في 18 ديسمبر 2015 ، حلقت المقاتلات الأسرع من الصوت MiG-21 ، التي تعمل في سلاح الجو البلغاري ، في السماء للمرة الأخيرة. كانت آخر ثلاث مركبات جاهزة للقتال من هذا النوع في حالة تأهب لحماية المجال الجوي للبلاد في قاعدة الطيران الثالثة للقوات الجوية البلغارية (بالقرب من غراف إجناتيف). الرائد Plamen Dzhurov (اللوحة رقم 114) و Cap. الكسندر ستايكوف (لوحة رقم 243). على التوأم MiG-21UM (اللوحة رقم 28) ، صعد الغطاء إلى السماء. بيتر ديميتروف والقائد العام للقوات الجوية البلغارية اللواء رومين راديف. أمام المحاربين القدامى والصحفيين والمواطنين المتجمعين ، عملت رحلة الطائرة الحادية والعشرين على مجموعة من المناورات الجوية التكتيكية - اعتراض وهجمات نموذجية على الأهداف الجوية. قام الرائد Dzhurov بالحركات البهلوانية. وفي نهاية المظاهرة حلقت الطائرات الثلاث في تشكيل قريب فوق المتجمعين. استقبلت طائرات الميج الهبوط بترحيب مشرف من نفاثات رشاشات المياه لمركبتي إطفاء.
ينتهي المورد الفني للآلات في 31 ديسمبر 2015. من اليوم الأول من العام الجديد ، 2016 ، يتم نقل طائرات MiG-21 إلى الاحتياطي التشغيلي للقوات الجوية البلغارية. سيتم الحفاظ على الطائرة في حالة استعداد للطيران. لا يزال لدى بلغاريا طيارون وموظفون هندسيون مدربون. ولكن نظرًا لاستنفاد الموارد التقنية ، لم يعد من المتوقع القيام برحلات منتظمة على هذه الآلات.
50 عامًا من استخدام الميج 21 في خدمة بلغاريا
12 نوفمبر 1963 كاب. أصبح إيفان بدروزوف أول طيار بلغاري يحرس سماء البلاد على متن طائرة من طراز MiG-21F-13. تم استلام أول طائرة من هذا النوع (المنتج 74) في بلغاريا من قبل فوج الطيران المقاتل التاسع عشر (IAP) ، المتمركز في غراف إجناتيف. تم تجميع الطائرات في مصنع موسكو رقم 30 ("Znamya Truda") من دفعتين الإنتاج العاشرة والثانية عشرة. في وقت لاحق ، تم نقل بعضهم إلى فوج الطيران الاستطلاع السادس والعشرين (BRP) في مدينة تولبوخين (الآن دوبريتش). تم تركيب كاميرات الاستطلاع عليها "AFA-39" ، وحصلت الآلات على تسمية MiG-21F-13R. في يناير 1965 ، استلمت 12 طائرة من طراز MiG-21PF (الإصدار 76) السرب الثاني من السرب الثامن عشر (Gabrovnitsa). في عام 1988 ، استبدلت ثمانية من هذه الآلات ، مع مؤشر MiG-21PFR ، الميج 21F-13R المنهك بالمحلول الملحي رقم 26 في مدينة تولبوخين. في عام 1965 ، استلمت IAP الخامس عشر (Ravnets) 12 MiG-21PFM (ed. 94A) ، وفي 1977-1978. - 36 طائرة أخرى. في 1969-1970. تلقى IAP التاسع عشر (Graf-Ignatievo) 15 MiG-21M. بعد اختبار السيارات الجديدة وإتقانها من قبل الطيارين البلغاريين ، تم نقل بعضها إلى 21 iap (Uzundzhovo). في عام 1969 ، تلقى اللواء 26 (Tolbukhin) 6 MiG-21R (محرر 94R) - نسخة استطلاع من MiG-21PFM. من أغسطس 1974 إلى أكتوبر 1975 ، تلقت IAP الثامن عشر (Dobroslavtsi ، 2nd esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG-21MF. في عام 1978 تم نقلهم إلى IAP التاسع عشر (Graf-Ignatievo) ، وفي 1983-1984. - 21st IAP (Uzundzhovo). كانت هذه الطائرات تحرس سماء جمهورية بلغاريا الشعبية والحدود الأوروبية الجنوبية لمنظمة حلف وارسو (ATS) حتى انهيار الاتحاد السوفياتي في عام 1991.
تلقت القوات الجوية البلغارية أول منغولي (تسمية الناتو للطائرة MiG-21U التوأم) في عام 1966. تم تقسيم قطعة واحدة (إصدار 66-400) إلى ثلاث. تم استخدامه بالتناوب في 15 و 18 و 19 IAP. في 1969-1970. تلقت البلاد 5 أزواج من طراز MiG-21US (الإصدار 68A) ، تم إنتاجها في المصنع رقم 31 في تبليسي. في 1974-1982. تلقت القوات الجوية البلغارية 27 طائرة من طراز MiG-21UM مزدوجة جديدة (الإصدار 69) ، وفي عام 1990 - 6 سيارات أخرى مستخدمة من أسطول الطائرات "الإضافي" التابع للقوات الجوية السوفيتية التي تحولت بين عشية وضحاها.
