كان طيران الجيش في حالة يرثى لها عندما تم نقله إلى القوات الجوية الروسية في عام 2003. بفضل الإجراءات التي اتخذتها قيادة الدولة ووزارة الدفاع وقيادة القوات الجوية ، لم تخرج من الأزمة فحسب ، بل كانت أيضًا أول من أعاد تجهيز أنواع جديدة من الطائرات. اليوم ، الطائرة الأكثر شهرة لطياري الهليكوبتر هي Mi-28N. هذا هو أول مشروع هليكوبتر عسكري متسلسل يتم تنفيذه في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي. جاري تسليم المسلسل من طراز Mi-28N إلى الأفواج القتالية. وفقًا لجدول التوظيف ، تم تجهيز وحدة الطيران المتمركزة في Budennovsk بالكامل بالآلات.
أسراب الصياد
هذا الصيف ، ولأول مرة ، أجريت تدريبات طيران تكتيكية في شمال القوقاز بمشاركة سرب طائرات هليكوبتر من طراز Mi-28N. أصبحت الرحلات الجوية الناجحة للاستخدام القتالي تأكيدًا رسميًا على أن القوات الجوية أعدت أول سرب من الطائرات العمودية الهجومية الجديدة في تاريخ الوطن لأداء مهام قتالية خلال النهار في ظروف جوية بسيطة.
تم تطوير Mi-28N "Night Hunter" بواسطة مصنع Mil Moscow للطائرات الهليكوبتر (Mil Moscow Helicopter Plant) ، وهو جزء من مجمع الدفاع الصناعي Oboronprom. تم إنشاء المروحية من أجل زيادة قدرات طيران الجيش ، وفي المقام الأول قدرتها على البقاء والتنقل وتوسيع نطاق الاستخدام القتالي. وفقا للخبراء ، فإن الكفاءة الإجمالية لـ "الصياد" تتجاوز العينات التسلسلية الحالية من طائرات الهليكوبتر الهجومية عدة مرات. عند تصميم مجمع جديد ، تم استخدام الحلول التقنية الأصلية. نتيجة لهذا ، لها خصائص فريدة.
تمتلك Mi-28N مجمعًا متكاملًا جديدًا بشكل أساسي من المعدات الإلكترونية والأدوات على متنها ، والتي توفر القدرة على إجراء العمليات القتالية في أي وقت من اليوم ، في ظروف الطقس السيئة. تم إنشاء بيئة حوسبة موحدة على المروحية ، تتكون من ثلاثة أجهزة كمبيوتر مركزية على متن الطائرة (أجهزة كمبيوتر على متن الطائرة) وعدد من الأنظمة الطرفية. يتم عرض جميع معلمات الرحلة الحالية والمعلومات الأخرى التي يطلبها الطاقم على مؤشرات LCD متعددة الأوضاع باستخدام نظام عرض المعلومات.
تستخدم السيارة الجديدة وسائل لزيادة الكفاءة القتالية والقدرة على البقاء. عند إنشاء آلة الضربة ، تم استخدام مواد جديدة مقاومة لأسلحة الدمار. طاقم المروحية محمي بالدروع من عيار 12.7 ملم. يتم ضمان بقاء المروحية أيضًا من خلال حجز أهم الوحدات والعناصر الهيكلية والترتيب المتباعد للمحركات.
"Night Hunter" مسلح بمدفع متحرك بمدفع 2A42.
30 ملم. يتم توفير حوامل الشعاع لتعليق الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات "الهجوم" والصواريخ غير الموجهة - S-8 و S-13.
حاليا ، MVZ الدردشة. تقوم Mila بإنشاء نسخة تدريب قتالية من Mi-28. تم تعديل قمرة القيادة الخاصة بها وتوسيعها لتحسين رؤية الطاقم. في الواقع ، هذه نسخة من Mi-28N مع إمكانية وضع طيار ثان في قمرة القيادة لمشغل الملاح. على عكس Mi-24 ، من المخطط وضع عصا تحكم ، وهي متاحة بشكل دائم للقيادة ، في قمرة القيادة الأمامية للطائرة Mi-28UB. سيسمح ، إذا لزم الأمر ، بإزالة الحمولة من قائد الطاقم للتحكم في المروحية واستخدام جميع الأسلحة. من حيث المعدات ، سيكون طراز Mi-28UB مشابهًا للطائرة Mi-28N.
Su-35 - اليوم التالي
في MAKS-2009 ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا حكوميًا لشراء 48 مقاتلة Su-35S حتى عام 2015. في المستقبل ، تخطط الإدارة العسكرية لإبرام عقد مماثل للفترة 2015-2020.
