يتم استخدام الاختصارات التالية في المقالة: أ - جيش، في - منطقة عسكرية ، GSh - قاعدة عامة ، سكة حديدية - سكة حديدية، كاليفورنيا - الجيش الأحمر، منغوليا - جمهورية منغوليا الشعبية ، م (النائب) - قسم آلي (فوج) ، RGK - احتياطي القيادة الرئيسية ، RM - مواد استخباراتية ، RU - مديرية استخبارات هيئة الأركان العامة للمركبة الفضائية ، sd - قسم البندقية ، SD - منطقة محصنة td - قسم الخزان ، PMC - عضو المجلس العسكري.
يستخدم المقال تسميات المناطق العسكرية: ARVO - أرخانجيلسك فو ، زابفو - Transbaikal VO ، زاكفو - عبر القوقاز VO ، زابفو - صوت غربي خاص ، كوفو - صوت كييف الخاص ، OVO - Oryol VO ، URVO - أورال فو.
في الجزء السابق ، في مذكرات قدامى المحاربين ، قيل عن إعادة انتشار القوات من ترانسبايكاليا إلى زاكفو. كما تم التخطيط لنقل القوات من منطقة الأورال العسكرية إلى الاتجاه الجنوبي. في 10 يونيو ، عند مناقشة خطط نقل 16th A ، اتخذ ستالين قرارًا بتغيير مساره من القوقاز إلى الطريق إلى OVO. في 12 يونيو ، تم تغيير محطات تفريغ الجيش مرة أخرى: تقرر إرسال قوات إلى KOVO.
تم تقديم هذا الإصدار في كتاب "Commander Lukin" للمؤلفين V. V. موراتوفا ويو م. Gorodetskaya (Lukina) وفي شروح المؤرخين. تم تأكيد هذا الإصدار جزئيًا من خلال مذكرات جيش لوباتشيف والمارشال إيه. ارمينكو. خلال معركة سمولينسك ، تواصل نائب قائد الجبهة الغربية ، إريمينكو ، مع إم. Lukin و A. A. لوباتشيف. يمكنهم معرفة التفاصيل المتعلقة بخطط استخدام الجيش منهم.
إذا كان من 25 مايو ، تم التخطيط فعليًا لاستخدام القوات من ZabVO في زاكفو ، فسيتم تشويه الموقف الرسمي بشأن إعادة انتشار قوات 16 A و 57 TD في الغرب. قد يكون هذا التشويه للأحداث مطلوبًا لخلق صورة للقادة أصحاب الرؤية للمركبة الفضائية وموظفي هيئة الأركان العامة. على وجه الخصوص ، إدارة العمليات. وبحسب الرواية الرسمية ، فإن الجاني في جميع الأحداث هو الرفيق. ستالين. رئيس الدولة ، بالطبع ، هو المسؤول عن كل شيء. وهل الخبراء العسكريون الذين نصحوه مذنبون؟..
إذا كان من الممكن إثبات أن الرقم السادس عشر أ قد تم إرساله إلى زاكفو ، فقد يكون البيان حول تخطيط حركة قوات منطقة الأورال العسكرية إلى الجنوب صحيحًا أيضًا. في هذه الحالة ، قد يشير نقل قوات جيشي RGK إلى الاتجاه الجنوبي بدلاً من الجانب الغربي بوضوح إلى أنه في هذا الوقت وفي المستقبل القريب ، لا تتوقع هيئة الأركان العامة بدء حرب مع ألمانيا.
استنادًا إلى الأدلة الظرفية ، سنحاول تأكيد الإصدار أعلاه ، والذي يختلف اختلافًا جوهريًا عن وجهة النظر الرسمية. علاوة على ذلك في النص ، فإن افتراضات المؤلف سوف تكون مصحوبة بكلمة "ربما" أو علامة "؟".
