نعم ، ربما ، من حيث التسلسل الزمني ، عندما أتحدث عن الطرادات ، ركضت قليلاً إلى الأمام ، لكن كل هذه السفن المدرعة والطرادات المدرعة التي تنفخ في الزاوية لن تذهب إلى أي مكان. على وجه التحديد لأنهم لم يتعجلوا. وللبدء مع طرادات "واشنطن" ، على الرغم من أن قلة من القراء ألقوا باللوم على هذا - كما تعلمون ، يشبه نوعًا من التكريم لما حدث.
طراد مدرع ومدرّع - حسنًا ، مثل هذا الطراز العتيق اللطيف ، نعم ، يمكنك الإعجاب بكيفية تحرك مثل هذه النفخات بزاوية مثل هذه المسافات التي يمكن أن تصل إليها حتى مع أنظمة الرؤية غير الكاملة هذه ، وبشكل عام ، حقبة ما قبل الثلاثينيات من الماضي القرن هو الإعجاب الكامل.
ولكن بعد … بعد أن أصبحت الطراد ليست مجرد سفينة دعم ، فقد تصبح جوهر الموت البحري. لكن شيئين حدثا لهذه الفئة من السفن ، للأسف ، حرماننا (تقريبًا) من هذا النوع القاتل ولكن الجميل جدًا من السفن.
بتعبير أدق ، شخصان. تشارلز إيفانز هيوز وفيرنر فون براون.
ويرنر فون براون
بهذه الشخصية ، كل شيء واضح ومفهوم ، كان فون براون هو من اخترع الصاروخ (كروز وباليستي) بالشكل الذي يستخدم به حتى يومنا هذا. وببساطة ليست هناك حاجة إلى فئات مثل البوارج والطرادات ، حيث يمكن حمل الصواريخ في عدد كافٍ من السفن ذات الفئات الأصغر.
يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة في عدد الفرص التي سيكون لدى Missouri أو Yamato (في الواقع الكثير) ضد MKR مع Caliber ، ولكن مع ذلك.
ولكن مع اللقب الأول ، كل شيء ليس بهذه البساطة. وأنا متأكد من أنه بدون مساعدة Yandex و Google ، لن يتمكن سوى قلة من الناس من تحديد نوع الطيور ، وبصورة أدق ، سمكة.
كان تشارلز إيفانز هيوز شخصًا رائعًا جدًا في تاريخ الولايات المتحدة. بالإضافة إلى كراهيته الشديدة لروسيا السوفياتية بشكل عام والبلاشفة على وجه الخصوص (في عام 1925 أعد تقريرًا من 100 صفحة يحتوي على حجج ضد إقامة علاقات دبلوماسية مع النظام السوفيتي) ، فهو معروف أيضًا بكونه البادئ والموقع معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922.
بشكل عام ، الوثيقة هي تحفة.
يبدو أنها موقعة من قبل القوى البحرية الرائدة ، أي الولايات المتحدة الأمريكية ، والإمبراطورية البريطانية ، وفرنسا ، وإيطاليا ، واليابان. حدث ذلك في واشنطن في 6 فبراير 1922.
في الواقع ، كانت هناك ثلاث دول مشاركة. الولايات المتحدة الأمريكية واليابان والمملكة المتحدة. يبدو أن فرنسا وإيطاليا ، اللتين انتصرتا في الحرب ، كانتا تنزلقان بسرعة إلى مستوى القوى الإقليمية ولم تشاركا كثيرًا في المعاهدة ، لأنهما ببساطة لم يتمكنا من بناء أساطيل مثل الأساطيل الثلاثة الأولى.
لكن الثلاثة الأوائل كان لديهم شيء يقاتلون من أجله.
ولا سيما الفائزون الحقيقيون - الولايات المتحدة الأمريكية. حقيقي ، لأنه بعد الحرب العالمية الأولى ، ظهرت الولايات المتحدة في المقدمة في العالم ، وربطت جميع حلفائها السابقين في الوفاق بالديون ، باستثناء روسيا ، التي أصبحت روسيا السوفيتية.
وفي الولايات المتحدة ، كان هناك موقف قوي جدًا لـ "الصقور" ، وهم مجموعة من صانعي الأسلحة الصناعية الذين حلموا بأن الولايات المتحدة ستبني أسطولًا يمكنها الصمود أمام أساطيل بريطانيا العظمى واليابان. الحد الأدنى بشكل منفصل ، بشكل مثالي.
بالمناسبة ، هذا منطقي ، لأنه لا توجد دولة تربطها باليابان مثل تلك العلاقات الوثيقة مع الإمبراطورية البريطانية. حقيقة.
