كيف تم تدمير طائرة مقاتلة أسطول البلطيق
… كم مرة اقتنعنا بصحة المثل الشعبي الروسي: "كلما قلَّت معرفتنا ، زادت صعوبة نومك". خاصة عندما نكتشف ذلك الذي يختفي منه النوم تمامًا. تماما.
في الآونة الأخيرة ، كان هناك الكثير من الحديث في الصحافة الروسية وعلى شاشات التلفزيون حول تحرك الناتو باتجاه الشرق. تسمع شعارات مرح وطنية ("الوطن الأم في خطر!" لكن … تحتاج حقًا إلى التحدث عن شيء آخر: حول العمليات الرهيبة ، والتي من الواضح أنها لا رجعة فيها ، والتي تحدث في قواتنا المسلحة.
هذا الموضوع خطير. ومحاورنا هو الكولونيل شيكوروف ، قائد الحرس 689 الشهير ، ساندوميرز ، وسام ألكسندر نيفسكي ، فوج الطيران المقاتل ، الذي يحمل اسم A. I. Pokryshkin ، يأخذ مخاطرة كبيرة: الأسرار العسكرية مفهوم فضفاض للغاية. وإذا أرادوا الكشف عن ذلك ، يمكن للجنرالات الروس أن يعلنوا ولو مجرد إشارة بسيطة على صفحات الصحيفة أن مثل هذا الفوج موجود … ومقره في منطقة كالينينغراد (على الرغم من أنه سيكون من الأصح استخدام هذه الأفعال في بصيغة الماضي). لكن ليس أمام شكوروف خيار آخر. بدلا من ذلك ، لم يُترك أمامه أي مخرج آخر. تم تدمير الفوج الذي قاده عمليا. وليس من قبل عدو خارجي ، وليس نتيجة كارثة طبيعية أو كارثة من صنع الإنسان. تم تدمير الفوج من قبل القيادة - من قائد أسطول البلطيق ، الذي كان مسؤولاً عن هذه الوحدة العسكرية ، إلى رئيس الأركان العامة ووزير الدفاع. تبدو وحشية. لكن الكولونيل شيكوروف يقدم حججاً لا يمكن رفضها ببساطة.
… كان فاليري بوريسوفيتش شيكوروف في القوات المسلحة منذ 31 أكتوبر 1971. تخرج من مدرسة أرمافير العليا للطيران العسكري لطياري الدفاع الجوي (طائرات مقاتلة). خدم لمدة ثماني سنوات في منطقة لينينغراد العسكرية. تخرج من أكاديمية الأركان العامة للجيش البولندي في وارسو وفي عام 1988 تم إرساله إلى القرية. Nivenskoye من منطقة كالينينغراد - قائد سرب في فوج Pokryshkinsky الشهير. منذ عام 1998 - قائد فوج.
شكوروف طيار قناص (أعلى مستوى من مهارات الطيران ، هناك واحد أو اثنان منهم في الفوج). لديه اثنان وخمسون عاما في الخدمة - في سن الخمسين. طار في L-29 ، MIG-15 ، MIG-17 ، SU-9 ، SU-7 ، MIG-23 (أربعة تعديلات) ، SU-27 (أحدث مقاتلة في الجيش الروسي - طائرة لا مثيل لها في العالم).
في 15 يناير 1998 ، اعترض شكوروف واثنان من الطيارين المقاتلين الآخرين وأجبروا طائرة دخيلة يقودها طاقم إنجليزي على الهبوط في مطار خرابروفو …
على مدار سنوات الخدمة ، تلقى شيكوروف حوالي خمسين حافزًا (مدرجة فقط في ملفه الشخصي) وليس عقوبة واحدة (لا تحسب تلك التي فُرضت قبل الإقالة مباشرة - ولكن أكثر على ذلك لاحقًا). ابن فاليري بوريسوفيتش هو أيضًا طيار ، كابتن ، يخدم في نفس الفوج ، لكن … لا يطير.
لماذا؟
- يحدث أن تتم ترقية الطيارين إلى تخصصات رئيسية ولا يطيرون. الطائرات ليس لديها مورد …
ماذا يعني ذلك؟
- … مرة طار طيار في المتوسط 110-120 ساعة في السنة. استغرق الأمر 10-12 ساعة في الشهر. بالنظر إلى أن مدة الرحلة التدريبية من 30 إلى 35 دقيقة ، فهذا يعني أنه كان هناك حوالي ثلاثين رحلة في الشهر. نطير خمس مرات في الأسبوع. ليلا ونهارا في مختلف الظروف الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، تولى الطيارون مهمة قتالية لحراسة الحدود (وبعد ذلك - حدث - ما يصل إلى ثلاثين طلعة جوية في اليوم).تم تعييني قائدا للفوج عام 1998. ليس أفضل وقت ، لكن الطيارين كانوا لا يزالون في طريقهم.
