في المرحلة الأخيرة من الحرب ، عندما بقيت ساحة المعركة مع قواتنا ، كان من الممكن في كثير من الأحيان الاستيلاء على العديد من حوامل المدفعية ذاتية الدفع التي تخلى عنها العدو بسبب نقص الوقود أو وجود أعطال طفيفة. لسوء الحظ ، لا يمكن تغطية جميع SPGs الألمانية في منشور واحد. وفي هذا الجزء من المراجعة ، سنركز على SPGs الأكثر إثارة للاهتمام والأكثر شيوعًا.
المدفعية الثقيلة المضادة للدبابات جبل البنادق ذاتية الدفع "فرديناند"
ولعل أشهر المدافع ذاتية الدفع الألمانية المضادة للدبابات هو المدفع الثقيل ذاتي الحركة "فرديناند". التي كان لها الاسم الرسمي 8 ، 8 سم StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). وتم إنشاؤه على هيكل الخزان الثقيل VK4501 (P) الذي طوره فرديناند بورش ، والذي لم يتم اعتماده للخدمة.
وحدة المدفعية ذاتية الدفع "فرديناند" مسلحة بمدفع 88 ملم 8 و 8 Kw. K.43 L / 71 وهي محمية بدرع أمامي 200 ملم. كان سمك الدرع الجانبي هو نفسه سمك دبابة النمر - 80 ملم. يمكن لآلة تزن 65 طنًا أن تتسارع على طريق معبدة حتى 35 كم / ساعة. على أرض ناعمة ، تحركت المدافع ذاتية الدفع بسرعة أحد المشاة. غالبًا ما تصبح التسلق والمسارات الزلقة عقبات لا يمكن التغلب عليها. المبحرة في المتجر للأراضي الوعرة - حوالي 90 كم.
كان أقوى مدفع يبلغ قطره 88 ملمًا مثاليًا لتدمير المركبات المدرعة للعدو من أي مسافة ، وقد سجلت أطقم المدافع ذاتية الدفع الألمانية بالفعل حسابات كبيرة جدًا للدبابات السوفيتية المدمرة والمضطربة. جعلت الدروع الأمامية السميكة البندقية ذاتية الدفع غير معرضة عمليًا لمقذوفات 45-85 ملم. تم اختراق الدروع الجانبية من مسافة 200 متر بواسطة 76 دبابة و 2 ملم ومدافع فرعية.
في الوقت نفسه ، كانت البندقية ذاتية الدفع ذات الوزن الزائد ، والتي لم يكن بها سلاح رشاش في الأصل ، عرضة لأسلحة المشاة المضادة للدبابات. أدى ضعف القدرة على المناورة في التربة الرخوة إلى حقيقة أن "فرديناندز" كان يعلق أحيانًا في ساحة المعركة.
ترتبط العديد من الأساطير بهذا السلاح ذاتي الحركة. كما في حالة دبابة النمر ، وفقًا للتقارير المقدمة إلى المقر الأعلى ، تمكنت قواتنا من تدمير بنادق فرديناند ذاتية الدفع عدة مرات أكثر مما تم إطلاقها. في كثير من الأحيان ، أطلق جنود الجيش الأحمر على أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع مع حجرة قتال مثبتة في الخلف اسم "فرديناند". في المجموع ، تم بناء 90 بندقية ذاتية الدفع من طراز فرديناند في مايو - يونيو 1943 ، منها 8 مركبات بدرجات متفاوتة من الأمان تم الاستيلاء عليها من قبل الجيش الأحمر.
تم تفكيك إحدى المركبات التي تم الاستيلاء عليها في الاتحاد السوفيتي لدراسة الهيكل الداخلي. تم إطلاق النار على اثنين على الأقل في ساحة التدريب من أجل تطوير تدابير مضادة وتحديد نقاط الضعف. شاركت بقية السيارات في اختبارات مختلفة ، وبعد ذلك تم قطع جميع السيارات باستثناء واحدة للخردة.
منصة مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات من طراز "ناشورن" ومدافع هاوتزر ذاتية الدفع "هاميل"
غالبًا ما يخلط مقاتلونا بين مدمرة دبابة Nashorn (Rhino) و Ferdinand ، التي تحمل التصنيف الرسمي 8.8 سم PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). حتى 27 يناير 1944 ، كانت تسمى هذه البنادق ذاتية الدفع "هورنس" ("الدبور").
تم إنتاج "ناشورن" في سلسلة من ربيع عام 1943 وحتى نهاية الحرب تقريبًا. تم إنتاج ما مجموعه 494 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع. كانت قاعدة "Nashorn" هي الهيكل الموحد Geschützwagen III / IV ، حيث تم استعارة عجلات الطريق ، والتعليق ، وبكرات الدعم ، وعجلات التباطؤ والمسارات من دبابة Pz. IV Ausf. F ، وعجلات القيادة ، والمحرك و علبة التروس من Pz. III Ausf. J. محرك المكربن بسعة 265 لترًا. مع. توفير سيارة وزنها 25 طن بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة. كان مدى الإبحار على الطريق السريع 250 كم.
كان التسلح الرئيسي لمدمرة الدبابة هو المدفع المضاد للدبابات 88 ملم 8.8 سم Pak.43 / 1 L / 71 ، والتي كانت خصائصها مماثلة لمدفع 8.8 Kw. K.43 L / 71 المثبت على فرديناند. لمحاربة مشاة العدو ، كان هناك مدفع رشاش MG.42.
