في يناير 1917 ، لم تصل باخرتان بريطانيتان إلى ميناء الوصول. لم يكن اختفاء "غلاديس رويال" و "جزيرة لاندي" في البداية مفاجأة كبيرة - فالحرب العالمية مستعرة في أوروبا ، ويقتل آلاف الجنود على الجبهات كل يوم. من يهتم بمصير السفينتين؟ ما الشيء المخيف الذي يمكن أن يحدث لهم؟ لا توجد سفن ألمانية في المحيط الأطلسي - أسطول القيصر محبوس بأمان في قواعده. ربما تأخرت البواخر في الرحلة ، أو ذهبت لإجراء إصلاحات عاجلة في بعض الموانئ الاستعمارية ، أو جنحت أو ألقي بها إعصار على الشعاب المرجانية … حطام السفن ليس نادرًا ، ولا توجد طريقة لمعرفة مصير اشحن إذا لم يكن لديه محطة راديو.
في الشهر التالي ، زاد عدد الكوارث في المحيط الأطلسي بشكل غير عادي - في الوقت المحدد ، لم تصل إلى الموانئ أربعة زوارق فرنسية والعديد من السفن الشراعية التي ترفع أعلام بريطانيا العظمى وإيطاليا وكندا. اختفت الباخرة البريطانية هورنجارث في مارس.
- سيدي ، يبدو أننا حصلنا على مهاجم.
فقط أوهام مراسلي صنداي تايمز. لا توجد سفينة ألمانية واحدة قادرة على كسر الحصار ودخول الاتصالات في المحيط الأطلسي.
.. انهار قوس السفينة الفرنسية "كامبرون" بأزمة. قام اللفتنانت كوماندر كونت فيليكس فون لوكنر بقبض قبضتيه بلا حول ولا قوة: لقد خرب بيديه تحفة أخرى ، التاسعة من عصر الإبحار. قبل شهر ، اضطر فون لوكنر إلى إغراق السفينة Pinmore ، السفينة التي أبحر بها أثناء خدمته في البحرية المدنية. قانون الحرب قاسٍ - لا مكان للحنين إلى الماضي.
ومع ذلك ، تبين أن القدر هذه المرة كان مواتياً لـ "Cambronne" ، كانت السفينة محظوظة بما يكفي للبقاء على قيد الحياة. شلل الألمان اللحاء بقطع القوس والصاري العلوي - كان من المفترض أن يؤدي ذلك إلى إبطاء تقدمه - في الوقت الذي تصل فيه السفينة الفرنسية إلى الساحل ، سيكون لدى Seeadler الوقت لمغادرة المنطقة الخطرة من المحيط والمغادرة في مكان مجهول اتجاه. تم نقل 300 سجين على متن "كامبرون" ، آخذين من القبطان كلمة شرف بأنهم لن يبلغوا السفن القادمة عن أي معلومات عن المهاجم الألماني قبل وصولهم إلى الميناء البرازيلي.
عند غروب الشمس في 21 مارس 1917 ، انفصلت السفينتان بسلام عن مسارهما - زحفت السفينة "كامبرون" المعطلة والمسروقة إلى أقرب ميناء ، ودخلت السفينة "سيدلر" جنوب المحيط الأطلسي بأبحر كامل.
أثار مشهد إبحار Seeadler تحت أشرعة كاملة إعجاب قبطان لحاء Antonin لدرجة أنه أمر بالتقاط صورة للمهاجم الألماني - هذه الصورة هي نسخة من تلك الصورة بالذات.
كان للمعاملة الإنسانية للسجناء تأثيرها - فقد أوفت أطقم السفن الغارقة بوعدها ، ولم تبلغ عن مغامراتهم المذهلة إلا عند وصولهم إلى ريو دي جانيرو. امتلأت الصحف البرازيلية بالقصص المثيرة عن "شيطان البحر" ، وأثارت الأخبار غضب القيادة البريطانية ، وذهب سرب من الطرادات على الفور بحثًا عن المهاجم. للأسف ، فات الأوان. اختفى Seeadler دون أن يترك أثرا.
أدرك فون لوكنر أنهم كانوا في ورطة في فبراير ، بعد الاستيلاء على لاروشفوكولد. لم يفاجأ طاقم السفينة الفرنسية على الإطلاق بالهجوم الألماني ، قائلين إنه قبل يومين فقط ، تم تفتيش لا روشيفوكولد بواسطة طراد بريطاني. يبدو أن البريطانيين بدأوا يشكون في شيء ما. قرر Von Luckner نقل المهاجم إلى المحيط الهادئ ، حيث لم يتوقع العدو هجومًا ألمانيًا.
