بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بقيت مجموعة قوية من القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي في أوكرانيا. بحلول وقت الإنشاء الرسمي للقوات الجوية الأوكرانية في عام 1992 ، كان هناك 4 جيوش جوية وجيش دفاع جوي واحد ، و 10 فرق جوية ، و 49 فوجًا جويًا ، و 11 سربًا منفصلاً على أراضيها. ما مجموعه حوالي 600 وحدة عسكرية مسلحة بأكثر من 2800 طائرة لأغراض مختلفة. من حيث الكمية ، كان الطيران العسكري لأوكرانيا في عام 1992 ، باعتباره الأكبر في أوروبا ، في المرتبة الثانية بعد طيران الولايات المتحدة وروسيا وجمهورية الصين الشعبية.
حصلت أوكرانيا على 16 فوجًا مقاتلاً كانت جزءًا من القوات الجوية والدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي كانت مسلحة بـ: MiG-25PD / PDS و Su-15TM و MiG-23ML / MLD و MiG-29 و Su-27.
Su-15TM مع شارة سلاح الجو الأوكراني
ومع ذلك ، تبين أن معظم هذا الإرث السوفيتي غير ضروري لأوكرانيا المستقلة. بحلول عام 1997 ، تم إيقاف تشغيل أو نقل أجهزة الاعتراض: MiG-25PD / PDS و MiG-23ML / MLD و Su-15TM "للتخزين".
كانت مقاتلات Su-27 ذات قيمة قتالية كبيرة. في المجموع ، حصلت كييف على 67 طائرة من طراز Su-27. بلغ العدد الإجمالي لطائرات MiG-29s 240 ، بما في ذلك 155 آلة في أحدث تعديل ، مع إلكترونيات طيران أكثر حداثة وزيادة احتياطيات الوقود.
على مر السنين منذ انهيار الاتحاد السوفياتي ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة القادرة على اعتراض الأهداف الجوية بشكل فعال وأداء مهام التفوق الجوي عدة مرات. اعتبارًا من عام 2012 ، كان هناك رسميًا 36 Su-27s وحوالي 70 MiG-29s في الطائرات المقاتلة ، منها 16 Su-27s و 20 MiG-29s قيد التشغيل.
المقاتلون الأوكرانيون في المخازن
بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن أسطول المقاتلين الأوكرانيين حاليًا في حالة يرثى لها للغاية ، والتي ، مع ذلك ، لم تمنع السلطات الأوكرانية من تداول الإرث السوفيتي بنشاط في سوق الأسلحة العالمية.
في 2005-2012 ، صدرت أوكرانيا 231 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر ، منها 6 طائرات فقط (3.3٪) كانت جديدة ، والباقي (96.7٪) كانت تعمل سابقًا مع القوات الجوية الأوكرانية.
في عام 2009 ، سلمت الطائرة الأوكرانية An-124 طائرتين من طراز Su-27 إلى الولايات المتحدة ، وحتى في وقت سابق ، تلقى الأمريكيون عدة طائرات MiG-29.
لا يمكن القول أنه في أوكرانيا لم تبذل أية محاولات على الإطلاق لتحديث واستعادة الفعالية القتالية لبعض المقاتلين في الخدمة. كانت أكثر الطائرات الواعدة في هذا الصدد هي Su-27 الثقيلة.
