في عام 1982 ، قرر الجيش الإيطالي متطلباته من دبابة القتال الرئيسية. في عام 1984 ، تم الاتفاق على الشروط الفنية لإنتاجه مع المؤسسات الصناعية ، وبدأوا العمل على الأنظمة الفرعية الرئيسية لآلة المستقبل. تم بناء أول نموذج أولي لخزان S-1 "Ariente" في عام 1986 ، وبحلول عام 1988 كانت المجموعة التجريبية الكاملة المكونة من 6 مركبات جاهزة ، والتي تم نقلها إلى الجيش للاختبار. بحلول ربيع العام المقبل ، كانت الدبابات قد قطعت بالفعل 16000 كيلومتر ، وتجاوزت السيارة الأولى التي تم إنتاجها 6400 كيلومتر. تم اعتبار الاختبارات ناجحة وتم وضع الخزانات في الإنتاج الضخم. بحلول أغسطس 2002 ، تلقى الجيش الإيطالي جميع الدبابات المطلوبة بمبلغ 200 قطعة.
تجدر الإشارة إلى أن تطوير مدرسة بناء الدبابات الإيطالية طوال الوقت كان يتأخر بشكل كبير عن منافسيها الرئيسيين. دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية بدبابات لم تلبِ متطلبات ذلك الوقت. بعد الحرب ، شكلت إيطاليا قواتها المدرعة من خلال شراء المعدات في الخارج. ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في الثمانينيات ، عندما احتاجت البلاد إلى MBT الخاصة بها ، قرر المصممون الإيطاليون استخدام تجربة بناة الدبابات الألمانية بنشاط. نتيجة لذلك ، يظهر ظهور C1 "Ariente" تأثيرًا قويًا إلى حد ما لمثل هذه الدبابات مثل "Leopard-2" و M1 Abrams الأمريكية.
تخطيط الخزان
صُنع خزان S-1 "Ariente" وفقًا للتصميم الكلاسيكي ويكرر عملياً دبابة "Leopard-2". توجد حجرة التحكم بمقعد السائق في الأمام وتم نقلها إلى الجانب الأيمن. يتم التحكم في الخزان باستخدام عجلة القيادة. يدور غطاء فتحة السائق ويرتفع جهة اليسار. يحتوي على 3 مناظير تطلعية ، يمكن استبدال أحدها بمنظار IR غير مضاء للقيادة ليلاً. يتمركز برج الدبابة على بدن السفينة ويضم 3 من أفراد الطاقم. على اليمين في البرج يوجد المدفعي (في الأمام والأسفل) وقائد الدبابة ، اللودر على اليسار. يوجد في الجزء الخلفي من الخزان حجرة نقل المحرك (MTS).
إن هيكل وبرج MBT عبارة عن هيكل ملحوم بالكامل مع درع مدمج متعدد الطبقات في باش ، بما في ذلك أجزائه الجانبية ، وفي الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ، الموجود بزاوية ميل كبيرة. برج الخزان على شكل إسفين في الإسقاط الأمامي ، مع مكانة متطورة في الخلف. الجزء الأمامي السفلي والجوانب ومؤخرة الخزان لها درع من طبقة واحدة. يتم توفير حماية إضافية ضد الذخيرة التراكمية الصغيرة بواسطة شاشات جانبية مصنوعة من المطاط المقوى (6 أقسام لكل جانب). في الوقت نفسه ، يكون حجم الدرع الأمامي المستخدم أصغر إلى حد ما من نظرائه الأجانب. المستويات الدقيقة لحماية الدبابة غير معروفة ، ولكن وفقًا لتصريحات عدد من المحللين الأجانب ، فإن درع الدبابة يوفر الحماية فقط ضد قذائف 105 ملم الخارقة للدروع ومن الأجزاء التراكمية لمعظم الأنظمة الخفيفة المضادة للدبابات. الدبابة لا تحتوي على درع تفاعلي ، وعلى ما يبدو لا توجد خطط لتجهيزها. في هذه الحالة ، يتم توفير زيادة في الدروع من خلال استخدام الوحدات المطبقة.
