ZSU على أساس الدبابات

جدول المحتويات:

ZSU على أساس الدبابات
ZSU على أساس الدبابات

فيديو: ZSU على أساس الدبابات

فيديو: ZSU على أساس الدبابات
فيديو: التوجه الى توليد الطاقة الذاتية | صنع في ألمانيا 2024, مارس
Anonim

إن فكرة تركيب مدافع مضادة للطائرات على هيكل ذاتي الحركة قديمة جدًا. ظهرت أول مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات خلال الحرب العالمية الأولى ، وانتشرت بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية. حقق الألمان نجاحًا خاصًا في إنشاء ZSU ، بعد أن صنعوا العديد من البنادق المضادة للطائرات المختلفة على منصة متنقلة. بدأوا أيضًا في استخدام هيكل دبابة Pz4 ذات الإنتاج الضخم لتثبيت أبراج مختلفة بمدافع مضادة للطائرات عليها. لذلك في نهاية الحرب ، على دفعات صغيرة ، وصلت ZSU "Wirbelwind" (بنادق 4x20 ملم) و "Ostwind" (مدفع 1x37 ملم) إلى المقدمة. بعد الحرب ، تم تطوير فكرة تركيب مدافع مضادة للطائرات على هيكل الدبابة. علاوة على ذلك في المقالة ، سننظر في ثلاث ZSUs التي تم إنشاؤها على أساس دبابات القتال الرئيسية: السوفياتي ZSU-57-2 والألمانية Gepard ZSU والفنلندية ZSU T-55 "Shooter" الغريبة إلى حد ما.

ZSU-57-2 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)

في عام 1947 ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تحت قيادة المصمم VG Grabin ، بدأوا في تطوير مدفع أوتوماتيكي مزدوج 57 ملم مضاد للطائرات S-68 ، تم تطويره على أساس S-60 ومخصص للتثبيت على عجلات أو هيكل مجنزرة. في الوقت نفسه ، تم التخلي عن النسخة ذات العجلات من التثبيت ، ولم يتبق سوى الإصدار المتعقب. تم أخذ الدبابة المتوسطة T-54 كقاعدة ، وتم تسمية السيارة بالمنتج 500 ، وفي تصنيف الجيش ZSU-57-2.

كانت ZSU-57-2 عبارة عن مركبة مجنزرة خفيفة المدرعة ببرج دوار ، مما جعل من الممكن إطلاق نيران دائرية مضادة للطائرات من مدافع أوتوماتيكية. تم تقسيم الفيلق المدرع إلى 3 أقسام: السيطرة والقتال والقوة. كانت حجرة التحكم موجودة على اليسار في مقدمة الهيكل. كان يضم مقعد السائق. كانت حجرة القتال موجودة في منتصف الهيكل وفي البرج ، وكانت حجرة الطاقة موجودة في المؤخرة وتم فصلها عن القتال بواسطة قسم مدرع خاص. تم لحام الهيكل من ألواح درع خفيفة بسمك 8-13 مم. يتكون الطاقم من 6 أشخاص: سائق ميكانيكي ، وقائد ، ومدفعي ، ومركب مدفعي للمشهد ، ورافعتان لكل بندقية ، وجميعهم ، باستثناء السائق ، كانوا موجودين في البرج.

ZSU على أساس الدبابات
ZSU على أساس الدبابات

SPAAG الألمانية "Wirbelwind" خلال الحرب العالمية الثانية

تم لحام البرج ، المفتوح من الأعلى ، ووضعه على دعامة كروية فوق قطعة البرج من سقف الهيكل. كان هناك 2 عناق لتركيب المدافع في مقدمة الهيكل. كان للجدار الخلفي للبرج نافذة لإخراج الخراطيش وكان قابلاً للإزالة ، مما سهل تركيب البنادق. في وضع التخزين ، تم إغلاق البرج من الأعلى بمظلة قماشية قابلة للطي ، حيث تم تركيب 13 نافذة عرض زجاج شبكي.

يتكون المدفع الأوتوماتيكي S-68 من بندقيتين هجوميتين من نوع S-60 بنفس الجهاز. في هذه الحالة ، كانت تفاصيل الجهاز الأيمن صورة معكوسة لتفاصيل اليسار. كان مبدأ تشغيل الأتمتة هو استخدام طاقة الارتداد مع ارتداد قصير لبراميل البندقية. كان معدل إطلاق النار العملي 100-120 طلقة لكل برميل. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، كانت مدة إطلاق النار المستمر 40-50 طلقة ، وبعد ذلك كان لا بد من تبريد المدافع.

