في جمهورية الصين الشعبية ، بالتزامن مع بناء إمكاناتها الصناعية والاقتصادية ، يتم تنفيذ تعزيز نوعي للقوات المسلحة. إذا كان الجيش الصيني في الماضي مجهزًا بشكل أساسي بنسخ من النماذج السوفيتية منذ 30 إلى 40 عامًا ، فهناك الآن المزيد والمزيد من التطورات الخاصة في جمهورية الصين الشعبية. ومع ذلك ، فإن المهندسين الصينيين اليوم لا يتجنبون النسخ غير المرخص له من المنتجات العسكرية الأجنبية الأكثر نجاحًا ، في رأيهم. هناك سبب لذلك ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار المعايير الأخلاقية للامتثال لحقوق الطبع والنشر ، فإن هذا النهج يتيح لك الإسراع بجدية في عملية إنشاء أسلحة حديثة وتوفير أموال كبيرة. يظل الحديث عن أن النسخة دائمًا أسوأ من الأصل يتحدث حتى اللحظة التي تلتقي فيها هذه النسخة ، التي تم إصدارها بكميات أكبر بكثير من النسخة الأصلية ، بالنسخة الأصلية في ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، من الإنصاف القول إن جودة تصنيع "النسخ" الصينية كانت في الآونة الأخيرة أفضل من جودة "النسخ الأصلية" الروسية.
النظير لقوات الصواريخ الاستراتيجية الروسية في جمهورية الصين الشعبية هو سلاح المدفعية الثاني لجيش التحرير الشعبي. أصبحت الصين قوة نووية في 16 أكتوبر 1964 ، بعد اختبار شحنة اليورانيوم في موقع اختبار Lop Nor. كررت اختبارات القنبلة الذرية الصينية في كثير من النواحي منهجية اختبار الشحنات الأولى في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. وُضعت الشحنة المعدة للانفجار التجريبي الأول أيضًا على برج معدني طويل. تطور البرنامج النووي الصيني بوتيرة سريعة للغاية: في الستينيات ، على الرغم من المستوى المعيشي المتدني للغاية لمعظم السكان ، لم تدخر قيادة جمهورية الصين الشعبية أي نفقات في إنشاء وتحسين الأسلحة النووية. وفقًا لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية ، كلف إنشاء أسلحة نووية الصين أكثر من 4 مليارات دولار ، بسعر الصرف في منتصف الستينيات. بعد ثلاث سنوات من الاختبار الأول لجهاز نووي صيني ثابت ، في 17 يونيو 1967 ، تم إجراء اختبار ناجح لقنبلة نووية حرارية صينية ، والتي يمكن استخدامها لأغراض قتالية. هذه المرة ، تم إسقاط قنبلة 3.3 Mt من قاذفة نفاثة H-6 (النسخة الصينية من Tu-16). أصبحت الصين رابع مالك للأسلحة النووية الحرارية في العالم بعد الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى ، متقدمة على فرنسا بأكثر من عام.
صورة الأقمار الصناعية لـ Google Earth: موقع التجارب النووية تحت الأرض في موقع اختبار Lop Nor
يغطي موقع التجارب النووية الصيني Lop Nor مساحة تبلغ حوالي 1100 كيلومتر مربع ، تم إجراء 47 تجربة للأسلحة النووية والنووية الحرارية هنا. ومنها: 23 انفجارا في الجو و 24 تحت الأرض. تم إجراء آخر اختبار جوي في جمهورية الصين الشعبية في عام 1980 ، وأجريت الاختبارات اللاحقة فقط تحت الأرض. في عام 1996 ، أعلنت قيادة جمهورية الصين الشعبية وقفًا اختياريًا للتجارب النووية ، ووقعت الصين على معاهدة الحظر الشامل للتجارب. ومع ذلك ، لم تصدق الصين رسميًا بعد على هذه المعاهدة.
لم تنشر جمهورية الصين الشعبية مطلقًا بيانات عن إنتاج المواد الانشطارية والانشطارية المستخدمة في إنتاج الأسلحة النووية والنووية الحرارية. وفقًا للبيانات المنشورة في تقرير لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية في أوائل التسعينيات ، كانت الصناعة النووية لجمهورية الصين الشعبية قادرة على إنتاج ما يصل إلى 70 رأسًا حربيًا سنويًا. وفقًا لتقديرات الخبراء الغربيين ، كانت كمية البلوتونيوم الواردة في جمهورية الصين الشعبية حتى نهاية الثمانينيات حوالي 750 كجم. هذا الحجم يكفي لإنتاج عدة مئات من القنابل النووية.