الفوج هو الوحيد في روسيا الذي يتمتع بهذه التقاليد العسكرية والتاريخية المجيدة. تم تشكيله عام 1939 ، خلال الفترة من 22 يونيو 1941 إلى 10 مايو 1945 ، نفذ طيارو الفوج 13684 طلعة جوية ، ونفذوا 937 معركة جوية ، وأسقطوا 618 طائرة معادية. واحد فقط بوكريشكين الأسطوري ، طيار آس ، بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات دمر شخصيًا تسعة وخمسين من مقاتلي العدو … يمكنك التحدث عن تاريخ الفوج لفترة طويلة …
(بالإضافة إلى الحاضر … SU-27 ، التي كانت في الخدمة مع الفوج ، هي طائرة فريدة من نوعها ، ربما الأفضل في طيران العالم ، حلم الطيارين من جميع الأجيال. ارتفاعات من 20 إلى 30 مترًا فوق على الأرض - حتى 20 كم. وهي مسلحة بـ 10 صواريخ جو - جو - قادرة على الوصول إلى العدو على مسافة مائة كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن SU-27 لديها مدفع عيار كبير مع نظام تصويب جيد ، يمكن أن يضرب الأرض ولكن المهمة الرئيسية لـ SU-27 هي القتال الجوي. يمكنها إسقاط حتى صواريخ كروز. تصل السرعة القصوى لـ SU-27 إلى 2500 كم / ساعة.مدى الطيران يصل إلى 4000 كم ، من كالينينغراد ، تصل الطائرة بسهولة إلى إنجلترا وتعود إلى مطارها. في روسيا ، لا يوجد أكثر من عشرة أفواج مسلحة بطائرة SU-27. خصومها الرئيسيون في "الخارج القريب" هم نفس طراز F-16 ، الذي ظهر في ليتوانيا ، و MIGs في بولندا.
لكن كل منهم أدنى من "التجفيف" من حيث الخصائص التقنية. وفي فوج Pokyshkinsky ، الذي كان يضم في أفضل وقت أربعين طائرة (3 أسراب) ، من بين 63 طيارًا - 58 كانوا من الدرجة الأولى.
على مدى السنوات الـ 16 الماضية ، لم يمت أحد في الفوج. كانت الخسارة الأخيرة في 29 أغسطس 1988. بعد الإقلاع ، خرجت ريش التوربينات لأحد المحركات من الطائرة واخترقت خزان الوقود. اندلع حريق. كان من الممكن أن يخرج الطيارون ، لكن بعد ذلك كانت الطائرة ستسقط على قرية فلاديميروفو. تمكنوا من الابتعاد عن المستوطنة وسقطوا في مكان قريب ، في الميدان … حصل الطاقم على أوامر بعد وفاته ، - تقريبًا. المصادقة.)
لماذا نادرًا ما تطير الطائرات اليوم؟ في عطلة مايو ، قضيت أسبوعين في تشكالوفسك ، ولكي أكون صادقًا ، لم أر قط طائرة واحدة على الأقل تقلع خلال هذا الوقت …
- منذ 5 مايو ، تم إقصائي من قوائم الوحدة … بشكل عام ، المشكلة الرئيسية هي المورد المستنفد للمحركات. في سبتمبر 1998 ، بعد تعييني قائداً للفوج ، خلال إجازتي الخاصة ، ذهبت إلى موسكو ، إلى مصنع ساليوت ، لحل مشكلة إصلاح محركات الطائرات. ثم تم إرسال لواء إلى الفوج ، مما أدى إلى إطالة عمر 13 محركًا. وبعد مرور عام ، تكريماً للذكرى الستين للفوج ، نيابة عن عمدة موسكو لوجكوف ، تم تقديم 4 محركات أخرى بمورد كبير. أي أن أكثر من نصف الطائرات تمكنت من إطالة عمرها.