بالمقارنة مع فرديناند ، كانت بنادق ناشورن ذاتية الدفع محمية بشكل أضعف ، ولم يكن لغرفة القيادة سقف مدرع. كان الدرع الأمامي للبدن 30 ملم ، والجانب والمؤخرة 20 ملم. درع حماية المقصورة بسمك 10 ملم يحمي الطاقم من الرصاص والشظايا الخفيفة.
كانت المدفعية ذاتية الدفع المضادة للدبابات قادرة على تدمير المركبات المدرعة بنجاح من الكمائن على مسافة تزيد عن 2000 متر. ومع ذلك ، يمكن اختراق درع Naskhorn الضعيف بسهولة بقذيفة أطلقت من مسدس من أي سوفييتي خزان.
كانت مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 150 ملم "Hummel" ("Bumblebee") مشابهة من نواح كثيرة لمدمرة الدبابة Nashorn. الاسم الكامل هو 15 سم Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. تم بناء هذه السيارة أيضًا على الهيكل العالمي Geschützwagen III / IV ، ولكنها كانت مسلحة بمدافع هاوتزر 150 ملم sFH 18 L / 30. تم استخدام مدفع رشاش عيار 7 أو 92 ملم MG.34 أو MG.42 كسلاح مساعد. تتوافق حماية وتنقل "Hummel" تقريبًا مع ACS "Nashorn". من فبراير 1943 إلى مارس 1945 ، كان من الممكن بناء 705 مدافع ذاتية الدفع ، مسلحة بمدافع هاوتزر 150 ملم. أيضًا ، تم إنتاج 157 ناقلة ذخيرة على هيكل Geschützwagen III / IV. في الجيش ، تم تحويل عدد من الناقلات إلى مدافع هاوتزر ذاتية الدفع.
كان مدى الطلقة المباشرة من مدفع هاوتزر 150 ملم حوالي 600 متر.يمكن أن يستخدم حساب المدفع ذاتية الدفع ، بالإضافة إلى خارقة الدروع والقذائف التراكمية ضد الدبابات ، قذائف شديدة الانفجار شديدة الانفجار. في الوقت نفسه ، بلغ مدى إطلاق النار الفعال 1500 م ، وبلغ معدل إطلاق النار 3 طلقة / دقيقة.
استولت القوات السوفيتية على عشرات البنادق ذاتية الدفع "ناشورن" و "هاميل" ، والتي حصلت في الجيش الأحمر على تصنيف SU-88 و SU-150. لذلك ، اعتبارًا من 16 مارس 1945 ، تضمن فوج المدفعية ذاتية الدفع للحرس رقم 366 (جيش الحرس الرابع): 7 SU-150 و 2 SU-105 و 4 SU-75 ، بالإضافة إلى 2 دبابة Kpfw. واحد Pz. Kpfw. IV. تم استخدام هذه المركبات التي تم الاستيلاء عليها في المعارك في بالاتون.
في SAP منفصل (الجيش السابع والعشرون) ، والذي كان يعتبر احتياطيًا مضادًا للدبابات ، اعتبارًا من 7 مارس 1945 ، كان هناك 8 SU-150 (Hummel) و 6 SU-88 (Nashorn). ضاعت هذه المركبات في صد هجوم مضاد ألماني في منطقة شارسينتاغوت.
صواريخ مدفعية ذاتية الدفع StuG. III و StuG. IV
كان أكثر المدافع ذاتية الدفع الألمانية شيوعًا هو StuG. III ، والذي حصل على تصنيف SU-75 في الجيش الأحمر. تم الاستيلاء على المدافع ذاتية الدفع ، والمسلحة بمدفع StuK.37 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 24 عيارًا ، واستخدمها الجيش الأحمر بنشاط في الفترة الأولى من الحرب.
في مارس 1942 ، StuG. III Ausf. F ، التي كانت مسلحة بمدفع StuK.40 / L43 عيار 75 ملم مع ماسورة من عيار 43. كان السبب الرئيسي لإنشاء هذا السلاح الذاتي هو الكفاءة المنخفضة لمدفع StuK.37 قصير الماسورة عيار 75 ملم ضد أنواع جديدة من الدبابات السوفيتية. في المركبات المتأخرة الإنتاج ، تم تعزيز الدروع الأمامية مقاس 50 ملم عن طريق تركيب شاشات مقاس 30 ملم. في هذه الحالة ، كانت كتلة البنادق ذاتية الدفع 23400 كجم.
في سبتمبر 1942 ، تم تسليم StuG. III Ausf. F / 8 مع مدفع StuK. 40 / L48 بطول برميل 48 عيارًا. يمكن لبندقية ذاتية الدفع مسلحة بمثل هذا السلاح أن تضرب جميع الدبابات السوفيتية الموجودة على مسافة تزيد عن 1000 متر ، بالإضافة إلى تعزيز التسلح ، تمت تغطية هذا المدافع ذاتية الدفع في الإسقاط الأمامي بدرع 80 ملم ، وهو 76 السوفياتي ، يمكن أن تخترق الدبابات ومدافع التقسيم 2 مم على مسافة أقل من 400 متر ، وظل سمك الدروع الجانبية ، كما في التعديلات السابقة ، كما هو - 30 ملم.
كان التعديل الأكبر هو StuG. III Ausf. تم إنتاج ما مجموعه 7824 سيارة من ديسمبر 1942 إلى أبريل 1945. تم توفير زيادة في الحماية ضد الرصاص PTR مقاس 14.5 ملم وقذائف تراكمية 76.2 ملم من مدافع الفوج بواسطة شاشات مدرعة مقاس 5 ملم تغطي هيكل السيارة وجوانبها. لمحاربة المشاة ، تم تركيب مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد على السطح.