الأوكرانية Su-27
في مصنع إصلاح الطيران بولاية زابوروجي ، بدأ العمل في إصلاح وتحديث العديد من طائرات Su-27. عند الانتهاء من العمل ، يجب أن تكون الطائرة المحدثة قادرة على استخدام قنابل السقوط الحر و NARs ضد الأهداف الأرضية. وأيضًا أن تكون مجهزة بنظام ملاحة جديد متوافق مع GLONASS و GPS. كما ورد في وسائل الإعلام الأوكرانية ، تم نقل ستة حديثة من طراز Su-27 P1M و Su-27UBM1 إلى الأفواج الجوية الموجودة في المطارات في Mirgorod و Zhitomir.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الأوكرانية Su-27 من لواء الطيران التكتيكي رقم 831 في مطار ميرغورود
مقاتل آخر ، خفيف MiG-29 (التعديل 9.13) ، يتم تحديثه بواسطة مصنع لفيف لإصلاح الطائرات. بدأ العمل في هذا الاتجاه في عام 2007. ساعدت Chance في خطط تحديث MiG-29. في نهاية عام 2005 ، وقعت أوكرانيا عقدًا مع أذربيجان لتزويد 12 MiG-29 و 2 MiG-29UB. في الوقت نفسه ، كان شرط العقد تحديث المعدات. أتيحت الفرصة للشركات الأوكرانية لاختبار التطورات النظرية "عمليًا" في إطار برنامج "التحديث الصغير" لطائرات ميج.
قامت MiG-29UM1 بترقية نظام الملاحة ومحطات الراديو التي تفي بمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. تم استلام أول ثلاث طائرات حديثة في عام 2010.
الأوكرانية MiG-29MU1
تم التخطيط لتحديث 12 سيارة ، ولكن حتى الآن لم يتم تحويل أكثر من 8 طائرات MiG-29UM1 ، من المحتمل أن تكون بعض طائرات MiG المستعادة قد فقدت بالفعل في المعارك. لم يتم تحديث الرادار مع الزيادة المخطط لها بحوالي 20٪ من مدى الكشف مقارنة بالرادار الأصلي. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، من الضروري إنشاء (أو الشراء من "Phazotron" الروسي) محطة جديدة. في روسيا ، توجد مثل هذه المحطة - هذا هو رادار Zhuk-M.
من حيث قدراتها القتالية ، فإن الأوكرانية الحديثة Su-27 و MiG-29 أدنى بكثير من نظيراتها الروسية. حتى لو ظل الوضع الاقتصادي متماشياً مع عام 2012 ، لم يكن لدى أوكرانيا الموارد المالية الكافية لإصلاح أسطول المقاتلات الصغير. بعد زعزعة استقرار الوضع في البلاد والبدء الفعلي للحرب الأهلية ، تضاءلت هذه الفرص. بسبب نقص الموارد (الكيروسين وقطع الغيار والمتخصصين المؤهلين) ، تم تثبيت معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية على الأرض. خلال ATO الذي أجرته القوات المسلحة في شرق أوكرانيا ، تم إسقاط طائرتين من طراز MiG-29 (كلاهما من لواء الطيران التكتيكي رقم 114 ، إيفانو فرانكيفسك).
على الرغم من التصريحات الصاخبة في مايو 2014 بأن الطيران سيُستخدم حتى نهاية ATO ، نظرًا للحالة الفنية السيئة لمعظم معدات الطيران والخسائر الملموسة ، فإن الطيران العسكري الأوكراني في الأعمال العدائية في أراضي جمهورية الكونغو الديمقراطية و لم يتم تطبيق LPR في شتاء 2014-2015 عمليًا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مهابط الطائرات المقاتلة الأوكرانية
حاليًا ، يتمركز الطيران المقاتل الأوكراني بشكل دائم في المطارات التالية: فاسيلكوف ، منطقة كييف (لواء الطيران التكتيكي الأربعين) ، ميرغورود ، منطقة بولتافا (لواء الطيران التكتيكي 831) ، أوزيرنو ، منطقة جيتومير (لواء الطيران التكتيكي التاسع) الطيران) ، إيفانو- فرانكيفسك ، منطقة إيفانو فرانكيفسك (لواء الطيران التكتيكي 114).
في الحقبة السوفيتية ، تم نشر جيش الدفاع الجوي الثامن المنفصل على أراضي أوكرانيا.
بالإضافة إلى 6 IAP ، التي كانت مسلحة بمقاتلات اعتراضية ، تضمنت أيضًا أجزاء من هندسة الراديو (RTV) وقوات الصواريخ المضادة للطائرات (ZRV).