كان هناك أيضًا احتمال جيد جدًا: كان من الممكن التبرع لمحركات المصنع التي لم يعد من الممكن استخدامها في ظروف المطارات وهي ثقيلة الوزن في المستودعات. وبدلاً من ذلك ، عرض علينا المصنع إصلاح أكثر من 20 محركًا سنويًا. بحرية مطلقة. كان هناك خيار ثان: إصلاح 20 محركًا آخر - مع الدفع على أقساط لأكثر من ثماني سنوات. بالمناسبة ، لا تزال هذه الاتفاقية سارية المفعول حتى اليوم …
هذا هو الموقف المخزي عندما يطير الفوج بأكمله اليوم في عام كما كان من قبل - طيار واحد ، هل يمكن إصلاحه؟
- لا أعرف من أين حصلت على هذه المعلومات … لكن إمكانية تنظيم رحلات جوية مكثفة كانت موجودة منذ عدة سنوات.
وهذه مهمة قائد الفوج بشكل عام - السفر إلى موسكو لحل مشاكل المحركات؟.. من هو فوجك تحت القيادة المباشرة؟
- هذه ليست مهمة قائد الفوج. نحن تابعون مباشرة لقائد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق.يوجد مقر طيران في سوفيتسكي بروسبكت في كالينينجراد ، وهناك العديد من المكاتب … لكن مقترحاتي لم تنفذ.
بمن اتصلت؟
- من الأسهل أن أقول من لم أخاطبه. وإلى المصانع … وإلى قائد الطيران - أولاً للجنرال نوفيكوف ، ثم إلى سوكرين ، الذي حل محله ، إلى قائد أسطول البلطيق - كل من إيجوروف وفالويف ، إلى قائد الطيران البحري للبحرية الروسية ، اللفتنانت جنرال فيدين ، إلى القائد العام للقوات البحرية ، الأدميرال كورويدوف (حول المحركات ، وحول إعادة انتشار الفوج إلى مطار غير ملائم للطائرة SU-27) ، وإلى رئيس الأركان العامة ، جنرال جيش كفاشنين (حول قضايا الحفاظ على الفوج) ، وإلى الرئيس بوتين - ثلاث مرات … أينما كتبت ، جاءت الإجابات كما نقول مازحين ، من "المكتب التالي" - وفي أحسن الأحوال من مقر الطيران في البحرية الروسية … ولكن بمجرد أن أبلغت الأدميرال كوردوف عن الوضع الحقيقي للأمور (18 ديسمبر 2003) ، تلقيت على الفور اقتراحًا بالفصل. فورا.
الأسئلة ، إذن ، لم يتم حلها. هل هذا يعني أن معظم طائرات الفوج اليوم لا تستطيع حتى الإقلاع؟
- بدون تعليقات.
تقول إنك ناشدت رئيس الأركان العامة كفاشينين بالحفاظ على الفوج. ماذا يعني ذلك؟
- في تشرين الأول (أكتوبر) 2001 ، وقع الجنرال كفاشينين ، وأمر القائد العام للبحرية الروسية الأدميرال كورويدوف وقائد أسطول البلطيق الأدميرال فالويف بتنفيذ التوجيه الذي بموجبه كان فوج حرسنا المقاتل ليتم تقليصها وتحويلها إلى سرب الطيران المقاتل رقم 143 بدون أسماء تاريخية واسم Pokryshkin.
في الواقع ، كان هذا يعني تصفية فوج Pokyshkinsky الشهير.
وفقًا للتوجيه نفسه ، أُمرت بالانتقال من Nivenskoye إلى المطار في Chkalovsk؟
- بدون تعليقات.
وماذا كان من المفترض أن تفعل مع الطيارين الذين تم تقليص حجمهم؟
- لم يتم كتابة هذا في التوجيه. ولكن بعد هذه الأحداث ، قرر 19 طيارًا من الدرجة الأولى إيقاف أنشطة الطيران الخاصة بهم …
ما تكلفة الميزانية لتدريب طيار من الدرجة الأولى؟
- أكثر من 30 مليون دولار. وهذا لا يزال بالمعدلات السوفيتية. في الغرب هو أغلى بكثير. احكم بنفسك: عندما دخلت مدرسة أرمافير للطيران ، من بين 2500 شخص اجتازوا اللجنة الطبية وحصلوا على إحالة إلى امتحانات القبول ، تم تسجيل حوالي 350. أي واحد من الاثني عشر الذين تم اختيارهم بالفعل. وتخرج حوالي 200.
