البحارة أنفسهم أطلقوا عليهم "حسنًا كبير جدا طرادات خفيفة ".
ويبلغ طول بدن السفينة "ورسيستر" 207 أمتار ، وتفوق في الطول على جميع السفن من فئتها التي بنيت في ذلك الوقت. وعند الوقوف عموديًا ، سيكون ارتفاعه 30 مترًا عن ناطحة السحاب على جسر Kotelnicheskaya.
أي يمكنك تخيل المقياس.
الإزاحة الكاملة - 18 ألف طن. الطاقم وقت الدخول في الخدمة - 1560 شخصًا. هذا هو مفهوم "الخفة" على الطريقة الأمريكية.
تدين Worcester بتصنيفها غير الطبيعي لاتفاقية لندن البحرية لعام 1930 ، والتي قسمت جميع الطرادات إلى "ثقيلة" (بمدافع تزيد عن 155 ملم) و "خفيفة" (مع عيار رئيسي يصل إلى 155 ملم).
في الواقع ، بأبعادها المثيرة للإعجاب ، كانت هذه السفينة مسلحة بمدافع رئيسية بحجم ست بوصات فقط. مع توضيح صغير واحد: زودت أبراج Mark-16 DP الجديدة (ثنائية الغرض على ما يبدو ، ثنائية الغرض) المدافع بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 78 درجة مع الحفاظ على إمكانية إعادة التحميل عند أي زاوية ارتفاع للجذوع. أتاحت الأتمتة والتصميم الجديد للمصراع ، من الناحية النظرية ، إطلاق النار بمعدل 12 طلقة / دقيقة.
ست بوصات من عيار مضاد للطائرات.
ربما أقوى مدفع مضاد للطائرات في التاريخ. التي تم إنشاء مقذوفات 152 ملم مع فتيل رادار.
تبين أن الأبراج الجديدة ذات الحماية المعززة ، والمجهزة بمكتشف المدى اللاسلكي Mk.27 وخطوط إمداد الذخيرة المنفصلة (للقذائف الخارقة للدروع والقذائف المضادة للطائرات) أثقل بشكل ملحوظ من سابقاتها. يزن كل برج من برجين من طراز Worcester 208 أطنان مقابل 173 طنًا لبرج كليفلاند KRL ثلاثي البنادق.
ارتفع إجمالي عدد الأبراج إلى ستة ، وزاد طول الأقبية ، مما حدد زيادة في إزاحة وأبعاد السفينة نفسها.
رأى المصممون والبناة أن Worcester طرادًا سريعًا ، يكتبون "ثمانية" تحت وابل من قنابل العدو ويطلقون نيرانًا مميتة على أهداف على جميع الارتفاعات.
122 ألف حصان على أعمدة المروحة. السرعة والقدرة على المناورة - مثل المدمرة.
حماية الدروع - سيكون أقل قليلاً. في عدد من الجوانب ، لم يكن Worcester أدنى من البوارج.
لمساعدة المدافع القوية مقاس 6 بوصات ، تم إرفاق بطارية من المدافع المضادة للطائرات من عيار 76 ملم ، والتي ظهرت في عام 1949.
خمس منشآت مزدوجة على كل جانب ، واحدة "توأم" في القوس ، بالقرب من الجذع ، ومسدسان منفردان في الحواف عند المؤخرة. ما مجموعه 24 برميل. وبمعدل إطلاق 40-50 طلقة / دقيقة ، يمكن أن تضرب أنظمة المدفعية هذه الطائرات على ارتفاعات تصل إلى 9 كيلومترات.
3 / 50 مارك 33. وزن التركيب - 14.5 طن. الأعلى. زاوية الارتفاع - 85 درجة. بالمناسبة ، تبلغ كتلة المقذوف المضاد للطائرات 5.9 كجم ، أي ثماني مرات أقل من كتلة المدفع الرئيسي مقاس 6 بوصات.
لم يكن لدى طرادات فئة ورسستر المزيد من الأسلحة.
لكن كان لديهم شيء آخر.