أعلنت شركة Sukhoi هذا الصيف عن الانتهاء من الاختبارات الأولية للطائرة Su-35S ، والتأكيد الكامل للخصائص المحددة للمجمع واستعداده للخضوع لاختبارات الدولة للاستخدام القتالي بالاشتراك مع طياري القوات الجوية الروسية.
Su-35S هي تحديث عميق للجيل الرابع من المقاتلة متعددة الوظائف فائقة المناورة. وهي مجهزة بنظام حديث مشفر للتواصل وتبادل المعلومات بين الطائرات ونقاط التحكم الأرضية. يتم تثبيت الأنظمة التالية: الإجراءات الإلكترونية المضادة والدفاع ؛ الذكاء الإلكتروني التزود بالوقود في الرحلة. توفر معدات الإضاءة في قمرة القيادة للطيار نظارات للرؤية الليلية.
السمات المميزة للطائرة هي: مجمع إلكترونيات طيران جديد يعتمد على معلومات رقمية ونظام تحكم يدمج أنظمة المعدات على متن الطائرة ؛ محطة رادار جديدة بمصفوفة هوائيات مرحلية ذات مدى كشف طويل ، مع زيادة عدد الأهداف التي يتم تعقبها وإطلاقها في وقت واحد ؛ محرك 117 ج.
جاء المحرك الجديد بفوهة دوارة من جميع الجوانب من مشروع PAK FA ، وليس العكس. تم تطويره من أجل T-50 ، وبسرعة وبنجاح تم استخدامه عليه
Su-35S ، ولكن مع نظام التحكم القديم لعائلة AL-31 بأكملها. تمتلك عناصر من الجيل الخامس. تم استخدام توربين جديد ، بفضله تم تحسين خصائص التدفق مع زيادة الدفع بشكل كبير إلى 14.500 كجم.
تم تصميم Su-35S لاكتساب التفوق الجوي من خلال تدمير المركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة بصواريخ موجهة على مسافات طويلة ومتوسطة وقصيرة ، في معارك مناورة طويلة المدى وقصيرة المدى ، في عمليات ذاتية وجماعية. في أي ظروف جوية ، لديها القدرة على هزيمة جميع أنواع أسلحة الأهداف السطحية والأرضية ، وكذلك البنية التحتية الأرضية ، المغطاة بوسائل الدفاع الجوي وتقع على مسافة كبيرة من مطار المنزل.
في الطريق من النموذج الأولي
29 يناير من هذا العام من مطار Dzemgi Komsomolsk-on-Amur الذي سمي باسم جمعية إنتاج الطيران يو. قام Gagarin (KnAAPO) بموجب رمز الإنتاج "المنتج T-50" بأداء أول رحلة لمجمع طيران الخطوط الأمامية الواعد (PAK FA). حتى الآن ، تم إجراء عدد من الرحلات الجوية في مجمع الطيران هذا.
تم تجهيز PAK FA بمجمع إلكترونيات طيران جديد بشكل أساسي ، يدمج وظيفة "الطيار الإلكتروني" ، ومحطة رادار واعدة بمصفوفة هوائي مرحلي. هذا يقلل بشكل كبير من عبء العمل على الطيار ويساعد على التركيز على المهام التكتيكية. تسمح المعدات الموجودة على متن الطائرة الجديدة بتبادل البيانات في الوقت الفعلي مع كل من أنظمة التحكم الأرضية وداخل مجموعة الطيران.
استخدمت طائرات الجيل السابق ما يسمى بالنظام الفيدرالي لمجمع الطيران ، الذي أصبح مدمجًا الآن. في السابق ، كان لكل نظام ضوابط ومؤشرات فردية خاصة به. الآن يتم عرض التحكم في الأنظمة على RSS (عصا التحكم في الطائرة) والخانق (ذراع التحكم في المحرك) ، والإشارة على شاشتين.
إذا لزم الأمر ، يمكنك التحكم في أنظمة مختلفة باستخدام أجهزة استشعار على لوحات المراقبة ، والتي تعرض معلومات حول القيادة والملاحة واستخدام الأسلحة وحالة الأنظمة. يستدعي الطيار جميع المعلومات حسب الحاجة ، ولا تلوح في الأفق أمامه باستمرار ولا تشتت الانتباه.يجري العمل على إنشاء نظام واعد يسمح بعرض المعلومات على زجاج الخوذة الواقية للطيار.