في الواقع - واحد من بين مائة شاب في سن التجنيد. ولا يزال من غير المعروف ما هو نوع الطيار الذي سيتحول إليه. هذه ليست حتى قطعة ، بل قطعة مجوهرات. وعندما ظهر عشرين طيارًا متمرسًا عند الباب ، ضع في اعتبارك أن الخسائر بلغت أكثر من نصف مليار دولار من الناحية النقدية وحدها. والخسائر من وجهة نظر القدرة الدفاعية لا تقدر على الإطلاق!
أي يمكننا القول أن توجيهات هيئة الأركان العامة هي الطابور الخامس ، طعنة في الظهر … والآن حدود روسيا عارية ، والسماء في غرب روسيا تركت بلا حماية …
- بدون تعليقات. لا يمكنني إلا أن أقول شيئًا واحدًا: عندما علم رئيس مجلس المحاربين القدامى في الفرقة المقاتلة التاسعة ، العقيد ماسلوف ، وهو جندي في الخطوط الأمامية ، عن هذا التوجيه ، وعن عدد الطيارين الذين فقدناهم ، قال: "كان لدينا مثل هذا الخسائر فقط في عام 1943 ، في سماء كوبان ، عندما كسرنا الجزء الخلفي من فريتز. هذا تخريب حقيقي …"
في الثلاثينيات كان سيطلق النار على الأمر من أجل مثل هذا القرار. بكامل قوتها … ولكن الآن أوقات مختلفة. كيف تطورت الأحداث أكثر؟
- المطار في Nivenskoye ، الذي تم نقلنا منه إلى Chkalovsk ، حديث من الدرجة الأولى. المدرج عبارة عن ثلاث طبقات من الخرسانة ، ألواح خاصة للمطارات ، سعر كل منها أكثر من 300 دولار ، وهناك الآلاف والآلاف منها. تحت حكم الألمان ، كان هناك مطار لوفتوافا هناك. مجهزة بشكل مثالي: تصريف عميق ، كابلات مرتبة جيدًا ، طرق وصول مدروسة جيدًا. (المارشال جورينج نفسه جلس ذات مرة في مكتب قائد الفوج الحالي - ملاحظة المحرر). بعد الحرب ، تم تحديث المطار مع مراعاة تفاصيل الحدود.بعد أن دمرت إسرائيل جميع الطائرات العربية في المطارات المصرية خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1967 ، ظهرت ملاجئ إسمنتية باهظة الثمن في مطاراتنا الحدودية. يحتوي المطار على حواجز مدفأة وغرف للفنيين وموظفي الطيران وتخزين الوقود ومستودعات الأسلحة والطرق وخط السكك الحديدية والمحطات الكهربائية الفرعية ، إلخ. إلخ. وفقًا لتقديراتي ، تبلغ تكلفة الكائن حوالي 1،000،000،000 دولار.
من يحتاجها؟
- كما تعلم ، ليس من المعتاد طرح الأسئلة في الجيش. في الجيش ، يجب أن تطيع الأوامر.
- لم يكن لديك فكرة: أليس هذا الأمر إجراميًا؟
- بدون تعليقات. أعلم أن ممثلي العديد من الشركات الخاصة كانوا مهتمين بالمطار من أجل تأجيره لمدة 49 عامًا واستخدامه في النقل التجاري … ولكن الآن تم التخلي عنه بالفعل للنهب. إذا التقطت بعض الصور هناك عند غروب الشمس ، ثم سألت "أين هي؟" - على الأرجح سيجيبونك: "في الشيشان".
وما هو المطار في تشكالوفسك؟
- هناك الشريط الخرساني أعرض قليلاً وأطول قليلاً مما كان عليه في Nivenskoye. في السابق ، كان هناك فوج طيران بحري متمركز هناك ، لكن تم حله. ولمدة ست سنوات تم التخلي عن هذا الاقتصاد بأكمله. نهب المشردون كل شيء هناك حتى النخاع. الشريط غير مهذب ويتطلب إصلاحات كبيرة. من الصعب للغاية الاستعادة - في رأيي ، من الأرخص بناء واحدة جديدة.
إليكم مثالين فقط: في 16 أكتوبر 2002 ، في مطار نيفينسكوي ، احتجزنا الكولونيل دانييل إيجل ، الملحق الجوي الأمريكي ، ومعه اثنان من كبار رجال الدولة. وأوضحوا (وقدموا وثائق) أن الغرض من وصولهم كان التحضير لزيارة بوش. في كالينينغراد ، كان من المفترض أن يناقش اجتماع الرئيس الأمريكي مع بوتين توسيع الناتو ومنطقة شنغن.
