في الفترة الأولى من الحرب ، كانت القوة الضاربة الرئيسية لـ Panzerwaffe هي الدبابات التي بنيت في المصانع الألمانية: Pz. Kpfw. II ، Pz. Kpfw. III ، Pz. Kpfw. IV ، استولت على التشيكوسلوفاكية PzKpfw. 35 (t) و PzKpfw 38 (ر) ، فضلا عن البنادق ذاتية الحركة StuG. III.
وفقًا للمعلومات المنشورة في الكتاب المرجعي "جيش الأرض الألماني 1933-1945" ، اعتبارًا من 22 يونيو 1941 ، عشية الهجوم على الاتحاد السوفيتي ، كان العدد الإجمالي للدبابات والمدافع ذاتية الدفع (باستثناء قاذفات اللهب) بين كان الألمان في الشرق 3332 وحدة. خلال السنة الأولى من الحرب ، لأسباب مختلفة ، فقد حوالي 75 ٪ من أسطول الدبابات الألماني الأصلي.
تم الاستيلاء على الدبابات الألمانية بدرجات متفاوتة من الأمان من قبل الجيش الأحمر في الأيام الأولى من الحرب. ولكن هناك القليل من المعلومات الموثوقة حول الاستخدام القتالي للمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها في يونيو ويوليو 1941.
في ظروف انقطاع الاتصال مع المقرات العليا ، لم تصلهم في كثير من الأحيان تقارير مفصلة عن تقدم المعارك. ما لا يقل أهمية هو حقيقة أن خط الجبهة كان غير مستقر ، وغالبًا ما بقيت ساحة المعركة خلف العدو. ومع ذلك ، تم توثيق العديد من حالات استخدام الجيش الأحمر للمدرعات التي تم الاستيلاء عليها في يونيو وأغسطس 1941.
اول تجربة
يعود أول ذكر لاستخدام الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها في المعارك إلى 28-29 يونيو 1941.
من المعروف أنه في منطقة مسؤولية الفيلق الميكانيكي الثامن على الجبهة الجنوبية الغربية ، نشرت قواتنا 12 دبابة معادية ، تم تفجيرها بالألغام وتم إخمادها بنيران المدفعية. وبعد ذلك ، تم استخدام هذه المركبات كنقاط إطلاق نار ثابتة بالقرب من قريتي فيربا وبتيشي. نظرًا للتغير السريع في خط المواجهة ، لم يتم استخدام هذه الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها كصناديق حبوب لفترة طويلة.
بعد أن مرت الصدمة الأولية التي سببها الهجوم المفاجئ للعدو ، واكتسبت قواتنا خبرة قتالية ، بدأ الاستخدام الذكي للمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها.
لذلك في 7 يوليو 1941 ، خلال هجوم مضاد شنته فرقة الدبابات الثامنة عشرة من الفيلق الميكانيكي السابع التابع للجبهة الغربية ، اخترق الفني العسكري من الرتبة الأولى ريازانوف (فرقة الدبابات الثامنة عشرة) في منطقة كوتسي دبابته من طراز T-26 إلى الجزء الخلفي من العدو ، حيث قاتل في غضون 24 ساعة. ثم ذهب مرة أخرى إلى شعبه ، وأخرج من الحصار طائرتين من طراز T-26 وواحدة استولى عليها Pz. Kpfw. III بمسدس تالف. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن إحضار تسليح الكأس الثلاثية إلى العمل ، ولكن بعد عشرة أيام فقدت هذه السيارة.
في معركة في 5 أغسطس 1941 ، على مشارف لينينغراد ، استولى فوج الدبابات المشترك لدورات لينينغراد التدريبية المتقدمة المدرعة لأفراد القيادة على دبابتين من الإنتاج التشيكوسلوفاكي تم تفجيرها بواسطة الألغام. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن الدبابات الخفيفة PzKpfw.35 (t) ، التي تنتمي إلى القسم السادس من Wehrmacht. بعد الإصلاح ، تم استخدام هذه الآلات ضد أصحابها السابقين.
تم الاستيلاء على أول مدافع ذاتية الدفع الألمانية StuG. III من قبل الجيش الأحمر في أغسطس 1941 أثناء الدفاع عن كييف. في المجموع ، كان لدى قواتنا مركبتان صالحتان للخدمة تحت تصرفهم. واحد منهم ، بعد عرضه على سكان المدينة ويعمل بطاقم سوفيتي ، ذهب إلى الأمام ، والآخر تم إجلائه إلى الشرق.
خلال معركة سمولينسك الدفاعية في سبتمبر 1941 ، تم نقل طاقم دبابة الملازم جونيور كليموف ، بعد أن فقدوا دبابتهم الخاصة ، إلى StuG. III التي تم الاستيلاء عليها. وأثناء القتال دمر دبابتين للعدو وناقلة جند مدرعة وشاحنتين.