مخطط حجز جديد مُحسَّن لمقاومة التهديدات الجوية. لأول مرة ، تجاوزت الكتلة الإجمالية لعناصر الحماية الأفقية (الطوابق) كتلة الدرع العمودي (حزام المدرعات).
في الممارسة العملية ، تم التعبير عن هذا في القيم التالية.
كان السطح العلوي المدرع بسمك بوصة واحدة (25 مم) ، والذي كان بمثابة حماية ضد التشظي وحاجز لتفجير فتائل القنابل.
المستوى التالي ، سطح الدروع الرئيسي ، كان سمكه 3.5 بوصة (89 ملم).
للمقارنة: كان سمك السطح الرئيسي لـ "Worcester" (باستثناء السطح العلوي) أكثر سمكًا بمقدار مرة ونصف من السطحين المدرعَين من نفس الحجم الألماني من نوع TKR "Admiral Hipper" (2 × 30 مم).اشعر بالفرق كما يقولون.
وفقًا للحسابات ، لا يمكن اختراق درع سطحها بالقنابل التقليدية التي يبلغ وزنها 450 كجم تحت أي ظرف من الظروف.
كان للقنبلة الخارقة للدروع من هذا العيار (1000 رطل ، 450 كجم) فرصة لاختراق السطح فقط عند إسقاطها من ارتفاع لا يقل عن 8000 قدم (أكثر من 2 كيلومتر). بالطبع ، في حالة عدم وجود قنابل موجهة ، كانت فرصة الضربة الموجهة من مثل هذا الارتفاع على متن سفينة متحركة قريبة من الصفر.
ما تمكنا من تحقيقه كان مجرد جزء مما تم التخطيط له. في البداية ، قدم مشروع طراد الدفاع الجوي لتركيب سطح مدرع بسمك 152-178 ملم!
في البداية ، لم يتضمن مخطط حماية Worcester درع الحزام على الإطلاق. ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ القرار النهائي ، تم إعطاء الأفضلية لنمط الحزام الأكثر تقليدية. بعد كل شيء ، لم يلغ أحد السقوط القريب للقنابل الجوية ، مع تشكيل موجة انفجار وشظايا ، ولا تزال احتمالات مبارزة مدفعية مع السفن السطحية تشكل تهديدًا حقيقيًا للغاية.
غطى حزام مدرع بطول 112 و 8 م وعرض 4 و 4 م مقصورات محطة توليد الكهرباء من 60 إلى 110 حصانا. في الجزء العلوي ، كان سمك الألواح 127 مم ، ويخف تدريجياً باتجاه الحافة السفلية إلى 76 مم. كانت أقبية الذخيرة للأبراج القوسية مغطاة بحزام ضيق تحت الماء يبلغ قطره 51 ملم وعرضه 1.4 متر ، وكانت أقبية الأبراج الخلفية تتمتع بحماية مماثلة ، ولكن بسمك 127 ملم.
سمك الغلاف الخارجي 16 مم.
على سطح الجانب ، في منطقة الأبراج ، بالطبع ، كان درع الحزام غائبًا. تم توفير حماية مقصورات البرج من خلال باربيتات الأبراج نفسها بسمك 130 مم ، ووصلت إلى عمق الهيكل إلى أول منصة في الأبراج النهائية للبطارية الرئيسية.
كانت الأبراج نفسها (أجزائها الدوارة) في الجزء الأمامي محمية بألواح مدرعة بسمك 165 مم. السقف 102 ملم. يبلغ طول جدران الأبراج 76 ملم. كانت بعض العناصر (السقف والجدار الخلفي) أكثر سمكًا بمقدار مرة ونصف إلى مرتين من تلك الموجودة في KRL في المشاريع السابقة.
سمك جدار برج المخروط 4.5 بوصة (114 مم).
كانت الكتلة الإجمالية للدروع (باستثناء حماية الأبراج) 14٪ من الإزاحة القياسية لـ "Worcester" أو ، بالقيمة المطلقة ، 2119 طنًا.