في الماضي ، كان عدد الرؤوس الحربية النووية المجمعة في جمهورية الصين الشعبية محدودًا بسبب نقص خام اليورانيوم. قدرت احتياطيات البلاد من خامات اليورانيوم اعتبارًا من عام 2010 بـ 48800 طن ، والتي ، وفقًا للمعايير الصينية ، من الواضح أنها غير كافية. تغير الوضع في منتصف التسعينيات ، عندما تمكنت الصين من الوصول إلى اليورانيوم المستخرج من إفريقيا وآسيا الوسطى.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: المفاعلات النووية في تشينشان
قبل عدة سنوات ، أعلن المسؤولون الصينيون نهاية إنتاج البلوتونيوم المستخدم في صنع الأسلحة في جمهورية الصين الشعبية. من غير المعروف ما إذا كان الأمر كذلك ؛ تظل أحجام البلوتونيوم المتراكمة بالفعل سرًا. وفقًا للتقديرات الأمريكية ، تمتلك الصين ما لا يقل عن 400 رأس حربي نووي منتشر. من الممكن أن يتم التقليل من هذا الرقم إلى حد كبير ، حيث كان يعمل في البلاد في عام 2016 أكثر من 35 مفاعلًا نوويًا صناعيًا.
حاليًا ، يتم نشر حوالي 20 صومعة مزودة بصواريخ DF-5A ICBMs في المناطق الوسطى من جمهورية الصين الشعبية. وبحسب مصادر أمريكية ، فإن الصاروخ يحمل ما يصل إلى خمسة رؤوس حربية (MIRV) بسعة 350 كيلوطن. مدى الإطلاق 11000 كم. يوفر نظام التوجيه الجديد مع الملاحة الفلكية CEP يبلغ حوالي 500 متر.
بالنسبة للصوامع الصينية للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، فإن السمة المميزة لها هي تمويهها الممتاز على الأرض ووجود العديد من المواضع الخاطئة. حتى مع وجود معلومات موثوقة حول منطقة الانتشار ، يكاد يكون من المستحيل العثور على ألغام الصواريخ الصينية البالستية العابرة للقارات باستخدام صور الأقمار الصناعية. في كثير من الأحيان ، أقيمت هياكل خفيفة مزيفة على رأس صوامع الصواريخ ، والتي يتم هدمها بسرعة من قبل الخدمات الهندسية في عملية التحضير لإطلاق صاروخ. من نواح كثيرة ، يتم تفسير هذه الحيل من خلال العدد الصغير للصواريخ الصينية العابرة للقارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصوامع الصينية أقل حماية من الناحية الهندسية من صوامع الصواريخ الروسية والأمريكية ، مما يجعلها أكثر عرضة للخطر في حالة حدوث "ضربة مفاجئة".
في جمهورية الصين الشعبية ، كما هو الحال في الاتحاد السوفياتي ، الذين يرغبون في تقليل ضعف قواتهم الإستراتيجية ، في الثمانينيات من القرن الماضي ، اعتمدوا مجمع التربة المحمول DF-21. دخل مجمع الوقود الصلب متوسط المدى الجديد إلى الأفواج ، حيث كان صاروخ DF-3 السائل IRBM في الخدمة سابقًا. الصاروخ DF-21 ، الذي يزن 15 طنًا ، قادر على حمل رأس حربي أحادي الكتلة 300 كيلو طن بمدى يصل إلى 1800 كم. تمكن المصممون الصينيون من إنشاء نظام تحكم صاروخي جديد وأكثر تقدمًا ، مع KVO يصل إلى 700 متر ، وهو مؤشر جيد جدًا في أواخر الثمانينيات. مثل صاروخ DF-3 القديم ، صُمم الصاروخ MRBM الجديد الذي يعمل بالوقود الصلب لتوجيه ضربات نووية على أراضي الاتحاد السوفيتي والقواعد العسكرية الأمريكية في منطقة المحيط الهادئ ضمن النطاق. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، دخل تعديل محسّن ، DF-21C ، الخدمة مع وحدات سلاح المدفعية الثاني. بفضل استخدام الإشارات من نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية ، تم تقليل CEP للرأس الحربي أحادي الكتلة إلى 40-50 مترًا.وقد ذكرت وسائط PRC مؤخرًا نسخة جديدة من المجمع بمدى إطلاق زاد إلى 3500 كم. الصواريخ البالستية قصيرة المدى الصينية غير قادرة على إصابة الأهداف في البر الرئيسي للولايات المتحدة ، لكنها تغطي جزءًا كبيرًا من أراضي روسيا.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: وحدة من سلاح المدفعية الثاني على موقع خرساني مُجهز بالقرب من Linyi (جميع المعدات مغطاة بشبكات التمويه)