تم تجهيز المدفع المزدوج بمشهد آلي مضاد للطائرات من نوع البناء. تم تصميم هذا المنظر لحل مشكلة تحديد نقطة التقاء الهدف مع المقذوف عند إطلاق النار.للقيام بذلك ، كان من الضروري أولاً تحديد وإدخال البيانات التالية في مرمى البصر: السرعة المستهدفة (يتم تحديدها حسب نوع الطائرة) ، وزاوية العنوان (يحددها الاتجاه الظاهر لحركة الهدف) والنطاق المائل (تحدده العين أو باستخدام أداة تحديد المدى).

تتكون الذخيرة المضادة للطائرات من 300 طلقة مدفع أحادية ، تم وضعها في رفوف ذخيرة خاصة في الهيكل والبرج. تم تحميل معظم الذخيرة (248 طلقة) قبل تحميلها في ZSU في مقاطع وتم الاحتفاظ بها في البرج (176 طلقة) وقوس الهيكل (72 طلقة). لم يتم تحميل الـ 52 طلقة المتبقية في المشابك وتم تخزينها في حجرة خاصة تقع تحت الأرضية الدوارة للبرج. تم تكديس الطلقات المحملة في مقاطع بقذائف خارقة للدروع في الجزء الخلفي من البرج على يمين ويسار حامل البندقية. تم تزويد المشابك بالبنادق بواسطة لوادر في الوضع اليدوي.

صورة
صورة

ZSU-57-2

تم تجهيز ZSU-57-2 بمحرك ديزل ذو 12 أسطوانة ، على شكل V ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل. طور الديزل قوة 520 حصان. وسارع التثبيت على الطريق السريع إلى 50 كم / ساعة. تم تثبيت المحرك بشكل عمودي على المحور الطولي لـ ZSU على قاعدة خاصة ، والتي تم لحامها في الجزء السفلي من الهيكل. كان حجم عمل المحرك 38 ، 88 لترًا ، وكتلته 895 كجم.

تم تجهيز السيارة بـ 3 خزانات وقود بسعة إجمالية 640 لترًا ، وكانت الخزانات موجودة داخل الهيكل. تم تركيب خزانات خارجية إضافية بسعة 95 لترًا على اليمين على طول ZSU على الرفارف ، وكان نطاق الإبحار 400-420 كم. على الطريق السريع. تم وضع ناقل حركة ميكانيكي مع تغيير متدرج في نسب التروس في الجزء الخلفي من الهيكل. تضمنت علبة تروس بخمس سرعات وقابض رئيسي للاحتكاك الجاف وآليتي تأرجح كوكبيين ومحركين نهائيين وضاغط ومحركات مروحة.

تم إجراء الاتصال الخارجي لـ ZSU-57-2 باستخدام محطة الراديو 10RT-26E ، والاتصال الداخلي باستخدام الاتصال الداخلي للدبابات TPU-47. قدمت محطة الراديو المثبتة على مدفع ذاتي الحركة اتصالًا موثوقًا به عند التحرك على مسافة 7-15 كم ، وفي وضع التوقف على مسافة 9-20 كم.

ZSU "Gepard" (ألمانيا)

في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، أصبح البوندسفير مهتمًا بإمكانية إنشاء ZSU جديد ، والذي سيكون قادرًا على محاربة طائرات العدو في أي وقت من اليوم. في سياق التطوير ، اختار المصممون والجيش هيكلًا معدلاً لدبابة القتال الرئيسية Leopard-1 وحامل مدفع متحد المحور 35 ملم. كانت المركبة القتالية التي تم إنشاؤها 5PZF-B محبوبة أيضًا من قبل جيوش بلجيكا وهولندا. نتيجة لذلك ، طلب البوندسفير 420 ZSU 5PZF-B "Gepard" ، وهولندا 100 5PZF-C مجهزة بالرادار الخاص بها ، وبلجيكا 55 آلة.

