القراء الأعزاء! نشأت الرغبة في كتابة هذا المقال بعد نشر عمل بولينا إيفيموفا "الأسطول الروماني: العودة إلى الساحة". بدأت في البحث عن معلومات إضافية حول هذه السفن بالمصادر الرومانية والإيطالية والإسبانية والإنجليزية ، وقد انجرفت في هذا الأمر لدرجة أن المواد كانت كافية لمقال كامل.
هذه هي محاولتي الأولى للكتابة عن الموضوع البحري ، لذا أستميحك العفو إذا لم أستخدم دائمًا المصطلحات البحرية.
مدمرات الأسراب من نوع Marashti (Distrugători clasa Mărăşti - rum.) تُعرف أيضًا باسم مدمرات فئة Vivor (Distrugători clasa “Vifor”) و “tip M” (رم) ؛ "مدمرات Mărăști-class" (الإنجليزية) ؛ طراد الكشافة من فئة "Aquila" (L'esploratore classe "Aquila" - الإيطالية) ؛ مدمرات من نوع سبتة - مدمرات Clase Ceuta (إسبانية) ومدمرات من النوع Light (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).
ينتمون إلى الفئة الفرعية "قادة المدمرات" ، وخلفائهم المباشرين كانوا سفن "Regele Ferdinand" / tip "R" (rum.).
تم بناء وإطلاق 4 مدمرات من نوع "مراشتي". شاركت هذه السفن في كلتا الحربين العالميتين ، وبما أنها تصادف أنها أبحرت تحت أعلام دول مختلفة ، فقد قامت عدة مرات بتغيير ليس فقط أسمائها ، ولكن أيضًا أسلحتها ، ووفقًا لقواعد تصنيف الدولة العاملة ، حتى فئتها. بشكل عام ، لقد أمضوا حياة طويلة ومضطربة.
بدأ تاريخ هذه السفن في عام 1913 ، عندما قدمت مملكة رومانيا طلبًا لبناء 4 سفن عسكرية من نوع "Distrugător" في حوض بناء السفن الإيطالي Pattisson في نابولي (Cantieri C. & TT Pattison di Napoli). في المدمرة الروسية ، اختصار. المدمرة). وفقًا للمواصفات ، كانت سرعة المدمرات لا تقل عن 34 عقدة مع إزاحة قياسية تبلغ 1700 طن. نظرًا لأن السفن ستعمل في البحر الأسود ، فقد حددوا إمدادًا بالوقود لمدة 10 ساعات للإبحار بأقصى سرعة. كان من المفترض أن يتكون التسلح من سبع بنادق (3 × 120 ملم / 45 ، 4 × 75 ملم / 50) وخمسة أنابيب طوربيد 450 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان على المدمرات أن تأخذ احتياطيًا يصل إلى 50 دقيقة وعددًا صغيرًا من شحنات العمق.
تم تصميم هذه السفن بواسطة المهندس Luigi Scaglia. بالمناسبة ، أكمل للتو بناء سلسلة من 6 مدمرات من فئة إندوميتو للبحرية الملكية الإيطالية. في البداية ، في حوض بناء السفن ، تم تخصيص أسماء رقمية حرفية لسفن "النظام الروماني": E1 و E2 و E3 و E4 ، ولكن سرعان ما أعطاها العميل الأسماء الرومانية التالية: Vifor و Vijelia و Vârtej و Viscol. ومنذ ذلك الحين ، أصبحت هذه السفن تُعرف باسم مدمرات فئة "Vifor" (Distrugători clasa "Vifor" rum.).
المرجعي … يُقرأ Distrugători (المذكر ، الجمع) من الرومانية Dis-tru-ge-TOR. الضغط على المقطع الرابع. يتم ترجمة "Destroyers" أو "Destroyers". يُقرأ Distrugător (ذكر ، مفرد) من الرومانية Dis-tru-ge-TOP. الضغط على المقطع الرابع. يتم ترجمة "Destroyer" أو "Destroyer".