تم إنشاء شبكة من المواقع الخرسانية الجاهزة وتقاطعات الطرق لأنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة في المناطق الوسطى من جمهورية الصين الشعبية. هذه المواقع لديها البنية التحتية اللازمة للبقاء عليها لفترة طويلة من الزمن وإحداثياتها محشورة بالفعل في أنظمة توجيه الصواريخ. من وقت لآخر ، تكون المجمعات المتنقلة من MRBM و ICBM في حالة تأهب في هذه المواقف.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: منصات خرسانية لإطلاق ICBM DF-31 المحمول في منطقة Changunsan في الجزء الشرقي من مقاطعة Qinghai
إذا كان من الممكن اعتبار DF-21 هو التناظرية الصينية للمجمع السوفيتي RSD-10 Pioneer (SS-20) متوسط المدى ، فإن DF-31 هو النظير المفاهيمي لمجمع Topol الروسي (SS-25) المتنقل مع RS صاروخ 12 م.مقارنةً بالصواريخ البالستية العابرة للقارات الصينية التي تعمل بالوقود السائل ، فقد تم تقليل وقت التحضير المسبق لـ DF-31 عدة مرات وهو 15-20 دقيقة. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، في جمهورية الصين الشعبية ، عن طريق القياس مع المجمعات المتنقلة متوسطة المدى ، بدأ إنشاء العديد من مواقع الإطلاق لـ DF-31. في الوقت الحالي ، تم تجهيز سلاح المدفعية الثاني بمحرك DF-31A مع مدى إطلاق يصل إلى 11000 كم. وفقًا للخبراء الأمريكيين ، يمكن تزويد DF-31A برأس حربي نووي حراري أحادي الكتلة بسعة تصل إلى 1 Mt ، أو ثلاثة رؤوس حربية للتوجيه الفردي بسعة 20-150 كيلوطن لكل منها ، CEP ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، يتراوح من 100 متر إلى 500 متر. صاروخ DF-31A الصيني قريب من مجمع توبول الاستراتيجي الروسي في إلقاء الوزن ، لكن الصاروخ الصيني يقع على هيكل مقطوع بثمانية محاور ، وهو أدنى بكثير من الصاروخ الروسي في القدرة على اختراق الضاحية. في هذا الصدد ، لا تتحرك أنظمة الصواريخ الصينية إلا على الطرق المعبدة.
في سبتمبر 2014 ، تم عرض تعديل جديد على نظام الصواريخ المحمول الصيني DF-31M ، والذي يعد تطويرًا إضافيًا لـ DF-31A ، بشكل علني. في عام 2009 ، أصبح معروفًا عن إنشاء صواريخ باليستية عابرة للقارات جديدة تعمل بالوقود الصلب في جمهورية الصين الشعبية - DF-41. هناك سبب للاعتقاد بأن DF-41 بخصائص أبعاد جماعية متزايدة مقارنة بالصواريخ البالستية العابرة للقارات الصينية الأخرى التي تعمل بالوقود الصلب تهدف إلى استبدال صواريخ DF-5A التي تعمل بالوقود السائل القائمة على الصوامع. وفقًا للخبراء الغربيين ، مع مراعاة الوزن والأبعاد ، يمكن أن يصل مدى إطلاق DF-41 إلى 15000 كيلومتر. يمكن للصواريخ البالستية العابرة للقارات الجديدة أن تحمل رؤوسًا حربية متعددة تحتوي على ما يصل إلى 10 رؤوس حربية واختراقات في مجال الدفاع الصاروخي.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مرافق إطلاق صاروخ Jiuquan
يتم إجراء تجارب إطلاق الصواريخ الباليستية الصينية بشكل تقليدي من مواقع الإطلاق لمدى صواريخ جيوتشيوان. تبلغ مساحة المكب 2800 كيلومتر مربع. كما يتم اختبار الصواريخ التكتيكية والأنظمة المضادة للطائرات في هذه المنطقة. حتى عام 1984 ، كان موقع اختبار الصواريخ والفضاء الوحيد في البلاد.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: حقل الهدف في صحراء جوبي
إلى الشمال من مدى صواريخ Jiuquan في صحراء Gobi ، يوجد مجال هدف ومعدات مراقبة لأخذ قراءات من الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية قيد الاختبار. وفقًا للبيانات المنشورة في المصادر الأمريكية ، منذ عدة سنوات ، تم اختبار النسخة المضادة للسفن من DF-21D MRBM هنا بنجاح.