بشكل عام ، يمكن لأي طرادات ثقيلة في زمن الحرب أن تحسد على حماية "الطراد الخفيف" (وحتى العديد من تلك التي بدأ بناؤها بعد رفع قيود واشنطن ولندن). وفيما يتعلق بالحماية الأفقية - اقتربت معالمها من البوارج.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى تدابير ضمان البقاء. جسد مشروع Worcester كل الخبرات المتراكمة في زمن الحرب. أربع غرف مرجل وغرفتين للمحركات تتناوب وفقًا لمبدأ القيادة. تم وضع كل غلاية في حجرة معزولة خاصة بها. كما هو الحال في دي موين الثقيلة ، تم فصل غرفتي المحرك بالإضافة إلى ذلك بواسطة ستة حواجز تجزئة عرضية.
امتد القاع المزدوج على طول الهيكل بالكامل ، ووصل في الارتفاع إلى السطح الثالث.
مع الأخذ في الاعتبار خطر أسلحة الدمار الشامل ، قام المصممون بتطوير وتنفيذ نظام للري القسري للطابق العلوي والأبراج والبنية الفوقية بنفاثات مائية لتنظيف الطراد من التساقط الإشعاعي.
يتم توضيح تشغيل هذا النظام في الرسم التوضيحي للعنوان لهذه المقالة.
مجرد تخمين: إذا اهتم مصممو Worcester بنظام الحماية المضادة للأسلحة النووية ، فلن يتمكنوا من فهم الخطر الناجم عن تغلغل الجسيمات المشعة في الهيكل. تتمثل أبسط طرق الحماية وأكثرها وضوحًا في خلق ضغط زائد داخل المقصورات ، كما هو الحال في جميع السفن الحربية الحديثة. بشكل غير مباشر ، تتجلى هذه التدابير من خلال عدم وجود نوافذ في بدن Worcester.
التسلح ، السرعة ، الحماية … حان الوقت لمقدمة قصيرة لأنظمة التحكم في الحرائق.
19 رادار
ثلاثة رادارات للكشف عن الأهداف الجوية والسطحية ، رادارات قياسية للتحكم في حريق البطاريات الرئيسية في القتال البحري (Mk.13) ، وأربعة مواقع رادار للتحكم المركزي في النيران في الأهداف الجوية (مدير محمي Mk.37 مع رادار Mk.25) وأربعة المشاركات المزودة بالرادارات Mk.53 للتحكم في إطلاق النار من مدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم. أيضًا ، كان لكل برج من العيار الرئيسي نظام رؤية خاص به مع رادار Mk.27.
قبل هذه السيارة القتالية ، تتلاشى القصص حول "wunderwaffe" الألمانية. مع الأخذ في الاعتبار خصائص المدافع نفسها ، كان إطلاق النار المضاد للطائرات من "Worcester" شيئًا غير عادي تمامًا ، على عكس إطلاق البنادق البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. على الرغم من مرور بضع سنوات فقط على تخرجها …
المرة الوحيدة التي اهتزت فيها براميل البنادق اللامعة واستهدفت العدو بعد ظهر يوم 5 مايو / أيار 1950. أثناء قيامها بدوريات قبالة سواحل كوريا ، رصدت رادارات ووستر هدفًا جويًا غير معروف.
- غير مرتبطة. المسافة 50 ، السمت 90 ، متجه إلى السفينة.
دق جرس الإنذار على الطراد ، تجمد الخدم على المدافع. استدار Worcester لالتقاط السرعة القتالية. تم إطلاق ثلاث طلقات تحذيرية من بنادق البطارية الرئيسية. لكن "العدو" كان طائرة بريطانية مضادة للغواصات.
بالنسبة لبقية الرحلة البحرية ، خرج الطراد من الماء طيارو الطائرة التي سقطت. نفذت مهام دورية الرادار. كما تدرب على إطلاق نيران بنادقه الرائعة عدة مرات على الأكواخ الواقعة على الساحل. ومع ذلك ، في هذا الدور ، بدت مدافع Worcester ذات الست بوصات شاحبة على خلفية الطرادات ببطارية رئيسية ثمانية بوصات.
الطراد الثاني للمشروع ، "رونوك" ، لم يشارك قط في الأعمال العدائية.