ACS StuG. III Ausf. وزن G في موقع إطلاق النار 23900 كجم. محرك المكربن 300 حصان مع. يمكن أن تسرع السيارة على الطريق السريع إلى 38 كم / ساعة.كانت الدبابات التي يبلغ حجمها 310 لترات كافية لمسافة 155 كيلومترًا على الطريق السريع و 95 كيلومترًا على الطريق الترابي.
تم تعزيز تسليح وحماية StuG. III ACS بالتوازي مع الخزان المتوسط Pz. Kpfw. IV. في الوقت نفسه ، وبنفس سماكة الدروع ومدفع مماثل مقاس 75 ملم ، بدت البندقية ذاتية الدفع عند إجراء مبارزة مع دبابات العدو على مسافات متوسطة وطويلة أفضل من "الأربعة". كان للدرع الأمامي للبدن والعلبة منحدر ، كما أن الصورة الظلية المنخفضة نسبيًا للمدافع ذاتية الدفع قللت من احتمالية الضرب. بالإضافة إلى ذلك ، كان StuG. III SPG أسهل بكثير في التمويه على الأرض من دبابة Pz. Kpfw. IV الأطول.
مدفع StuK عيار 75 ملم. 40 / L48 كان مناسبًا تمامًا للدبابات القتالية. من خلال اختراق الدرع الأمامي لبدن الدبابة T-34-85 بقذيفة من عيار خارقة للدروع بزاوية مسار تبلغ 0 درجة ، تم تحقيق ذلك على مسافات تصل إلى 800 متر ، وبزاوية مسار 30 درجة - حتى 200-300 متر.
بالقرب من هذه البيانات ، كان النطاق الموصى به لإطلاق النار على الدبابات لبنادق عيار 75 ملم ، والذي يتراوح بين 800 و 900 متر. وكذلك نتائج دراسة ألمانية عن إحصائيات عن تدمير الدبابات والمدافع ذاتية الدفع في 1943-1944 والتي أفادت بأن حوالي 70٪ من الأهداف أصيبت بمدافع 75 ملم على مسافات تصل إلى 600 متر. وعلى مسافات تزيد عن 800 متر - حوالي 15٪ فقط. في الوقت نفسه ، حتى في حالة عدم اختراق الدروع ، يمكن للقذائف التي يبلغ قطرها 75 ملم إنشاء رقائق ثانوية خطيرة من الجانب الخلفي للدروع عند إطلاقها من مسافة 1000 متر. قدرات المدفع 75 ملم في القتال ضد الدبابات الثقيلة كانت محدودة بشكل ملحوظ. وهكذا ، اعتبر IS-2 مقاومًا بدرجة كافية لنيران المدافع الألمانية عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا على مسافة تزيد عن 300 متر.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه تم بناء أكثر من 10000 بندقية ذاتية الدفع StuG. III من جميع التعديلات ، أصبح هذا المدفع ذاتي الحركة أكبر مثال على المركبات المدرعة الألمانية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت المدافع ذاتية الدفع لعائلة StuG. III ، المسلحة بمدافع StuK.40 ، مدمرات دبابات جيدة جدًا وجمعت بنجاح قوة نيران كافية بتكلفة منخفضة نسبيًا.
على غرار StuG. III Ausf. كانت خصائص G هي المدافع ذاتية الدفع StuG. IV ، التي تم إنشاؤها على هيكل الدبابة المتوسطة Pz. Kpfw. IV. كان سبب تصميم هذه السيارة القتالية هو عدم كفاية عدد البنادق ذاتية الدفع StuG. III التي أثبتت فعاليتها. تم إنتاج StuG. IV ACS في منشآت الإنتاج التابعة لشركة Krupp-Gruzon Werke ، التي كانت تعمل في إنتاج الخزان المتوسط Pz. Kpfw. IV.
من حيث الأمن والقوة النارية ، كانت البنادق ذاتية الدفع ، التي تم إنشاؤها على أساس "الترويكا" و "الأربعة" ، متساوية. كان المدفع ذاتية الدفع StuG. IV مسلحًا بنفس مدفع StuK.40 L / 48 عيار 75 ملم. تم تركيب مدفع رشاش من عيار البندقية على سطح غرفة القيادة. سمك الدروع الأمامية - 80 مم ، الدروع الجانبية - 30 مم. يمكن أن تتسارع السيارة التي يبلغ وزنها القتالي حوالي 24 طنًا على طول الطريق السريع إلى 40 كم / ساعة. احتياطي الطاقة على الطريق السريع 210 كم ، على الطريق الترابي - 130 كم.
من ديسمبر 1943 إلى أبريل 1945 ، تم إنتاج 1170 StuG. IVs. من الجدير بالذكر أنه منذ النصف الثاني من عام 1944 ، أنتجت الشركات الألمانية بنادق ذاتية الدفع على هيكل "الأربعة" أكثر من الدبابات Pz. Kpfw. IV. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن البنادق ذاتية الدفع كانت أرخص بكثير وأسهل في التصنيع.
مدمرة دبابة Jagd. Pz. IV
في يناير 1944 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لمدمرة الدبابات Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). على النحو التالي من التعيين ، فإن هيكل PzIV Ausf. ح.
كانت مدمرات الدبابات من التعديل الانتقالي الأول مسلحة بمدفع 75 ملم بطول برميل 48 عيارًا. من أغسطس 1944 إلى مارس 1945 ، تم إنتاج مدمرة الدبابة Panzer IV / 70 بمدفع "Panther". كان يُنظر إلى مدمرة دبابة بمثل هذا السلاح القوي على أنها بديل غير مكلف لـ Panther.
تم إنتاج مدمرات الدبابات Panzer IV / 70 في مؤسستي "Vomag" و "Alkett" وكان لها اختلافات كبيرة. في المجموع ، تمكنت صناعة الدبابات الألمانية من تسليم 1،976 بندقية ذاتية الدفع.