يقع الجزء الرئيسي من قواعد الصواريخ ، حيث تنتشر أفواج الصواريخ ، مسلحة بمجمعات متنقلة DF-21 و DF-31 ، بالقرب من سلاسل الجبال. في عام 2008 ، بعد زلزال كبير في الجزء الأوسط من جمهورية الصين الشعبية ، تبين أن العديد من أنظمة الصواريخ الاستراتيجية المتنقلة الصينية كانت في أنفاق تحت الأرض. في الجبال ، ليس بعيدًا عن حاميات الصواريخ ، توجد شبكة من أنفاق النقل التي يمكن أن تختبئ فيها منصات الإطلاق المتنقلة من ضربة نووية أو تقليدية وقائية. المعلومات التي تنشر في وسائل الإعلام الغربية عن أنفاق تحت الأرض يبلغ طولها مئات الكيلومترات ، والتي تتجول عبرها باستمرار عشرات الجرارات الصينية المزودة بالصواريخ ، بالطبع ، ليست جديرة بالثقة. لكن من المعروف على نحو موثوق أن هناك أنفاقًا يبلغ طولها 2-3 كم مع العديد من المخارج المموهة والمحصنة ، والتي يمكن أن تختبئ فيها أنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة. على الأرجح ، هناك أيضًا ترسانات صواريخ بها صواريخ مخزنة. على عكس الولايات المتحدة وروسيا ، لم يتم تكليف القوات النووية الاستراتيجية الصينية بضربة انتقامية. وفقًا للممثلين الصينيين ، في حالة استخدام أسلحة الدمار الشامل ضد جمهورية الصين الشعبية ، سيتم إطلاق صواريخ سلاح المدفعية الثاني بمجرد وصولها إلى حالة الاستعداد ويمكن أن تستمر إجراءات الرد حوالي شهر ، حيث يتم سحب قاذفات الصواريخ تدريجياً من الملاجئ.
القوات النووية الإستراتيجية لجمهورية الصين الشعبية ، بتأخير 30-40 عامًا ، تكرر إلى حد كبير المسار الذي سلكته قوات الصواريخ الاستراتيجية الروسية.في عام 2015 ، أصبح معروفًا عن اختبار DF-41 ICBM في الإصدار القائم على السكك الحديدية. يتجاوز طول السكك الحديدية في الصين 120 ألف كيلومتر ، مما يجعل إنشاء نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية مبررًا تمامًا. منذ بعض الوقت ، تم تسريب معلومات إلى وسائل الإعلام تفيد بأن الصين حصلت على وثائق حول BZHRK السوفيتية "Molodets" مع ICBMs R-23 UTTH في أوكرانيا ، وقد تم تطوير هذا المجمع خلال الحقبة السوفيتية في مكتب تصميم دنيبروبتروفسك "Yuzhnoye".
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: رادار الإنذار المبكر بالقرب من Anansi
في السنوات الأخيرة ، نشرت وسائل الإعلام مرارًا وتكرارًا تقارير حول تطوير أنظمة أسلحة مضادة للصواريخ والأقمار الصناعية في جمهورية الصين الشعبية. لهذا الغرض ، تم بناء العديد من الرادارات عبر الأفق على الساحل الشرقي وفي الجزء الشمالي من جمهورية الصين الشعبية ، وهي مصممة لتوفير إنذار مبكر لهجوم صاروخي وإصدار تعيين الهدف لأنظمة الدفاع الصاروخي. يشير موقع هذه المرافق بوضوح إلى من تعتبره الصين خصومها العسكريين الرئيسيين.
تمتلك جمهورية الصين الشعبية حوالي 4 آلاف طائرة مقاتلة ، يمكن أن تكون 500 وحدة حاملات أسلحة نووية. كانت أول قاذفات طويلة المدى صينية عبارة عن 25 قاذفة من طراز Tu-4 تم تسليمها من الاتحاد السوفياتي في عام 1953. في 14 مايو 1965 ، شاركت واحدة من طراز Tu-4 في اختبارات نموذج قتالي - قنبلة نووية للطيران تتساقط بحرية بسعة 35 كيلو طن. انفجرت قنبلة يورانيوم أسقطت من قاذفة من طراز Tu-4 على ارتفاع 500 متر فوق الحقل التجريبي لموقع اختبار Lop Nor. على الرغم من حقيقة أن الطائرات ذات المكبس قد عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه بحلول بداية الستينيات ، إلا أن هذه الطائرات كانت في الخدمة في جمهورية الصين الشعبية لما يقرب من 30 عامًا. كانت الناقلات الأكثر حداثة هي القاذفات النفاثة طويلة المدى من طراز H-6 ، لكنها كانت قادرة على أداء مهام تكتيكية بشكل أساسي. في دور حاملات القنابل النووية السقوط الحر ، كانت N-6 عرضة لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة والصواريخ الاعتراضية ، علاوة على ذلك ، لم يكن لهذه الطائرات النطاق اللازم لتدمير الأهداف الاستراتيجية.