التكوين القتالي لتشكيلات جيش الدفاع الجوي المنفصل الثامن
في سيفاستوبول وأوديسا وفاسيلكوف ولفوف وخاركوف ، تم نشر ألوية هندسة الراديو ، والتي تضمنت كتائب هندسة الراديو وشركات هندسة لاسلكية منفصلة.
تم تجهيز محطات RTV بمحطات الرادار والمجمعات بأنواعها وتعديلاتها المختلفة:
- نطاق العداد: P-14 ، P-12 ، P-18 ، 5N84F ؛
- نطاق ديسيمتر: P-15 ، P-19 ، P-35 ، P-37 ، P-40 ، P-80 ، 5N87 ؛
- مقاييس الارتفاع الراديوية: PRV-9، -11، -13، -16، -17.
في عام 1991 ، ضمت وحدات الصواريخ المضادة للطائرات التابعة لجيش الدفاع الجوي الثامن المتمركزة في أوكرانيا 18 فوجًا للصواريخ المضادة للطائرات وألوية صواريخ مضادة للطائرات ، تضمنت 132 فرقة صواريخ مضادة للطائرات (ZRDN). سواء كان هذا كثيرًا أو قليلاً ، يمكن الحكم عليه من خلال حقيقة أن هذا يتوافق تقريبًا مع العدد الحديث من قاذفات صواريخ الدفاع الجوي في أنظمة صواريخ الدفاع الجوي والقوات الجوية الروسية.
في شبكة الدفاع الجوي الأوكرانية الموروثة من الاتحاد السوفيتي بعد انهياره ، تم تنظيم معدات الكشف وأنظمة الدفاع الجوي بحيث يمكنها حماية الأشياء والمناطق الجغرافية المهمة استراتيجيًا. وتشمل هذه المراكز الصناعية والإدارية: كييف ودنيبروبيتروفسك وخاركوف ونيكولاييف وأوديسا وحتى وقت قريب شبه جزيرة القرم. خلال الحقبة السوفيتية ، كانت أنظمة الدفاع الجوي منتشرة في جميع أنحاء أوكرانيا وعلى طول الحدود الغربية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مواقع الرادار وأنظمة الدفاع الجوي متوسطة وطويلة المدى في أوكرانيا اعتبارًا من عام 2010
لون الأيقونات يعني ما يلي:
- الدوائر الزرقاء: رادار مسح المجال الجوي ؛
- الدوائر الحمراء: رادار 64N6 للمراقبة الجوية متصل بنظام الدفاع الجوي S-300P ؛
- مثلثات أرجوانية: SAM S-200 ؛
- مثلثات حمراء: ZRS S-300PT ، S-300PS ؛
- المثلثات البرتقالية: نظام الدفاع الجوي S-300V ؛
- المثلثات البيضاء: تصفية المواقع الصاروخية للدفاع الجوي.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: منطقة تغطية الرادار الأوكرانية لمسح المجال الجوي اعتبارًا من عام 2010
كما ترون في الصورة أعلاه ، كان لأوكرانيا اعتبارًا من عام 2010 تغطية رادار كاملة تقريبًا لأراضيها. ومع ذلك ، فقد تغير هذا الوضع الآن بشكل كبير. بسبب البلى ونقص قطع الغيار ، انخفض عدد الرادارات التشغيلية. تم تدمير جزء من معدات RTV المنتشرة في شرق البلاد خلال الأعمال العدائية. لذلك ، في صباح يوم 6 مايو 2014 ، نتيجة للهجوم على وحدة هندسة الراديو في منطقة لوهانسك ، تم تدمير محطة رادار واحدة. تكبدت قناة RTV الخسائر التالية في 21 يونيو 2014 ، نتيجة لقصف بقذائف الهاون ، تم تدمير محطات الرادار التابعة للوحدة العسكرية للدفاع الجوي في أفدييفكا.
ورثت أوكرانيا من الاتحاد السوفياتي الدفاع الجوي عددًا كبيرًا من أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى: S-125 و S-75 و S-200A و V و D و S-300PT وأنظمة الدفاع الجوي PS. في الدفاع الجوي العسكري لأحدث الأنظمة المضادة للطائرات ، كان هناك عدة أقسام من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي S-300V ، حوالي 20 كتيبة من نظام صواريخ بوك للدفاع الجوي.