تمت زيادة سماكة الدرع الأمامي لبندقية Panzer IV / 70 (V) ذاتية الدفع بمدفع عيار 70 من 60 إلى 80 ملم ، وزاد الوزن من 24 إلى 26 طنًا وتجاوز حد الحمولة لـ PzKpfw الشاسيه الرابع. نتيجة لذلك ، كانت الماكينة زائدة عن الحد وتم تحميل البكرات الأمامية بشكل زائد. نظرًا للطول الكبير لبرميل البندقية ، كان على السائق توخي الحذر الشديد في التضاريس الوعرة ، حيث كان هناك خطر كبير من إتلاف البرميل ضد عقبة عند تدوير أو جرف التربة باستخدام الكمامة.
حتى مع مشاكل موثوقية الهيكل السفلي والتنقل المتوسط في ساحة المعركة ، كانت مدمرة الدبابة Panzer IV / 70 خصمًا خطيرًا للغاية. يمكن لمقذوفة خارقة للدروع تم إطلاقها من مدفع 7 ، 5 سم باك 42 لتر / 70 أن تضرب الدبابات السوفيتية المتوسطة على مسافة تصل إلى 2 كم.
خلال الحرب ، استولت قواتنا على عدة مئات من StuG. III و StuG. IV و Jagd. Pz. IV.في التقارير الرسمية المقدمة إلى المقر الأعلى ، لم يحدث فرق بين هذه الآلات وتمت الإشارة إليها باسم SU-75.
تم الاستيلاء على المدافع ذاتية الدفع ، مسلحة بمدافع عيار 75 ملم ، إلى جانب منشآت مدفعية ذاتية الدفع محلية وألمانية أخرى ، تم تشغيلها في أفواج مدفعية ذاتية الدفع ودبابات تابعة للجيش الأحمر. كما كانوا مسلحين بكتائب منفصلة ومجهزة بمركبات مدرعة تم الاستيلاء عليها.
من الصعب الآن تحديد عدد طائرات SU-75 التي كانت في الجيش الأحمر في المرحلة الأخيرة من الحرب. على ما يبدو ، يمكننا التحدث عن عشرات السيارات. على ما يبدو ، لم تشارك هذه المدافع ذاتية الدفع في كثير من الأحيان في اشتباكات مباشرة مع المركبات المدرعة للعدو. وكان يُنظر إليهم في الغالب على أنهم احتياطي متنقل مضاد للدبابات.
ومع ذلك ، هناك حالات تم فيها استخدام المدافع ذاتية الدفع SU-75 التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في الأعمال العدائية.
في 12 مارس 1945 ، في المجر ، في معركة بالقرب من مدينة إنينغ ، حاولت قيادة الجبهة الأوكرانية الثالثة استخدام كتيبة دبابات مشتركة ، بالإضافة إلى المركبات المدرعة الأخرى ، كان هناك SU- 75 ثانية. ومع ذلك ، حتى قبل دخول المدافع ذاتية الدفع إلى المعركة مع العدو ، تعرضت الكتيبة لهجوم من الجو بواسطة طائرات هجومية سوفيتية ، مما أدى إلى احتراق مركبتين وتعثر خمس سيارات أثناء محاولتها الخروج من النار.
في 366 GTSAP ، في المعارك بالقرب من Balaton ، قاتلت SU-75 جنبًا إلى جنب مع المدافع ذاتية الدفع ISU-152 ، وفي SAP 1506 ، تم تسليح بطارية واحدة بـ 6 أسطوانات SU-75 و 1 SU-105.
على عكس الدبابات Pz. Kpfw. V و Pz. Kpfw. VI ، فإن إتقان SU-75 لم يكن لديه أي مشاكل خاصة للطواقم السوفيتية المدربة جيدًا. على خلفية الفهود والنمور المتقلبة في العملية ، كانت البنادق ذاتية الدفع التي تعتمد على الترويكا والرابعة موثوقة للغاية ويمكن صيانتها. في هذا الصدد ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع ذات المدافع ذات الماسورة الطويلة 75 ملم كمدمرات للدبابات حتى الأيام الأخيرة من الحرب.
تم استخدام StuG. III و StuG. IV التي تم الاستيلاء عليها من العدو (جنبًا إلى جنب مع دبابات Pz. Kpfw. IV) في الجيش الأحمر كمركبات استرداد مدرعة وجرارات ومركبات مدرعة لمراقبي المدفعية الأمامية وناقلات الوقود والذخيرة.
للقيام بذلك ، في ورش إصلاح الدبابات الميدانية ، تم تفكيك البنادق من البنادق ذاتية الدفع ، وإزالة الأبراج من الدبابات. أتاح الحجم المفيد المحرر داخل مساحة الدروع واحتياطي السعة إمكانية تثبيت معدات إضافية على الماكينات: رافعة أو ذراع رافعة أو آلة لحام أو خزان وقود خارجي.
في السنوات الأولى بعد الحرب ، تم استخدام المركبات المدرعة المنزوعة السلاح التي تم الاستيلاء عليها في الاقتصاد الوطني.
مدفعية ذاتية الدفع StuH.42
بالإضافة إلى بندقية StuG. III ذاتية الدفع على هيكل الدبابة Pz. Kpfw. III ، تم أيضًا إنتاج مدفع StuH.42 ذاتية الدفع ، مسلحة بمدفع StuH.42 مقاس 10.5 سم مع المقذوفات الخفيفة 105- مم leFH18 / 40 مجال هاوتزر.