يُقرأ Vifor (ذكر ، مفرد) من الحرف الروماني VI-for. الضغط على المقطع الأول. ترجمة: "العاصفة".
تتم قراءة Vijelia (المؤنث ، المفرد) من الرومانية Vi-zhe-li-Ya. الضغط على المقطع الرابع. ترجمة: "عاصفة / عاصفة / إعصار".
يُقرأ Vârtej (ذكر ، مفرد) من الرومانية Vyr-TER. الضغط على المقطع الثاني. ترجمة: (دوامة / دوامة).
يُقرأ Viscol (ذكر ، مفرد) من VIS-col الرومانية. الضغط على المقطع الأول. ترجمة: (عاصفة ثلجية / عاصفة ثلجية / عاصفة ثلجية / عاصفة ثلجية / عاصفة ثلجية قوية).
كان العام 1915 ، وكانت الحرب العالمية الأولى قد بدأت بالفعل ، لكن إيطاليا ظلت على الحياد. ومع ذلك ، أجبرت بريطانيا العظمى إيطاليا على إعلان الحرب على النمسا والمجر ، وكذلك معارضة جميع أعداء الوفاق. وُعدت عدة أقاليم بأنها "مدفوعات دماء" إيطاليا.
علاوة على ذلك ، قدمت بريطانيا لإيطاليا قرضًا قيمته 50 مليون جنيه إسترليني.
نظرًا لأن إيطاليا كانت تستعد بالفعل للحرب ، فقد قرر الإيطاليون عدم نقل المدمرات المطلوبة إلى البحرية الملكية الرومانية ، وفي 5 يونيو 1915 استولوا على سفن من "الأمر الروماني" لتلبية احتياجات القوات البحرية الملكية الإيطالية. بحلول ذلك الوقت ، كانت سفن "النظام الروماني" قيد الإنشاء بدرجات متفاوتة من الجاهزية: Vifor - 60٪ ، Vijelia - 50٪ ، Vârtej - 20٪ ، و Viscol لم تكن قد وضعت حتى.
نظرًا لأن هذه السفن كانت متفوقة بشكل كبير على أي مدمرة إيطالية أخرى في تلك السنوات من حيث الإزاحة والأسلحة وسرعة الحركة ، فقد تم إعادة تصنيفها على أنها طرادات كشافة ، وفقًا للتصنيف الإيطالي Esploratori. كان من المقرر أن يلعبوا دور قادة المدمرات وأسراب الاستطلاع.
مخطط طراد الكشافة "أكويلا" ، 1917.
بأمر من 27 يوليو 1916 ، أصبحت السفن جزءًا من البحرية الإيطالية ، لكنها لم تترك أسمائها السابقة وراءها ، لذلك تم تسميتها بأسماء إيطالية: تم تغيير اسم Vifor إلى Aquila (Eagle) ، Vijelie - Sparviero (Sparrowhawk) ، Vârtej - نيبيو (طائرة ورقية) وفيسكول - فالكو (هوك).
منذ ذلك الحين ، أصبحت هذه الأواني تُعرف باسم L'esploratore classe "Aquila" - الإيطالية.
استمر تشييدهم ، ولكن لأسباب مختلفة ، اعتمادًا على الوضع في مسرح العمليات ، تم تنفيذه مع تأخيرات كبيرة.
بالإضافة إلى "تغيير العلامة التجارية" للسفن ، تمت مراجعة مسألة تسليحها. تقرر تجهيز السفن بأنواع الأسلحة التالية: مدافع 7 × 102 ملم بطول برميل يبلغ 35 عيارًا (4 "/ 35) من نظام المهندس الفرنسي جوستاف كانيه ، المصنعة من قبل شركة أرمسترونج ويتوورث البريطانية ، بالإضافة إلى اثنين من أنابيب الطوربيد المقترنة بقطر 450 ملم (2 × 2 17 ، 7 بوصة).