حاليًا ، قامت جمهورية الصين الشعبية ببناء عشرات القاذفات المحدثة بإلكترونيات الطيران الحديثة ومحركات توربوفان روسية D-30KP-2. تمت زيادة الحمل القتالي للقاذفة التي تمت ترقيتها إلى 12000 كجم. يتم تحديث وبناء طائرات جديدة في مصنع كبير للطائرات في Yanglang بالقرب من مدينة Xi'an في مقاطعة Shenxi. يوجد أيضًا مركز اختبار كبير للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: H-6 في مطار بالقرب من مدينة شيان
عند أداء المهام الاستراتيجية ، فإن أسلحة الضربة الرئيسية لقاذفات H-6M و H-6K المحدثة هي صواريخ كروز CJ-10A برأس حربي نووي. تم إنشاء CJ-10A على أساس KR X-55 السوفيتي. تلقى الصينيون وثائق تقنية وعينات كاملة من X-55 من أوكرانيا. في الحقبة السوفيتية ، كانوا مسلحين بالقاذفات الاستراتيجية من طراز Tu-160 و Tu-95MS ، المتمركزة بالقرب من بولتافا.
يقع الشرق الأقصى الروسي وشرق سيبيريا و Transbaikalia في متناول متغيرات H-6 الحديثة التي يبلغ نصف قطرها القتالي حوالي 3000 كيلومتر. حاليًا ، هناك أكثر من 100 طائرة من طراز H-6 من مختلف التعديلات قيد الخدمة. يستخدم بعضها في الطيران البحري كناقلات صواريخ مضادة للسفن وطائرات استطلاع بعيدة المدى وطائرات صهريجية.
قبل عدة سنوات ، أعرب الممثلون الصينيون عن رغبتهم في شراء عدة قاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 من روسيا ومجموعة من الوثائق لإعداد الإنتاج. ومع ذلك ، تم حرمانهم من ذلك. في الوقت الحالي ، تقوم جمهورية الصين الشعبية بتطوير قاذفة بعيدة المدى من جيل جديد.
في الماضي ، كانت حاملات القنابل النووية التكتيكية الصينية في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هي قاذفات الخطوط الأمامية N-5 (النسخة الصينية من Il-28) والطائرة الهجومية Q-5 (التي تم إنشاؤها على أساس J-6 (ميج 19) مقاتلة).
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: قاذفات H-5 في مطار المصنع في هاربين
في الوقت الحالي ، إذا تم استخدام قاذفات H-5 ، فعندئذ فقط لأغراض التدريب أو كمختبرات طيران ، ويتم استبدال طائرة الهجوم Q-5 تدريجياً بآلات أكثر حداثة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة هجومية Q-5 في مطار Zhenziang
الأمر نفسه ينطبق على مقاتلات J-7 و J-8II. إذا كانت النسخة الأولى عبارة عن نسخة صينية من الطائرة السوفيتية MiG-21 ، فإن الثانية هي تصميم صيني أصلي. على الرغم من أنه من الناحية النظرية ، فإن اعتراض J-8 ، حيث تم إنشاء المزيد والمزيد من التعديلات المتقدمة ، كرر خط التطوير للطائرة السوفيتية Su-9 و Su-11 و Su-15.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات J-7 و J-8II في مطار بالقرب من مدينة تشيتشيهار
تظهر صور الأقمار الصناعية أنه مع تشابه المخططات الخارجية ، ما مدى اختلاف الأبعاد الهندسية لطائرة J-7 و J-8II. إذا كانت مقاتلات J-7 تعمل بالفعل بشكل أساسي في اتجاهات ثانوية ، فلا يزال هناك العديد من صواريخ J-8II الاعتراضية في المطارات الأمامية ، على الساحل والشمال الشرقي لجمهورية الصين الشعبية.
تعتبر الناقل الرئيسي للرؤوس الحربية النووية التكتيكية في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هي القاذفة المقاتلة JH-7 ذات المقعدين. دخلت الخدمة الأولى من هذا النوع في عام 1994. منذ ذلك الحين ، تم بناء حوالي 250 طائرة من طراز JH-7 و JH-7A في مصنع يانلان للطائرات. دخلت أول طائرة من هذا النوع الخدمة مع بحرية جيش التحرير الشعبى الصينى.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: قاذفات مقاتلة من طراز JH-7 في مطار Zhenziang
في الأدبيات الفنية ، غالبًا ما تتم مقارنة JH-7 بطائرة قاذفة الخطوط الأمامية السوفيتية Su-24 أو قاذفة القنابل الأوروبية SEPECAT Jaguar. ومع ذلك ، فإن هذه المقارنات غير صحيحة ، فإن Su-24 تستخدم جناح مسح متغير ، والآلة السوفيتية ، على الرغم من أنها ظهرت قبل ذلك بكثير ، فهي أكثر تقدمًا تقنيًا. في الوقت نفسه ، فإن JH-7 (الوزن الطبيعي للإقلاع: 21500 كجم) أثقل بكثير من Jaguar (وزن الإقلاع العادي: 11000 كجم) والصينية ذات المقعدين لديها إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا ، بما في ذلك رادار قوي.