المؤرخون على طريق الجيش السادس عشر
يعرف المؤرخون الكثير عن أحداث ما قبل الحرب ، بما في ذلك. وتنقل القوات من الوحدات العسكرية الداخلية. ومع ذلك ، لم يتم بالفعل تضمين أوصاف لجميع الأحداث في كتبهم. هذا مقتطف من مناقشة المؤرخين حول نقل القوات.
م. تيمين: "[خاطئ. - تقريبا. المصادقة.].
أ. إيزيف: في أبريل [لا أحد من منطقة الأورال العسكرية. - تقريبا. المؤلف] لم يرسل … أين كان ذهاب السادس عشر أ؟ "
م. تيمين
أ. إيزيف
م. تيمين
أ. إيزيف: [السادس عشر أ - تقريبًا. المصادقة.]
O. Yu. كوزينكين: [ترشيح - تقريبًا. المصادقة.]
أ. إيزيف
عند مناقشة أحداث مايو - أوائل يونيو 1941 في منتدى "الأدب العسكري" المؤرخ S. L. شيكونوف كتب للكاتب O. Yu. كوزينكين: [ حديث. - تقريبا. المصادقة.]
بداية إعادة الانتشار
لا يمكن اتخاذ قرار إعادة انتشار القوات من ترانسبايكاليا دون موافقة الرفيقستالين ومفوض الشعب للسكك الحديدية. تم إرسال توجيه إلى مقر ZabVO حول بدء تحركات القوات من هيئة الأركان العامة ليلة 25-26 مايو. لذلك ، في صباح يوم 26 ، اتصل رئيس الأركان بقائد قوات المنطقة ، الذي كان منذ 25 مايو في موقع 16 أ.
بناءً على سجل الزيارة إلى مكتب ستالين ، يمكن القول أنه يمكن النظر في مسألة إعادة انتشار القوات من ZabVO في 23 مايو. لمناقشة القضايا المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية ، تم استدعاء مفوض الشعب للسكك الحديدية L. M. بحلول 20-00. كاجانوفيتش. ربما هناك حاجة إلى توضيح شيء. في 24 مايو ، من بين أمور أخرى ، أبلغ قادة المركبة الفضائية عن نقل القوات من ترانسبايكاليا. نظرًا لأنه تم إرسال التشفير فقط في ليلة 26 مايو ، يمكن الافتراض أنه لم يكن هناك عجلة خاصة لتحريك الجيش …
في 26 مايو ، تعرف الجنرال لوكين ومفوض الفرقة لوباتشيف على بداية انتقال الجيش إلى الغرب.
في مقر المقاطعة أو في توجيهات هيئة الأركان العامة ، أشير إلى أنه من أجل إخفاء حقيقة إعادة انتشار القوات ، يجب أن يتم إرسال الرتب في الليل. يجب تنكر الدبابات والحراس على المنصات. أثناء النقل ، يحظر على الأفراد فتح أبواب وأبواب العربات. رئيس أركان الجيش العقيد م. شالين و PMC Lobachev. تقرر إرسال الـ 17 TD في المقام الأول للنشر ، والتي تطلبت 40 رتبة.
قد يكون هذا القرار بسبب التدريب القتالي الأفضل لـ TD 17 أو وجود المزيد من المركبات: 1429 مقابل 1034 في TD 13. من تشيتا ، ذهب شالين ولوباتشيف إلى تقاطع 77 ، بالقرب من تقاطع الطرق رقم 17. م. لا يزال لوكين في تشيتا ، حيث يقوم ، مع قادة مقر المنطقة ، بإعداد الوثائق لهيئة الأركان العامة حول تكوين الجيش. في الصباح ، ومع وثائق سرية وأمن ، يغادر عن طريق البريد إلى موسكو.
سيغادر PMC Lobachev تشيتا في الساعة 7 صباحًا يوم 4 يونيو ويصل إلى موسكو في وقت متأخر من مساء يوم 10 يونيو. اتضح أن وقت السفر لقطار البريد كان يزيد قليلاً عن 6.5 يومًا. إذا كان M. F. غادر لوكين صباح يوم 27 مايو ، ثم وصل إلى موسكو في وقت متأخر من مساء يوم 2 يونيو. من 3.6.41 ، يمكن لقائد 16th A التعرف على الوثائق في هيئة الأركان العامة ومعرفة مكان تمركز الجيش ، ومهامه في المستقبل القريب ، وما إلى ذلك.