لذلك ، وفقًا لـ Igla ، فإن مطار Nivensky هو الأفضل في منطقة كالينينغراد … عندما تم تسليم Igla وأقماره إلى ممثل قيادة أسطول البلطيق ، في اليوم التالي رافقهم إلى Chkalovsk. نتيجة لذلك ، عقد اجتماع الرئيسين في سان بطرسبرج. لم يكن المتخصصون الأمريكيون راضين عن حالة المطار في تشكالوفسك.
و أبعد من ذلك. في صيف عام 2003 ، كما تتذكر ، هبطت طائرة IL-96 الرئاسية لفلاديمير بوتين في تشكالوفسك. بعد بضعة أيام ، تلقينا برقية من شركة النقل الحكومية: "لدى وصولنا من كالينينغراد (تشكالوفسك) IL-96 REG / RA 96012 إلى فنوكوفو ، خلال عملية تفتيش ما بعد الرحلة ، تم العثور على شفرات مقطوعة. عناصر".
… تضرر المحرك الثالث للطائرة الرئاسية بسبب دخول منتجات اضمحلال مدرج الطائرات.
(لقد تعلمت القيادة في هذا المطار المهجور - حتى قبل إعادة انتشار فوج الزاكي - المناظر الطبيعية هناك حقًا جهنمي. الحفر ، المطبات ، العشب العالي والصلب الذي يشق طريقه بين الألواح ، الخرسانة المكسرة تشكل خطرًا حتى على السيارة - ناهيك عن محرك الطائرة ، الذي يمتص ، وقت الإقلاع ، قطعًا من الخرسانة والقمامة وغيرها من القمامة ، مثل المكنسة الكهربائية - تقريبًا.)
وقبل ذلك بعشرة أيام ، تم تعطيل محرك SU-27 (حوالي 30 مليون روبل من الأضرار). وقاد الطائرة رئيس لجنة الدولة الروسية البطل الكولونيل كوزين الذي استضاف المطار.. ثم "حلقت" المحركات ثلاث مرات أخرى. تم تصحيح ثلاثة ، وتم إخراج الرابع من الخدمة.
في غضون ثمانية أشهر ، "قبلت" اللجنة المطار خمس أو ست مرات - وفي كل مرة ظهرت عيوب خطيرة … لذلك ، رفض المقدم ريشيتوف ، مدير الرحلة المتفرغ ، أخذ الطائرات إلى المطار غير المجهز في تشكالوفسك.
- اعتبرها جريمة؟
- قدم ريشيتوف خطاب استقالة ، لكنه لم يهبط بالطائرات - حتى تحت ضغط قائد الطيران BF ، الجنرال ساكيرين … ثم وجدت القيادة مخرجًا آخر.
(وفقا لمكتب تحرير الصحيفة ، تم نقل بعض "المجففات" إلى تشكالوفسك في شكل مفكك.مع إزالة الأجنحة والذيل والمثبتات وما إلى ذلك. بالسيارة ، بالمقطورة ، عن طريق البر. بهذه الطريقة ، تم سحب ما يقرب من ثلثي طائرات فوج Pokryshkinsky إلى Chkalovsk. شوهدت قوافل مكونة من أربعة أو خمسة "سيجار" غالبًا في ليالي يوليو 2002. كان هناك حتى إذاعة على التلفزيون المحلي. وكان الجميع ويلتقطون صوراً لهذه "الحركات". بما في ذلك السياح الألمان. من ضحك علانية عندما رأوا طائرتنا العسكرية تُجر من جذوعها - تقريبًا. المصادقة.)
ولكن ، على حد علمنا ، لا يمكن تجميع SU-27 يدويًا؟ "Zaporozhets" - ومن الأفضل إصلاحه في خدمة السيارات ، وليس بمساعدة مطرقة ثقيلة وكذا وكذا الأم. ويجب تجميع الطائرات فائقة الحداثة فقط في ظل الظروف الثابتة للشركة المصنعة. اتضح أن SU-27 لدينا معطلة منذ عام 2002؟ أو ، على الأقل ، لم تعد تتوافق مع خصائصها التكتيكية والتقنية؟
- بدون تعليقات.
ما هي تكلفة الطائرة الواحدة؟
- حوالي 30.000.000 دولار.