لكن الشائعات القائلة بأن أحد خصومهم المستقبليين ، البحرية النمساوية المجرية ، كان يخطط لإعادة تسليح طرادها الأدميرال سبون من خلال استبدال مدافع 100 ملم بـ 150 ملم ، أقنع الإيطاليين بتسليح ثلاثة من سفنهم المكتملة بالفعل مع آخرين. أنواع أنظمة المدفعية ، ولكن أيضًا Kane-Armstrong: مدافع 3x 152 ملم بطول برميل 40 عيارًا (6 "/ 40) ومدافع 4x 76 ملم بطول برميل 40 عيارًا (3" / 40) و 2x أجهزة أنابيب طوربيد مقاس 450 مم مقترنة (2 × 2 17 ، 7 بوصة).
أثناء استكمال السفن ، لم تتم مناقشة الأنواع الممكنة فقط من أسلحة المدفعية ، ولكن أيضًا موقعها. يوجد أدناه مخطط للأسلحة على المدمرات.
الترجمة من التفسيرات الإيطالية للمخططات:
التسلح على "Aquila" و "Sparviero" ، عام 1916.
التسلح على "أكويلا" و "نيبيو" ، عام 1918.
التسلح على "سبارفيرو" ، عام 1918.
في عام 1916 ، بينما كانت السفينة الرابعة لا تزال قيد الإنجاز ، قرر قائد المدمرات "كارلو ميرابيلو" (مدمرات من طراز ميرابيلو) تعزيز التسلح عن طريق استبدال مسدسات القوس 102 ملم / 35 بـ 152 ملم / 40 (102/35 Mod. 1914 على QF 6 in / 40 أنتج بواسطة Armstrong-Whitworth). ومع ذلك ، تبين أن هذه البنادق ثقيلة جدًا بالنسبة لهذا النوع من السفن ، واعتبرت محاولة إعادة التسلح غير ناجحة.
لذلك ، تقرر تسليح الطراد الرابع والأخير من هذه السلسلة المسماة "Falco" على النحو التالي: مسدسات 5x 4 ، 7 بوصات (120 ملم) بطول برميل 45 عيار (4 ، 7 "/ 45) و 2x مدافع 3 بوصات (76 ملم) بطول برميل 40 عيارًا (3 بوصات / 40). عدد 2 أنبوب طوربيد متحد المحور 450 مم (2 × 2 17.7 بوصة) ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة ثقيلة 2 × 6 و 5 مم طراز Fiat-Revelli موديل 1914. كان مخزون الألغام مختلفًا لأسباب غير معروفة لي.
يوجد أدناه جدول للمدفعية وطوربيدات الألغام والأسلحة المضادة للغواصات. منذ أن قمت بالترجمة من عدة لغات أجنبية ، لست متأكدًا من الغرض من الألغام: نحن نتحدث عن وابل أو شحنات أعماق مضادة للغواصات. يكتب البريطانيون ببساطة عبارة "Mines" ، ويكتب الإيطاليون "Mines & bombe di profondità" - مناجم وشحنات أعماق. ربما ، يمكنهم أخذ كل من المناجم وعدد من شحنات العمق.
تم تكليف Aquila و Sparviero في عام 1917 وكان لديهما وقت للقتال ، وقاتل Nibbio لبضعة أشهر فقط ، وانتهت الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم تكليف Falco في فترة ما بعد الحرب.
في عام 1920 ، قامت إيطاليا بنقل اثنتين من السفن الأربع التي تم الاستيلاء عليها إلى رومانيا: سبارفيرو ونيبيو.أصبحوا جزءًا من البحرية الملكية الرومانية ، لكن الرومانيين لم يتركوا أسمائهم السابقة وراءهم ، لذلك تم إعطاؤهم أسماء رومانية أخرى: تم تغيير اسم Sparviero إلى Mărăşti ، وتمت إعادة تسمية Nibbio باسم Mărăşeşti وبدأ تصنيفها على أنها مدمرات. منذ ذلك الحين ، أصبحت هذه السفن الحربية تُعرف باسم مدمرات ماريشتي (Distrugători clasa Mărăşti - rum.).
