القراء الأعزاء! هذا هو الجزء الثالث من مقال عن مصير المدمرات الرومانية لطبقة Mărăşti. الجزء الأول من المقال هنا. الجزء الثاني من المقال هنا. في هذه المقالة ، ستتعرف على مصير آخر سفينتين من هذه السلسلة: الطرادات Nibbio و Falco.
نيبيو
الاسم Nibbio (Milvus milvus اللاتيني - Red Kite): طائر متوسط الحجم من الجارحة من عائلة الصقر. يصفها في آي دال على النحو التالي: "الطيور الجارحة وراء البحار Circatus (آكل الثعابين) ، بالقرب من النسور ، تتغذى على الزواحف". النسر هو أكثر الطيور الجارحة شيطانية. في الرمزية السلافية ، تحمل الطائرة الورقية موتًا مزعجًا: "مثل الدجاج".
كما أنه مصحوب بصور "الموت السريع من السماء" و "الزبال".
كان المسار القتالي لهذه السفينة كجزء من البحرية الإيطالية قصير الأجل.
دخل نيبيو الخدمة في 15 مايو 1918 وأثناء الحرب العظمى كان جزءًا من مجموعة الاستطلاع الثالثة المتمركزة في برينديزي. من 20 يونيو 1918 حتى إبرام هدنة كومبين (11 نوفمبر 1918) ، شارك مع أكويلا وسبارفييرو في المعارك البحرية في كانال دي أوترانتو ، التي تقع خارج "كعب" إيطاليا.
المرجعي. يقع مضيق أوترانتو بين سواحل إيطاليا وألبانيا ، ويربط بين البحر الأدرياتيكي والبحر الأيوني ، وكان له أهمية استراتيجية خلال الحرب العالمية الأولى. قامت القوات البحرية للحلفاء (إيطاليا وفرنسا وبريطانيا العظمى) بإغلاق المضيق ، ومنعت الأسطول النمساوي المجري من دخول البحر الأبيض المتوسط. في هذا الصدد ، وقع عدد من المعارك في المضيق بين الإمبراطورية النمساوية المجرية والقوات البحرية الملكية والقوات البحرية المشتركة للحلفاء.
نيبيو يدخل خليج تارانتوم من ميناء تارانتو
(الجانب الداخلي من "كعب" إيطاليا) ، حيث تقع قاعدة البحرية الإيطالية. عام 1919
الطراد الإيطالي الكشافة نيبيو ، 1919
الطراد الإيطالي الكشافة نيبيو ، 1919
بعد الحرب ، أبحر نيبيو مع شقيقه التوأم سبارفييرو إلى القسطنطينية ، حيث أبحروا على طول الساحل الشرقي للبحر الأبيض المتوسط لمدة عام تقريبًا ، وأبحروا أيضًا في مياه البحر الأسود. نتيجة للمفاوضات الناجحة بين إيطاليا ورومانيا ، نقلت إيطاليا سبارفييرو ونيبيو إلى البحرية الرومانية.
في 18 يونيو 1920 ، تم نقله إلى كونستانتا ، رومانيا ، حيث من 1 يوليو
تم رفع العلم الروماني على الطراد Nibbio وتمت تسميته Mărăşeşti. وفقًا للتصنيف الروماني ، تم اعتبار Marasesti مرة أخرى مدمرة. بالإضافة إلى الاسم الجديد ، تلقت المدمرة Mărăşeşti تصميمًا جانبيًا مميزًا (شعار): ace of club.
المدمرة Mărăşeşti - "Ace of Tref" للبحرية الملكية الرومانية
(asul de treflă al Marinei Regale Române).
صورة الأربعينيات
بالمناسبة ، كان سطح البحرية الملكية الرومانية يحتوي على مجموعة كاملة من الآس: تم استكماله بمدمرتين تم طلبهما من نفس حوض بناء السفن الإيطالي CTT & Pattison في عام 1927. استقبلت رومانيا السفن في عام 1930 وتم تسمية المدمرة ريجينا ماريا باسم Asul de pică al Marinei Regale Române ، وتم تسمية المدمرة NMS Regele Ferdinand باسم Asul de cupă al Marinei Regale Române).
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامها بشكل أساسي كمدمرة مرافقة لمرافقة القوافل. لبعض الوقت ، قام مع مدمرة رومانية أخرى (ريجينا ماريا) بتوفير مرافقة القافلة البحرية الألمانية الرومانية "باتريا".
شاركت المدمرة Mrăeşti في عملية 60.000 لإجلاء القوات الرومانية من شبه جزيرة القرم ، والتي تم تنفيذها على مرحلتين: الأولى من 12 أبريل إلى 5 مايو والثانية من 06 إلى 13 مايو 1944. سميت العملية بهذا الاسم من قبل القيادة الرومانية ، لأنه كان هناك 62-65 ألف جندي وضابط روماني في شبه جزيرة القرم.