تم إيقاف تشغيل أنظمة الدفاع الجوي S-75 في منتصف التسعينيات ، ثم جاء دور أنظمة S-125 منخفضة الارتفاع ، والتي ظلت تعمل حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تشغيل أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى S-200V و D حتى عام 2013.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع C-200 بالقرب من كييف
يرتبط الحادث المأساوي الذي وقع في 4 أكتوبر 2001 بنظام الدفاع الجوي الأوكراني S-200D. وفقًا لاستنتاج لجنة الطيران المشتركة بين الولايات من طراز Tu-154 ، تم إسقاط الذيل رقم 85693 لشركة طيران سيبيريا ، التي تشغل الرحلة رقم 1812 على طريق تل أبيب - نوفوسيبيرسك ، عن غير قصد بصاروخ أوكراني تم إطلاقه في الجو كجزء من تدريب عسكري في شبه جزيرة القرم. قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 66 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم. من المرجح أنه أثناء إطلاق النار التدريبي بمشاركة الدفاع الجوي الأوكراني ، الذي تم إجراؤه في 4 أكتوبر 2001 في كيب أوبوك في شبه جزيرة القرم ، وجدت الطائرة Ty-154 نفسها عن طريق الخطأ في وسط قطاع إطلاق النار المزعوم. لهدف تدريب وسرعة شعاعية قريبة منه. نتيجة لذلك ، تم التقاطها بواسطة رادار الإضاءة الهدف S-200D وتم أخذها كهدف تدريبي. في ظروف ضيق الوقت والعصبية الناجم عن وجود قيادة عالية وضيوف أجانب ، لم يحدد مشغل S-200D المدى إلى الهدف و "سلط الضوء" على طراز Tu-154 (يقع على مسافة 250-300 كم) بدلاً من هدف تدريب غير واضح (تم إطلاقه من مدى 60 كم).
كانت هزيمة Tu-154 بصاروخ مضاد للطائرات ، على الأرجح ، نتيجة عدم فقد صاروخ لهدف تدريب (كما هو مذكور أحيانًا) ، ولكن نتيجة التوجيه الواضح للصاروخ بواسطة مشغل S-200D في هدف تم تحديده بشكل خاطئ. لم يفترض حساب المجمع احتمال حدوث مثل هذه النتيجة لإطلاق النار ولم يتخذ تدابير لمنعه. لم تضمن أبعاد النطاق سلامة إطلاق مثل هذه المجموعة من أنظمة الدفاع الجوي. لم يتخذ منظمو إطلاق النار الإجراءات اللازمة لتحرير الأجواء.
أحدث الأنظمة المضادة للطائرات التي ورثتها أوكرانيا من أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية السوفياتية كانت أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS بحجم حوالي 30 فرقة. اعتبارًا من عام 2010 ، كان لدى وحدات الدفاع الجوي 16 S-300PT و 11 S-300PS.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: المنطقة المتضررة من أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية S-300PT و S-300PS
حاليًا ، تمت إزالة جميع أنظمة الدفاع الجوي S-300PT ، التي بدأ إنتاجها في أواخر السبعينيات بسبب التآكل والتمزق الحرج ، من الخدمة القتالية.
كان S-Z00PS ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1983 ، نظامًا مثاليًا مضادًا للطائرات في ذلك الوقت. يضمن تدمير الأهداف الجوية التي تطير بسرعات تصل إلى 1200 م / ث ، في نطاق يصل إلى 90 كم ، على ارتفاعات من 25 م إلى السقف العملي لاستخدامها القتالي ، في غارة ضخمة ، في غارة تكتيكية معقدة وبيئة التشويش. النظام مناسب لجميع الأحوال الجوية ويمكن تشغيله في مناطق مناخية مختلفة.حاليًا ، لا يزال S-300PS هو نظام الصواريخ المضادة للطائرات بعيد المدى الوحيد في الدفاع الجوي الأوكراني.