يبلغ السماكة الكلية للدرع الأمامي ، وفقًا للخبراء ، 600 ملم. في الوقت نفسه ، تكون الجدران الجانبية للبرج أضعف بشكل ملحوظ ، والدرع يصل إلى 150 ملم. تضعف الجدران الجانبية بسبب وجود ثقوب (تحت FVU ، تحت فتحة إخراج الأكمام).يعتبر درع اللوحة الخلفية للبرج أرق ، ولكن يتم توفير بعض الحماية الإضافية بواسطة سلة البرج لتخزين قطع الغيار. يوجد في الجزء الخلفي من البرج لوحتان بالضربة القاضية مزدوجة الأوراق ، والتي تضمن احتراق الطلقات دون أن تتحول إلى انفجار للذخيرة. هناك فاصل مدرع بينهم وبين حجرة القتال. السطح الداخلي للبرج مجهز ببطانة كيفلر مقاومة للتشظي.
نظام مكافحة الحرائق
تم تجهيز الخزان بوحدة LMS TURMS معيارية عالمية تم تصنيعها بواسطة Offichine Galileo ، كما تم تثبيت نفس النظام على مدمرة الخزان ذات العجلات V-1. يجب أيضًا تلقي نسخة معدلة قليلاً من MSA مع زيادة التصويب الرأسي للمشهد بواسطة VCC-80 BMP. من المتوقع أن تكون هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها استخدام نوع واحد من OMS على ثلاثة أنواع مختلفة من الأجهزة. سيؤدي هذا القواسم المشتركة ، وفقًا للمصممين الإيطاليين ، إلى توفير كبير في التكلفة ، فضلاً عن تبسيط الخدمات اللوجستية للأجزاء.
العناصر الرئيسية لهذا النظام هي مشهد المنظار الرئيسي للمدفعي مع أداة تحديد المدى بالليزر ، ومشهد القائد النهاري البانورامي المستقر ، والكمبيوتر الباليستي ، ونظام استشعار حالة إطلاق النار ، ونظام موضع بدء الكمامة ، ولوحات التحكم بالمعلومات للقائد والمدفعي و محمل. يوفر نطاق القائد تكبير 2 و 5 و 10x. للمراقبة الليلية ، يتم عرض الصورة الحرارية من مشهد المدفعي على شاشة منفصلة في مكان عمل القائد. في الوقت نفسه ، في الدبابات في السنوات الأخيرة من الإنتاج ، تلقى القائد جهاز تصوير حراري منفصل. تم تطويره بالتعاون مع شركة SFIM الفرنسية ، يمكن تدوير المنظر المثبت على السقف بزاوية 360 درجة ويوفر توجيهًا رأسيًا في نطاق من -10 إلى +60 درجة ، ويظل رأس قائد الدبابة ثابتًا عند تدوير رأس الرؤية.
يجمع مشهد المدفعي المثبت على السطح بين 4 وحدات رئيسية (وحدة المراقبة ، ومرآة الرأس الرئيسية الثابتة ، ووحدة التصوير الحراري ، وجهاز ضبط المسافة بالليزر) مع غطاء واحد محمي بستائر مصفحة تفتح في كلا الاتجاهين. يوفر البصر تكبير 5x. يتم توفير الرؤية الليلية الحرارية والنهارية مع مجالات رؤية واسعة وضيقة من خلال مرآة رأس مشتركة.
الكمبيوتر الباليستي مسؤول عن جميع حسابات الرماية ، ويتحكم في المشهد البصري وجهاز تحديد المدى بالليزر ، ويضمن تشغيل الماكينات ، ويحول البندقية إلى الهدف. توفر الآلة الحاسبة للنظام انتقالًا من وضع التحكم العادي إلى وضع التكرار ، في حالة حدوث فشل جزئي في عناصر النظام. توفر مستشعرات نظام TURMS للكمبيوتر الباليستي بيانات عن موضع الدبابة في الفضاء ، وارتداء البندقية ، ومعلومات الأرصاد الجوية. جهاز استشعار الأرصاد الجوية وحساس الرياح مثبتان على سطح برج الخزان.
C1 "Ariente" قادر على إطلاق النار على أهداف ثابتة ومتحركة من مكان أو أثناء الحركة. يسمح نظام LMS لقائد الدبابة بنقل الهدف المكتشف إلى المدفعي والبحث عن أهداف جديدة بنفسه. يتم تمثيل مشهد نسخة المدفعي من خلال مشهد تلسكوبي متحد المحور مع تكبير 8x و 3 شبكاني يمكن اختياره يدويًا.