8 أكتوبر 1941 الملازم كليموف ، قائد فصيلة من ثلاثة أسرى ستوج الثالث ،
"نفذت عملية جريئة خلف خطوط العدو" ،
التي تم ترشيحه لجائزة وسام Battle Red Banner.
في 2 ديسمبر 1941 ، دمرت المدفعية الألمانية بندقية الملازم كليموف ذاتية الدفع ، وقتل هو نفسه.
في عام 1941 ، استخدم الجيش الأحمر ، الذي خاض معارك دفاعية عنيفة ، المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها بشكل متقطع. ظهرت الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي تم صدها من العدو بأعداد ملحوظة في الجيش الأحمر في ربيع عام 1942. كانت هذه المركبات بشكل أساسي التي طردها العدو أو تخلى عنها ، والتي بقيت في ساحات القتال بعد نهاية معركة موسكو ، بالإضافة إلى الهجمات المضادة الناجحة في روستوف وتيخفين. في المجموع ، في نهاية عام 1941 ، تمكنت قواتنا من الاستيلاء على أكثر من 120 وحدة من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، وهي مناسبة للاستخدام الإضافي بعد إجراء التجديد.
قسم الكؤوس
من أجل المجموعة المنظمة للجوائز ، في نهاية عام 1941 في مديرية المدرعات التابعة للجيش الأحمر ، تم إنشاء قسم الإجلاء وجمع الجوائز ، وفي 23 مارس 1942 ، وقع مفوض الشعب للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على أمر "على تسريع العمل لإخلاء المركبات المدرعة المأسورة والمحلية من ساحة المعركة ".
شاركت العديد من الشركات في ترميم وإصلاح المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها. كانت قاعدة الإصلاح الأولى ، التي بدأت في تشغيل دبابات العدو التي تم الاستيلاء عليها ، هي قاعدة الإصلاح رقم 82 في موسكو. هذا المشروع ، الذي تم إنشاؤه في ديسمبر 1941 ، كان يهدف في الأصل إلى إصلاح الدبابات البريطانية التي وصلت بموجب Lend-Lease. ومع ذلك ، في مارس 1942 ، بدأ تسليم الدبابات التي تم الاستيلاء عليها إلى رمبازة رقم 82.
شركة إصلاح أخرى في موسكو تعمل في ترميم المركبات المدرعة الألمانية كانت فرعًا من المصنع رقم 37 ، تم إنشاؤه في موقع الإنتاج الذي تم إجلاؤه إلى سفيردلوفسك. كان الفرع يعمل في إصلاح الدبابات والشاحنات السوفيتية الخفيفة T-60 ، وترميم الدبابات الخفيفة PzKpfw. I و PzKpfw. II و PzKpfw.38 (t) ، وكذلك المركبات المدرعة.
منذ عام 1941 ، قامت 32 قاعدة من قواعد التبعية المركزية بإصلاح الأسلحة والمعدات التي تم الاستيلاء عليها. تم إصلاح المحركات وناقلات الحركة باستخدام الأجزاء التي تم إزالتها من المركبات التي لا يمكن استعادتها ، وتم إصلاح الأضرار التي لحقت بالهيكل. شارك في القضية اثنا عشر مصنعًا للصناعات الثقيلة ، كانت تديرها مفوضيات شعوب مختلفة. في المجموع ، في عام 1942 ، تم إصلاح حوالي 100 نسخة من الدبابات والأسلحة ذاتية الدفع في مستودعات الإصلاح.
بعد تطويق وهزيمة الجيش الألماني السادس في ستالينجراد ، سقطت كمية كبيرة من المركبات المدرعة في أيدي الجيش الأحمر.
تمت استعادة جزء منه واستخدامه في المعارك اللاحقة. لذلك ، في المصنع الذي تم ترميمه رقم 264 في ستالينجراد من يونيو إلى ديسمبر 1943 ، تم إصلاح 83 دبابة ألمانية من طراز Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. IV.
خلال الحرب ، أصلحت المصانع السوفيتية 800 دبابة على الأقل ومدافع ذاتية الدفع ، تم نقل بعضها إلى الجيش النشط ، وبعضها إلى المدارس العسكرية والوحدات الاحتياطية ، وتم تحويل بعضها إلى البنادق ذاتية الدفع SG-122 و SU-76I ، وتجهيزها. لهم بالبنادق السوفيتية …
بالإضافة إلى القواعد الموجودة في العمق الخلفي ، تم تشكيل ألوية تقنية متنقلة في منطقة الخط الأمامي ، والتي ، إن أمكن ، أصلحت المعدات التي تم التقاطها على الفور.
لتسهيل تطوير وتشغيل الدبابات التي تم الاستيلاء عليها من قبل ناقلات الجيش الأحمر في عام 1942 ، تم نشر منشورات متخصصة حول استخدام أكبر عينات من المركبات القتالية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها.