أدى عدم وجود صيانة وإصلاح عالي الجودة خلال فترة "الاستقلال" إلى حقيقة أن جزءًا كبيرًا من S-300PS الأوكراني تبين أنه غير قادر على القتال. حاليًا ، يقدر عدد أنظمة الدفاع الجوي S-300PS القادرة على القيام بمهام قتالية بـ 7-8 فرق.
في عام 2012 ، خضع قسمان من S-300PS للإصلاح والتجديد في مؤسسة Ukroboronservice. كما ورد في وسائل الإعلام الأوكرانية ، تم استبدال جزء من قاعدة العنصر. ومع ذلك ، لا يوجد إنتاج للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAM) من نوع 5V55 في أوكرانيا. لقد تأخرت صواريخ SAM المتوفرة في ذخيرة S-300PS لفترة طويلة عن فترات التخزين المضمونة ، وموثوقيتها الفنية موضع تساؤل.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع C-300PS بالقرب من أوديسا
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أجريت مشاورات مع روسيا حول إمكانية الحصول على أنظمة دفاع جوي جديدة من طراز S-300PMU-2. ومع ذلك ، فإن الإعسار المزمن لأوكرانيا وعدم استعداد روسيا لتزويد الأسلحة الحديثة بالدين لم يسمحا بتحديث نظام الدفاع الجوي الأوكراني. في وقت لاحق ، جعل توريد الأسلحة الأوكرانية إلى جورجيا هذا مستحيلًا تمامًا.
أدى الوضع الحرج مع أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى في أوكرانيا إلى إدراج عدد قليل من أنظمة الدفاع الجوي العسكرية بعيدة المدى من طراز S-300V وأنظمة الدفاع الجوي المتوسطة المدى "Buk-M1" في الجو المركزي نظام الدفاع عن البلاد.
ومع ذلك ، يعد هذا أيضًا تدبيرًا مؤقتًا ، نظرًا لأن معدات قسمي S-300V في حالة تأهب قد تعرضت للتآكل. الأمر نفسه ينطبق تمامًا على نظام الدفاع الجوي Buk-M1 ، الذي تمتلك القوات منه أقل من 60 قاذفة.
كان من الممكن أن يكون هناك المزيد منهم ، لكن خلال رئاسة يوشينكو ، تم تزويد جورجيا بسخاء بقسمين من هذه المجمعات. حيث تمكنت إحدى الفرق من المشاركة في الأعمال العدائية ، حيث أسقطت القاذفات الروسية من طراز Tu-22M3 و Su-24M.
بحلول بداية الأعمال العدائية في أغسطس 2008 ، لم يكن لدى الجورجيين الوقت الكافي لإتقان المعدات المعقدة ، وكان جزء من أطقم Buks مزودًا بأخصائيين أوكرانيين. قسم آخر من نظام الدفاع الجوي الصاروخي Buk-M1 لم يتمكن من المشاركة في الأعمال العدائية ، وتم الاستيلاء عليه من قبل القوات الروسية في ميناء بوتي الجورجي.
بطريقة أو بأخرى ، مع الحفاظ على الوضع الحالي ، بحلول عام 2020 ، سيبقى الدفاع الجوي لأوكرانيا بدون أنظمة مضادة للطائرات طويلة ومتوسطة المدى. من الواضح أن السلطات الأوكرانية تعتمد بشكل جدي على توريد الأسلحة الحديثة من الولايات المتحدة وأوروبا الغربية ، لكن من غير المرجح أن يوافق "الشركاء الغربيون" في ظل الظروف الحالية على تدهور العلاقات مع روسيا.
في هذه الحالة ، في تعزيز نظام دفاعها الجوي ، يمكن لأوكرانيا الاعتماد فقط على الاحتياطيات الداخلية. في أبريل 2015 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن أوكرانيا ستتبنى نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125-2D "Pechora-2D" ، الذي تم إنشاؤه على أساس تعديل متأخر لنظام الدفاع الجوي السوفيتي على ارتفاعات منخفضة S-125M1.