بعض المعلومات عن القطارات العسكرية
القطار العسكري هو مستوى مخصص ومُعد خصيصًا لحركة القوات والمعدات والبضائع العسكرية الأخرى. قبل اندلاع الحرب ، كانت السكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي تعمل في نظام سلمي.
إ. كوفاليف (نائب مفوض الشعب لمراقبة الدولة للنقل بالسكك الحديدية): في مايو - أوائل يونيو 1941 ، كان على نظام النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نقل حوالي 800 ألف مجند من الاحتياط ونقل من المناطق الداخلية إلى الحدود 28 فرقة بندقية و 4 جيش المديريات. كان لا بد من تنفيذ إعادة انتشار القوات هذه سراً ودون تغيير جدول القطارات المعتاد على السكك الحديدية …
م. كاجانوفيتش كتب في مذكراته:
تم شحنه [22.6.41. - تقريبا. ed.] … اتصل برؤساء الطرق ، وحذرهم من إدخال جدول عسكري واعتماد … الإجراءات المنصوص عليها في خطة التعبئة العسكرية.
اختلف الجدول العسكري عن الجدول السلمي من حيث أنه كان متوازيًا - كل القطارات ، بما في ذلك. الراكب الذي تم تخفيضه ، كان له نفس السرعة ونفس الموقف الفني …
في 23 يونيو … تم التوقيع على أمر … بشأن إدخال جدول عسكري على جميع الطرق الـ 44 لشبكة السكك الحديدية للاتحاد السوفيتي … أنشأ الجدول العسكري الجديد وزنًا موحدًا لقطار عسكري - 900 طن …
كانت السرعة المقررة للقطارات العسكرية 500 كيلومتر في اليوم. تم تزويد القطارات التالية لتجديد القوات خلال المعركة بالقرب من موسكو وستالينجراد بسرعة تقدم 800-1000 كم / يوم. يذكر أنه كان هناك ما يصل إلى 50 سيارة في المستوى العسكري.
لم يكن من الممكن العثور على معلومات حول مقارنة سرعة حركة المستويات على السكك الحديدية ذات المسار المزدوج والمسار الأحادي خلال الحرب. في الحقبة السوفيتية ، تم نقل القوات بالقطارات بسرعة على خطوط السكك الحديدية ذات المسار المزدوج حتى 800 كم أو أكثر ، وعلى خطوط أحادية المسار - تصل إلى 600 كيلومتر في اليوم. أولئك.كانت سرعة نقل القوات على مسار واحد أقل بنسبة 25٪ من سرعة نقلها على مسار مزدوج.
يمكن تشكيل القطارات العسكرية من عربات ومنصات ذات محورين أو أربعة محاور بسعة حمل 20 أو 50 طنًا ، وإذا كانت المنصات 20 طنًا ، يتم تحميلها بخزان أو جرار واحد ، مدفع هاوتزر 152 ملم - مسدس ثلاث سيارات على منصتين …
في الرسم التخطيطي ، يمكنك أن ترى أن طريق نقل القوات من 16 A و 57 TD من تقاطع 77 (300 كم شرق محطة تشيتا) إلى نوفوسيبيرسك يمتد على طول خط سكة حديد مزدوج المسار. بعد التحول إلى الجنوب ، استمرت حركة المستويات على طول الطريق أحادي المسار ، وكان من المفترض أن تنخفض سرعة الحركة. إذا ذهبت الرتب إلى الغرب ، فإن ستالين ، الذي أرسل القوات إلى آسيا الوسطى ، زاد من كتف نقل القوات بمقدار 2200 كم. لكن الرفيق كان ستالين مدير أعمال جيد …
الوقت المقدر لحركة الرتب الأولى
دعنا نحاول التحقق من النقطة الأولى من الإصدار - هذا تغيير في مسار المستويات 16 A و 57 TD من الجنوب إلى الغرب في 10.6.41.
