مثل معظم الدبابات التي تم إنتاجها على أراضي دول حلف وارسو ، فإن دبابة القتال الرئيسية اليوغوسلافية M84 هي نسخة حديثة من T-72 السوفياتي ، والتي نقل الاتحاد السوفياتي تراخيص إنتاجها إلى حلفائه مجانًا عمليًا..
تم تصنيع أول نموذج أولي للطائرة M84 في عام 1982 ، وفي عام 1983 بدأ الإنتاج التسلسلي لهذه المركبات القتالية في المصنع. دجورو دياكوفيتش في بلدة سلافونسكي برود (اليوم تنتمي إلى كرواتيا). وفقًا لبيانات من مصادر مختلفة ، تم إنتاج 500 إلى 700 وحدة. قبل انهيار يوغوسلافيا الفيدرالية ، تم إنشاء تعديلين آخرين لهذه السيارة القتالية.
دبابة M84 هي نسخة طبق الأصل من T-72 السوفيتي تقريبًا ، حيث تم تعزيز البرج والبدن ووحدة الطاقة (لاحقًا تم تعزيز محرك B-46 ، وبسبب تركيب الشاحن التوربيني ، زادت الطاقة إلى 1000 حصان) ، لم يتم تغيير الهيكل وناقل الحركة والتسليح الرئيسي. تميزت هاتان المركبتان القتاليتان بمعدات إضافية قام اليوغوسلاف بتركيبها في عينتهم. تم تثبيت SUV SUV M84 المصنوع في يوغوسلافيا ، وهو مشهد جديد مزود بجهاز تحديد المدى بالليزر ، وأجهزة مراقبة إلكترونية ضوئية مدمجة لقائد الطاقم وميكانيكي السائق DNKS-2 و PPV-2 ، ونظام اتصالات جديد ، بالإضافة إلى نظام بيولوجي ، نظام الحماية النووية والكيميائية DRHT … الوزن القتالي 44 طن.
أدى تحسين دبابة T-72 التي قام بها المتخصصون اليوغوسلافيون إلى تحسين خصائصها التكتيكية والتقنية بشكل كبير ، وقد تم تأكيد ذلك خلال اختبارات دبابة M84 على أراضي الاتحاد السوفياتي في 1987-1988. يوغوسلافيا ، بالإضافة إلى الدبابات الخطية ، أنتجت أيضًا مضادات الفيروسات القهقرية ومركبات القيادة.
في عام 1989 ، وقعت الكويت عقدًا مع الجانب اليوغوسلافي لتوريد 170 دبابة M84AB و 15 مركبة قيادة ونفس العدد من المركبات المضادة للفيروسات القهقرية ، لكن الإمداد بالمعدات العسكرية تعطل بسبب الهجوم العراقي. من إجمالي كمية المعدات التي طلبتها الكويت ، تم إرسال حوالي 80 دبابة إلى المملكة العربية السعودية ، حيث تم تشكيل وحدات من الجيش الكويتي الجديد في ذلك الوقت. في عام 1991 ، لعبت هذه الدبابات دورًا نشطًا في عملية "عاصفة الصحراء" المناهضة للعراق.
بعد انهيار جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية وظهور دول مستقلة جديدة ، توقف إنتاج الدبابات M84 ، حيث كان إنتاج التجميع الرئيسي يقع على أراضي كرواتيا ذات السيادة ، وظل معظم مصنعي المكونات في أراضي صربيا ذات السيادة.
في عام 2003 ، قامت كرواتيا بترقية 20 دبابة إلى مستوى M84A4 الجديد. تم تجهيز هذه المركبات القتالية بمنظر حديث ليلا ونهارا من نوع SCS-84 ، وجهاز كمبيوتر باليستي من فئة DBR-84 وأجهزة استشعار جديدة ، ومعدات اتصال حديثة مصنوعة في بريطانيا العظمى. تم إجراء تغييرات على محطة توليد الكهرباء ، وتم تركيب محركات ديزل ألمانية بسعة 1100 حصان على الخزانات.
على عكس الكروات ، الذين استخدموا تطورات المصنعين الغربيين للمعدات العسكرية لتحديث الدبابة ، صربيا ، لتحديث M84 في الخدمة ، ركزت بشكل كبير على تطورات المتخصصين الروس. النسخة الصربية من M84 الحديثة تجمع بين الحماية KUV "Reflex" و VDZ "Contact-5". كما تم تركيب مشهد رؤية ليلية حديث "Agava-2" ونظام OEP "Shtora".
خصائص أداء الخزان M84:
إجمالي الوزن القتالي 48 طن.
الطاقم - 3 أشخاص.
الطول بالمسدس - 9530 ملم.
عرض العلبة - 3590 ملم.
الارتفاع - 2190 ملم.
نوع الدرع - قذيفة مشتركة.
التسلح - مدفع أملس 2A46 عيار 125 ملم ، مدفع رشاش ، عيار مزدوج 12 ، 7 ملم وعيار إضافي 7 ، 62 ملم.
سرعة الطريق السريع - 60 كم / ساعة.
احتياطي الطاقة 700 كم.
تسلق التسلق - 300
الجدار المغطى 0.85 م.
الخندق المغطى هو 2 ، 8 م.
دبابات M84 في الخدمة مع جيوش صربيا (199 وحدة) والكويت (78 وحدة) وكرواتيا (72 وحدة) والبوسنة والهرسك (71 وحدة) وسلوفينيا (40 وحدة).