أي الخسائر قد اقتربت بالفعل من ملياري دولار؟ وحافة النهاية غير مرئية لهم؟
- هناك جانب آخر. في Nivenskoye ، بقيت 1320 شقة مريحة ، دون احتساب حوالي مائة منزل ألماني مصمم لعائلتين وصندوق ثكنات عالي الجودة. لا يوجد سكن للطيارين في المكان الجديد. في المستقبل ، حصل قائد أسطول البلطيق على وعد بـ 12 شقة (!) ، والتي لن تُعرف متى سيتم بناؤها. يصل الناس إلى مركز عملهم الجديد إما عن طريق وسائل النقل العام أو بسيارتين (!) من Garrison. المسافة - 50 كم. في ظل الظروف العادية ، تستغرق الرحلة من 2 ، 5 إلى 3 ساعات … في السابق ، كان بإمكان الطيار الانتقال من نيفينسكوي إلى المطار في غضون 12-15 دقيقة عند الإنذار. وحتى أسرع. 10 دقائق أخرى - والفوج بأكمله في الهواء.
إذن الآن يستغرق الأمر 5-6 ساعات لتكوين الفوج؟ وهذا هو الاستعداد القتالي الحقيقي؟.. هل يعرف الناتو كل هذا؟
- هذا سؤال استفزازي.
لكن الناس ليسوا أعمى … الأقمار الصناعية تطير فوقنا …
- عندما بدأ كل شيء ، بدأت أتوجه إلى الإدارة بتقارير - حول إحضار المطار وفقًا لمتطلبات المستندات التأسيسية ، طلبت المساعدة من الأمر. من واجبي والتزامي الحفاظ على الفوج والمعدات والأفراد. لم أتلق إجابات شاملة. لقد تم إرسالي للتو في إجازة. قبل الموعد المحدد. وبعد ذلك ، بينما كنت في إجازة ، فرضوا توبيخين شديدين. وبعد ذلك - أربعة أخرى. تم إيقافي من الرحلات الجوية - وفي الواقع من أداء الواجبات الرسمية. تم إقصائي بشكل غير قانوني - وهو ما أكده قرار المحكمة ، حيث أُجبرت على تقديم طلب. ونتيجة لذلك ، تم رفع ثلاث عقوبات على الفور. لكن بينما كنت في إجازة ، تم نقل الطائرات أولاً إلى خرابروفو (لمدة شهر ونصف) ، ثم إلى تشكالوفسك. في الوقت نفسه ، تقرر الاستقالة من ثمانية طيارين قياديين (عمليا طاقم قيادة الفوج بأكمله) - نواب قادة الفوج وقادة الأسراب ونوابهم.
إذا اتبعت أمر الأمر بخنوع ، فهل ستتاح لك الفرصة للانتقال إلى مكان ما للحصول على ترقية ثم الحصول على جنرال؟
سيكون ذلك خيانة للفوج. لقد رأيت ما سيؤدي إليه كل هذا: سيفقد أسطول البلطيق طيرانه ، وستفقد البلاد فوجها اللامع بتقاليد غنية وضباط من الدرجة الأولى. ذهبت إلى موسكو أربع مرات ، وحاولت الاحتفاظ بالفوج …
- لدي استنتاج واحد: عشية الاحتفال بالذكرى 300 لأسطول بحر البلطيق ، دمرت طائرته المقاتلة.
- بدون تعليقات.
من الواضح الآن لماذا قامت طائرات SU-27 برحلات متواضعة للغاية في الاحتفال بالذكرى الـ 300 لأسطول البلطيق …
- في عام 2000 ، عندما جاء بوتين إلى العرض العسكري في بالتييسك ، كان هناك تجريب على SU-27. رحلة (أربع طائرات) وحيدة. في الوحدة الانفرادية كان هناك اللفتنانت كولونيل فيليبوف ، كبير الملاحين في الفوج ، طيار قناص - قام بأداء الأكروبات (تم شطبها الآن لأسباب صحية) ، و- في قمرة القيادة الثانية - أنا.
(ثم قامت الطائرة SU-27 بممر أسفل الطوابق العليا للسفن الحربية ، فوق حافة المياه مباشرة. قال بوتين "سوبر!" وأظهر إبهامه … وبعد ثلاث سنوات كان كل شيء أكثر تواضعا."SU-27" حلقت للتو ، بدون الأكروبات. لم يكن هناك أحد للطيران بالفعل؟ - تقريبا. إد.)