يوفر T-50 دعمًا ذكيًا للطاقم. اللوحة محوسبة. يتيح لك نظام المعلومات المتاح حل جميع المشكلات في المجمع. يقوم بمعالجة جميع المعلومات وأنظمة التحكم في وقت واحد ، ويوفر المؤشرات المرئية والصوتية اللازمة للطيار. يمكنه إجراء تغييرات على البرنامج وتلقي الرسائل بتسلسل أكثر ملاءمة له.
إن استخدام التقنيات المبتكرة والمواد المركبة ، والتخطيط الديناميكي الهوائي للطائرة ، والتدابير لتقليل توقيع المحرك يوفر مستوى منخفضًا من الرادار والتوقيع البصري والأشعة تحت الحمراء. وفقًا لخبراء الشركة ، زادت هذه الابتكارات بشكل كبير من الفعالية القتالية لكل من الأهداف الجوية والبرية في أي وقت من اليوم ، في ظروف جوية بسيطة وصعبة.
يعتبر إنشاء مجمع الطيران من الجيل الخامس أولوية من قبل قيادة البلاد ووزارة الدفاع. أصبح إنشاء أحدث مجمع طيران نوعًا من الاختبارات لصناعة الطيران المحلية في هذا القرن.
في عالم الطيران القريب ، هناك خلافات حول الخصائص التكتيكية والتقنية لأحدث التطورات الروسية وقدراتها ، مخفية بحجاب من السرية. لا يدخل المشاركون في المشروع في هذه النزاعات ، ويتم توجيه جميع الجهود لتنفيذ المشاريع المتعلقة ببرنامج PAK FA. المواعيد النهائية ضيقة وهناك الكثير من العمل.
لم يتم إنشاء مجمع طيران واعد لإرضاء طموحات أي شخص. بادئ ذي بدء ، من المستحيل الحصول على النتيجة المرجوة من خلال استجابة غير متماثلة لإنشاء مجمع طيران من الجيل الخامس في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، عند إنشاء PAK FA ، تجد التطورات النظرية في مجال البحث العلمي المتعلق بإنتاج مواد طيران جديدة وأنظمة حديثة تطبيقًا عمليًا. سوف يخدمون مزيدًا من التطوير لصناعة الطائرات في البلاد. يرفع برنامج PAK FA صناعة الطائرات الروسية والصناعات ذات الصلة إلى مستوى تكنولوجي جديد نوعيًا.
يتم العمل على تصميم جديد للطائرة بشكل أساسي ، يتكون من كمية هائلة من المواد المركبة. يجب إتقانها ، ويجب تطوير تقنيات جديدة ، بما في ذلك معالجة الأجزاء كبيرة الحجم ، ويجب حل جميع المشكلات المتعلقة بربطها بالإطار ، وضمان الضيق.
في كتلة الطائرة الفارغة ، تشكل المركبات 25 في المائة ، من حيث مساحة السطح - 70. في الإنتاج ، بعد إجراء العمليات التكنولوجية اللازمة ، يحدث انخفاض كبير في عدد الأجزاء. بالمقارنة مع Su-27 ، تحتوي T-50 على أجزاء هيكل أقل بأربع مرات. يُترجم تقليل كثافة اليد العاملة ووقت التصنيع إلى انخفاض في سعر الماكينة. يتطلب الحل العملي لجميع القضايا استثمارًا كبيرًا للوقت ، والذي ، كما يقولون ، لا يفسح المجال للإلحاح.
تشارك قوى التصميم الجادة في تصميم T-50. في موسكو - 1200 شخص ، في كومسومولسك أون أمور - أكثر من 400 ، في نوفوسيبيرسك - أكثر من 200 ، في تاجانروغ - حوالي 100 شخص. بالتوازي مع إنشاء مجمع الطيران ، يكتسب المتخصصون الشباب خبرة عملية.
وراء كل هذه الإنجازات والنجاحات تعاون أكثر من مائة مؤسسة حليفة. تتم دراسة إمكاناتهم عن كثب في الخارج. يعزز التفاعل النشط مع الشركاء الأجانب في قطاع الطيران ، بما في ذلك العمل المشترك على مقاتلة من الجيل الخامس.
مرة أخرى في خريف عام 2007 في موسكو ، كجزء من الاجتماع السابع للجنة الحكومية الدولية الروسية الهندية للتعاون العسكري التقني ، تم التوقيع على اتفاقية حكومية دولية حول التطوير والإنتاج المشتركين لجيل جديد من المقاتلات.