وفقًا للرواية الرسمية ، بدأ إرسال القطارات في 26 مايو. يجب أن يبدأ تحميل أجزاء من 17 TD على الفور بعد الاتصال من قادة 16th A من مقر المنطقة. وفقًا للتعليمات ، كان مطلوبًا إرسال الرتب ليلًا. يقع 26 مايو في ليلة تشيتا في 22-13. عند إجراء الحسابات ، نفترض أن المستوى الأول من الطراز السابع عشر من TD غادر بعد حلول الظلام في الساعة 23-00 يوم 26 مايو.
وصل هذا القطار إلى Shepetovka في صباح يوم 21 يونيو. بحكم التعريف ، يكون الصباح بين الساعة 6:00 و 12:00. لنفترض أن القطار وصل الساعة 8-00. مع الأخذ في الاعتبار فارق 5 ساعات ، كان وقت السفر حوالي 25.6 يومًا. المسافة من تقاطع 77 إلى Shepetivka على طول طريق آسيا الوسطى هي 9904 كم ومتوسط سرعة القيادة هو 387 كلم / يوم.
يشير قائد 57th TD إلى وقت مغادرة المستوى الأول. كان ينبغي تقديم توجيه عاجل من هيئة الأركان العامة إليه في أسرع وقت ممكن. لذلك ، من المنطقي أن نفترض أنه كان من المفترض أيضًا أن تغادر الدرجة الأولى من الفرقة ليلة 26-27 مايو.
نحن نقبل أن الدرجة الأولى من الرحلة 114th TP من 57th TD غادرت من محطة Bayanturme (جمهورية منغوليا الشعبية) بعد حلول الظلام - في 23-00 يوم 26 مايو. تقع محطة Bayanturme من تقاطع 77 على مسافة 370 كم. وصل القطار إلى بروسكوروف في 21 يونيو بعد حلول الظلام. مع الأخذ في الاعتبار الاختلاف في المناطق الزمنية ، كان وقت السفر 26.2 يومًا. المسافة من Bayanturme إلى Proskurov هي 10406 كم وكانت سرعة القطار 397 كلم / يوم.
سرعات الحركة في كلا المستويين قريبة جدًا من بعضها البعض (387 و 397 كم / يوم) ، ولكنها أقل من السرعة المخططة (500 كم / يوم). لماذا ا؟ في البداية ، يجيب المؤلف أن هذا يرجع إلى الحركة على خط سكة حديد واحد ، وسيكون هذا إجابة خاطئة …
التوقيت المقدر لحركة القطارات المرسلة في غضون أيام قليلة
دعونا نحسب سرعة قيادة القيادة ، التي وصلت إلى تشيتا بعد منتصف ليل 4 يونيو. أبلغ PMV Lobachev قائد ZabVO عن إرسال الرتب وعلم أنه يجب أن يغادر إلى هيئة الأركان العامة في الصباح على متن قطار سريع. أ. وصل لوباتشيف إلى المحطة ، حيث كان القطار ينتظره ، ودّع موظفي المقر رقم 16 A ، وغادر القطار. لنفترض أن القطار غادر على الطريق الساعة 3-00 يوم 4 يونيو. من كتاب "القائد لوكين" نتعرف على علامة المرة القادمة أثناء حركة هذه الرتبة:
نعم ، ضللت الطريق مع المقر - تنهد شالين. - من تشيتا إلى نوفوسيبيرسك ، من هناك تحولت قيادة القيادة إلى سيميبالاتينسك ، ثم ألما آتا ، دزامبول … في آريس اتجهنا شمالًا إلى أكتيوبنسك. اكتشفوا بداية الحرب في محطة صغيرة ، لا أستطيع حتى تذكر الاسم …
"نوفوكوبرسك" ، - دفعت سوروكين …
المسافة من Chita إلى Novokhopersk على طول طريق آسيا الوسطى هي 8313 كم. وقت السفر مع مراعاة فارق التوقيت قبل V. M. مولوتوف (12-15) - 18.6 يومًا. كانت سرعة القطار 449 كلم / يوم. اتضح أن الانخفاض في سرعة المستويات الأولى لا يرتبط بحركتها على طريق ذو مسار واحد.