أثناء الاستخدام القتالي للبنادق الهجومية ذاتية الدفع StuG. III ، اتضح أن التأثير المدمر لقذيفة 75 ملم لا يكفي في بعض الأحيان لتدمير التحصينات الميدانية. في هذا الصدد ، تم استلام طلب للحصول على SPG بمدفع 105 ملم قادر على إطلاق جميع أنواع الطلقات القياسية من مدافع هاوتزر ذات المجال الخفيف 105 ملم مع حالة تحميل منفصلة. بدأ إنتاج البنادق ذاتية الدفع StuH.42 في أكتوبر 1942. حتى فبراير 1945 ، تم تسليم 1212 مركبة.
لمحاربة الدبابات ، اشتملت حمولة الذخيرة على قذائف تراكمية مع اختراق دروع يبلغ 90-100 ملم. من أجل زيادة معدل إطلاق النار ، تم إنشاء طلقة أحادية بقذيفة تراكمية في غلاف ممدود خاص. يصل مدى إطلاق النار على الأهداف المرصودة بصريًا بقذيفة تجزئة شديدة الانفجار إلى 3000 متر ، مع قذيفة تراكمية - تصل إلى 1500 ملم. معدل مكافحة إطلاق النار - 3 طلقة / دقيقة.
في المرحلة الأخيرة من الأعمال العدائية ، كان لدى الجيش الأحمر عدة بنادق ذاتية الدفع StuH.42 ، والتي تم استخدامها ، تحت تسمية SU-105 ، جنبًا إلى جنب مع SU-75.
منشآت مدفعية ذاتية الدفع Marder III
في النصف الأول من عام 1942 ، أصبح من الواضح تمامًا أن الخزان الخفيف PzKpfw.38 (t) (Czech LT vz.38) كان قديمًا بشكل ميؤوس منه وليس له آفاق في شكله الأصلي. في هذا الصدد ، في منشآت الإنتاج التابعة لشركة Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik في براغ (جمهورية التشيك السابقة) ، تم إنتاج عدة أنواع من البنادق ذاتية الدفع باستخدام هيكل PzKpfw.38 (t).
في أبريل 1942 ، غادرت أول مدمرة دبابة متسلسلة ، مقاس 7 ، 62 سم Pak (r) auf Fgst ، متجر التجميع لمصنع براغ. Pz. Kpfw. 38 (ر). في مارس 1944 ، تم تغيير اسم البندقية ذاتية الدفع إلى Panzerjager 38 fuer 7 ، 62 سم باك. 36. ولكن أكثر من ذلك بكثير يُعرف SPG هذا باسم Marder III.
كان التسلح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع هو 7 ، 62 سم باك. 36 (ص) L / 51 ، 5 ، والتي كانت نسخة محدثة ومعدلة من المدفع السوفيتي الذي تم الاستيلاء عليه 76 ملم من طراز 1936 (F-22). للدفاع عن النفس ضد المشاة ، كان هناك مدفع رشاش عيار 7 عيار 92 ملم MG.37 (t).
منذ أن تم تصميم بندقية F-22 في الأصل للحصول على ذخيرة أقوى بكثير ولديها هامش أمان كبير ، في نهاية عام 1941 ، تم تطوير مشروع لتحديث F-22. وزارة الدفاع البنادق المأسورة. عام 1936 ، كانت الغرفة تشعر بالملل ، مما جعل من الممكن استخدام غلاف بحجم داخلي كبير. كان الغلاف السوفيتي بطول 385.3 ملم وقطر شفة 90 ملم. كان الغلاف الألماني الجديد بطول 715 ملم وقطر شفة 100 ملم. بفضل هذا ، تمت زيادة شحنة المسحوق بمقدار 2 ، 4 مرات. بسبب الارتداد المتزايد ، تم تثبيت فرامل كمامة. في الواقع ، عاد المهندسون الألمان إلى حقيقة أن V. G. اقترح جرابين في عام 1935.
بفضل زيادة طاقة الكمامة ، كان من الممكن زيادة اختراق الدروع بشكل كبير. قذيفة تتبع خارقة للدروع الألمانية ذات رأس باليستي مقاس 7 ، 62 سم Pzgr. 39 بوزن 7 ، 6 كجم كانت سرعة أولية 740 م / ث وعلى مسافة 500 م على طول المعدل الطبيعي يمكن أن تخترق درع 108 ملم.
بأعداد أقل ، تم إطلاق طلقات بقذيفة APCR مقاس 7 ، 62 سم Pzgr.40. بسرعة أولية تبلغ 990 م / ث ، اخترقت قذيفة تزن 3،9 كجم على مسافة 500 م بزاوية قائمة 140 ملم درعًا. يمكن أن تشمل حمولة الذخيرة أيضًا قذائف تراكمية مقاس 7 ، 62 سم غرام. 38 Hl / B و 7.62 سم Gr. 38 Hl / С بكتلة 4 و 62 و 5 و 05 كجم ، والتي (بغض النظر عن النطاق) على طول الاختراق الطبيعي المضمون من 90-100 ملم للدروع.
من أجل الاكتمال ، من المناسب مقارنة 7.62 سم باك. 36 (ص) بمدفع 75 ملم مضاد للدبابات 7 ، 5 سم باك. 40 ، والتي ، من حيث التكلفة ، مجموعة من الخصائص الخدمية والتشغيلية والقتالية ، يمكن اعتبارها الأفضل من تلك التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في ألمانيا خلال سنوات الحرب. على مسافة 500 متر ، يمكن لقذيفة خارقة للدروع مقاس 75 ملم اختراق درع 118 ملم على طول المعتاد. في ظل نفس الظروف ، كان اختراق الدروع لقذيفة من العيار 146 ملم.