التسلح
الوسيلة الرئيسية لتدمير الأهداف الموجودة على الخزان هي مدفع أملس 120 ملم بطول برميل يبلغ 44 عيارًا ، مثبتًا في طائرتين. تم تجهيز البندقية بغلاف عازل للحرارة ، وقاذف ، ونظام لمراقبة الوضع الأولي للكمامة. تم تطوير البندقية بواسطة OTO Mahler على أساس مدفع الدبابة الألماني Rh-120 ، والذي يتميز بصريًا بقاذف أكثر إحكاما. من حيث المقذوفات ، لا تختلف البندقية كثيرًا عن نموذجها الأولي الألماني. تتراوح زوايا ميل الجذع من -9 إلى +20 درجة.
تتطابق حجرة هذه البندقية في الحجم مع المدافع الملساء عيار 120 ملم المثبتة على Leopard-2 و M1A1 Abrams ، لذا فإن ذخيرتها متوافقة تمامًا. تتكون حمولة الذخيرة الكاملة للمسدس من 42 طلقة. يوجد 27 منهم على يسار السائق في هيكل الخزان ، و 15 آخرين في مكان البرج ويتم فصلهم عن حجرة القتال بواسطة اللوحات المدرعة. معدل إطلاق النار من البندقية في ظروف القتال هو 5-7 جولات في الدقيقة ، بعد استخدام قذائف المرحلة الأولى ينخفض إلى 2-3 جولات في الدقيقة.
في قناع مدرع ثابت على يمين البندقية ، يوجد مدفع رشاش 7.62 ملم مقترن به ، يتم إطلاقه بواسطة مدفعي كهربائي ، لديه أيضًا جهاز نسخ احتياطي ميكانيكي. تم تثبيت المدفع الرشاش الثاني عيار 7.62 ملم على سطح البرج ويتحكم فيه قائد الدبابة. تم تصميم المدفع الرشاش للدفاع عن النفس وإطلاق أهداف جوية تحلق على ارتفاع منخفض. تزداد قدرة الدبابة على البقاء في المعركة من خلال استخدام نظام إنذار بالليزر. يتم دمج هذا النظام مع قاذفة القنابل العالمية Halix. يتم تثبيت قاذفات على جانبي البرج - 4 على كل جانب.
المحرك وناقل الحركة
قلب الخزان هو محرك ديزل ذو 12 أسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء ، بشاحن توربيني تم تصنيعه بواسطة FIAT-Iveco. قوة المحرك 1200 حصان. يمكن تعزيزها على المدى القصير حتى 1300 حصان. تتراوح القوة المحددة من 22 إلى 25 حصان. لكل طن ، مما يسمح لـ C1 "Ariente" بوزن 54 طنًا بالتسارع إلى 65 كم / ساعة. يتم الشحن عن طريق شاحني توربيني مثبتين في الجزء الخلفي من المحرك. يوجد خزانان وقود رئيسيان في الجزء الخلفي من حجرة القتال. يوفر خزان إضافي آخر الوقود عند تسلق التلال أو عندما تكون الخزانات فارغة جزئيًا. يتم توفير الوقود للمحرك بواسطة مضخات تعمل بالكهرباء.
المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي LSG 3000 من إنتاج شركة ZF الألمانية. يوفر ناقل الحركة 4 تروس أمامية و 2 تروس خلفية ، بالإضافة إلى 3 تروس دوران ودوران للخزان حول محوره. جهاز تحويل التروس الهيدروميكانيكية. يتم استخدام التعشيق الميكانيكي الطارئ للعتاد الثاني في كلا الاتجاهين كجهاز احتياطي.
يتكون تعليق قضيب الالتواء في الخزان من 7 عجلات دعم مطاطية بعجلتين على كل جانب و 4 بكرات دعم. عجلة القيادة أمامية ، وعجلة القيادة في الخلف. تحتوي جميع الأسطوانات باستثناء الرابعة والخامسة على ممتص صدمات هيدروليكي. جميع موازنات التعليق السبعة الموجودة على كل روبوت مزودة بإيقاف هيدروليكي للحد من الحركة المفرطة لمدحلة الطريق.