تأثر مظهر الطائرة الصينية JH-7 بشكل كبير بمقاتلة F-4 Phantom II. مثل Phantom ، تم تطوير الفهد الطائر الصيني كجزء من مفهوم المقاتلة الثقيلة متعددة الأغراض. علاوة على ذلك ، من "فانتوم" ، استعار جزئيًا تكوين إلكترونيات الطيران. يقوم رادار 232H المثبت على JH-7 بتنفيذ الحلول التقنية المستعارة من AN / APQ 120 الأمريكية ، والتي تمت إزالة العديد منها ، بدرجات متفاوتة من الأمان ، من مقاتلات F-4E التي أسقطت في فيتنام. تستخدم القاذفة الصينية متعددة الأغراض محركات WS-9 ، وهي نسخة مرخصة من المحرك البريطاني Spey Mk.202 turbojet. في السابق ، تم تثبيت هذه المحركات على طائرات F-4K البريطانية.
في نهاية يونيو 1992 ، تم إرسال الدفعة الأولى المكونة من 8 طائرات Su-27SK من مصنع الطائرات في كومسومولسك أون أمور إلى جمهورية الصين الشعبية. بعد ذلك ، تلقت الصين عدة دفعات أخرى من مقاتلات Su-27SK و Su-27UBK. بالإضافة إلى التسليم المباشر للطائرات المقاتلة الجاهزة إلى جمهورية الصين الشعبية ، سلمت بلادنا الوثائق الفنية وقدمت المساعدة في إنشاء إنتاج مرخص للطائرة Su-27 في مصنع طائرات في شنيانغ. أقلعت أول مقاتلة من طراز J-11 ، تم تجميعها بموجب عقد مرخص ، لأول مرة في عام 1998. بعد تجميع 105 طائرة من طراز J-11 ، تخلت الصين عن خيار 95 طائرة ، مشيرة إلى "الجودة المنخفضة" المزعومة للأجزاء الموردة من روسيا. من الإنصاف القول إنه وفقًا للممثلين الروس الذين عملوا في شنيانغ ، كانت جودة تجميع الطائرات في الصين أعلى مما كانت عليه في KnAAPO في كومسومولسك. في محاولة لتحرير نفسها من الاعتماد التكنولوجي ، طورت الصناعة الصينية عددًا من العناصر والأنظمة التي جعلت من الممكن تجميع مقاتلات بدون قطع غيار روسية وتكييفها لاستخدام أسلحة الطائرات الصينية.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرات مقاتلة في ساحة انتظار سيارات المصنع في شنيانغ
حاليًا ، يتم تنفيذ الإنتاج الضخم لمقاتلات J-11V (Su-30MK) في مصنع الطائرات في شنيانغ. تم هنا أيضًا بناء مقاتلات من طراز J-15 ، وهي نسخة غير مرخصة من Su-33.