بالنظر إلى استخدام الدبابات التي تم الاستيلاء عليها ، يجدر وصف المعدات التي قاتلت عليها الطواقم السوفيتية بمزيد من التفصيل. في السنة الأولى من الحرب ، استولت قواتنا على الدبابات الخفيفة PzKpfw. I و PzKpfw. II.
الدبابات الخفيفة PzKpfw. I و PzKpfw. II
تم اعتبار الدبابة الخفيفة Pz. Kpfw. I (مع سلاح رشاش وطاقم مكون من شخصين) منذ البداية نموذجًا انتقاليًا في الطريق لبناء دبابات أكثر تقدمًا.
بحلول وقت الهجوم على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت PzKpfw. I ، المسلحة بمدفعين رشاشين من عيار البندقية ومحمية بدروع مضادة للرصاص ، قد عفا عليها الزمن بصراحة ، وبالتالي فهي تستخدم بشكل أساسي في الوحدات الخلفية ، لأغراض التدريب ودوريات الطرق الأمامية. تم تحويل الدبابات من هذا النوع إلى ناقلات ذخيرة وعربات مراقبة مدفعية.تم إعادة بناء عدد من PzKpfw. تم أسرهم في rembases ، ولكن لا توجد معلومات حول استخدامها القتالي.
استولى الجيش الأحمر على عدة مدمرات دبابات مقاس 4 ، 7 سم باك (ر) سفل. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B ، والتي تُعرف أيضًا باسم Panzerjäger I. كان هذا أول مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات ألماني تم إنشاؤه على هيكل Pz. Kpfw. I Ausf. B. في المجموع ، تم بناء 202 بندقية ذاتية الدفع باستخدام هيكل PzKpfw. I.
بدلاً من البرج المفكك ، تم تركيب غرفة القيادة على هيكل الخزان الخفيف بمدفع تشيكوسلوفاكي 47 ملم مضاد للدبابات 4 ، 7 سم PaK (t). قبل دخول الخدمة بمدفع مضاد للدبابات Pak 38 عيار 50 ملم ، كان هذا السلاح هو أقوى سلاح مضاد للدبابات في الفيرماخت ، وهو أقل شأنا من الأخير من حيث اختراق الدروع. على مسافة 1000 متر بزاوية قائمة ، اخترقت قذيفة خارقة للدروع 55 ملم من الدروع.
في عام 1941 ، لزيادة تغلغل دروع البندقية ، قدم الألمان قذيفة من العيار الخارق للدروع PzGr 40 مع نواة كربيد التنجستن في حمولة الذخيرة ، والتي اخترقت الجبهة بثقة على مسافة تصل إلى 400 متر. درع الدبابة السوفيتية المتوسطة T-34. ومع ذلك ، كانت حصة قذائف العيار شبه العيار في حمولة ذخيرة المدافع الألمانية المضادة للدبابات صغيرة ، واتضح أنها فعالة فقط على مسافة قصيرة نسبيًا.
تم تسليح الدبابة الخفيفة PzKpfw. II بمدفع آلي 20 ملم ومدفع رشاش عيار 7.92 ملم.
تغلبت القذائف الخارقة للدروع من المدفع الأوتوماتيكي عيار 20 ملم بسهولة على حماية الدبابات السوفيتية الخفيفة التي بنيت في ثلاثينيات القرن الماضي ، لكنها كانت عاجزة أمام الدروع الأمامية لـ T-34 و KV-1 ، حتى عند إطلاقها من نطاق المسدس.
يوفر درع PzKpfw. II الحماية ضد طلقات البنادق الخارقة للدروع.
لم تكن الدبابات مسلحة بشكل ضعيف ذات قيمة خاصة ، وبالتالي كان استخدام PzKpfw. II الذي تم الاستيلاء عليه عرضيًا ، بشكل أساسي للاستطلاع والدوريات وحماية الجزء الخلفي من الأشياء. تم استخدام العديد من "الدبابات" الخفيفة التي تم إصلاحها في عام 1942 في الجيش الأحمر كجرارات مدفعية.
Pz. Kpfw.38
كانت الدبابة التشيكية الصنع (ر) ذات أهمية أكبر بكثير من حيث الاستخدام القتالي. كانت هذه السيارة أقوى من حيث التسلح وحماية أفضل للدروع من PzKpfw. II. بالإضافة إلى ذلك (وفقًا لتذكرات المتخصصين الذين شاركوا في استعادة المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها) ، كانت الدبابات التي تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا أبسط من الناحية الهيكلية من المركبات الألمانية الصنع. وكان من الأسهل إصلاحها. في معظم الحالات ، إذا لم يتم حرق Pz. Kpfw.38 (t) المدمر ، فقد تبين أنها مناسبة للترميم أو كانت بمثابة مصدر لقطع الغيار.
بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا ، حصل الألمان على أكثر من 750 دبابة خفيفة LT vz.38 ، والتي تم تصنيفها Pz. Kpfw.38 (t) في Wehrmacht.