دعونا نتحقق من هذه العبارة لمعرفة مستوى آخر ، والذي تحرك في منتصف صف من القطارات العسكرية. هذا هو مستوى فوج المدفعية 404 للفوج 109 MD (الفيلق الميكانيكي الخامس) ، والذي وصل إلى محطة تشيتا في 5.6.41.
وفقًا للإدخالات الموجودة في مذكرات I. U. غادر قطار موسكفين من محطة تشيتا في الساعة 16:00 يوم 5 يونيو ووصل إلى ساراتوف في وقت مبكر من صباح يوم 22 يونيو. حسب المؤلف أن الساعة 6 صباحًا في وقت مبكر. وقت السفر مع مراعاة فارق التوقيت - 16 ، 8 أيام. المسافة بين محطتي تشيتا وساراتوف 7867 كم وسرعة القيادة هي 468 كلم / يوم. هذه السرعة تضاهي سرعة قيادة القيادة (449 كم / يوم).
وفقًا لـ I. U. Moskvin ، يمكنك حتى تحديد سرعة نقل القطارات على طول خط سكة حديد عبر سيبيريا مزدوج المسار. تشير اليوميات إلى أن القطار غادر من تشيتا في الساعة 4 مساءً يوم 5 يونيو ووصل إلى إيركوتسك في 7 يونيو في المساء. نحن نقبل أنه في المساء الساعة 17. مع وقت سفر 2 ، 04 أيام ومسافة 1010 كم ، كانت سرعة القيادة 495, 1 كم / يوم ، أي تبين أنها قريبة بدرجة كافية من السرعة المخططة (500 كم / يوم). اتضح أنه عندما تحركت القطارات على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا إلى نوفوسيبيرسك وعلى طول خط سكة حديد آسيا الوسطى أحادي المسار ، كانت سرعات القطارات 449 و 468 كم / يوم! هذه أيضًا سرعة عالية نسبيًا في حركة القطارات العسكرية.
ربما سر السرعات المنخفضة للمراتب الأولى مرتبط بالتأخير الزمني عند تغيير مسارهم؟ ومتى كان من المفترض أن تصل الدفعة الأولى من الفرقة 17 TD إلى محطة أريس؟
اعتمادًا على سرعة 449-468 كم / يوم ، كان عليه الوصول إلى محطة Arys (المسافة من انحياز 77 إلى محطة Arys هي 5554 كم) من 23-00 في 7 يونيو إلى 11-00 في الثامن. إذا كانت سرعة المستويات أقل قليلاً ، فسيتم تغيير الوقت المقدر للوصول ويمكن أن يصل المستوى لاحقًا.
مع اقتراب رتبتي TD 17 و 57 من محطة Arys ، تباطأوا أو توقفوا عند التوقف ، في انتظار قرار بشأن طريقهم الإضافي من مفوض الدفاع الشعبي ، رئيس الأركان العامة ورئيس الاتحاد السوفيتي ، الرفيق ستالين.