وبالتالي ، يمكن القول أن المدافع كانت لها خصائص اختراق دروع متساوية تقريبًا وضمنت بثقة هزيمة الدبابات المتوسطة على مسافات إطلاق نار حقيقية. يجب أن نعترف بأن إنشاء 7 ، 62 سم باك. 36 (ص) ، بالطبع ، كان له ما يبرره ، لأن تكلفة إعادة العمل كانت أرخص من تكلفة بندقية جديدة.
تم تركيب مسدس "Marder III" على عربة صليبية مثبتة في غرفة قيادة ثابتة ومثبتة ومثبتة ببرشام ومفتوحة من الأعلى والخلف. كانت البندقية نفسها مغطاة بدرع على شكل حرف U بسمك 14.5 ملم ، مما أدى إلى حمايتها من الرصاص والشظايا. كان الجزء الأمامي من الهيكل والجزء الأمامي من المقصورة بسمك 50 مم ، والجوانب ومؤخرة الهيكل - 15 ملم ، وجانب المقصورة - 16 ملم.
تم تجهيز السيارة التي يبلغ وزنها القتالي 10.7 طن بمحرك مكربن بقوة 140 حصان. مع. ويمكن أن تتحرك على طول الطريق السريع بسرعة 38 كم / ساعة. مخزن أسفل الطريق السريع - 185 كم.
إنتاج مسلسل لمدمرة دبابة Marder III مسلحة بمدفع باك عيار 7 ، 62 سم. 36 (ص) ، استمر حتى نوفمبر 1942. تم بناء ما مجموعه 344 بندقية ذاتية الدفع جديدة ، وتم تحويل 19 بندقية أخرى ذاتية الدفع من هذا النوع من الدبابات الخفيفة الخطية Pz. Kpfw. 38 (ر).
كان سبب إنهاء إنتاج "Marder III" هو عدم وجود بنادق من طراز F-22 عيار 76 ملم تم الاستيلاء عليها في المستودعات.
كانت حاجة Wehrmacht إلى مدمرات الدبابات على الجبهة الشرقية كبيرة جدًا لدرجة أنه لا يمكن إيقاف إنتاج "Marders" فحسب ، بل كان يجب أيضًا زيادته شهريًا.
من نوفمبر 1942 على Pz. Kpfw. 38 (طن) بدلاً من 7 ، 62 سم باك 36 ، بدأوا في تركيب مدفع باك مضاد للدبابات مقاس 7 ، 5 سم. 40/3. هذا التعديل في "Marder III" كان يسمى في الأصل Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 أوصف. ح. وفي تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، تلقت مدمرة الدبابة اسمها النهائي - ماردر الثالث أوصف. ح.
كما في التعديل السابق ، تم تركيب غرفة القيادة الثابتة من النوع المفتوح في منتصف الهيكل.
كانت الاختلافات المرئية بين الطرز بمدافع 76 و 2 و 75 ملم في هيكل غرفة القيادة والاختلافات الخارجية للبنادق.
ظل أمن السيارة على حاله تقريبًا. الوزن القتالي - 10 ، 8 أطنان ، السرعة على الطريق السريع - 35 كم / ساعة ، نطاق الانطلاق على الطريق السريع - 240 كم.
مسلسل إنتاج مدمرات دبابات Marder III Ausf. استمر H من نوفمبر 1942 إلى أكتوبر 1943. خلال هذه الفترة ، تم إنتاج 243 مدفعًا ذاتي الدفع ، وتم تحويل 338 مدفعًا آخر ذاتي الحركة من هذا النوع من الدبابات الخفيفة الخطية.
في مايو 1943 ، تم إدخال تعديل جديد على Marder III Ausf. M مع غرفة قيادة ثابتة من النوع المفتوح في الجزء الخلفي من هيكل السيارة المدرعة. The Marder III Ausf. H و Marder III Ausf. كانت M متطابقة تمامًا.
كانت مدمرة الدبابة هذه مناسبة تمامًا لعمليات نصب الكمائن. من خلال تقليل سمك صفائح الدروع في الإسقاط الأمامي إلى 20 مم ، كان من الممكن تقليل تكلفة الإنتاج ، وأصبح الوزن القتالي أقل بمقدار 300 كجم. محرك 150 حصان مع. متسارعة على الطريق السريع إلى 42 كم / ساعة. مخزن أسفل الطريق السريع - 190 كم.
تركيب ذاتية الدفع Marder III Ausf. تبين أن M هو التعديل الأقل حماية ، ولكنه الأكثر قدرة على الحركة ، وعالي السرعة ، والمرور ، وكذلك الأقل ملاحظة. بشكل عام ، على الرغم من اختلافات التصميم ، Marder III Ausf. H و Marder III Ausf. كان لدى M نفس الفعالية القتالية تقريبًا.
حتى مايو 1944 ، 975 مدمرة دبابات ذاتية الدفع Marder III Ausf. في المجموع ، حتى يونيو 1944 ، تم تسليم 1919 من حوامل المدفعية ذاتية الدفع من طراز Marder III ، مسلحة بمدافع 76 و 2 و 75 ملم إلى العميل.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مدمرات الدبابات Marder III من جميع التعديلات كانت تستخدم بنشاط كبير في الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية ، فقد تم الاستيلاء عليها في بعض الأحيان من قبل الجيش الأحمر.
من حيث مستوى حماية المقصورة ، كان Marder III على نفس المستوى تقريبًا مع ACS السوفياتي SU-76M. في الوقت نفسه ، كانت القدرات المضادة للدبابات للبندقية ذاتية الدفع الألمانية أعلى بكثير. من المعروف أن العديد من الماردرز الذين تم أسرهم كانوا في الخدمة في 1943-1944. في الوحدات التي تحتوي على دبابات T-70 ومدافع ذاتية الدفع SU-76M. تم القبض على مدمرة دبابة واحدة على الأقل Marder III من قبل الثوار.