كافح المحيط وتنهد خلف البدن الرقيق للجانب.دون أن يلاحظها أحد ، تجنبت Seeadler كيب هورن وانجرفت أبعد وأبعد من مطارديها. أمامك آلاف الأميال من سطح الماء اللامتناهي وعشرات الانتصارات الجديدة باسم ألمانيا.
أغلق فيليكس فون لوكنر عينيه حالماً. كان حساب قيادة Kriegsmarine له ما يبرره تمامًا - تبين أن المراكب الشراعية ذات الصواري الثلاثة كانت قرصانًا ممتازًا. تمويه مثالي - لن يظن أحد أن لحاء الشراع قادر على مهاجمة البواخر. الميزة الثانية المهمة هي عدم وجود عمود دخان غير مقنع. النقطة الثالثة - "Seeadler" لم تكن بحاجة إلى تزويد السفن بالوقود ودعم السفن ، وكان توفير المؤن كافياً لمدة عام من الإبحار المستمر. لم يكن هناك أيضًا نقص في الذخيرة - كانت تفاصيل عمل قرصان الإبحار بعيدة كل البعد عن الأفكار المقبولة عمومًا حول "دخان المعارك البحرية". أرسل القاتل الماهر الصامت عشرات سفن العدو إلى القاع دون قتال. خلال الغارة قتل "Seeadler" بطريق الخطأ شخص واحد فقط - بحار من الباخرة هورنجارث.
تذكر Von Luckner البحث في بحر الشمال. كانت خدمة دورية ذئاب البحر البريطانية هي ما يحتاجون إليه - بمجرد ظهور المراكب الشراعية في الأفق ، تحركت السفينة "آنتف" مع مجموعة بحث نحوها. "Seeadler" ، متظاهرة بأنها سفينة شراعية نرويجية ، سمحت بحرارة للبحارة البريطانيين بالصعود على متنها ، قدم القبطان جميع المستندات اللازمة وشحنة من الأخشاب. لم يقم البريطانيون ، بالطبع ، بتفكيك انسداد جذوع الأشجار ، وإلا يمكنهم العثور على العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام - زوج من مدافع عيار 105 ملم ، ودبابتين مع 480 طنًا من وقود الديزل و 360 طنًا من المياه العذبة ، ووحدة ديزل مساعدة وحتى "سجن" لسجناء المستقبل.
قام التنكر بعمله - لم يثير Seeadler أي شك بين البريطانيين. كان نصف طاقم المهاجم يعرفون بطاقات بريدية نرويجية ونرويجية معلقة على جدران قمرة القيادة.
ومع ذلك ، وفقًا لقوانين هذا النوع ، فإن الخطة الألمانية كادت أن تنهار في اللحظة الأخيرة: دفعت عاصفة قوية القارب البريطاني إلى جانب Seeadler وجر نحو المؤخرة. لحظة أخرى - وسوف يلاحظ البحارة البريطانيون المروحة في المياه الصافية. وسيفهمون أن السفينة الشراعية النرويجية "إيرما" ليست بهذه البساطة التي كانت تبدو عليها منذ البداية.
تم إنقاذ الموقف من قبل أحد البحارة الألمان - صفير رقيق لفترة وجيزة في الهواء ، وضرب مؤخرة رؤوس البحارة البريطانيين. من الأسفل ، اندلعت موجة من معركة الاختيار - لكن الفعل قد تم ، وبخ "البحارة النرويجيين" الجالسين على الساحات ، لم يلاحظ البريطانيون المروحة "Seeadler".
في غارة غير مسبوقة استمرت 224 يومًا ، أبحرت سفينة Seeadler الشراعية حوالي 30 ألف ميل بحري ، ودمرت ثلاث سفن بخارية و 11 سفينة شراعية (وهذا لا يشمل السفينة الفرنسية كامبرون المحررة)
ضحك القائد فون لوكنر. خطرت حلقة أخرى مضحكة إلى الذهن عندما أخذوا البريطاني هورنجارث. في محاولة للاقتراب من الباخرة ، طلب الألمان إخبارهم بالوقت (هذا سؤال! كنت سأطرح سؤالاً عن كيفية الوصول إلى المكتبة). ظلت الإشارة الألمانية دون إجابة ، ثم ذهب فون لوكنر لخدعة - تم إشعال كتلة كاملة من القنابل الدخانية على سطح المهاجم. جذب الدخان الأسود الكثيف انتباه البريطانيين على الفور - اندفعت الباخرة لمساعدة "السفينة الشراعية المحترقة". وبعد ذلك تلقى قذيفة 105 ملم في غرفة القيادة مما أدى إلى تحطيم محطة الراديو. كان علي الاستسلام لرحمة الفائزين.