على الرغم من حقيقة هزيمة القافلة الثانية ، وتعتبر المصادر الغربية أن هذا هو أكبر خسارة خلال إجلاء القوات الرومانية والألمانية والسلوفاكية من سيفاستوبول - جروس الأدميرال كارل دينيتز (القائد العام لقوات البحرية الألمانية النازية) وشكر نائب الأدميرال هيلموت برينكمان (قائد البحرية الألمانية على البحر الأسود) قيادة البحرية الملكية الرومانية على الإجراءات الواضحة والمنسقة لأطقم المدمرات الرومانية أثناء الإخلاء.
في 29 أغسطس 1944 ، تم الاستيلاء على المدمرة Mărăşeşti ، إلى جانب السفن الرومانية الأخرى ، في كونستانتا من قبل القوات السوفيتية ، في 5 سبتمبر 1944 ، تم رفع العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عليها ، في 14 سبتمبر 1944 ، تم إدخاله في أسطول البحر الأسود ، وفي 14 سبتمبر 1944 ، سميت المدمرة بـ "النور" ونسبت إلى فئة فرعية من المدمرات.
نظرًا لأن المدمرة Mărăeşti لم تخضع أيضًا لأي إصلاحات حالية ، ناهيك عن إصلاحات كبيرة ، فقد تم طرده مع شقيقه التوأم من التكوين القتالي وتم نقله إلى اللواء 78 من سفن التدريب ومن 20 أكتوبر 1944 بدأ "Light" في تظهر كـ "مجلس رقم 23".
في 6 نوفمبر 1945 ، تم طرد "اللوح رقم 23 / لايت" من البحرية السوفيتية ، في 12 أكتوبر 1945 ، وأعيد إلى جمهورية رومانيا الاشتراكية المنشأة حديثًا ، حيث تم تقديمه لأول مرة كمدمرة "Mărăşeşti" ، ثم تبعت سلسلة كاملة من عمليات إعادة التسمية: "D1" من عام 1948 ، و "D11" من عام 1951 ، و "D3" من عام 1956 ، ومرة أخرى "D11" من عام 1959.
المدمرة "D11" (من 1951) ، على سبيل المثال. "Mărăşeşti" ، في كونستانتا ، أغسطس 1954.
صورة من أرشيفات وكالة المخابرات المركزية مع ختم "SECRET / NOFORN":
سري للغاية ، اختبئ حتى من الحلفاء
المدمرات "D11" ("Mărăşti") و "D12" ("Mărăşeşti") و
"D21" ("Regele Ferdinand") في كونستانتا. عام 1955
أكتوبر 1954. المدمرة "D11" (من 1951) مثال. "Mărăşeşti" في كونستانتا على خلفية مستودع
(مخبأ ألمانيًا سابقًا أثناء الحرب العالمية الثانية).
صورة من أرشيفات السي آي إيه مع ختم "SECRET / NOFORN".
المدمرة "D11" ("Mărăşeşti"). كونستانتا ، مايو 1955
المدمرة "D11" ("Mărăşeşti") ، منظر من الفتحة. كونستانتا ، يونيو 1955
المدمرة "D11" ("Mărăşeşti") ، منظر من الفتحة. كونستانتا ، يونيو 1955
المدمرات "D11" ("Mărăşeşti") و "D21" ("Regele Ferdinand"). كونستانتا ، يوليو 1955
المدمرة "D3" (المعروفة سابقًا باسم "Mărăşeşti" منذ عام 1956) في السابق. جناح
الملكة إليزابيث ، يوجد الآن متحف ميناء كونستانتا. أغسطس 1958
المدمرة "D3" (المعروفة سابقًا باسم "Mărăşeşti" منذ عام 1956). كونستانتا ، أغسطس 1958
في عام 1963 ، تم طرد المدمرة "Mărăşeşti" من البحرية الرومانية ونزع سلاحها ، وبعد عام تم إلغاؤها.
فالكو
اسم. الصقور (lat. Falco) هي جنس من الطيور الجارحة من عائلة الصقور. الاسم العلمي Falco مشتق من الكلمة اللاتينية "falx" ("المنجل") ويؤكد الشكل المنجل للأجنحة أثناء الطيران. تتميز الطيور البالغة بأجنحة ضيقة على شكل إسفين ، بفضل قدرتها على المناورة ببراعة وتطوير سرعة عالية بشكل غير عادي في رحلة الغوص.
دخلت آخر السفن الأربع من هذه السلسلة ، Falco cruiser ، الخدمة في 20 يناير 1920 ، أي بعد أكثر من عام من نهاية الحرب العالمية الأولى.
كروزر سكاوت فالكو. عام 1920
كروزر سكاوت فالكو. عام 1920.