وفقًا لمعايير أواخر الثلاثينيات ، كانت مركبة قتالية جيدة. بوزن قتالي يبلغ حوالي 11 طنًا ، محرك مكربن بقوة 125 حصان. مع. تسارع الخزان على الطريق السريع إلى 40 كم / ساعة.
كان سمك الدروع الأمامية للدبابات الحديثة 50 مم ، والجانب والمؤخرة 15 مم.
كانت الدبابة Pz. Kpfw.38 (t) مسلحة بمدفع 37 ملم ورشاشين عيار 7 و 92 ملم. يمكن لمدفع 37 ملم مع برميل من عيار 42 على مسافة 500 متر بطول عادي اختراق درع 38 ملم.
وهكذا ، فإن Pz. Kpfw.38 (t) ، متجاوزًا الدبابات الخفيفة السوفيتية T-26 و BT-5 و BT-7 في الحماية ، يمكن أن يضربها بثقة على مسافات معركة حقيقية.
في الوقت نفسه ، كانت الدروع التشيكية أقل جودة من الألمانية. إذا كانت القذائف الخارقة للدروع مقاس 45 ملم والتي يبلغ قطرها 50 ملم من الدروع الأمامية مثبتة بثقة على مسافة تزيد عن 400 متر ، فإن ضربات 76 ، 2 ملم شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع كانت قاتلة في معظم الحالات - درع Pz. Kpfw.38 (t) كان هشًا للغاية.
سبب آخر لزيادة الضعف هو أن هيكل وبرج Pz. Kpfw.38 (t) تم تجميعهما باستخدام مفاصل مثبتة. حتى في حالة عدم وجود اختراق خلال ، عندما تصطدم قذيفة ، غالبًا ما ينكسر الجزء الداخلي من البرشام ويتحول إلى عنصر ملفت للنظر.
على الرغم من أوجه القصور ، في فرق الدبابات الألمانية التي شاركت في الهجوم على الاتحاد السوفياتي ، كان هناك 660 وحدة Pz. Kpfw.38 (t) ، أي ما يقرب من 19 ٪ من إجمالي عدد الدبابات المشاركة في الجبهة الشرقية.تمكنت القوات السوفيتية من الاستيلاء على حوالي 50 Pz. Kpfw.38 (t) المناسب للاستعادة ، والتي تم إحضار حوالي ثلاثين منها إلى الاستعداد القتالي.
على الأرجح ، حدث أول استخدام قتالي لـ Pz. Kpfw.38 (t) في شبه جزيرة القرم. تم الاستيلاء على العديد من هذه الدبابات من فرقة بانزر 22 من الفيرماخت ، وقاتلت هذه الدبابات لفترة قصيرة كجزء من جبهة القرم.
أما المركبات التي تم إصلاحها في رمباز # 82 ، فقد تم تغيير تسليحها. بدلاً من المدافع الرشاشة ZB-53 عيار 7 عيار 92 ملم ، تم إعادة تسليح الدبابات بمدافع سوفيتية 7 ، 62 ملم DT-29. كما تم حل مسألة استبدال مدفع برج عيار 37 ملم بمدفع 45 ملم 20K ومدفع أوتوماتيكي 20 ملم TNSh-20.
من المعروف بشكل موثوق أن Pz. Kpfw.38 (t) تم نقله إلى كتيبة دبابات خاصة منفصلة (OOTB) ، والتي كانت جزءًا من الجيش العشرين للجبهة الغربية.
تم تشكيل الكتيبة في يوليو 1942 ، وقام الرائد ف. نيبيلوف. شاركت هذه الوحدة في الأعمال العدائية من أغسطس إلى أكتوبر 1942 ، وغالبًا ما يشار إليها في الوثائق باسم القائد.
"كتيبة نيبيلوف".
لمنع قصف دبابات OOTB من قبل قواتهم ، تم تطبيق نجوم بيضاء كبيرة على الصفيحة الأمامية للبدن وجانب البرج.
خلال معارك التمركز ، تكبدت كتيبة الدبابات الخاصة خسائر فادحة. بسبب الأضرار والأعطال القتالية ، قبل وقت قصير من انسحاب الكتيبة لإعادة تشكيلها ، تم حفر دبابات Pz. Kpfw. 38 (t) الباقية في الأرض واستخدمت كنقاط إطلاق ثابتة.
ثلاثة توائم وأربعة
في الفترة الأولى من الحرب ، كانت الدبابة المتوسطة PzIII هي الدبابة الأكثر استخدامًا في الجيش الأحمر. في أواخر عام 1941 - أوائل عام 1942 ، غالبًا ما تقاتل ترويكا الكأس كجزء من وحدات الدبابات الفرعية جنبًا إلى جنب مع T-26 و BT-5 و BT-7 و T-34 و KV.