بشكل عام ، أرادت الولايات المتحدة حتى ذلك الحين أن يكون لديهم كل شيء ولا شيء من أجله.
كانت بريطانيا العظمى ضد مثل هذا الموقف علانية ، لأنه ، من ناحية ، تم وضع عدد مثير للإعجاب من البوارج وطرادات القتال والطرادات التقليدية في أحواض بناء السفن الأمريكية ، ونحن لا نتحدث عن تافه مثل المدمرات ، العشرات - من ناحية أخرى: بعد الحرب ، تدين بريطانيا للولايات المتحدة بأكثر من مليار دولار 4 ق. ذهب.
تحول موقف مثير للاهتمام: كانت لبريطانيا العظمى ميزة في البحار والمحيطات ، حيث كان لديها بالفعل أسطول ضخم. البريطانيون فقط هم الذين امتلكوا طرادات أكثر من جميع دول المعاهدة مجتمعة. ونظرًا لعدد القواعد البريطانية في المستعمرات …
بشكل عام ، "حكم بريطانيا البحار …"
ولدى الولايات المتحدة الإمكانات في أحواض بناء السفن والقدرة على السيطرة على بريطانيا. بلطف هكذا …
وإليكم الشيء الرئيسي الذي تضمنته معاهدة واشنطن: تم إنشاء نسبة حمولة البوارج: الولايات المتحدة الأمريكية - 5 ، بريطانيا العظمى - 5 ، اليابان - 3 ، فرنسا - 1 ، 75 ، إيطاليا - 1 ، 75.
وهذا يعني أن الولايات المتحدة ، عن طريق الخطاف أو المحتال ، وقفت على نفس الخطوة مع بريطانيا ، والتي لم يكن من الممكن تحقيقها حتى ذلك الحين.
لماذا ا؟ لأن 4 مليارات ذهب.
يبدو أن العقد كان جيدًا ظاهريًا. حد من قدرة الدول المشاركة على البناء بقدر ما تريد. كان من الممكن بناء السفن ، ولكن مع قيود.
على سبيل المثال ، يمكن بناء البوارج ضمن الحمولة المخصصة. ولا شيء أكثر من ذلك.
علاوة على ذلك ، كان من الممكن استبدال الحمولة المخصصة للبوارج بأي فئة من السفن ، دون تجاوز نطاق العقد. إذا كنا نتحدث عن الأرقام ، فإنها تبدو كما يلي:
- للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى - 525 ألف طن ؛
- لليابان - 315 ألف طن ؛
- لإيطاليا وفرنسا - 175 ألف طن لكل منهما.
علاوة على ذلك ، بالنسبة للبوارج ، تم فرض قيود على الإزاحة (لا يزيد عن 35 ألف طن) وعلى العيار الرئيسي (لا يزيد عن 406 ملم).
استمر. حاملات الطائرات.
فصل عام 1922 غريب ومشكوك فيه. فالطائرات ووسائل النقل بالطائرات المائية وأول حاملات الطائرات كانت في حالة انتقال من الحضانة إلى الحضانة. ومع ذلك ، كان بإمكان الكثيرين بالفعل رؤية إمكانات معينة في الفصول الدراسية ، وهذا ما نتج عن ذلك. تم وضع حد لحاملات الطائرات:
- للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى - 135 ألف طن ؛
- لليابان - 81 ألف طن ؛
- لإيطاليا وفرنسا - 60 ألف طن.
مرة أخرى ، كانت هناك قيود مثيرة للاهتمام للغاية بالنسبة لحاملات الطائرات. من حيث الحمولة (لا تزيد عن 27 ألف طن) والعيار الرئيسي (لا يزيد عن 203 ملم) ، بحيث لا يكون هناك إغراء بصنع سفينة حربية وإخفاءها كحاملة طائرات ، بوضع سربين من الطائرات عليها..
في البداية ، قلت إن المعاهدة أطاحت بحجر الأساس من الرصيف المبحر - هذا هو ، بالمناسبة.
بالنسبة للطرادات ، تم اعتماد حد يبلغ 10 آلاف طن ، وكان العيار الرئيسي يقتصر على بنادق عيار 203 ملم.
نظرًا لأن عدد الطرادات لم يكن محدودًا ، فقد ظهر موقف غريب للغاية: قم ببناء العديد من حاملات الطائرات كما تريد ، والعديد من البوارج كما تريد ، ولكن لا تتجاوز حدود الحمولة. هذا هو ، لا يزال هناك قيود. ويمكن بناء الطرادات بقدر ما تريد ، أو يمكن بناء العديد من أحواض بناء السفن والميزانية.