كان الفرنسيون أكثر غباءً - عندما رأوا في ضوء القمر الإشارة "توقف فورًا! قبل أن تصبح طرادًا ألمانيًا! "، قرر قبطان اللحاء المزدوج أن هذه كانت نكتة مضحكة من زملائه ، وتحرك بجرأة نحو المهاجم. أدرك القبطان الفرنسي أنه كان مخطئًا بشكل فادح عندما تسببت شحنة تخريبية في تدمير قاع سفينته ، وكان هو نفسه محبوسًا في مقصورة ضيقة لـ "ضيوف الشرف" على متن السفينة Seeadler.
كانت هناك لحظات أخرى لم يعرفها القائد فون لوكنر - نجا مهاجمه بصعوبة من الموت في كيب هورن. بسبب الاشتباه في نوايا Seeadler المراوغة ، أعد أسطول صاحبة الجلالة فخًا في ممر دريك - ناقلة مسلحة "أوترانتو" ، تحت غطاء الطرادات المدرعة "لانكستر" و "أوربت" ، ملقاة في كمين في أقرب خليج. أنقذ "سيدلر" القضية - حملت ريح قوية المراكب الشراعية إلى الجنوب وفقدت السفن بعضها البعض.
مر الوقت ، وأصبحت الجوائز نادرة بشكل متزايد - في الشهر الذي أمضيته في المحيط الهادئ ، لم يكن هناك سوى ثلاثة سفن شراعية أمريكية A. جونسون وسليد ومانيلا.كان الإمداد بالمؤن والمياه العذبة يذوب بسرعة - فقد قلل أفراد طاقم السفن الغارقة البالغ عددهم 300 فرد ، قبل إعادة تحميلهم في كامبرون ، الإمدادات على متن السفينة Seeadler بشكل كبير. متأثرًا بنقص الفيتامينات - بدأ الألمان في تعذيب الأسقربوط. أخيرًا ، سقطت السفينة نفسها بعد غارة طولها 30000 ميل في حالة سيئة وتحتاج إلى إصلاحات عاجلة وتنظيف الجزء السفلي من الهيكل.
موبيها أتول
في 28 يوليو 1917 ، أخذ فون لوكنر سفينته إلى جزيرة ماوبيها المرجانية غير المأهولة (بولينيزيا الفرنسية) ، حيث تم التخطيط للتوقف وإعادة الإمداد وإراحة الطاقم. للأسف ، تحول الحظ هذه المرة بعيدًا عن البحارة الشجعان - بينما كان الألمان يشربون المسكرات على ساحل جزيرة الفردوس ، مزقت عاصفة طارت سفينة Seeadler من المرساة وحطمتها على الشعاب المرجانية. انتهى تاريخ الطراد الشراعي هناك ، لكن تاريخ طاقمها الألماني لم يكن كذلك.
انطلق القائد فون لوكنر ، على رأس مفرزة صغيرة مكونة من ستة أفراد ، في زورق بطول 10 أمتار باتجاه فيجي ، حيث كانوا يعتزمون الاستيلاء على سفينة شراعية ، والعودة لبقية أفراد الطاقم ومواصلة "نهب السفن لتلبية احتياجات روحهم السوداء ". التظاهر بأنهم سائحون أمريكيون لم يعملوا لفترة طويلة - في جزيرة واكايا ، تم القبض على المخادعين من قبل الشرطة المحلية وإرسالهم إلى معسكر لأسرى الحرب في نيوزيلندا. وسرعان ما فروا من المكان الذي فروا فيه ، واستولوا على زورق سريع السرعة خاص برئيس المعسكر (من العدل أن نقول إن رئيس المعسكر نفسه سمح للألمان بـ "الركوب" عليه). على طول الطريق ، استولى الألمان على سفينة "ميا" بوزن 90 طنًا ، وبمساعدة آلة السدس محلية الصنع وخريطة من أطلس المدرسة ، وصلت إلى جزيرة كرماديك ، حيث تم القبض عليهم مرة أخرى أثناء محاولتهم الاستيلاء على سفينة أكبر.
