F-35C يجب أن تبقى على مسافة كبيرة من العدو حتى لا تصبح ضحية لهجوم صاروخي. كما تعلم ، فإن المدى المستهدف للصاروخ الباليستي الروسي "Dagger" يقدر بنحو 1500 كيلومتر. الصاروخ البالستي الأصلي المضاد للسفن DF-21D له نفس المدى تقريبًا. يشير الخبراء إلى أنه إذا اضطر الأسطول إلى إبقاء حاملات الطائرات على مسافة آمنة تبلغ 1800 كيلومتر من الهدف ، فستحتاج الطائرة F-35C إلى طائرات ناقلة يمكن رؤيتها بوضوح على الرادارات لإكمال مهامها. ومع ذلك ، ستكشف الناقلات عن مكان وجود المقاتلين ، مما يعرضهم للخطر.
أما بالنسبة للطائرة F-35B ، فإن نصف قطرها القتالي المتواضع البالغ 800 كيلومتر قد لا يكون كافياً لأي شيء تقريباً: حتى عدو ضعيف نسبياً مثل الأرجنتين يمكن أن يصبح مشكلة من الناحية النظرية. يتمتع صاروخ كروز JASSM-ER بمدى جيد (يصل إلى 1000 كيلومتر) ، وهو كبير جدًا بالنسبة للمقصورات الداخلية للطائرة F-35B ، لذلك يمكنه حمله فقط على حاملات خارجية ، مما يلغي التخفي. لا يمكن لصاروخ كروز SPEAR الصغير أن يتباهى بمدى بعيد جدًا على الإطلاق ، وصاروخ الضربات المشتركة النرويجية (JSM) هو الأمثل للاستخدام من المقصورات الداخلية للطائرات F-35A و F-35C. بشكل عام ، تمنع القيود الفنية خلجان F-35B من أن تكون فسيحة مثل الإصدارات الأخرى.هذا عيب خطير سيؤثر بالتأكيد على الفعالية القتالية للسفن مثل الملكة إليزابيث. يمكن جعل أي ذخيرة صغيرة مثل GBU-39 أصغر حجمًا أو أكثر دقة أو أقل وضوحًا. لكن لا توجد طريقة لزيادة المدى إلى مستوى صاروخ كروز كامل.
هل يستحق المبلغ المعلن 6 مليارات جنيه إسترليني؟ السؤال ، على أقل تقدير ، صعب. في الواقع ، فإن F-35B نفسها ليست سيارة سيئة. تم إنشاؤه للسفن الهجومية البرمائية الأمريكية العالمية مع مساحتها الصغيرة على سطح السفينة ، حيث لا يوجد بديل حقيقي للنسخة "B". لذلك ، كما لاحظ بعض الخبراء بحق في وقت سابق ، فإن F-35B تستحق كل سنت يتم إنفاقه عليها ، حتى لو كان من الممكن استخدام الطائرة فقط كطائرة هجومية ذات قدرات دفاع عن النفس محدودة.
ومع ذلك ، يمكن أن تكون أبعاد الملكة إليزابيث مناسبة لمقاتلات "المنجنيق" ، ولا سيما مقاتلات F-35C التي سبق ذكرها. ربما يكون الشيء الأكثر إثارة للدهشة في هذه القصة هو أن حاملة الطائرات الفرنسية الجديدة البعيدة ، والتي هي أصغر بشكل لا يضاهى من حاملة الطائرات الملكة إليزابيث ، لديها مقلاعين بخاريتين من طراز C-13F ، تم تصنيعهما في فرنسا بموجب ترخيص أمريكي. تتميز مقاتلة Dassault Rafale التي تتخذ من الناقل مقراً لها بنصف قطر قتالي يبلغ 1400 كيلومتر ، حتى مع استخدام PTB.
يجدر إضافة ميزة أخرى للسفينة البريطانية - سلاح دفاعي رمزي للغاية. وفقًا للبيانات التي تم الإبلاغ عنها سابقًا ، تم تجهيز الملكة إليزابيث بثلاثة أنظمة مدفعية مضادة للطائرات من طراز Phalanx CIWS ، تتكون من رادار ومدفع سداسي البراميل عيار 20 ملم لإطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع منخفض. لصد الهجمات من البحر ، تم تجهيز السفينة بأربعة مدافع أوتوماتيكية 30 ملم DS30M ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة مختلفة. بهذا المعنى ، بالمقارنة مع الملكة إليزابيث ، حتى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف يبدو وكأنه سفينة محمية بشكل لا يصدق. يثير استخدام بنيتين فوقيتين على سطح السفينة أسئلة: مثل هذا الحل ، على الأقل ، يزيد من فرصة وقوع الحوادث أثناء الإقلاع والهبوط والمناورات على سطح السفينة ، وإلى جانب ذلك ، من الواضح أن هذا المخطط لا يجعل السفينة أرخص (ومع ذلك ، مثل سبق أن قلت ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق حيث تحتاج إلى الحفظ). لكن هذه الصعوبات تتضاءل مقابل القدرة المحدودة لمجموعة الملكة إليزابيث الجوية. مع أخذها في الاعتبار ، تبدو حاملات الطائرات البريطانية الجديدة وكأنها تمتلك طرفًا اصطناعيًا بدلاً من "الذراع الطويلة" سيئة السمعة. ولا داعي للاعتماد على استبداله.