تحتل J-10 مكانة المقاتلات الخفيفة الحديثة في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبى الصينى. بدأ عملها في عام 2005. ومنذ ذلك الحين تسلمت القوات أكثر من 300 عربة.بالإضافة إلى المصممين الصينيين ، شارك متخصصون روس من TsAGI و OKB MiG في إنشاء هذا المقاتل. تصميم J-10 هو إلى حد كبير نفس تصميم مقاتلة IAI Lavi الإسرائيلية. تم بيع الوثائق الفنية لهذه الطائرة إلى الصين من قبل إسرائيل. استخدمت أول طائرة إنتاج محركات AL-31FN الروسية ورادار Zhuk-10PD ومقعد طرد K-36P. في المجموع ، قدمت MMPP Salyut 300 محرك AL-31FN للطائرة J-10. يختلف عن AL-31F في موقع علبة تروس الطائرة. يحد استخدام المحركات الروسية الصنع من قدرات التصدير للطائرة ، لذلك من المخطط في المستقبل تثبيت محركات الطائرات الصينية من عائلة WS-10.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات J-10 و JF-17 في مطار المصنع في تشنغدو
يتم تنفيذ الإنتاج التسلسلي للطائرة J-10 في مصنع طائرات في مدينة تشنغدو. تم بناء مقاتلي تصدير JF-17 وطائرات Xianglong بدون طيار هنا أيضًا. تهدف هذه الطائرة بعيدة المدى بشكل أساسي إلى القيام بدوريات فوق البحر وإصدار التعيينات المستهدفة للأنظمة البحرية المضادة للسفن. بالإضافة إلى ذلك ، يشارك مصنع تشنغدو للطائرات في برنامج إنشاء المقاتلة الصينية من الجيل الخامس من طراز J-20.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: بالإضافة إلى مقاتلات J-10 ، هناك طائرات Xianglong بدون طيار ونموذج أولي للطائرة المقاتلة من الجيل الخامس J-20 في موقف للطائرات في تشنغدو
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: نموذج أولي غير مطلي من الجيل الخامس من مقاتلة J-20 في ساحة انتظار سيارات في المصنع في مدينة تشنغدو
في يناير 2011 ، قامت المقاتلة الصينية من الجيل الخامس J-20 ، التي طورتها شركة صناعة الطيران في تشنغدو ، بأول رحلة لها. تنسخ J-20 الصينية إلى حد كبير عناصر من الروسية MiG 1.44 ومقاتلات الجيل الخامس الأمريكية F-22 و F-35. تم تصنيع 11 نسخة من J-20 حاليًا. ومن المتوقع أن تدخل الطائرة الخدمة في العام أو العامين المقبلين. وفقًا لعدد من خبراء الطيران ، فإن الغرض الرئيسي من J-20 لن يكون مواجهة مقاتلات الجيل الخامس الروسية والأمريكية ، ولكن لاعتراض القاذفات الاستراتيجية على مسافة كبيرة من سواحلها وتنفيذ هجمات صاروخية مضادة للسفن ضد حاملة الطائرات. مجموعات.
في أواخر الستينيات ، جرت محاولة في جمهورية الصين الشعبية لإنشاء طائرة أواكس على أساس القاذفة السوفيتية طويلة المدى تو -4. تلقت الطائرة محركات AI-20 المروحية ، وتم وضع هوائي رادار على شكل طبق فوق جسم الطائرة. في أوائل السبعينيات ، حلقت الطائرة المسماة KJ-1 عدة مئات من الساعات. تمكن المتخصصون الصينيون من إنشاء محطة قادرة على اكتشاف الأهداف الجوية والسطحية على مسافة تصل إلى 300 كيلومتر ، والتي كانت في ذلك الوقت مؤشرًا جيدًا للغاية. ومع ذلك ، نظرًا لخلل قاعدة العناصر المشعة الصينية ، لم يكن من الممكن تحقيق تشغيل موثوق لمعدات الرادار ، ولم يتم بناء الطائرة بشكل متسلسل.
عادوا إلى إنشاء طائرات أواكس في جمهورية الصين الشعبية في النصف الثاني من الثمانينيات. على أساس طائرة النقل التسلسلي Y-8C (النسخة الصينية من An-12) ، تم إنشاء طائرة الدوريات البحرية Y-8J (AEW). على عكس الناقل ، تم استبدال القوس المزجج لـ Y-8J بهدية رادار. تم إنشاء رادار الطائرة Y-8J على أساس رادار Skymaster البريطاني. تم بيع ستة إلى ثمانية من هذه الأنظمة في الصين بواسطة شركة Racal البريطانية. لكن ، بالطبع ، كان من المستحيل اعتبار هذه السيارة طائرة كاملة لدورية الرادار.
في التسعينيات ، قيمت القيادة الصينية بشكل كافٍ قدرة صناعتها الإلكترونية الراديوية على إنشاء رادارات فعالة حقًا بشكل مستقل. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى جمهورية الصين الشعبية طائرات خاصة بها لاستيعاب معدات الرادار القوية وهوائي كبير. في هذا الصدد ، في عام 1997 ، تم توقيع عقد بين جمهورية الصين الشعبية وروسيا وإسرائيل للتطوير المشترك والبناء والتسليم اللاحق لأنظمة الطيران أواكس إلى الصين. بموجب عقد TANTK لهم. م. تعهد Beriev بإنشاء منصة على أساس الطائرة الروسية A-50 لتركيب مجمع راديو إسرائيلي الصنع مع رادار EL / M-205. في عام 1999 ، تم تسليم المسلسل A-50 من سلاح الجو الروسي ، الذي تم تحويله في تاغانروغ ، إلى العميل.
تم التخطيط لتسليم أربع طائرات أخرى.لكن بضغط من الولايات المتحدة ، ألغت إسرائيل الاتفاق من جانب واحد. بعد ذلك ، تم تفكيك معدات مجمع هندسة الراديو من الطائرة ، وأعيد هو نفسه إلى الصين. نتيجة لذلك ، قررت جمهورية الصين الشعبية بناء طائرات أواكس بشكل مستقل ، ومع ذلك ، هناك سبب للاعتقاد بأن الصينيين ما زالوا قادرين على التعرف على الوثائق الفنية للمعدات الإسرائيلية.