كما تعلمون ، لقد تجمع الصندوق الذهبي للطيران الروسي في فوجنا. المؤسسة الدولية! الأوسيتيون ، الأوكرانيون ، البيلاروسيون ، الروس ، المولدوفيون … انهارت البلاد ، ونجا الاتحاد السوفياتي للطيارين المقاتلين واستمر في الوجود. سادة ومحترفون … وهكذا ، عندما تم نقل الفوج ، اضطرت نخبة الطيران الروسي للقيام بعمل جنود كتيبة الدعم … إلى صديقي ، طيارًا ، أكمل 200 طلعة جوية لمرافقة أحد عدو حقيقي في المياه المحايدة ، صرخ عامل إصلاح مجتهد في مطار تشكالوفسكي: "مرحبًا ، مقدم ، أحضر البطارية إلى هنا!" أعني التدفئة.
أخبرني أحد الطيارين أن الأدميرال فالويف أمام التشكيل قال بشكل عام: "يمكن للجميع الطيران ، لكنك تسحب العشب على المدرج!" هل هذا هو مستوى العلاقة؟
- لم يكن هناك مكان للاختباء في تشكالوفسك - كان كل شيء في حالة من الفوضى ، ولم يكن هناك ماء ، ولا مرحاض …
(يعتقد الطيارون أنه تم دفع أكثر من مليون دولار لشخص ما لتدمير كتيبة زاكشكين … ناهيك عن غسيل الأموال. ومن المعروف أنه في "إصلاح" نفس المسار ، يمكنك المطرقة كثيرًا من المال … في ديسمبر 2002 ، قام Valuev بإزالة حوالي عشرة ملايين روبل من إصلاح SU-27 - ونقله "لأغراض أخرى". تم تخفيض رتبة الممول الرائد Zmushko بأمر من الأدميرال - في رأي كثيرون ، لحقيقة أنه لم يوقع على الورقة بتقدير مبالغ فيه بمقدار 5.000.000 روبل … عرف Zmushko الكثير عن العلاقة بين قيادة أسطول البلطيق وشركة "Business-RINA-2" إصلاحات ، زجاج مزدوج ، إلخ.
رئيسة هذه الشركة هي إيرينا نيكولاييفنا ، ابنة المستشار القانوني لسلاح الجو البلطيقي - صديق الجنرال كولاكوف … جاء كولاكوف من منطقة بسكوف - وكان هناك بيزنس رينا -1 … كان كولاكوف نائب قائد هناك ، ثم قائد فوج ، كان يعمل في النقل الجوي. على الراكب TU-134 ، كان يحمل الجنرالات والأدميرالات. لم يطير بالطائرة SU-27. وعلى قاذفة قنابل مقاتلة - أيضًا - تقريبًا. إد.)
إذن ، اليوم ، بقي مقر قيادة الطيران ، قائد الطيران كولاكوف ، في أسطول البلطيق … لكن لا يوجد طيران قتالي بحد ذاته؟
- بدون تعليقات.
كم عدد الطائرات في حالة تأهب اليوم؟
- هذا الموضوع غير قابل للنقاش في الصحافة.
- لكن من الواضح أن الواجب القتالي غير موجود في شكله السابق. لا يوجد أحد ولا شيء في الخدمة. يكفي مراقبة مطار تشكالوفسك - ليس من الفضاء ، ولكن ببساطة من الطريق إلى سفيتلوغورسك …
- بدون تعليقات.
- هل يتمتع الطيارون بفرصة التدرب على الأقل على طائرة محاكاة؟
- لسوء الحظ ، جهاز المحاكاة لا يعمل بعد.
(نعلم أنه في 1 أكتوبر 2003 ، أثناء نقل جهاز المحاكاة ، تعرض جهاز كمبيوتر للتلف. تم إسقاطه عن طريق الخطأ. تم إنفاق الكثير من الأموال على الإصلاحات ، حوالي 15 مليون روبل. لكن المحاكاة ما زالت لا تعمل.. ed.)
هذا هو ، في الواقع اليوم فقط الأدميرال TU-134 ، والتي تحت تصرف السيد Valuev ، في حالة طبيعية؟ لكي يطير Valuev إلى موسكو ، فإن مطار Chkalovsky مناسب تمامًا. نعلم أن فالويف أنفق 60 ألف دولار على الزخرفة الداخلية لطائرته المتنقلة وحدها …
- أنا قلقة أكثر على حالة طائرات فوجي.
بأي صيغة كنت مطرود؟
- عند بلوغ الحد العمري. على الرغم من أنني لم أر أمر وزير الدفاع ، إلا أنني لم أتخل عن الوظيفة والمنصب. في 11 مايو (أيار) 2004 ، تلقيت رسالة من الجنرال كولاكوف تفيد بأنه بأمر من نائبي (!) تم استبعادي من قوائم الوحدة. لكني لم أحصل على حساب. وعندما ذهبت إلى المحكمة ، ظهرت وثائق هناك يبدو أنني لم أطرد الآن ، ولكن تم نقلها إلى نائبي.