صورة
صورة

ZSU "Gepard"

كان الهدف من ZSU "Gepard" ، المزود بمدفع مزدوج مضاد للطائرات 35 ملم ، هو مكافحة الأهداف الجوية المنخفضة الطيران على مسافات مائلة من 100 إلى 4000 متر وعلى ارتفاعات تصل إلى 3000 متر ، والتي تطير بسرعات تصل إلى 350 -400 م / مع. أيضا ، يمكن استخدام التثبيت لمحاربة الأهداف الأرضية على مسافة 4500 متر. والغرض من ZSU هو تغطية الوحدات الميكانيكية من Bundeswehr في المسيرة في المناطق المفتوحة ذات التضاريس الصعبة. ساهم هيكل دبابة Leopard ، الذي كان أساس Gepard ، في إنجاز هذه المهمة بأفضل طريقة ممكنة. تم وضع ZSU في الخدمة في عام 1973.

كان جسم ZSU "Gepard" مشابهًا لجسم دبابة القتال الرئيسية "Leopard 1" ، لكن كان بها درع خفيف. كان الاختلاف الرئيسي هو تركيب محرك إضافي بقدرة 71 كيلو وات ، والذي تم استخدامه لتوفير الطاقة للمعدات الكهربائية للمنشأة. كان مقعد السائق موجودًا أمام اليمين ، وكان يوجد على يساره وحدة طاقة مساعدة ، وكان البرج يقع في وسط الهيكل ، وكان MTO في المؤخرة. تحتوي الماكينة على نظام تعليق من نوع الالتواء ، يتكون من 7 بكرات مزدوجة الجنزير و 2 عجلات داعمة ودليل وعجلات قيادة خلفية.يمكن طي رادار البحث المثبت في الجزء الخلفي من البرج لأسفل إذا لزم الأمر. يقع رادار تتبع الهدف أمام البرج.

تتكون وحدة المدفعية في "Cheetah" من مدفعين من طراز Oerlikon KDA مقاس 35 ملم وآلية حزام تغذية مزدوج ، مما يسمح بإطلاق أنواع مختلفة من القذائف. يتم تثبيت المدافع في برج دوران دائري ويمكن توجيهها في مستوى عمودي في القطاع من -5 درجة إلى + 85 درجة. محرك البنادق كهربائي بالكامل ، ولكن في حالة حدوث عطل ، هناك أيضًا محركات للتوجيه الميكانيكي. إجمالي معدل إطلاق النار للتركيب 1100 طلقة في الدقيقة (550 لكل برميل).

يحتوي كل مسدس على مستشعر خاص يقيس سرعة الطيران الأولية للقذيفة ، ثم ينقل هذه البيانات إلى FCS الموجودة على متن الطائرة. تتكون ذخيرة التثبيت من 680 طلقة ، 40 منها خارقة للدروع. من أجل تغيير نوع الذخيرة ، يحتاج المدفعي إلى بضع ثوانٍ فقط. تتم إزالة أغلفة القذائف تلقائيًا أثناء إطلاق النار. يمكن للمدفعي ضبط أوضاع إطلاق النار المطلوبة بشكل مستقل وإطلاق طلقات فردية ، أو رشقات نارية من 5 أو 15 طلقة ، أو انفجار مستمر. عند إطلاق النار على أهداف جوية ، لا يتجاوز مدى إطلاق النار 4 كم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز ZSU "Gepard" بكتلتين من قنابل الدخان (4 قاذفات قنابل يدوية في كل منهما) ، والتي يتم تثبيتها على جانبي البرج.

صورة
صورة

ZSU T-55 "مطلق النار"

تم تجهيز "جيبارد" برادارين - محطة كشف الهدف MPDR-12 ورادار تتبع الهدف "Albis". مدى عملها هو 15 كم. في النصف الثاني من السبعينيات من القرن الماضي ، تم أيضًا تطوير نسخة جديدة من رادار التعيين المستهدف MPDR-18S في ألمانيا ، بمدى كشف يبلغ 18 كم. يعمل كلا الرادارين بشكل مستقل عن بعضهما البعض ، مما يسمح بالتتبع المستقل للهدف المحدد لإطلاق النار والبحث عن أهداف جوية جديدة. لإطلاق النار في ظروف قمع إلكتروني قوي ، يكون لقائد المركبة والمدفعي مشاهد بصرية بتكبير 1 و 5 و 6 مرات.