تم استخدام النقل العسكري Il-76 الذي تم تسليمه من روسيا كمنصة لطائرات أواكس. قامت الطائرة ، التي تحمل اسم KJ-2000 ، بأول رحلة لها في نوفمبر 2003. بعد عام ، بدأ بناء مجمعات أواكس التسلسلية في مصنع يانلان للطائرات.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة أواكس KJ-2000 على مدرج مصنع مطار يانلان
يتكون طاقم الطائرة KJ-2000 من خمسة أشخاص و 10-15 مشغل. تستطيع KJ-2000 القيام بدوريات على ارتفاع 5-10 كم. مدى الرحلة الأقصى 5000 كم ، ومدة الرحلة 7 ساعات و 40 دقيقة. تم تصنيف البيانات المتعلقة بخصائص مجمع الرادار. تم تجهيز الطائرة بمجمع تقني لاسلكي مع AFAR ، والذي يشبه في كثير من النواحي النموذج الأولي الإسرائيلي ، ومرافق الاتصالات ونقل البيانات المطورة محليًا. حاليًا ، من المعروف عن خمس طائرات AWACS KJ-2000 المبنية.
حلقت طائرة أواكس ، المعينة KJ-200 ، لأول مرة في عام 2001. هذه المرة تم استخدام المحرك التوربيني Y-8 F-200 كمنصة. يشبه هوائي KJ-200 "السجل" الرادار السويدي Ericsson Erieye AESA. البيانات المتعلقة بمدى الكشف عن مجمع الرادار متناقضة ؛ تشير مصادر مختلفة إلى المدى من 250 إلى 400 كم. انطلق أول مسلسل KJ-200 في يناير 2005. تم بناء ما مجموعه ثماني طائرات أواكس من هذا النوع ، فقدت إحداها في الحادث.
كان التطوير الإضافي لـ KJ-200 هو ZDK-03 Karakoram Eagle. تم إنشاء هذه الطائرة بأمر من سلاح الجو الباكستاني. في عام 2011 ، سلمت الصين أول طائرة إنذار مبكر إلى باكستان. على عكس KJ-200 ، تمتلك الطائرة الباكستانية هوائيًا دوارًا على شكل عيش الغراب ، وهو أكثر دراية بطائرات أواكس. وفقًا لخصائص معدات الرادار ، فإن طائرة ZDK-03 AWACS قريبة من الطائرة الأمريكية E-2C Hawkeye القائمة على سطح السفينة.
على عكس القوات الجوية العسكرية الباكستانية ، فضل جيش التحرير الشعبي تطوير مخطط AFAR بمسح إلكتروني بدون أجزاء متحركة ميكانيكية. في منتصف عام 2014 ، نشرت جمهورية الصين الشعبية معلومات حول اعتماد نسخة جديدة من "الطائرات المتوسطة" أواكس مع مؤشر KJ-500 على أساس الناقل Y-8F-400. من المعروف وجود ما لا يقل عن خمسة KJ-500s.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة أواكس KJ-500 في مطار هانتشونغ
على عكس نسخة KJ-200 بهوائي "السجل" ، فإن الطائرة الجديدة بها هوائي رادار ثابت دائري. تتمركز طائرات أواكس KJ-200 و KJ-500 الصينية المتوسطة بشكل دائم في مطار هانتشونغ بالقرب من مدينة شيان. تم بناء حظائر كبيرة مغطاة هنا من أجلهم ، حيث يتم إجراء صيانة وإصلاح أنظمة الرادار.
في 26 يناير 2013 ، أقلعت أول طائرة نقل عسكرية صينية ثقيلة من طراز Y-20. تم إنشاؤه بدعم من OKB im. نعم. أنتونوف. يُذكر أن الناقل الصيني الجديد يستخدم محركات D-30KP-2 الروسية ، والتي من المقرر استبدالها بمحركات WS-20 الخاصة بها في المستقبل.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة نقل عسكرية من طراز Y-20 وقاذفات H-6 في مطار مصنع يانلان
ظاهريًا ، تشبه Y-20 الروسية Il-76 ولديها مخطط تقليدي للطائرات من فئتها. لكن وفقًا للخبراء الغربيين ، فإن مقصورة النقل بالطائرة الصينية أقرب في التصميم إلى تلك المستخدمة في الطائرة الأمريكية Boeing C-17 Globemaster III. في الوقت الحاضر ، تم بناء 6 نماذج أولية من VTS Y-20. يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة في عام 2017.