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات جبل هيتزر
بحلول نهاية عام 1943 ، أصبح من الواضح لقيادة الفيرماخت أن المدافع ذاتية الدفع الخفيفة المضادة للدبابات Marder III لم تعد تفي بشكل كامل بالمهام الموكلة إليها. "ماردرز" ، التي كانت تمتلك أسلحة قوية ، كانت مغطاة بالدروع المضادة للرصاص. غرفة القيادة ، المفتوحة من الأعلى والخلف ، لم تحمي الطاقم من ألغام الهاون والقنابل اليدوية.
نظرًا لحقيقة أن الجبهة الشرقية كانت تطحن بنادق ذاتية الدفع مبنية على هيكل Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. IV أسرع مما كان لديهم الوقت لإنتاجها ، في بداية عام 1944 ، كانت مسألة إنشاء جديد مناسب مدمرة دبابة محمية ، قادرة على العمل في نفس تشكيلات المعركة مع الدبابات الخطية.
كان من المفترض أن يكون المدفع الذاتي الجديد المضاد للدبابات بسيطًا قدر الإمكان ورخيصًا ومناسبًا للإنتاج بكميات كبيرة وفعال في ساحة المعركة. نظرًا لأن مؤسسات بناء الدبابات الألمانية ، بسبب القصف ونقص الموارد ، كانت غير قادرة بشكل مزمن على التعامل مع إنتاج الكمية المطلوبة من المركبات المدرعة ، من أجل عدم تقليل إنتاج الدبابات الألمانية ، فقد تم اقتراح بناء مركبة جديدة على أساس الخزان الخفيف الذي عفا عليه الزمن Pz. Kpfw 38 (t). تم أخذ خزان Pz. Kpfw. V كمعيار تكنولوجي. لنفس ساعات العمل التي قضاها في إنتاج "النمر" واحد ، كان من الضروري صنع 3 بنادق ذاتية الدفع بقوة نيران متساوية.
يعود الفضل الكبير في إنشاء مدمرة الدبابات الجديدة إلى مهندسي شركة Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) في براغ. تم تنفيذ تصميم وتجميع الآلات بوتيرة عالية. تم تصنيع أول ثلاث مركبات اختبار في مارس 1944 ، وفي أبريل تم تشغيل مدمرة الدبابة تحت اسم Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. انضمت سكودا أيضًا إلى إنتاج Hetzer ، التي سلمت في يوليو 1944 أول 10 سيارات. تختلف البيانات المتعلقة بحجم الإنتاج اختلافًا كبيرًا ، ولكن مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، يمكن القول أنه بحلول أبريل 1945 ، تمكنت BMM و Skoda من بناء حوالي 3000 بندقية Jagdpanzer 38 (t) ذاتية الدفع.
كان التسلح الرئيسي على Hetzer عبارة عن مدفع PaK.39 / 2 75 ملم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا. الخصائص الباليستية لـ PaK.39 / 2 مطابقة لمدافع KwK.40 و StuK.40. سمحت المشاهد بإطلاق مقذوفات من عيار خارقة للدروع على مسافة تصل إلى 2000 متر ، ومقذوفات من عيار يصل إلى 1500 متر ، وقذائف شديدة الانفجار حتى 3000 متر. على السطح أمام الفتحة اليسرى كان هناك مدفع رشاش MG.42 مع جهاز التحكم عن بعد.
تم تمييز حماية ACS. درع أمامي بسمك 60 مم ، بزاوية 60 درجة ، يحمل قذائف 45-76 ، 2 مم خارقة للدروع جيدًا. درع مدمج 15-20 ملم محمي من الرصاص والشظايا.ساهم الحجم الصغير نسبيًا والظهور المنخفض في انخفاض قابلية التأثر.
تم تشغيل PT ACS "Hetzer" بواسطة محرك مكربن بقوة 150 حصان. مع. أعلى سرعة 40 كم / ساعة ، ومدى الإبحار على الطريق السريع 175 كم و 130 كم على التضاريس الوعرة. نظرًا لأن كتلة السيارة كانت صغيرة نسبيًا - 15.75 طنًا ، فإن الضغط النوعي على الأرض لم يتجاوز 0.76 كجم / سم 2. بفضل هذا ، كانت قدرة Hetzer عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة أعلى من قدرة معظم الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع.
مثل أي مركبة مصفحة ، كان لدى Hetzer عيوب. اشتكى الطاقم من ظروف العمل الضيقة وضعف الرؤية من السيارة ، وهو ما لم يكن نموذجيًا لـ Panzerwaffe. في الوقت نفسه ، كان أداء هذه المدافع ذاتية الدفع جيدًا في القتال. أتاح الحجم المتواضع والحركة والقدرة على المناورة الشعور بالثقة في التضاريس الوعرة وفي معارك الشوارع ، وكانت قوة الأسلحة كافية لحل معظم المشاكل.
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، استولى الجيش الأحمر على عشرات من Jagdpanzer 38 (t) الصالحة للخدمة والاسترداد. ومع ذلك ، لا توجد معلومات موثوقة حول استخدام الكأس "Hetzers" في الجيش الأحمر.
تركيب مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات Waffentrager
آخر SPG مثير للاهتمام تم بناؤه باستخدام قاعدة PzKpfw.38 (t) واستولت عليه قواتنا أثناء الأعمال العدائية في ألمانيا هو Waffentrager 8 ، 8 سم PaK.43 L / 71. تمت صياغة اختصاصات تطوير هذه المركبة القتالية ، والتي كانت تسمى في التصنيف الألماني Waffentrager (حامل السلاح) ، من قبل قسم المدفعية والإمداد الفني في نهاية عام 1942.