وفقًا لمصادر أرشيفية ، بحلول منتصف عام 1942 ، استولت القوات السوفيتية على أكثر من 300 Pz صالحة للخدمة أو قابلة للاسترداد. Kpfw. III و SPGs بناءً عليها. على ما يبدو ، هذه هي المركبات التي دخلت التقارير الرسمية ، وتم إخلاؤها إلى نقاط تجميع المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها. لكن بعض الدبابات Pz. Kpfw. III التي تم الاستيلاء عليها والمدافع ذاتية الدفع StuG. III التي تم التقاطها في حالة جيدة أو تم إصلاحها في ورش العمل المتنقلة في الخطوط الأمامية لم يتم تسجيلها رسميًا.
في كثير من الأحيان أقل بكثير من Pz. Kpfw. III ، في الفترة الأولى من الحرب ، تمكن مقاتلونا من الاستيلاء على الدبابات المتوسطة Pz. Kpfw. IV. كان هذا بسبب حقيقة أن 439 دبابة Pz. Kpfw. IV شاركت في عملية Barbarossa ، والتي كانت حوالي 13 ٪ من جميع الدبابات الألمانية التي شاركت في هجوم يونيو 1941 على الاتحاد السوفيتي.
تم تفسير العدد الصغير نسبيًا من Pz. Kpfw. IV من خلال حقيقة أن القيادة الألمانية اعتبرت في البداية Pz. Kpfw. III دبابة Panzerwaffe الرئيسية ، وأن Pz. Kpfw. IV مسلحة بمدفع قصير الماسورة 75 ملم أصبحت دبابة دعم نيران المدفعية.
كانت الأهداف الرئيسية لمدفع KwK 37 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 24 عيارًا هي التحصينات الميدانية الخفيفة ونقاط إطلاق النار والقوى العاملة.
لمحاربة الأهداف المدرعة في التعديلات المبكرة لذخيرة Pz. Kpfw. IV ، كانت هناك قذائف تتبع خارقة للدروع K. Gr.rot. Pz. يزن 6 ، 8 كجم. هذه المقذوفة بسرعة أولية 385 م / ث على مسافة 100 متر على طول المعدل الطبيعي يمكن أن تخترق درع 40 ملم ، والذي كان من الواضح أنه لم يكن كافياً لتدمير الدبابات بالدروع المضادة للمدافع. في هذا الصدد ، بالنسبة لمدفع KwK 37 مقاس 75 ملم ، تم إنشاء طلقات بقذائف تراكمية ، وكان اختراق الدروع ، عند ضربه بزاوية قائمة ، 70-75 ملم. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض السرعة الأولية ، لم يتجاوز مدى إطلاق النار الفعال ضد المركبات المدرعة 500 متر.
تم إقران مدفع رشاش MG 34 عيار 7 عيار 92 ملم مع المدفع ، وكان مدفع رشاش آخر مثبتًا على حامل كروي للدرع الأمامي للبدن تحت تصرف مشغل الراديو.
كان سمك درع Pz. Kpfw. IV المبكر هو نفسه كما في Pz. Kpfw. III. بناءً على تجربة الأعمال العدائية في فرنسا وبولندا ، تمت زيادة حماية الدبابات من تعديل Pz. KpfW. IV Ausf. D ، الذي تم إنتاجه في الفترة من أكتوبر 1939 إلى مايو 1941 بمبلغ 200 وحدة ، عن طريق تركيب وحدة إضافية 30 ملم أمامي و 20 ملم درع جانبي.
كانت دبابات PzIV Ausf. E ، التي تم إنتاجها من سبتمبر 1940 إلى أبريل 1941 ، مزودة بدرع أمامي 50 ملم و 20 ملم دروع جانبية ، معززة بصفائح مدرعة 20 ملم. كان الدرع الأمامي للبرج 35 ملم ، وكان الدرع الجانبي للبرج 20 ملم. تم تسليم ما مجموعه 206 دبابة PzIV Ausf. E للعميل.
كان التدريع بالدروع الإضافية غير عقلاني وكان يعتبر حلاً مؤقتًا فقط ، واعتبرت حماية البرج غير كافية. كان هذا هو سبب ظهور التعديل التالي - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. بدلاً من استخدام الدرع المفصلي ، تمت زيادة سماكة اللوحة العلوية الأمامية للبدن ، واللوحة الأمامية للبرج وغطاء البندقية إلى 50 مم ، وسماكة جوانب الهيكل والجوانب ومؤخرة برج - حتى 30 ملم. بقي تكوين الأسلحة على حاله. من أبريل 1941 إلى مارس 1942 ، تم إنتاج 468 دبابة PzIV Ausf. F.
كان الوزن القتالي لدبابات Pz. Kpfw. IV المستخدمة على الجبهة الشرقية في النصف الأول من الحرب 20-22.3 طن محرك 300 حصان. مع. ، يعمل بالبنزين ، شريطة أن تصل السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 42 كم / ساعة.