SAM S-125-2D الأوكرانية "Pechora-2D"
بشكل عام ، النسخة الأوكرانية لتحديث نظام الدفاع الجوي S-125-2D تشبه أيديولوجيًا المشروع الروسي GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A" ، مدى إطلاق النار - 3 ، 5 -28 كم ، ارتفاع الهزيمة - 0 ، 02-20 كم) ، حيث يهدف التحديث إلى تحديث جذري لمركز قيادة UNV-2 ومحطة توجيه الصواريخ SNR-125.
تم تصميم نظام صواريخ الدفاع الجوي S-125-2D لتدمير الطائرات التكتيكية والبحرية ، وكذلك صواريخ كروز التي يتم إطلاقها من الجو والتي تعمل على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة في التشويش السلبي والنشط ليلاً ونهارًا. اجتاز نظام الدفاع الجوي S-125-2D مجموعة كاملة من الاختبارات ، بما في ذلك إطلاق النار المباشر. أثناء تحديث نظام الدفاع الجوي S-125-M1 إلى مستوى S-125-2D ، تمت مراجعة جميع الأصول الثابتة للمجمع. وفقًا للمطورين ، في سياق التحسين ، تم حل مهام زيادة الموثوقية ، والتنقل ، واستمرارية المجمع ، واستقرار محطة الرادار لتأثيرات التداخل الإلكتروني ، ومورد نظام الدفاع الجوي الصاروخي بمقدار 15 سنة.
ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن مجمع S-125 الأوكراني الحديث ، حتى مع زيادة القدرات القتالية ، لن يكون قادرًا على استبدال أنظمة الدفاع الجوي لعائلة S-300P ليتم شطبها.
سيكون نظام الدفاع الجوي الأوكراني S-125-2D "Pechora-2D" جيدًا كإضافة إلى الأنظمة المضادة للطائرات بعيدة المدى متعددة القنوات الحالية ، ويمكن استخدامه للدفاع الجوي للمطارات ومراكز الاتصالات والمقر والإمداد القواعد ، إلخ.
لحل مشاكل الدفاع الجوي في منطقة ATO (لسبب ما ، هذا بالضبط ما تم ذكره من القنوات التلفزيونية أثناء بث Pechora إلى القيادة السياسية والعسكرية لأوكرانيا) ، جميع مكونات S-125-2D air يجب وضع نظام الدفاع (بما في ذلك عمود هوائي UNV-2D و 5P73-2D) على قاعدة متحركة. على الرغم من أنه يبدو أكثر منطقية لاستخدام نظام الدفاع الجوي هذا للدفاع الجوي الهدف - على مسافة تسليم من التعرض للضرب من قبل الأصول الأرضية للعدو. ومع ذلك ، لا يزال هذا الأمر لا يزيل المطورين حل مشكلة التنقل لنظام الدفاع الجوي S-125-2D.
من كل ما سبق ، يمكننا أن نستنتج التدهور المنهجي للدفاع الجوي لأوكرانيا. في الوقت الحاضر ، لم يعد يلبي المتطلبات الحديثة وهو ذو طبيعة محورية. لا يُتوقع تسليم عدد كبير من المقاتلات الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي ومعدات المراقبة والتحكم الجوي في المستقبل القريب. هذا يعني أنه في السنوات القليلة المقبلة ، سيتوقف الدفاع الجوي الأوكراني ، كقوة قادرة على التأثير على مسار الأعمال العدائية. التأكيد غير المباشر على تدهور القوات الجوية والدفاع الجوي لأوكرانيا هو حقيقة أن أفراد القوات الجوية بدأوا في استخدام "وقود للمدافع". لذلك ، في يناير 2015 ، تم تشكيل مفرزة موحدة من جنود القوات الجوية الأوكرانية ، والتي تم إرسالها إلى منطقة القتال في شرق أوكرانيا وشاركت في المعارك في منطقة أفدييفكا كوحدة مشاة.