خدمت كلتا السفينتين حتى نهاية الخمسينيات ، وبعد ذلك تم وضعهما في المحمية. مع تطوير الصواريخ المضادة للطائرات ، اختفت الحاجة إلى أسلحتهم.
صياد أم حامي؟
كان الأمريكيون غاضبين من السمنة ، وقرروا بناء "أروع" طراد ببطارية رئيسية بحجم ست بوصات. وقد نفذوا هذا المشروع بنجاح.
تركت مسألة آفاق ومكان الطراد الخفيف في هيكل البحرية دون اهتمام. بالنظر إلى أن العديد من المسؤولين أعربوا بالفعل في البداية عن شكوكهم حول الحاجة إلى بناء مثل هذه السفينة. أظهرت المعارك البحرية الأولى الحد الأدنى من التهديد من القاذفات على ارتفاعات عالية للسفن في أعالي البحار.
ظهور "ورسستر" يمكن تفسيره بالتهديد من القنابل الموجهة الألمانية ، إن لم يكن لحقيقة واحدة. جاءت البداية الرسمية لمشروع إنشاء طراد دفاع جوي ببطارية رئيسية بحجم ستة بوصات في مايو 1942 ، قبل وقت طويل من الاجتماع الأول مع Fritz-X.
خلال الحرب بأكملها ، غرقت مدمرة واحدة فقط وسفينتا إنزال للدبابات الأمريكية بقنابل موجهة ألمانية. KRL "سافانا" التالفة. أصبح البريطانيون أقوى قليلاً ، لكن كل هذه كانت خسائر عرضية لم تؤثر على مسار الحرب بأي شكل من الأشكال. شكّل Fritz-X و Hs.293 تهديدًا طفيفًا جدًا على خلفية الهجوم الجوي التقليدي في تلك الفترة (قاذفات الغطس وقاذفات الطوربيد).
هل كان ظهور Worcesters يعني الكثير على خلفية عشرات الطرادات بمدافع مضادة للطائرات مقاس 5 بوصات؟ أكثر تواضعا من حيث خصائص الأداء ، لكنها متوفرة بكميات ضخمة. كان كليفلاند وحده قد بني 27 بنهاية الحرب (أكثر من الطرادات المتبقية في العالم) ، تليها فارجو بمدى مدفع ممتد ، والطرادات الخفيفة جونو ، التي خلفت أتلانتا.
أما بالنسبة للشكوك حول قدراتها ، فقد كان ارتفاع تدمير المدافع المضادة للطائرات من عيار 5 بوصات ضعف الارتفاع المحسوب لإسقاط القنابل الموجهة (6000 م).
دعونا نترك هذه الأسئلة على ضمير أولئك الذين اتخذوا قرار بناء سفن غير مناسبة بشكل واضح.
على العكس من ذلك ، فإن الحجم المتميز لـ Worcester ليس مفاجئًا. هذا الإزاحة (18 ألف طن) هو ما كان يجب أن تكون عليه سفينة عالية السرعة من القرن الماضي مزودة بعشرات من البنادق مقاس 6 بوصات والحماية من معظم التهديدات المحتملة في ذلك الوقت. كانت جميع المحاولات السابقة لإنشاء KRL ضمن إزاحة أصغر بمثابة حل وسط متعمد وأدت إلى مشاكل الاستقرار.
مصطلح "الطراد الخفيف" قد تجاوز وقته. أي ووستر هو صياد منفرد؟ إنها منصة دفاع جوي آمنة مصممة لعمليات الأسراب. لتغطية الاتصالات من الهجمات الجوية.
أصبحت USS Worchester سجلاً تقنيًا عسكريًا لا طائل من ورائه. ومع ذلك ، لم يلغ أحد التقدم التقني وتطوير التقنيات ، والتي تحتاج في بعض الأحيان إلى أن تتجسد في شكل أسلحة تجريبية.
فكرة أخرى في هذه القصة لها علاقة بمخطط دفاع السفينة غير المعتاد. بمجرد ظهور الحاجة ، قام المصممون بتغيير وجهات نظرهم المعتادة حول موقع الدرع. من خلال تحسين مخططها للتهديدات الجديدة.