SPGs الكأس
في العامين الأولين من الحرب ، استولى الجيش الأحمر على المدافع ذاتية الدفع الألمانية StuG. III أكثر من الدبابات المتوسطة Pz. Kpfw. IV. تم إنشاء هذه البندقية ذاتية الدفع استجابةً لطلب قيادة الفيرماخت ، التي تريد الحصول على مدفعية متحركة قادرة على العمل لصالح المشاة وتمهيد طريقها في ساحة المعركة ، وتدمير نقاط إطلاق النار وتمريرها عبر الأسلاك. عقبات بالنيران المباشرة.
على عكس دبابات المدافع ذاتية الدفع ، لم يتطلب الدعم الناري المباشر وضع أسلحة في برج دوار. تم اعتبار المجالات ذات الأولوية هي القوة النارية والأبعاد الصغيرة والحجز الأمامي الجيد وتكاليف الإنتاج المنخفضة. تم إنشاء هذه البندقية ذاتية الدفع باستخدام هيكل دبابة PzIII.
في غرفة القيادة ، تم تثبيت مدفع StuK 37 مقاس 75 ملم بطول برميل 24 عيارًا محميًا بدرع أمامي 50 ملم و 30 ملم جانبيًا. كانت كتلة البنادق ذاتية الدفع StuG. III من التعديلات الأولى 19.6-22 طنًا ، وكانت سرعة الطريق تصل إلى 40 كم / ساعة.
بدأ إنتاج المسلسل StuG. III Ausf. A في يناير 1940. استمر إنتاج البنادق الهجومية ذاتية الدفع بمدافع قصيرة الماسورة عيار 75 ملم حتى فبراير 1942.
تم إنتاج ما مجموعه 834 ACS من تعديلات Ausf. A / C / D / E. انتهى المطاف بمعظمهم على الجبهة الشرقية.
في السنة الأولى من الحرب ، في غياب بنادقهم ذاتية الدفع ، تم استخدام StuG. IIIs التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في الجيش الأحمر تحت تسمية SU-75.
كانت "هجمات المدفعية" الألمانية تتمتع بخصائص قتالية وتشغيلية خدمية جيدة ، وكانت تتمتع بحماية جيدة في الإسقاط الأمامي ، ومجهزة بصريات ممتازة وسلاح مرضٍ تمامًا. بالإضافة إلى استخدام StuG. III في شكله الأصلي ، تم تحويل بعض المركبات إلى 76 و 2 و 122 ملم SPG باستخدام أنظمة المدفعية السوفيتية.
بحلول صيف عام 1942 ، اكتسبت القيادة السوفيتية بعض الخبرة في استخدام البنادق ذاتية الدفع التي تم الاستيلاء عليها ولديها فكرة عما يجب أن تكون عليه البنادق ذاتية الدفع الهجومية ، المصممة لإطلاق النار على الأهداف المرصودة بصريًا.
توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن القذائف شديدة الانفجار 75-76 ، 2 مم مناسبة لتوفير الدعم الناري للمشاة ، ولها تأثير تجزئة مرضٍ على القوى العاملة للعدو غير المطورة ويمكن استخدامها لتدمير تحصينات المجال الخفيف. ولكن ضد التحصينات الرأسمالية والمباني المبنية من الطوب التي تحولت إلى نقاط إطلاق نار طويلة المدى ، كانت هناك حاجة إلى مدافع ذاتية الدفع ومجهزة بمدافع من عيار أكبر.
بالمقارنة مع قذيفة "ثلاث بوصات" ، كان لقذيفة هاوتزر 122 ملم شديدة الانفجار تأثير تدميري أكبر بكثير. طلقة واحدة من مدفع 122 ملم يمكن أن تحقق أكثر من بضع طلقات من مدفع 76 عيار 2 ملم. في هذا الصدد ، على أساس StuG. III ، تقرر إنشاء SPG مسلحة بمدافع هاوتزر 122 ملم M-30.
ومع ذلك ، لاستيعاب مدافع هاوتزر 122 مم M-30 على هيكل StuG. III ، كان لابد من إعادة تصميم غرفة قيادة جديدة أكبر. أصبحت حجرة القتال السوفيتية الصنع ، والتي كانت تضم 4 من أفراد الطاقم ، أعلى بشكل ملحوظ ، وكان الجزء الأمامي منها مزودًا بدروع مضادة للمدافع.
يبلغ سمك الدرع الأمامي للمقصورة 45 مم ، والجوانب 35 مم ، والمؤخرة 25 مم ، والسقف 20 مم.وبالتالي ، فإن أمان البندقية ذاتية الدفع في الإسقاط الأمامي يتوافق تقريبًا مع الدبابة المتوسطة T-34.
بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع عيار 122 ملم على هيكل StuG. III في أواخر خريف عام 1942 في منشآت Mytishchi Carriage Works رقم 592 التي لم يتم إخلاؤها.
في الفترة من أكتوبر 1942 إلى يناير 1943 ، تم تسليم 21 SPG للقبول العسكري. تلقى المدفع ذاتية الدفع تسمية SG-122 ، وأحيانًا يكون هناك أيضًا SG-122A ("Artshturm").
تم إرسال جزء من SG-122 إلى مراكز تدريب المدفعية ذاتية الدفع ، وكانت إحدى الآلات مخصصة للاختبار في ملعب تدريب جوروخوفيتس. في فبراير 1943 ، تم تضمين فوج المدفعية ذاتية الدفع رقم 1435 ، والذي كان يضم 9 طائرات SU-76 و 12 طراز SG-122 ، في فيلق بانزر التاسع التابع للجيش العاشر للجبهة الغربية.
هناك القليل من المعلومات حول الاستخدام القتالي لـ SG-122. من المعروف أنه في الفترة من 6 مارس إلى 15 مارس ، فقدت SAP 1435 ، التي شاركت في المعارك ، جميع عتادها من نيران العدو والانهيارات وتم إرسالها لإعادة تنظيمها. خلال المعارك ، تم استخدام حوالي 400 قذيفة عيار 76 و 2 ملم وأكثر من 700 قذيفة عيار 122 ملم. ساهمت أعمال SAP 1435 في الاستيلاء على قرى Nizhnyaya Akimovka و Verkhnyaya Akimovka و Yasenok. في نفس الوقت ، بالإضافة إلى نقاط إطلاق النار والمدافع المضادة للدبابات ، تم تدمير العديد من دبابات العدو.
في سياق الأعمال العدائية ، اتضح أنه بسبب ازدحام البكرات الأمامية ، فإن موارد الهيكل وموثوقيته منخفضة. بالإضافة إلى ضعف تدريب الأفراد ، تأثرت نتائج الاستخدام القتالي بنقص المشاهد الجيدة وأجهزة المراقبة. بسبب سوء التهوية ، كان هناك تلوث غازي قوي لبرج المخادع ، مما أدى إلى إطلاق النار من الفتحات المفتوحة. بسبب ضيق ظروف العمل للقائد ، كان اثنان من المدفعي والمحمل صعبًا.
تبين أن SU-76I ACS كان أكثر نجاحًا. لبناء هذه البندقية ذاتية الدفع ، تم استخدام هيكل PzIII. تحتوي الوحدة ذاتية الدفع على حجز للجزء الأمامي من الهيكل بسمك 30-50 ملم ، جانب الهيكل - 30 ملم ، الجزء الأمامي من المقصورة - 35 ملم ، جانب المقصورة - 25 ملم ، التغذية - 25 مم ، السقف - 16 مم. كان سطح السفينة على شكل هرم مبتور بزوايا عقلانية لميل لوحات الدروع ، مما زاد من مقاومة الدروع. تم تسليح البندقية ذاتية الدفع بمدفع S-1 عيار 76 ملم ، تم إنشاؤه على أساس دبابة F-34 خصيصًا للبنادق التجريبية الخفيفة ذاتية الدفع لمصنع غوركي للسيارات.
تم تجهيز بعض المركبات المعدة للاستخدام كقادة بمحطة راديو قوية وقبة قائد مع Pz. Kpfw الثالث.
عند إنشاء SU-76I ، أولى المصممون اهتمامًا خاصًا للمراجعة من السيارة القتالية. في هذا الصدد ، تفوقت هذه البندقية ذاتية الدفع على معظم الدبابات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع التي تم إنتاجها في نفس الفترة الزمنية. بدت SU-76I في عدد من المعلمات أفضل من SU-76 و SU-76M. بادئ ذي بدء ، فاز SU-76I من حيث سلامة وموثوقية مجموعة نقل المحرك.
دخلت ACS SU-76I الخدمة رسميًا في 20 مارس 1943. عند تشكيل الوحدات المجهزة بمدافع ذاتية الدفع جديدة ، تم استخدام نفس الترتيب المعتاد كما في SU-76 ، ولكن بدلاً من T-34s للقائد ، استخدموا Pz في البداية. Kpfw. III ، والتي تم استبدالها بعد ذلك بـ SU-76I في إصدار الأمر.
استمر إطلاق البنادق ذاتية الدفع على هيكل الكأس حتى نوفمبر 1943 ضمناً. تم تجميع ما مجموعه 201 SU-76Is.
كانت المدافع ذاتية الدفع SU-76I شائعة لدى الأطقم التي لاحظت موثوقية أعلى وسهولة التحكم ووفرة أجهزة المراقبة مقارنةً بالطائرة SU-76. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالتنقل على التضاريس الوعرة ، لم يكن المدفع الذاتي الدفع عمليا أدنى من دبابات T-34 ، متجاوزًا إياها بسرعة على الطرق الجيدة. على الرغم من وجود سقف مدرع ، إلا أن المدافع ذاتية الدفع كانت تحب المساحة النسبية داخل حجرة القتال. مقارنة بالمدافع ذاتية الدفع المحلية الأخرى ، لم يكن القائد والمدفعي والمحمل في برج المخادعة مقيدًا للغاية.
