44 سبتمبر. يبدأ مصنع Uralmashzavod الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع SU-100 - واحدة من أفضل البنادق المتوسطة في الحرب العالمية الثانية. عيار سلاح قتالي 100 ملم ، والقدرة على المناورة وحماية الدروع ليست سيئة في وقتهم. كانت هناك أيضًا عيوب مميزة جدًا لمدافع ذاتية الدفع من هذا النوع. جعل رحيل البندقية ذات الماسورة الطويلة من الصعب المناورة في الأماكن الضيقة ، وخلق مركز الثقل حمولة زائدة من البكرات الأمامية ، ونتيجة لذلك ، لم تتمكن حوامل المسيرة من البنادق ذاتية الدفع من تحمل الأحمال. لا يمكن تطوير المزيد من البنادق ذاتية الدفع ذات الماسورة الطويلة على أساس T-34. كانت هناك حاجة إلى قاعدة جديدة لحل المشكلات الفنية. بدأ مصنع "Uralmashzavod" في صيف 44 ، في تطوير بنادق ذاتية الدفع جديدة تعتمد على الدبابات المحلية المختلفة. 44 أكتوبر. يقدم المصنع المشاريع التالية إلى المجلس الفني لصناعة الخزانات:
- حامل مدفع ذاتي الحركة بمدفع D-25 عيار 122 ملم - SU-122P. البنادق ذاتية الدفع مصنوعة من المعدن ويتم اختبارها ؛
- حامل مدفع ذاتي الحركة بمدفع D-10S عيار 100 ملم - ESU-100. تم تصميم البنادق ذاتية الدفع مع ناقل حركة كهربائي ولها حجرة قتال مثبتة في الخلف ؛
- حامل مدفع ذاتي الحركة بمدفع D-10S 100 ملم - SU-100-M-1. كان من المفترض أن تستخدم البنادق ذاتية الدفع الجزء التجميعي المعاد تجميعه من T-34. كان لها الموقع الخلفي لمقصورة القتال ؛
- حامل مدفع ذاتي الحركة بمدفع D-10S 100 ملم - SU-100-M-2. يجب أن تستخدم البنادق ذاتية الدفع محرك V-2-44 وتجميع الوحدات من T-44. كان لها الموقع الخلفي لمقصورة القتال ؛
- قاعدة مدفع ذاتية الحركة بمدفع D-25 عيار 122 ملم - SU-122-44. يجب أن تستخدم البنادق ذاتية الدفع تخطيط الوحدات من T-44. كان لها الموقع الأمامي لمقصورة القتال.
قرار المجلس الفني أفضل مشروع ACS - SU-100-M-2. وفقًا لأمر مفوض الشعب في صناعة الخزانات بتاريخ 10.21.44 ، رقم 625 ، بدأ المصنع في إنشاء نموذج SU-100-M-2 للاختبار. تبين أن البنادق ذاتية الدفع مدمجة بشكل مدهش. لم يتجاوز وزن السيارة المركبات المدرعة من الدرجة المتوسطة ، ويمكن زيادة دروع المدفع ذاتية الدفع بشكل كبير. في 45 ، لا تزال اللجنة من مفوض الشعب في صناعة الخزانات ، بعد أن أطلعت على تقدم العمل ، راضية عن الوضع وتحدد الموعد النهائي لإنشاء العينة الأولى في 45 مايو. تم تسمية العينة "Uralmash-1".
45 مارس. يقوم المصنع بسرعة بإنشاء نوعين من البنادق ذاتية الدفع - SU-101 و SU-102. SU-101 هو SPG بمدفع D-10S 100 ملم ، و SU-102 بمدفع D-25S عيار 122 ملم. تم الانتهاء من كلتا العينات في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع جسم حامل البندقية لاختبار مقاومة الدروع.
جهاز SU-101
تم إنشاء المدفع ذاتية الدفع SU-101 على أساس وحدات من T-44 و T-34-85. تنتمي البنادق ذاتية الدفع إلى فئة المركبات المدرعة كسلاح مضاد للدبابات. بعد اختبار مشروع البنادق ذاتية الدفع ، تم اقتراح تعديل واستخدام بنادق أكثر قوة ذات عيار كبير على قاعدة SU-101 التي تم اختبارها. استخدم تصميم البنادق ذاتية الدفع الإنتاج الخلفي لحجرة القتال. MTO حسب المخطط - الموقع الأمامي. يوجد مقعد السائق على اليسار في المقصورة القوسية ، وعلى اليمين يوجد المحرك بآليات نقل الحركة. في غرفة القيادة ، المدعمة بالدروع ، على يسار البندقية ، يجلس المدفعي ، خلفه قائد السيارة ، على يمين البندقية يجلس اللودر. لتفقد ساحة المعركة ، تم تجهيز البنادق ذاتية الدفع بأجهزة MK-4.يتم إدخال السيارة من خلال فتحة موجودة في مؤخرة غرفة القيادة والبدن ، وتقع فتحة القيادة في غرفة القيادة ، بالنسبة لميكانيكي السائق ، تم تجهيز الفتحة في حجرة التحكم. حملت المدافع ذاتية الدفع مدفع بنادق D-10S عيار 100 ملم كان يستخدم سابقًا في مدفع SU-100 ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى المدافع ذاتية الدفع مدفع رشاش كبير العيار 12.7 ملم DShK. كان للمسدس زوايا توجيه رأسية من 2 إلى 18 درجة ، وزوايا توجيه أفقية قطاعية 22.5 درجة. لإنتاج إطلاق نار مباشر ، تم استخدام مشهد تلسكوبي من نوع TSh-19. لإنتاج طلقة من بندقية من موقع مغلق ، تم استخدام بانوراما هيرتز. معدل إطلاق النار من البندقية ثلاث جولات في الدقيقة. ذخيرة البنادق ذاتية الدفع - 36 ذخيرة للبندقية و 450 ذخيرة للمدفع الرشاش. يتم تثبيت المدفع الرشاش على برج مثبت على قاعدة متحركة من فتحة القائد. التوجيه الرأسي للمدفع الرشاش من 84 إلى -6 درجة. لإطلاق النار على أهداف جوية للعدو ، يستخدم مطلق النار مشهدًا من نوع الموازاة. في القتال ، يمكن استخدام المدفع الرشاش للاشتباك مع الأهداف الأرضية.