في 15 ديسمبر 1983 ، طار 12 ميج 21 مكررًا جديدًا إلى Graf-Ignatievo. في عام 1984 ، استقبلت الطائرة التاسعة عشرة IAP 18 طائرة أخرى من هذا النوع ، وفي عام 1985 - آخر خمس طائرات ، استمرت حتى عام 2015. إجمالاً ، في النصف الثاني من القرن العشرين ، من خلال قواعد القوات الجوية البلغارية في غراف إجناتيف ، Dobrich (Tolbukhin) و Balchik و Ravnets و Uzundzhove و Dobroslavtsi و Gabrovnitsa و Kamenets ، مرت 226 قطعة من التعديلات المختلفة لطائرة MiG-21. في بلغاريا ، اكتسبت الطائرة سمعة آلة "صارمة" ومتطلبة ، والتي لا تتسامح مع الحرية وخطأ الطيار. لمدة 52 عامًا من تشغيل هذه الطائرات ، كان هناك 38 حادثًا في البلاد.
في 12 نوفمبر 2013 ، في قاعدة الناتو الجوية في بلغاريا ، والتي حملت اسم الكونت الروسي نيكولاي بافلوفيتش إغناتيف ، وهو دبلوماسي أرثوذكسي ووزير وعضو في مجلس الدولة للإمبراطورية الروسية ، أقيم حفل رسمي. الذي أقيم بمناسبة الذكرى الخمسين للطائرة MiG-21 في بلغاريا. سيكون من الأسهل على وزير الدفاع البلغاري الحالي نيكولاي نينتشيف أن يتبرع بنصف دمه بدلاً من تكرار مثل هذا العيد الوطني الحقيقي. لفرحة مالكيها في الخارج ، أمر نينتشيف بعدم إقامة أي احتفالات رسمية ، وعدم السماح للمواطنين والصحفيين وحتى المحاربين القدامى بالذهاب إلى آخر رحلة لطائرة ميج 21 في القاعدة في غراف إجناتيف. وفقًا لخطة الرقيب السابق لكتيبة البناء ووزير الدفاع الحالي في بلغاريا ، كان من المقرر أن تتم هذه الرحلة مثل أي مهمة يومية أخرى.
ولكن هل من الممكن أن يعارض أحد الوزراء ، حتى أكثرهم فسادًا وفاسدًا ولافقاريًا ، الشعب البلغاري السلافي والأرثوذكسي بأكمله؟ إن نضال الشعب البلغاري ضد زمرة أوروبا الغربية المعادية المؤيدة للأطلسي يسير بنجاح متفاوت. على عكس "المساومة" المحددة مسبقًا لإصلاح وتحديث الطائرة البلغارية MiG-29 في بولندا ، بقي النصر هذه المرة معنا. قضيتنا صحيحة وفي النهاية سنفوز بالتأكيد!
رسالة مفتوحة من الصحفيين البلغاريين إلى وزير الدفاع نيكولاي نينتشيف (باللغة البلغارية):
معالي الوزير ، ضع الصحافة ، نعم ، سيطلق النار على آخر رحلة على متن طائرة MIG-21 LEGEND
تم إجراء آخر رحلة على متن الطائرة MiG-21 في السماء البلغارية إلى حافة قاعدة Dekemvri الجوية في Graf Ignatievo Shche.
يضحك دالبوكو ، لماذا تدافع تاريخيًا عن سلاح الجو ، للجيش ، لمجتمع الطيران البلغاري ولذبح بالجاريا ، بريسينرت في وزارة الدفاع لم يسمح بقبول الصحفيين.
عزيزي السيد الوزير نينتشيف ،
istoriyata معينة غير مسيسة. نعم ، سوف تطير بالروسية ، مشؤومًا ، وسوف تشوه حقيقة أنها تتعارض مع قناعاتك السياسية ، ولكن السؤال حول الحقائق من تاريخ سيغورنوست الوطني بالجارسكاتا ، وهو ليس جيدًا بما يكفي لمحوه من أجل حماية الأجيال.
نحن نعرف الصحفي والمصورون الصحفيون ، ونعرف 2 و 200. لا تعاقبوا وتعالجوا كاتو كوشيت على السياج في كتيبة الناتو أو قاعدة جوية ، ونعم ، نكتب إلى الكاميرا.
وهذه هي الطريقة التي تسير بها القصة ، لكن الطعم أكثر مرارة - لك ولنا على حد سواء!
جميع الحزم MiG-21 تخدم في Balgarskata aviation veche لمدة 53 عامًا!
جاهز للطيران!
اخلع
هذه طائرات روسية
الألعاب النارية من خراطيم المياه
نقوش وداع على جسم الطائرة
طائرة من القرن العشرين