المرجعي … الأسماء الكاملة للسفن: NMS “Mărăşti” و NMS “Mărăşeşti”. NMS = Nava Majestatii Sale = سفينة جلالة الملك.
تتم قراءة Mrăşti من الرومانية Mé-RESHT. الضغط على المقطع الثاني. يجوز نطق "Me-NESh-ty" بالطريقة الروسية. الضغط على المقطع الثاني.
تتم قراءة Mrăşeşti من الرومانية Mé-re-SESHT. الضغط على المقطع الثالث. يجوز النطق باللغة الروسية "Me-re-Shesh-ty". الضغط على المقطع الثالث.
هذه مستوطنات في مقاطعة فرانسيا ، رومانيا. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت منطقة حرب ، حيث فازت القوات الرومانية في صيف عام 1917 ، التي قاتلت إلى جانب الوفاق ، بأحد الانتصارات الكبرى القليلة: فقد أوقفوا تقدم الألمان والنمساويين المجريين. القوات في Mareshesti ، Maresti و Oytuz.
بعد نقل Sparviero و Nibbio إلى البحرية الملكية الرومانية (في بعض المصادر "إعادة البيع") ، قرر الإيطاليون إعادة تجهيز السفن التي تركوها: Aquila و Falco.
في عام 1937 ، قام أكويلا بتفكيك جميع البنادق البالغ عددها 3 بنادق 152 ملم / 40 واثنين من البنادق الأربعة عيار 76 ملم / 40 ، وفككت شركة فالكو إحدى البنادق الخمسة من عيار 120/45. نتيجة للتبييت ، تلقت السفينتان اللتان بقيتا للخدمة تحت علم البحرية الإيطالية نفس تسليح المدفعية: 4 مدافع من العيار الرئيسي 120 ملم / 45 ومدفعان مضادان للطائرات عيار 76 ملم / 40 لكل منهما.
بعد استلام المدمرات Sparviero و Nibbio ، قررت البحرية الملكية الرومانية أيضًا إعادة تسليحها ، وفي عام 1926 استبدلت 3 مدافع 152 ملم / 40 بثلاث بنادق من عيار 120 ملم.
وفي عام 1944 ، تم تنفيذ عملية إعادة التسلح التالية: على المدمرات Mărăşti (Sparviero سابقًا) و Mărăşeşti (Nibbio سابقًا) ، قاموا بتفكيك 2 من 4 مدافع عيار 37 ملم واستبدالهم بمدفعين آليين 20 ملم.
بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال 6 مدافع رشاشة من عيار 5 ملم بأخرى كبيرة من عيار 13 و 2 ملم.
أعتقد أننا نتحدث عن تعديل مضاد للطائرات لمدافع أوتوماتيكية عيار 20 ملم "Oerlikon" من سلسلة FFS وحوامل مفردة مضادة للطائرات مثبتة على ظهر السفينة بمدافع رشاشة Hotchkiss مقاس 13.2 ملم.
في النسخة النهائية ، بدت أسلحة المدمرات بنهاية الحرب العالمية الثانية كما يلي:
في 11 أكتوبر 1937 ، تم بيع أكويلا وفالكو الإيطاليين سرا للقوميين الإسبان. أعاد الأسبان تسمية أكويلا إلى مليلية (مليلية الروسية) ، وفالكو إلى سبتة (سبتة الروسية). مرة أخرى ، تم اعتبار مليلية وسبتة مدمرات.
القصة بأسماء المدمرات الأسبانية تستحق ذكرًا خاصًا ، وقررت أن أخبرك عنها بمزيد من التفصيل في الأجزاء التالية من هذه المقالة.