بعد ظهور الهدف على الشاشة ، يتم تحديده. في حالة ما إذا كانت هذه طائرة ، يبدأ رادار تتبع الهدف الموجود على البرج في تعقبها. إذا لزم الأمر ، يمكن إدارة هذا الرادار 180 درجة ، وبالتالي تغطيته من تأثير الشظايا. يتم توجيه الأسلحة نحو الهدف تلقائيًا ، في الوقت الذي يدخل فيه الهدف إلى المنطقة المصابة ، يتلقى طاقم ZSU الإشارة المناسبة ويفتح النار ، ويسمح لك هذا الوضع بحفظ الذخيرة. يستغرق إعادة تحميل مجلات البندقية بالكامل حوالي 20 إلى 30 دقيقة.

تم تجهيز ZSU "Gepard" بمعدات ملاحية ، ومنشآت اتصالات ، ووسائل للحماية من المواد الكيميائية والنووية ، بالإضافة إلى آلية لنقل المركبة تلقائيًا من موقع السفر إلى موقع القتال. بعض آلات الكرة مجهزة بأجهزة تحديد المدى بالليزر من شركة سيمنز.

ZSU T-55 "Shooter" (فنلندا)

ولدت ZSU T-55 "Shooter" نتيجة للتعاون الوثيق بين العديد من الشركات الأوروبية المعروفة. تم تطوير هذا النظام بالكامل من قبل شركة "ماركوني" الإيطالية ، التي زودت على وجه الخصوص الرادار الخاص بها من أجل SPAAG. كان التسلح الرئيسي هو المدفع الأوتوماتيكي السويسري Oerlikon عيار 35 ملم ، وهو نفس المدفع المثبت على "Cheetah" الألماني. كانت قاعدة ZSU هي دبابة T-55AM البولندية الصنع. في الجيش الفنلندي ، حصلت ZSU على مؤشر ITPsv 90 ، حيث 90 هو العام الذي تم فيه تشغيل ZSU. تعتبر السيارة فعالة للغاية ، حيث يقدر معدل إصابة الهدف بنسبة 52 ، 44 ٪ ، وهي نسبة عالية جدًا لهذا النوع من المركبات.

تم تطوير مفهوم الوحدة القتالية المستخدمة في ZSU في بريطانيا العظمى في التسعينيات من القرن الماضي. يمكن تثبيت هذه الوحدة على هيكل دبابة Chieftain ، لكن الجيش البريطاني لم يكن بحاجة إلى مثل ZSU.في الوقت نفسه ، يمكن تثبيت الوحدة التي تم إنشاؤها على عدد كبير من هياكل الدبابات المختلفة: تشالنجر الجديد ، تصدير Vickers Mk3 ، Centurion القديم ، American M48 ، الألماني Leopard 1 ، السوفيتي T-55 ، النوع الصيني 59 ، وحتى الجنوب أفريقي G6. ولكن فقط البديل مع التثبيت على هيكل التعديل البولندي T55 - T55AM تبين أنه مطلوب. طلبت فنلندا 7 من هذه المركبات لجيشها.

صورة
صورة

ZSU T-55 "مطلق النار"

الغرض الرئيسي من ZSU T-55 "Strelok" هو محاربة طائرات العدو وطائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار التي تحلق على ارتفاع منخفض. مدى الرماية الفعال 4 كم. في الوقت نفسه ، تستطيع محطة رادار ماركوني اكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 12 كيلومترًا ، وتتبعها من مسافة 10 كيلومترات ، ومن مسافة 8 كيلومترات. قم بتشغيل جهاز تحديد المدى بالليزر. معدل إطلاق النار من البنادق 18 طلقة في الثانية (9 طلقات لكل برميل). بالإضافة إلى التسلح الرئيسي ، تم تجهيز كل ZSU بـ 8 قاذفات قنابل دخان.

بالإضافة إلى قتال الأهداف الجوية ، فإن المنشأة قادرة أيضًا على إصابة أهداف أرضية مدرعة خفيفة ، ولهذا لديها 40 قذيفة خارقة للدروع في ذخيرتها. إجمالي احتياطي الذخيرة لـ ZSU T-55 "Shooter" يتكون من 500 طلقة. لم تكن السيارة التي تم إنشاؤها سهلة على الإطلاق. لقد تجاوزت بشكل كبير الجهة المانحة لها ، دبابة T-55 المتوسطة. على عكس T-55AM ، الذي يزن 36 طنًا ، يبلغ وزن ZSU-55 "Strelok" 41 طنًا. أجبرت الزيادة في كتلة السيارة المطورين على زيادة المحرك إلى 620 حصان. (القوة المقدرة لمحرك T-55AM هي 581 حصان).

موصى به: