في أوائل التسعينيات ، بمبادرة من نائب القائد الأعلى للقوات البرية الإيرانية للعلوم والتنمية ، العميد مير يونس معصوم زاده ، تم إنشاء دبابة القتال الرئيسية للجيش الإيراني ، ذو الفقار -1. يعود اسم الدبابة إلى التاريخ ، كما كان اسم السيف الأسطوري للإمام الشيعي حضرة علي. بالفعل في عام 1993 ، اجتاز النموذج الأولي للدبابة اختبارات ميدانية ، وصدر أول أمر ما قبل الإنتاج بقيمة ست وحدات قتالية في عام 1997. لكن Zulfiqar-1 ليس نتاجًا لتطوير المصممين العسكريين الإيرانيين ، ولكنه مثال على كيفية دمج مكونات وتجميعات T-72C الروسية و M48 و M60 الأمريكية في وحدة واحدة. تم نقل الأخير بكميات كبيرة (240 و 355 على التوالي) إلى نظام الشاه في السبعينيات ، ويتم تصنيع الدبابة الروسية حاليًا في إيران بموجب ترخيص. كل هذه المركبات القتالية تنتمي إلى الجيل الثاني من الدبابات.
في نهاية يوليو 1997 ، افتتح رئيس إيران ، هاشمي رفسنجاني ، رسميًا خط إنتاج جديدًا لإنتاج دبابات القتال الرئيسية لجيش الدولة - ذو الفقار وناقلات الجنود المدرعة المجنزرة بوراجلي. ومع ذلك ، من الصعب أن نقول على وجه اليقين أن الإنتاج الضخم لآلات ذو الفقار قد بدأ. لا توجد بيانات دقيقة ، وعلى مستوى المعلومات غير المؤكدة ، تتقلب البيانات داخل مفترق غير واقعي من 4 إلى 520 سيارة منتجة.
بيانات أداء خزان ذو الفقار 1:
الطاقم - 4 أشخاص.
الوزن القتالي - 36 طن.
الأبعاد الكلية - الطول - 7000 مم ، العرض - 3600 مم ، الارتفاع - 2500 مم.
مثبت التسلح - طائرتان.
التسلح - مدفع رشاش محوري عيار 7.62 ملم ؛ 1 مدفع 2A46 عيار 125 مم ؛ 1 مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 مم ؛ 8 قاذفات لإطلاق قنابل دخان ؛ 1 مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 54 عيار 12 ، 7 ملم.
وحدة الطاقة هي محرك ديزل على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة بسعة 780 حصان.
الهيكل السفلي - ست عجلات طرق مزدوجة لكل جانب (مطاطي) ؛ خمس بكرات حاملة ؛ عجلة القيادة توجد عجلة القيادة في الخلف بحواف تروس قابلة للإزالة ؛ تعليق شريط الالتواء الفردي.
ناقل الحركة - SPAT 1200 ، نظام هيدروميكانيكي "Cross-Drive".
السرعة القصوى 70 كم / ساعة.
مخزون الجري المستقل - 450 كم.
وسائل الاتصال - محطة راديو وانتركم داخلي.
تم تصميم الخزان بشكل كلاسيكي مع موقع MTO في الخلف. البرج والبدن ملحومان ، بدائي الشكل إلى حد ما ، بالقرب من المستطيل. يقع مقعد السائق على المحور الطولي للخزان. تقع اللوحة الأمامية لهيكل المركبة القتالية بزاوية ميل كبيرة إلى الوضع الرأسي.
تم تصميم الهيكل السفلي للطائرة ذو الفقار -1 على غرار الدبابات الأمريكية M48 و M60. استنادًا إلى تصميم مؤخرة الهيكل ، والتي تشبه أيضًا النماذج الأمريكية ، ولكنها ملحومة ، فإن ناقل الحركة SPAT 1200 Cross-Drive هو نسخة طبق الأصل من ناقل الحركة M60. التسلح الرئيسي للدبابة هو مدفع أملس روسي بحجم 125 ملم 2A46 ، تم تصنيعه في إيران بموجب ترخيص من روسيا. لا تزال مسألة تركيب اللودر الأوتوماتيكي على الخزان غير معروفة. يستخدم Zulfiqar-1 السلوفيني EFCS-3 MSA ، المصمم لتحسين دبابات T-55. يشمل التسلح الإضافي مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم مثبت على قبة القائد.
بالإضافة إلى التعديل الرئيسي لخزان ذو الفقار -1 ، تم تصنيع مركبات Zulfiqar-2 و Zulfiqar-3 القتالية في نهاية التسعينيات.
يبدو Zulfiqar-2 مختلفًا نوعًا ما عن الإصدار الرئيسي للبرج الجديد وتركيب الحواجز. يستخدم Zulfiqar-3 هيكلًا سفليًا محسّنًا مع سبع بكرات جنزير مطاطية.في هذه الخزانات ، تم إدخال MSA مع محدد مدى الليزر ، ومحمل تلقائي ، ومجمع تصوير حراري للرؤية الليلية. تم تجهيز الخزانات بوحدة طاقة V-84MS بقوة 1000 حصان. زادت الكتلة المفيدة إلى 40 طنًا. على الدبابات ، تم تعزيز الدروع الرئيسية وإمكانية تركيب أنظمة الدروع التفاعلية.