فئة درع SPG هي قذيفة. في إنتاج البنادق ذاتية الدفع ، تم استخدام صفائح مدرعة مدرعة من 15 إلى 120 ملم. من الناحية الهيكلية ، تم تثبيت الألواح بزوايا الميل المحسوبة. النسخة الأمامية المدرعة من المدافع ذاتية الدفع 90 ملم ، بزاوية 27 درجة ، درع المقصورة 120 ملم ، مثبت بزاوية 55 درجة. لتوفير حاجب دخان في مؤخرة غرفة القيادة ، يتم تثبيت قنبلتين بشحنة دخان. في المقصورة مع MTO ، والتي تقع في مقدمة المدافع ذاتية الدفع ، يوجد DD V-44 مثبتًا طوليًا ، قوة المحرك 500 حصان. لبدء تشغيل المحرك ، تم استخدام بداية ST-700 ، أو الهواء من أسطوانتين مثبتتين. تحتوي خزانات الوقود على 370 لتراً من وقود الديزل ، وخزانات احتياطية تحتوي على 360 لتراً من وقود الديزل. يبلغ مدى الإبحار المعلن 167 كيلومترًا.
يكرر تصميم ناقل الحركة تصميم الوحدات من T-34-85. ترتبط التغييرات في التصميم بشكل أساسي بموقع حجرة MTO في مقدمة البنادق ذاتية الدفع. يشبه الهيكل السفلي دبابة T-44 ، التي أخذوا منها جهاز التعقب وقضيب الالتواء الفردي. EO ACS - نوع سلك واحد. يتم تثبيت الإضاءة باستخدام دائرة كهربائية ذات سلكين. على متن ACS ، كان هناك جهد 12 و 24 فولت. المصدر - 4 بطاريات قابلة لإعادة الشحن من النوع 6STE-128 ، سعة البطارية 256 أمبير * ساعة. لتوفير اتصال خارجي ، تم استخدام محطة راديو 9RS ، للاتصال داخل السيارة ، تم استخدام مفاوضين TPU-3-BIS-F. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك إنذار ضوئي وخزان للتواصل بين القائد والميكانيكي السائق.
مصير SU-101
الخريف 45. اختبارات المصنع لعينة SU-101. خلال الاختبارات ، تم تحديد العديد من المشاكل الفنية وتعديلها أو القضاء عليها. يتم التعرف على المدافع ذاتية الدفع في نهاية اختبارات المصنع على أنها جاهزة لاختبارات القتال الميداني. لا شك في أن العينة المسماة "Uralmash-1" تجاوزت المدافع ذاتية الدفع التي تم إنشاؤها مسبقًا في العديد من الخصائص. أصبحت السيارة أكثر إحكاما ، وتحسنت القدرة على المناورة ، وأصبح دخول الطاقم والخروج منه أكثر ملاءمة. الزيادة في خصائص الدرع نتيجة انضغاط البنادق ذاتية الدفع. أظهرت اختبارات متانة الهيكل المدرع نتيجة تجاوزت جميع هياكل البنادق ذاتية الدفع والدبابات المتوفرة في ذلك الوقت. لم يكن من الممكن الوصول إلى الدروع الموجودة في مقدمة المدافع ذاتية الدفع لأي ذخيرة مضادة للدبابات تابعة للجيش الألماني. ويتوافق وزن البنادق ذاتية الدفع SU-101 مع وزن T-34-85. لا يخلو من عيوبه. توجد مساحة خالية في السيارة أقل حتى من SU-100. عند إطلاق النار ، كان هناك تأثير موجة صدمة على سطح الهيكل. ربما يكون الجمع بين هذه الأسباب وغيرها (النصر في الحرب العالمية الثانية ، بداية تقليل التسلح وعدد القوات ، تم إطلاق عدد كبير من المدافع ذاتية الدفع ، تسليح الجيش بدبابة T-54 مع مدفع 100 ملم) لم يسمح لـ SU-101 بمواصلة وجودها. العمل على البنادق ذاتية الدفع يتوقف أولاً ، ثم يتوقف تمامًا. في الوقت الحالي ، فإن SU-101 ، كمثال تاريخي للقوة العسكرية للاتحاد السوفيتي ، موجود في VIM BTViT في كوبينكا.
الخصائص الرئيسية للبنادق ذاتية الدفع:
- الوزن 34800 كجم.
- طاقم السيارة 4 أشخاص.
- نموذج سنة البناء 1945 ؛
- الطول 7.12 متر ؛
- العرض 3.11 متر ؛
- الارتفاع 2.6 متر ؛
- خلوص 42 سم ؛
- سرعة تصل إلى 50 كم / ساعة ؛
- ترتفع حتى 34 درجة ؛
- عائق يصل ارتفاعه إلى 120 سم ؛
- خندق يصل إلى 3.5 متر ؛
- فورد حتى 150 سم.