تم تأكيد هذا الافتراض من خلال ذكريات قدامى المحاربين. وفقًا لها ، اتبعت الدرجات الأولى دون توقف في المحطات الكبيرة وتوقف فقط في أنصاف المحطات للطعام ولصيانة أو استبدال القاطرات البخارية. تم إحضار الطعام إلى العربات في دلاء. وفقًا للمعايير ، كانت فترة توقف الطعام ساعة واحدة. دعنا نعود إلى يوميات قائد الفصيلة I. U. موسكفين:
وصل إلى إيركوتسك في 7 يونيو في المساء … في ظهر يوم 8 يونيو ، انتقل القطار إلى كراسنويارسك …
واستمر التوقف في مدينة كبيرة قرابة 19 ساعة! حتى أن العسكريين من المستويات الأخرى كانوا يتجولون في أرجاء المحطة ، ويمشون على خيولهم … منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لم يعد أحد في عجلة من أمره لبعض الوقت … ليس في القوقاز ، ولا للحرب مع هتلر …
I. U. موسكفين
وصلنا إلى نوفوسيبيرسك في 13 يونيو. في الطريق ، لسبب ما ، بقينا في المحطات لفترة طويلة … لم يمكثوا في نوفوسيبيرسك لفترة طويلة ، في مكان ما لا يزيد عن ساعة …
وصل القطار إلى نوفوسيبيرسك في 13 يونيو. لم تذكر اليوميات ما إذا كان الصباح أو بعد الظهر أو المساء. لنفترض أنها 10-00. ثم وقت السفر هو 4 ، 96 يومًا. وبمسافة 1850 كم كانت سرعة القيادة 373 كم / يوم. إذا وصل القطار في وقت لاحق ، فإن سرعة الحركة ستنخفض أكثر.
وهكذا ، انخفضت سرعة الحركة ، وظهرت توقفات طويلة المدى في المحطات الكبيرة. حتى أنهم نظموا عملية غسيل غير مقررة للأفراد ، والتي لم يتم غسلها سابقًا إلا في محطة أريس … قد يكون التأخير بسبب الازدحام المروري من القطارات العسكرية التي تراكمت من كراسنويارسك إلى محطة آريس تحسبا لمصيرهم…
إذا انتقلت الرتب على الفور ليس إلى القوقاز ، ولكن إلى الغرب ، فلن يكون من الضروري تقليل سرعة القطارات وإضاعة الوقت في فترات توقفها الطويلة. كل هذا يؤكد الرواية القائلة بأن موسكو تتلقى مرة أخرى قبل 10 يونيو بعض المعلومات الصادمة نتيجة النقاش ، وهو تغيير في مسارات الجيشين السادس عشر والثاني والعشرين من الجنوب إلى الغرب. لكن ليس إلى أصوات الغرب! كما تحدث المؤرخون المطلعون على الوثائق الأرشيفية عن هذا الأمر. فوج المدفعية 333 التابع للفرقة 152 SD ، التي انطلقت لاحقًا ، وتبعها دون توقف كبير.
الأحداث المحتملة في مكتب ستالين
متى كان قرار تغيير مسار الدرجتين 16-أ و 57-ث؟
في 7 يونيو ، بقي الجيش والمفوض الشعبي لصناعة النفط ، Sedin ، في مكتب ستالين. خرج بيريا ومالينكوف ودخلا. مع الأخذ في الاعتبار تدابير السرية المتزايدة المرتبطة بتطوير الخطط من قبل القادة Lukin و Ershakov ، يمكننا القول أنه على الأرجح تم الإبلاغ عن هذه الخطط لستالين في 9 يونيو من 16-00 إلى 17-00. بالنظر إلى RMs الجديدة ، أغلق ستالين أخيرًا القضية مع الخطط العسكرية الإيرانية …
بعد تحول المستويات 16 A و 57 TD ، أصبح الاتصال بالسكك الحديدية لجمهوريات آسيا الوسطى مع الدولة بأكملها صعبًا للغاية. من المفترض ، أن قرار تغيير مسار نقل القوات مرتبط ببعض RM ، الذين شككوا في موثوقية المواد طويلة الأمد لهيئة الأركان العامة RC في KA …
في 10 يونيو ، تلقى NKGB طلبًا عاجلاً لتوضيح البيانات:
من هو البادئ بهذا الطلب؟ المهمة كان يمكن أن تأتي إما من الرفيق. ستالين أو بدأ من قبل الزعيم من خلال RU. إذا مر عبر RC GSh KA ، فقد تمت صياغة المهمة لهم في 9 يونيو.