في الواقع ، حددت معاهدة واشنطن هدفًا نبيلًا للغاية: الحد من سباق التسلح في البحر. الحد من عدد البوارج ، والحد من عدد حاملات الطائرات (وإن كان ذلك بالطن) ، والحد من حمولة الطرادات.
ثم يظهر الشيطان. تفصيل صغير: حدود حمولة فئة الإبحار ، لكن عدم وجود حد لهذه الحمولة. هل تفهم ما هو الفرق؟ يمكنك بناء أي عدد تريده من الطرادات ، بشرط ألا يزيد عن 10 آلاف طن وبنادق لا تزيد عن 203 ملم.
استطرادية صغيرة. بمجرد إشارة الأطراف إلى الاتفاق ، كانت النتائج مثيرة للغاية.
أرسلت الولايات المتحدة 15 سفينة حربية قديمة للخردة بإزاحة إجمالية قدرها 227.740 طن و 11 سفينة حربية قيد الإنشاء بإزاحة 465.800 طن وهذا عدد كبير. جانب واحد.
طرادات القتال الأمريكية خضعت للسكين ، باستثناء طائرتين ، ساراتوجا وليكسينغتون ، اللتين تم الانتهاء منهما كحاملتي طائرات.
فعل اليابانيون الشيء نفسه ، حيث حولوا البارجة كاجا وطراد المعركة أكاجي إلى حاملات طائرات.
أرسلت بريطانيا العظمى 20 خردة قديمة بإزاحة إجمالية قدرها 408.000 طن و 4 بوارج قيد الإنشاء بحمولة إجمالية قدرها 180.000 طن.
وهكذا واجهت جميع البلدان السؤال التالي: ما الذي يجب أن نبنيه بعد ذلك؟
من الواضح أن فئة الطيارين التي ازدهرت خلال الحرب العالمية الأولى قد ماتت. أدت السرعة العالية والدروع الأقل ثقلاً مقارنة بالبوارج وظيفتها: اندمجت طرادات المعركة ببساطة مع البوارج ، وأخذت خطوة للأمام. لقد مات مفهوم السفن لتحييد طرادات العدو الثقيلة والخفيفة. لم يكن هناك جدوى من بناء هذه السفن ، وكان تطورها الإضافي مستحيلاً.
لم يكن هناك جدوى من إنفاق حمولة سفينة حربية ثمينة لبناء طراد حربية ، وهي سفينة أكثر تخصصًا من سفينة حربية.
أما بالنسبة للطرادات الثقيلة ، المقيدة بالمعاهدة ، فقد بدأوا أيضًا يفقدون شيئًا ما. ما أدى إلى محاولات دفعها إلى ما لا يمكن إيقافه ، أي 10 آلاف طن من كل ما هو مطلوب ، تحول الألمان إلى "دويتشلاندز" ، وهي عمليًا أكثر السفن إثارة للجدل في الحرب العالمية الثانية.
وحصل الأمريكيون على "ألاسكا" و "جوام" ، بإزاحة تزيد عن 30 ألف طن مع عيار أساسي 305 ملم ، أي في الواقع طرادات قتالية كلاسيكية.
ومع ذلك ، لم يظهروا أنفسهم بأي شكل من الأشكال ، حيث ظهروا في نهاية الحرب ، عندما لم يعد منافسوهم ، الطرادات اليابانية الثقيلة ، يمثلون خطرًا. وفي النهاية ، حتى خطط تحويلها إلى حاملات أسلحة صاروخية لم تتحقق بسبب التكلفة العالية لتحويل السفن.
نتيجة لذلك ، بدأت المعاهدة (خاصة مع اقتراب الحرب العالمية الثانية) من البصق بصراحة. وتجاوزه ببطء. ليس 10 آلاف بل 11 و 13 وهكذا. والآن ، زاد عددهم إلى 30+.
نفس اليابانيين كانوا ماكرة ومراوغة قدر المستطاع. ويمكنهم ذلك. تم تعريف الإزاحة القياسية وفقًا للمعاهدة على أنها إزاحة سفينة جاهزة للذهاب إلى البحر ووجود إمدادات كاملة من الوقود والذخيرة والمياه العذبة على متنها ، وما إلى ذلك.
حددت الأطراف الموقعة على اتفاقية واشنطن إزاحة السفن بالأطنان البريطانية (1016 كجم). في المصطلحات البحرية اليابانية ، كان مفهوم الإزاحة القياسي موجودًا أيضًا ، لكن اليابانيين وضعه في معنى مختلف قليلاً وغريب جدًا: إزاحة سفينة جاهزة للذهاب إلى البحر ووجود 25٪ من إمداد الوقود على متنها ، 75 ٪ من الذخيرة و 33٪ من زيت التشحيم و 66٪ من مياه الشرب.