وآخر شيء. كان هناك متحف بوكريشكين في الفوج. هل تم نقله أيضًا؟
- في يونيو 2002 تم تفكيك المتحف ولم يعد له وجود. تم تقليص المعروضات لمدة عامين تقريبًا وهي في انتظار النقل إلى Chkalovsky House of Officers. على الرغم من أن المتحف كان يزوره شهريًا طلاب من 20 إلى 30 مدرسة ومدارس داخلية ودور أيتام.
(للأسف ، لا يوجد مكان لمتحف Pokryshkin Regiment. كل شيء مؤجر للشركات والمتاجر ، - محرر).
* * *
…هذا كل شئ. أبحروا. طار. هريرة الثعلب القطبي الشمالي ، تقريبا. ما لم يستطع غورينغ أن يحلم به في أحلى الأحلام قد حدث. تم تدمير فوج Pokyshkinsky ، وتم تدمير ذكرى البطل الأسطوري - "تراكمت في كومة". و- نكرر- ليس من قبل بعض الأعداء الخارجيين (مثل النجوم والمشارب "العم سام") ، ولكن من قبل جنرالاتهم وأدميرالاتهم ، الذين تراكموا كثيرًا مؤخرًا لدرجة أن أوجه التشابه المشؤومة ظهرت مع العام الحادي والأربعين من القرن الماضي. ثم - وإن لأسباب أخرى - تم تفكيك التحصينات الحدودية ، وقطعت المعدات العسكرية ، وخفض عدد "طاقم" الضباط النظاميين. ثم انتصرت الحرب ، التي خسرها الجنرالات آنذاك ، على عظام الشعب.
هل نريد التكرار كثيرا؟ هل نؤمن بـ "علكة السلام والصداقة" مع أولئك الذين يعتبرون أن من واجبهم "نشر الديمقراطية" بالكامل؟ انظر إلى صور المحاربين الأمريكيين (يوجد الكثير منهم على الإنترنت): ابتسموا على الإطلاق 32 ، تم تصويرهم على خلفية أسرى الحرب العراقيين المعذبين … وبطريقة ما لا يختلفون كثيرًا عن النازيون الأشقر الذين تم تصويرهم على خلفية أنصار روس شنقوا أو أطلقوا النار على المدنيين … أليس من الواضح حقًا أن الأقوياء محترمون في العالم ؟! وبدون الطيران الحديث - والطيارين المتمرسين - لسنا قوة عالمية ، ولسنا دولة مستقلة … مجرد إقليم.
ومع ذلك … ما الذي نتحدث عنه؟ كل هذه الأمور بالنسبة لنا مجرد بشر. والجنرالات "صنعوا في روسيا" يفكرون في فئات مختلفة للغاية. آخرون "شعروا". (على الرغم من … إذا كان انهيار فوج زاكشكينسكي له سبب اقتصادي فقط ، فإن هذا لا يزال نصف المشكلة. والأسوأ إذا تم إخلاء مطار نيفينسكوي … بالنسبة لطياري الناتو).
… وأكثر. ألا يبدو غريباً بالنسبة لك أن يقوم ضابط عسكري ، قائد فوج ، بإجراء مقابلة مع صحيفة خاصة مدنية بحتة؟ علاوة على ذلك ، نفس الشخص الذي يتهم مؤسسه ، إ. رودنيكوف ، أ. ستيبانوف ، نائب الممثل المفوض لرئيس الاتحاد الروسي ، مركز "الانفصالية" في إدانته للمركز … والحقيقة هي أن العقيد الأول شيكوروف تحولت إلى "النجمة الحمراء" العسكرية. لكنهم قالوا هناك إنهم لن يكتبوا عن تصفية فوج زكشكين. لأن كراسنايا زفيزدا تابعة لرئيس الأركان العامة.
… حسنًا ، لسنا غير مبالين على الإطلاق بما سيحدث لأرضنا وأولئك الذين يحرسونها. لذلك ، نحن ننتظر رد فعل رسمي على هذه المادة - رغم أننا لا يساورنا شك في أننا لن ننتظر إلا الاتهامات بالتعدي على الأسرار العسكرية. وجميع أنواع العقوبات التأديبية والمخيفة. لكن … هناك أوقات يكون فيها عدم المخاطرة هو الخيانة. وهذا هو الحال بالضبط.