كروزر سكاوت فالكو. عام 1920
في 1 مارس 1921 ، توفي ملك الجبل الأسود المخلوع والمنفي نيكولا الأول بتروفيتش. حدث هذا في فرنسا ، في مدينة أنتيب ، على الريفيرا الفرنسية (الساحل الجنوبي الشرقي للبحر الأبيض المتوسط لفرنسا). في 4 مارس 1921 ، سلم الطراد فالكو ملك إيطاليا ، فيكتور عمانويل الثالث ، من ميناء تشيفيتافيكيا إلى سان ريمو لحضور جنازة ملك الجبل الأسود. أبحر الطراد Falco من وسط إيطاليا (البحر التيراني) إلى ساحل البحر الليغوري الذي يحد فرنسا في الغرب. كتب أن ملك الجبل الأسود دفن لأول مرة في إيطاليا ، في الكنيسة الأرثوذكسية الروسية. أعتقد أنه دفن في سان ريمو ، لأنه في عام 1913 تم تكريس كنيسة أرثوذكسية للروس: كاتدرائية المسيح المخلص. في اليوم التالي ، 5 مارس 1921 ، قام فالكو برحلة العودة وأعاد الملك الإيطالي إلى تشيفيتافيكيا.
في عام 1937 ، تم تفكيك إحدى البنادق الخمسة 120/45 في Falco وبعد ذلك تألف سلاح المدفعية من: 4 مدافع رئيسية 120 ملم / 45 ومدفعان مضادان للطائرات 76 ملم / 40. كتبت بعض المصادر أنه تم تفكيك جميع البنادق الخمسة 120/45 على Falco وتم تثبيت 4 بنادق أخرى 120/45 بدلاً من ذلك. في 11 أكتوبر 1937 ، تم بيع Falco و Aquila الإيطاليين سراً إلى القوميين الإسبان.أعاد الإسبان تسمية Falco وأطلقوا عليها اسم سبتة (سبتة الروسية) - إقليم إسبانيا على الساحل الشمالي للمغرب ، مقابل جبل طارق الإنجليزي. مرة أخرى اعتبرت سبتة ومليلية مدمرات.
كما في قصة أكويلا ، لم يستبعد الإيطاليون على الفور فالكو من البحرية الإيطالية. وكما في قصة أكويلا ، قام الإسبان في البداية بتجهيز سبتة بثلاثة أنابيب (مثل Falco) بأنبوب آخر (مزيف). غالبًا ما يشار إلى المدمرة سبتة باسم فيلاسكو سبتة.
فالكو / سبتة أثناء الحرب الأهلية الإسبانية.
انتبه إلى عدد الأنابيب: أنبوب واحد مزيف
بحلول ذلك الوقت ، كانت سبتة-فالكو ، مثل مليلية-أكويلا ، تعتبر قديمة ، واستخدمت كمدمرة مرافقة لخدمة الدوريات والقوافل.
وفي أغسطس 1938 ، في طريقها إلى جبل طارق ، شاركت سبتة في الهجوم على المدمرة الجمهورية خوسيه لويس دياز. كما كتبت أعلاه ، كان الاضطهاد بقيادة السفينة الرئيسية لأسطول فرانكو ، "جزر الكناري" ، برفقة مليلية أكويلا ومدمرات أخرى ، بالإضافة إلى الطرادات الخفيفة والزوارق الحربية.
يذكر هنا وهناك أنه بالإضافة إلى إصابته بقذيفة العيار الرئيسية للطراد الكناري ، تلقى دياز عدة إصابات من قذائف أطلقتها المدمرة سبتة (فالكو سابقاً). إن نيران مدفعيته هي التي تُعزى إلى الأضرار الخارجية التي لحقت بالمدمرة الجمهورية وسقوط ضحايا بين الأفراد. في هذه الحالة ، وقعت حادثة مسلية: إما الطراد الإيطالي فالكو ، الذي أعيدت تسميته بلحية مزيفة ، أو المدمرة الإسبانية سبتة أطلقت النار على الاسم الذي أعيدت تسميته ، بعلامات تعريف مزيفة ، إما الإسباني خوسيه دييز أو المدمرة البريطانية جرينفيل.
ثم عاد الروتين مرة أخرى واستمرت أيام الحرب القاتمة. تم تفتيحها مرة واحدة فقط: استولت المدمرة سبتة على سفينة الشحن الفرنسية برادو ، التي كانت تنقل البضائع إلى الجمهوريين.
بعد انتهاء الحرب ، تم استخدام سبتة لأغراض التدريب ، وفي عام 1948 ، تم إخراج السفينة من الخدمة ونزع سلاحها وإلغائها. في تاريخ البحرية الإسبانية ، ظهرت سفينة سبتة على أنها مدمرة من فئة "سبتة".