تم توثيق حالات الاستخدام الناجح لـ SU-76I ضد الدبابات الألمانية Pz. Kpfw. III و Pz. KpfW. IV. لكن في صيف عام 1943 ، عندما دخلت المدافع ذاتية الدفع في المعركة لأول مرة ، لم تعد قوتها النارية كافية لخوض معركة واثقة ضد جميع المركبات المدرعة المتاحة للألمان ، ولم يوفر الدرع الحماية ضد 50 و 75. ملم قذائف خارقة للدروع.ومع ذلك ، قاتل SU-76I SPGs بنجاح حتى النصف الأول من عام 1944. بعد ذلك ، تم شطب عدد قليل من السيارات المتبقية بسبب استنفاد مورد الهيكل والمحرك وناقل الحركة.
على الكأس العتاد
في 1942-1943. على الجبهة السوفيتية الألمانية ، قاتلت عدة كتائب دبابات ذات تكوين مختلط ، حيث تم الاستيلاء على Pz. Kpfw.38 (t) ، Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. IV والمدافع ذاتية الحركة StuG. III.
لذلك ، في "كتيبة نيبيلوف" التي سبق ذكرها كان هناك 6 Pz. Kpfw. IV ، 12 Pz. Kpfw. III و 10 Pz. Kpfw.38 (t) و 2 StuG. III.
كانت كتيبة أخرى على العتاد الذي تم الاستيلاء عليه جزءًا من الجيش الحادي والثلاثين للجبهة الغربية. اعتبارًا من 1 أغسطس 1942 ، تضمنت تسع طائرات T-60s السوفيتية الخفيفة و 19 دبابة ألمانية تم الاستيلاء عليها.
تضم كتيبة الدبابات المنفصلة 75 (من الجيش 56) اعتبارًا من 23 يونيو 1943 أربع سرايا في تكوينها: الدبابات الأولى والرابعة التي تم الاستيلاء عليها (أربع دبابات Pz. Kpfw. IV وثماني Pz. Kpfw. III) ، 2 و 3 - على البريطاني Mk. III Valentine (14 مركبة).
تلقى اللواء 151 دبابة 22 دبابة ألمانية في مارس (Pz. Kpfw. IV و Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. II).
في 28 أغسطس 1943 ، تم تكليف وحدات من الجيش الرابع والأربعين بكتيبة دبابات منفصلة ، والتي بالإضافة إلى الأمريكية M3 Stuart و M3 Lee ، كان لديها 3 Pz. Kpfw. IV و 13 Pz. Kpfw. III.
أصبح لواء الدبابات 213 ، الذي كان مسلحًا بالكامل تقريبًا بالمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها ، وحدة عسكرية فريدة في الجيش الأحمر.
في 15 أكتوبر 1943 ، كان اللواء يضم 4 دبابات T-34 ، 35 Pz. Kpfw. III و 11 Pz. Kpfw. IV. بعد المشاركة في الأعمال العدائية (بحلول وقت الانسحاب لإعادة التنظيم) في أوائل فبراير 1943 ، بقيت 1 دبابة T-34 و 11 دبابة تم الاستيلاء عليها في اللواء. هناك معلومات تفيد بأن جزء من Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. IV قد تعطل نتيجة الأعطال.
بالإضافة إلى وحدات مختلفة من الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في الوحدات السوفيتية ، كانت هناك مركبات فردية غير مبلّغ عنها تستخدم لحراسة المقرات والمرافق الخلفية.
بعض الاستنتاجات
لاحظت الطواقم السوفيتية التي قاتلت بالدبابات التي تم الاستيلاء عليها والمدافع ذاتية الدفع أن ظروف المعيشة وسهولة العمل فيها كانت أفضل مما كانت عليه في المركبات السوفيتية. نالت صهاريجنا تقديراً عالياً المشاهد الألمانية وأجهزة المراقبة ومعدات الاتصالات.
في الوقت نفسه ، تطلبت المركبات المدرعة الألمانية مزيدًا من الصيانة الشاملة وكان إصلاحها أكثر صعوبة.
من حيث القوة النارية ومستوى الأمن ، لم تتجاوز الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في 1941-1942 الدبابات الأربعة والثلاثين ، مما أدى إلى قدرتها عبر البلاد على التربة الرخوة والثلوج.
لوحظ أن صعوبة بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة سالبة يمثل عيبًا كبيرًا.
كانت محركات المكربن للدبابات الألمانية شرهة للغاية ، ونتيجة لذلك كان مدى الإبحار على طريق ريفي دون التزود بالوقود لـ "ثلاثة توائم" و "أربع" 90-120 كم.
مع الأخذ في الاعتبار صعوبات الإصلاح في الميدان ، والإمداد غير المنتظم لقطع الغيار والذخيرة ، مع تشبع وحدات الدبابات السوفيتية بمركبات مدرعة محلية الصنع في النصف الثاني من عام 1943 ، اهتمام قيادة الجيش الأحمر بالدبابات التي تم الاستيلاء عليها انخفضت.
