يجب الاعتراف بأن دبابة القتال الرئيسية T-72 ، التي تم إنشاؤها في السبعينيات من القرن الماضي والتي تمثلها آلاف الوحدات حول العالم ، لا تزال الأكثر استخدامًا حتى يومنا هذا. لها تصميم ناجح ومسلحة بمدفع أملس 125 مم مع محمل أوتوماتيكي كامل. إن الزاوية المثالية لميل الدرع والصورة الظلية المنخفضة للدبابة T-72 تجعلها مركبة قتالية هائلة ، يصعب ضربها ويصعب تدميرها.
ومع ذلك ، إلى جانب المزايا ، فإن T-72 لها أيضًا عيوب كبيرة. على الرغم من حقيقة أن مدفعها المشحون آليًا يوفر معدل إطلاق نار عاليًا يتجاوز البنادق المماثلة المثبتة على دبابات الدول الأخرى ، إلا أن هذه الميزة تتساوى من خلال وجود أجهزة بصرية قديمة وأنظمة التحكم في الحرائق وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات. هذا الخزان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دروعها الرئيسية لا يمكنها دائمًا تحمل أحدث جيل من أنظمة الأسلحة المضادة للدبابات. من أجل رفع T-72 إلى مستوى يلبي المتطلبات الحديثة للحماية والتفاعل في ساحة المعركة ، تستثمر العديد من الجيوش الأموال في تحديث الدبابات ، وهذا يسمح لهم بالحصول على مركبة قتالية فريدة من نوعها في حوزتهم. البيانات التكتيكية والفنية بأقل تكلفة.
جيوش حلف وارسو السابق في وضع خاص. سعيًا إلى الاتحاد مع المنظمات الأمنية الغربية ، فهم يدركون الحاجة إلى جلب مركباتهم المدرعة إلى المستوى التقني لخصومهم المحتملين السابقين. المشكلة الرئيسية هي أن معظم الدول لا تملك الموارد المالية لتنفيذ ذلك عن طريق شراء آلات جديدة. المخرج الوحيد والأكثر واقعية هو التحديث وما يسمى بـ "التغريب" (التحسين وفقًا للنموذج الغربي) لأفضل الدبابات تطورًا في الاتحاد السوفيتي ، والتي لديهم حاليًا في الخدمة ، أي دبابات T-72.
المثال الأكثر وضوحا في هذا الأمر هو الوضع مع تحديث T-72 في سلوفاكيا. بعد انهيار تشيكوسلوفاكيا ، واجهت دولة سلوفاكيا الجديدة مشكلة تزويد قواتها المسلحة بالدبابات الحديثة التي تلبي متطلبات الحماية والسيطرة. نتيجة لذلك ، تقرر تحديث T-72 ، الذي تم إنتاجه مسبقًا على أراضي الدولة بموجب ترخيص اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بعد تقييم عروض الشركات الغربية المختلفة ، تم اختيار الشركة الفرنسية SFIM لتكون الشريك الرئيسي للتعاون ، وكانت الشركة البلجيكية SABCA هي المورد الرئيسي للمكونات. كما تم توقيع اتفاقية مهمة تضمن مشاركة الصناعة السلوفاكية في تحديث الخزان وتوفير 40٪ من إنتاج جميع المكونات.
كانت أولى ثمار هذا التعاون الدولي في نهاية عام 1994 هي تطوير برامج تحسين VEGA و VEGA +. تم توفير هذه البرامج ، أولاً وقبل كل شيء ، للتثبيت على الخزان لنظام LMS آلي جديد تمامًا تصنعه شركة SABCA البلجيكية دون إجراء أي تغييرات على البرج أو المعدات التقنية للخزان. تم تجميع عينات الخزانات الرئيسية T-72M1 ، التي تم تحسينها بواسطة برامج VEGA و VEGA + ، في عام 1996 وحصلت على الرمز T-72M1-A. بالإضافة إلى التثبيت المذكور أعلاه لنظام LMS الجديد ، تم تركيب DYNA DZ على هذه الخزانات.للحفاظ على القدرة على المناورة للمركبة القتالية على نفس المستوى ، يرجع ذلك إلى حقيقة أنه بعد تثبيت DZ زادت كتلة الخزان بمقدار 3.5 طن ، تقرر تثبيت محرك S-12U جديد ، وهو نسخة إجبارية بولندية من محرك الديزل القياسي V-46.
في عام 1995 ، قدمت سلوفاكيا تحديثًا آخر لدبابات T-72M1 التي تم تنفيذها في إطار برنامج LYRA. تم تحسين المركبات القتالية وفقًا لذلك حصلت على الرمز T-72M2 "Moderna" (Moderna). ميزة هذه الدبابات هي SRP MSA الجديدة تمامًا ، والتي توفر فرصًا متساوية لكل من قائد الدبابة والمدفعي في استخدام مدفع دبابة. بالإضافة إلى العناصر المأخوذة من دبابة T-72M1 التي تمت ترقيتها سابقًا ، تحتوي FCS الجديدة على مشهد بانورامي مدمج لقائد الدبابة MVS580 ، ومنظار تصوير حراري لمدفعي TIGS ، وأجهزة استشعار محسّنة لمراقبة ظروف إطلاق النار ، وتحكم إلكتروني متعدد المعالجات في البرج. وحدة.
تم تسليح النماذج الأولية للدبابات T-72M2 "الحديثة" ، بالإضافة إلى المدفع أملس 125 ملم ، بالإضافة إلى مدفعين Oerlikon-Contraves KAA-001 الأوتوماتيكي بالكامل عيار 20 ملم ، والتي تم خلطها في وقت واحد في طائرة عمودية. من أجل زيادة درجة الأمان للمركبة القتالية ، فهي مزودة بحماية ديناميكية من الجيل الثاني DYNA-S ونظام تحذير حول التواجد في مجال إشعاع الليزر LIRD-4D. يتم الترويج لهذا التعديل في الخزان بشكل نشط لتسليم الصادرات ، ولكن على الرغم من كل الجهود المبذولة ، لم يتم استلام الطلبات من العملاء الأجانب لذلك.
تتمثل مزايا T-72M2 "Modern" في سعرها المنخفض نسبيًا والقدرة على تصنيع جميع الأجزاء المكونة للآلة في الشركات السلوفاكية. من بين أوجه القصور التي تم تحديدها - محرك ضعيف (قوة أقل بحوالي 150 حصانًا مقارنةً بمحرك 6TD الأوكراني) ، والذي ، بنفس كتلة T-72MP ، يفاقم من الصفات المتنقلة ، والمعدات الإلكترونية المبسطة ، وزاوية ارتفاع صغيرة إضافية 30 ملم مدفعية جبلية (30 درجة) ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا إطلاق نيران فعالة على الطوابق العليا من المباني أو الأهداف الجوية.