حركة الجيش السادس عشر على طول سكة الحديد العابرة لسيبيريا
حول حركة 109 md في العديد من المصادر ، هناك معلومات تفيد بأن المراتب الأولى مع مقر الفرقة ووحدات الفوج 381 وجزء من وحدات الفوج 602 وبعض القوات الخاصة تم تفريغها في محطة Berdichev في 18 يونيو وتم تفريغها. تقع على بعد 10 كيلومترات منه في معسكرات Skruglevskys.
غادرت هذه الرتب في مكان ما حوالي 3 يونيو ، ووصلت في وقت أبكر من المستويات الأولى من فرق الدبابات؟ كيف يكون ذلك؟ بعد كل شيء ، وصلت المستويات الأولى من فرق الدبابات في 21 يونيو؟
المسافة بين محطتي Kharanor (موقع 109th md) و Berdichev على طول الطريق السريع Trassibirskaya هي 7517 كم. إذا اتبعت أي مستويات في السادس عشر أ خط السكة الحديد العابر لسيبيريا ، فعليهم السير على طولها إلى الغرب في 10 أو 11 يونيو. في هذه الحالة ، يمكن أن يصلوا في 18 يونيو إلى بيرديشيف. سيتعين على Echelons التحرك بسرعة 450-500 كم / يوم.
يتزامن هذا الافتراض مع توقيت التغيير في النقطة الأخيرة من مسار القوات من Transbaikalia. الآن لم يكونوا بحاجة إلى التحرك على طول طريق آسيا الوسطى. ومع ذلك ، اعتبارًا من 13 يونيو ، كان من المفترض أن تمتلئ السكك الحديدية العابرة لسيبيريا بمستويات 22 أ ، التي تلقت أمرًا بالانتقال إلى المنطقة العسكرية الغربية …
بعض التقارير الاستخباراتية
رسالة من الخارج (20.5.41):
سيتم احتلال تركيا وبلاد فارس في المستقبل القريب. قبل أيام ، تم إرسال كوادر عملاء ألمان إلى تركيا للعمل التخريبي والتجسس العسكري …"
من تقرير الوكيل الألماني بالسفارة السوفيتية في برلين "بيتر" (27.5.41):
الليلة الماضية … مرر رسالة لفيليبوف … أعرب شميدت عن رأيه بأن القضية الرئيسية في الوقت الراهن هي مسألة الشعوب العربية وإقامة نظام جديد في العالم العربي … ألمانيا تسعى جاهدة لتحقيق في الشرق الأوسط نفس الحلول الشاملة طويلة المدى التي توصلت إليها في البلقان ، وتريد السلام والاستقرار في العالم العربي أيضًا …
رسالة من رامزي (يونيو 1941):
أبلغت برلين أوت أن الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي سيبدأ في النصف الثاني من يونيو … أسباب الهجوم الألماني: وجود مركبة فضائية قوية لا يسمح لألمانيا بتوسيع الحرب في إفريقيا ، لأن ألمانيا يجب أن تحتفظ بمجموعة كبيرة الجيش في أوروبا الشرقية. من أجل القضاء التام على أي خطر من الاتحاد السوفيتي ، يجب إبعاد المركبة الفضائية في أسرع وقت ممكن …
دبليو تشرشل
10 يونيو [مجتمع الاستخبارات. - تقريبا. الكاتب] قال: "في النصف الثاني من يونيو سنشهد إما حربًا أو اتفاقًا" …
وأخيرًا ، في 12 يونيو ، أعلنت: "هناك الآن دليل جديد على أن هتلر قرر إنهاء تدخل السوفييت والهجوم" …
رسالة من الرئيس (11.6.41):
تزعم الدوائر الرائدة في وزارة الطيران الألمانية ومقر الطيران أن مسألة الهجوم على الاتحاد السوفيتي قد تم حلها بشكل نهائي. تم نقل المقر الرئيسي لـ Göring من برلين ، على الأرجح إلى رومانيا. في 18 يونيو ، غورينغ سيغادر إلى المقر الجديد …