في البداية ، كان من المفترض إنشاء منصة عالمية واحدة غير مكلفة لبنادق مضادة للدبابات 88-127 ملم ومدافع هاوتزر 150 ملم. ومع ذلك ، نظرًا للحمل الزائد على مكاتب التصميم والمصانع ذات الطلبات الأخرى ، كان من الممكن فقط نقل مشروع مدمرة الدبابة المسلحة بمدفع مضاد للدبابات PaK.43 عيار 88 ملم إلى مرحلة التنفيذ العملي. في فبراير 1944 ، تمت الموافقة على النسخة النهائية على هيكل مدفع Jagdpanzer 38 (t) Hetzer ذاتي الحركة التسلسلي.
كان اختيار الأسلحة يرجع إلى حقيقة أن المدفع 8 و 8 سم Pak.43 في موقع القتال كان يزن 4400 كجم ، وكان من المستحيل تقريبًا دخول الطاقم إلى ساحة المعركة. لنقل Pak.43 ، كان مطلوبًا جرارًا قويًا بدرجة كافية. كانت القدرة عبر البلاد لوصلة الجرارة على التربة الرخوة غير مرضية. في الوقت نفسه ، كانت بندقية 88 ملم Pak.43 قوية للغاية وتضمن هزيمة واثقة لجميع الدبابات السوفيتية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية.
تم تركيب المدفع المضاد للدبابات 8 ، 8 سم PaK.43 L / 71 على حامل قاعدة ويمكن إطلاقه في قطاع دائري. صحيح ، لم يكن مسموحًا بإطلاق النار أثناء التنقل. للحماية من الضربات من طلقات الأسلحة الصغيرة ، تم تركيب درع درع بسمك 5 مم. تم لحام هيكل SPG وتجميعه من صفائح فولاذية مدرفلة بسمك 8-20 مم.
محرك المكربن 100 حصان مع. كان في مقدمة القضية. بلغ الوزن القتالي للمركبة 11.2 طن ، وكانت السرعة القصوى على الطريق السريع 36 كم / ساعة. احتياطي الطاقة على الطريق السريع 110 كم ، على الطريق الترابي - 70 كم.
بشكل عام ، تبين أن SPG المسلحة بمسدس 88 مم PaK.43 كانت ناجحة تمامًا. تكلفتها أقل من مدمرات الدبابات الألمانية الأخرى التي تم إنتاجها في 1944-1945 ، وقد تكون الكفاءة عند استخدامها من مواقع محددة مسبقًا عالية جدًا. في حالة إنشاء الإنتاج الضخم ، كان لدى Waffentrager فرصة لتصبح واحدة من أفضل SPGs الخفيفة في الفترة الأخيرة من الحرب.
بعد استسلام ألمانيا ، تم اختبار المدافع ذاتية الدفع Waffentrager 8 ، 8 سم PaK.43 L / 71 في ساحة تدريب في الاتحاد السوفياتي. ذكر تقرير الاختبار:
تنتمي وحدة المدفعية الألمانية ذاتية الدفع بمدفع RAK-43 إلى فئة البنادق ذاتية الدفع المفتوحة بنيران دائرية. من حيث الوزن (11 ، 2 طن) ، يمكن أن يعزى ذلك إلى SPGs الخفيفة من نوع SU-76 ، ومن حيث قوة التسديد (52500 كجم) إلى SPG الثقيلة من ISU-152 ونوع فرديناند.
على مسافة 1000 متر ، لا تتجاوز الانحرافات المحتملة للقذيفة في الارتفاع والاتجاه 0.22 متر.اخترقت قذيفة خارقة للدروع بثقة درع الدبابة السوفيتية الرئيسية T-34-85 من جميع التوقعات والدبابة الثقيلة IS-2 من الإسقاطات الجانبية والخلفية.
كان معدل إطلاق النار 7 ، 4 جولات في الدقيقة. تم تسهيل عمل طاقم البندقية أيضًا من خلال حقيقة أنه بسبب خط النار المنخفض ، يمكن تحميل البندقية حتى أثناء الوقوف على الأرض.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لأفراد الطاقم مقاعد مخصصة بشكل واضح. عند إطلاق النار ، كان القائد خارج السيارة ، ويمكن أن يكون اللودر على يسار البندقية أو يمينها.
قدرة عالية على المناورة في إطلاق النار ، يتم توفيرها من خلال إطلاق نار شامل وطلقة أحادية.
تم نقل التثبيت بسرعة من موقع السفر إلى موقع القتال.
ليس من الممكن الآن تحديد عدد المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات Waffentrager التي تم تصنيعها. ربما ، قبل إنهاء عمل المصانع الألمانية العاملة في إنتاج المركبات المدرعة ، كان من الممكن تجميع عشرات البنادق ذاتية الدفع.
تم الاستيلاء على مدفعين ذاتي الحركة في مايو من قبل وحدات من الجيش الثالث (الجبهة البيلاروسية الأولى) أثناء اقتحام برلين.
في عام 1945 ، تم تقديم واحدة من Waffentrager التي تم الاستيلاء عليها في معرض الأسلحة والمعدات التي تم الاستيلاء عليها في Central Park of Culture and Leisure الذي سمي على اسم غوركي في موسكو.
في ربيع عام 1946 ، تم إرسال هذه السيارة إلى ملعب تدريب كوبينكا ، حيث خضعت لاختبارات شاملة.