وقد أدى هذا بالطبع إلى ظهور بعض الفرص للمناورة ، ولكن مع ذلك ، فإن أحكام المعاهدة قيدت بشدة تطوير السفن في فترة ما قبل الحرب.
لم تؤد معاهدة واشنطن البحرية إلى الحد من الأسلحة البحرية ، ولكن إلى إعادة توزيع النفوذ بين الدول الأطراف في المعاهدة.
كانت المهمة الرئيسية للماكرة هيوز هي أن الولايات المتحدة الآن قد حصلت على الحق في امتلاك أسطول ليس أضعف من الأسطول البريطاني ومتفوقًا على القوات البحرية اليابانية. من الواضح أنه في عام 1922 كان إنجازًا بحرف كبير.
تم تحديد مصير فئة الطراد.
على الرغم من حقيقة أن "السباق المبحر" كما قلت قد بدأ ، إلا أن هذا السباق كان كميًا وليس نوعيًا.
قبل إبرام معاهدة واشنطن ، تم بناء 25 طرادًا في أحواض بناء السفن التابعة للقوى البحرية الرائدة (10 أمريكيين ، و 9 يابانيين ، و 6 بريطانيين). بعد إبرام المعاهدة ، تم وضع ما لا يقل عن 49 طرادات جديدة أو التخطيط للبناء (15 في بريطانيا العظمى ، و 12 في اليابان ، و 9 في فرنسا ، و 8 في الولايات المتحدة الأمريكية و 5 في إيطاليا) و 36 منهم كانت طرادات ثقيلة ، بإزاحة 10000 طن.
ولكن في الواقع ، لا يمكن أن تتطور الطرادات الثقيلة وفقًا لمتطلبات المعاهدة. 10 آلاف طن - إذا كان هذا هو الحد ، ثم الحد في كل شيء. أي أنه سيتم انتهاك شيء ما مقارنة بالمعايير الأخرى ، سواء كانت دروعًا أو أسلحة. موافق ، من غير الواقعي إنشاء سفينة بها 10 آلاف طن من الإزاحة مع 9 بنادق تزيد عن 203 ملم (على سبيل المثال ، 283 ملم) ، محشوة بأنظمة دفاع جوي ، وتحمل ألغامًا وطوربيدات ، ولديها سرعة ومدى جيدان.
إنه غير واقعي.حتى الألمان لم ينجحوا ، الذين كانوا من أجلهم مخترعين ، لكن "دويتشلاند" صارت ، رغم أنها حل وسط ، لكنها نفسها. نتيجة لذلك ، مهما قال المرء ، فإن دويتشلاند لم تظهر نفسها بأي شكل من الأشكال ، على الرغم من أن السفن كانت تتمتع بعيار رئيسي مثير للإعجاب ، إلا أن كل شيء آخر كان أكثر من المتوسط.
فيما يلي نتائج معاهدة واشنطن.
انقرضت Battlecruisers كطبقة.
توقفت الطرادات الثقيلة عن التطور ، وعندما بدأ الجميع بالبصق على اتفاقية واشنطن ، مر وقت سفن المدفعية تمامًا وبشكل لا رجعة فيه.
لقد قطعت الطرادات الخفيفة شوطًا طويلاً من الطفرات في الدفاع الجوي وطرادات منظمة التحرير الفلسطينية وطرادات URO ، حتى جفت أخيرًا إلى حجم المدمرة. بمعنى ما ، يتم تعيين دور الطراد في البحرية في أي بلد تقريبًا إلى المدمرة اليوم.
على أي حال ، الطرادات في الخدمة في بلد واحد فقط. في الولايات المتحدة الأمريكية. تعد Ticonderogs ، التي يبلغ إزاحتها 9800 طن ، النوع الكتلي الوحيد من الطرادات.
ولم يكن هناك سوى طراد ثقيل واحد في روسيا. لكن هذا ديناصور مهدد بالانقراض تمامًا ، لذلك لن نتحدث عنه بالتفصيل.
بشكل عام ، في عام 1922 ، تم إبرام اتفاقية جعلت من المستحيل تطوير سفن من فئة المبحرة. لهذا السبب لدينا اليوم فقط ما لدينا.
جيد أم سيئ ، لكنه أمر واقع. يمكنك بالطبع أن تتخيل كيف كان من الممكن أن يسير تطور السفن ، لولا الشخصيتين في بداية المقال. لكن التاريخ لا يعرف مزاج الشرط. واحسرتاه.