الهيكل العظمي لـ "Seeadler"
في الوقت نفسه ، لم يضيع أفراد طاقم "Seeadler" الذين بقوا في Maupihaa وقتهم عبثًا - سفينة فرنسية راسية في الجزيرة المرجانية ، والتي تم الاستيلاء عليها على الفور وتغيير اسمها إلى "Fortuna". على الرغم من اسمها البليغ ، لم تختلف السفينة في الحظ ، وسرعان ما تحطمت ضد صخور جزيرة إيستر. شق الألمان طريقهم إلى الشاطئ ، حيث تم القبض عليهم على الفور من قبل السلطات التشيلية.
التقى فون لوكنر بنهاية الحرب في معسكر أسرى حرب نيوزيلندا ، وبعد ذلك أعيد إلى ألمانيا في عام 1919. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنجز إنجازه الوحيد - فقد استسلم حامية مدينة هالي للقوات الأمريكية المتقدمة. يجدر الاعتراف بأن فون لوكنر لم يحب إراقة الدم كثيرًا. توفي البطل نفسه في السويد عام 1966 عن عمر يناهز 84 عامًا.
عصارات الرياح
تنتمي "Seeadler" الألمانية الأسطورية (الترجمة غير الصحيحة - "Sea Eagle" ، الترجمة الصحيحة - "Eagle") إلى الجيل الأخير من السفن الشراعية التجارية الكبيرة ، التي بنيت في نهاية القرن التاسع عشر ، ما يسمى. "Windjammers" (معاصر الريح). تم إتقان تصميمهم. جعل الهيكل الفولاذي بالكامل من الممكن تلبية جميع متطلبات الديناميكا المائية - تلقت السفن إطالة كبيرة للهيكل ، ونتيجة لذلك ، زادت سرعتها بشكل كبير ، محطمة جميع سجلات "مقصات الشاي". تجاوز طول طواحين الهواء 100 متر ، ويمكن أن يصل الإزاحة إلى 10 آلاف طن - مجرد أرقام استثنائية للسفن الشراعية.
رفعت الصواري الفولاذية الضخمة الأشرعة إلى ارتفاع لم يكن من الممكن تخيله سابقًا ، وزادت مساحة معدات الشراع بشكل كبير. للسيطرة على اللوحات العملاقة ، تم استخدام الرافعات البخارية أو الكهربائية. كان لدى بعض Windjammers محرك توجيه بخاري وحتى شبكة هاتف. العصر الذهبي لأسطول الإبحار روائع بناء السفن!
كانت المراكب الشراعية الفولاذية العملاقة لا يعلى عليها على أطول طرق المحيط. على عكس البواخر السخانية ، لم يهدر المراكب الشراعية جرامًا واحدًا من الفحم خلال الرحلة بأكملها (ومع ذلك ، كان لا يزال لدى العديد منهم مركبة مساعدة للمناسبات الخاصة). علاوة على ذلك ، كان المراكب الشراعية أسرع - أدى النسيم العليل إلى تسريع عجلة الرياح إلى 15 عقدة أو أكثر ، أي ضعف سرعة السفن البخارية في تلك السنوات.
تنافست سفن Windjammers بنجاح مع البواخر حتى عام 1914. مع افتتاح قناة بنما ، كان أسطول الإبحار محكومًا عليه بالفشل ، وغيرت قناة بنما جميع طرق الشحن في العالم الجديد. تكررت حالة عام 1869 ، عندما وضع افتتاح قناة السويس نهاية لعصر "قصافة الشاي" ، تكرارا تماما. أصبحت قناتا السويس وبنما ، اللتان لا يمكن عبورهما بواسطة Windjammers ، حجر عثرة أمام أسطول الإبحار. قاوم صانعو Windjammers الوسيمون لنحو ثلاثين عامًا أخرى ، لكن وقتهم كان معدودًا - فقد حل المحرك البخاري الذي يدخن والهادر محل الألواح البيضاء للأشرعة.
المراكب الرباعية الصواري "كروزينشتيرن" ، صانع الرياح الألماني السابق "بادوفا" (1926). سفينة إبحار تدريب روسية ، مشارك متكرر في بعثات حول العالم.
