تعتزم القوات الجوية الأمريكية استبدال طائرة التدريب T-38 Talon الحالية بطائرة T-7A Red Hawk الواعدة. وقد تم بالفعل توقيع عقد لتوريد عدة مئات من الطائرات ومجمعات التدريب الأرضية. أصبح معروفًا مؤخرًا أن المقاولين بدأوا في بناء أول طائرة إنتاج. حتى الآن ، نتحدث فقط عن سبعة أقسام ، ولكن في المستقبل ستزداد وتيرة بناء المعدات.
بدء الإنتاج
تم تطوير مشروع T-7A Red Hawk من قبل شركة Boeing الأمريكية بمشاركة Saab السويدية. وفقًا لاتفاقية التعاون الحالية ، يجب على مصنعي الطائرات السويديين تجميع أقسام هيكل الطائرة من أجل TCBs الجديدة. الوحدات الأخرى والتجميع النهائي هي مسؤولية شركة Boeing.
ذكرت Saab أنه في 10 يناير ، في مصنع Linkoping التابع لها ، بدأ العمل على تجميع أجزاء الذيل من جسم الطائرة لإنتاج T-7A. هناك سبعة من هذه العناصر في المخزونات. في المستقبل القريب ، سيتم الانتهاء من تجميع هذه الوحدات وسيتم إرسالها إلى مصنع بوينج في سانت لويس (الولايات المتحدة الأمريكية ، ميسوري). سيتم تنفيذ التجميع النهائي لهيكل الطائرات وتركيب المعدات الداخلية هناك.
وصف صعب في بيانه الصحفي آخر التطورات بإنجاز مهم. لقد مر أكثر من عام بقليل من استلام الطلب إلى بدء الإنتاج ، وسرعان ما ستظهر أول طائرة مصنعة. وقد أمكن تحقيق هذه النتائج بفضل التعاون الوثيق والمثمر للشركات من البلدين.
أمر كبير
بدأت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) في البحث عن مدرب واعد ليحل محل T-38 الذي عفا عليه الزمن في عام 2013. وشاركت عدة شركات من الولايات المتحدة ودول أخرى في العطاء. في سبتمبر 2018 ، تم الإعلان عن الفائز - Boeing مع مشروع T-X الخاص بها. بحلول هذا الوقت ، تقرر أن يتم إنتاج الطائرات التسلسلية من النوع الجديد بمشاركة شركة Saab السويدية.
ينص عقد 2018 على توريد 351 طائرة من طراز T-7A Red Hawk و 46 مجمعًا للتدريب الأرضي ، بالإضافة إلى الصيانة والدعم أثناء التشغيل. التكلفة الإجمالية للمنتجات المطلوبة والخدمات اللاحقة 9.2 مليار دولار.
يتم توزيع أدوار المشاركين في المشروع بطريقة شيقة. تم تعيين مصنع بوينج في سانت لويس كشركة أم. تم تكليفه بتصنيع جزء من الوحدات والتجميع النهائي للطائرة. بالنسبة للوحدات الأخرى ، تعتبر شركة Saab مسؤولة ، وتخطط في المستقبل لنقل إنتاجها إلى موقع جديد.
يتم الآن تجميع أجزاء الذيل من الطائرات الشراعية T-7A في Linkoping. في مايو من العام الماضي ، أعلنت شركة Saab عن نيتها في بناء وإطلاق مصنع جديد في West Lafayette ، إنديانا ، حيث سيتم نقل جميع الأعمال على T-7A. سيؤدي ذلك إلى تبسيط التعاون والخدمات اللوجستية ، حيث سيتم تنفيذ جميع الأعمال في الولايات المتحدة فقط.
من المتوقع أن يتم بناء عشرات الطائرات وفقًا للمخطط الحالي. السيارات ذات ذيول "السويدية" ستغادر محل التجميع في 2020-22. بعد الفحوصات اللازمة ، سيتم تسليمها إلى العميل. سيتم تشغيل الطائرات وأجهزة المحاكاة الجديدة بواسطة Training Wing 12 في Randolph AFB. تكساس. كجزء من هذه الوحدة ، يوجد حاليًا ثلاثة أسراب تدريب مزودة بمدرب T-38C.
سيصل السرب الأول مع مدرب T-7A إلى مرحلة الاستعداد الأولي في 2023-24. أجزاء أخرى ستأتي إلى ذلك قريبًا. بمرور الوقت ، سيتم نقل جميع وحدات التدريب المحتفظ بها إلى السيارة الجديدة.
بغض النظر عن طرق التجميع والتصنيع ، فإن طلب AETC سيستغرق وقتًا طويلاً حتى يكتمل.ومن المتوقع أن تكون آخر 351 طائرة فقط في أوائل الثلاثينيات. سيتم الانتهاء من تسليم مرافق تدريب الطيارين الأرضية قبل ذلك بقليل.
الاستبدال الحديث
الهدف الرئيسي من العمل الحالي على Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB هو تحديث أسطول معدات قيادة طيران التدريب. في الوقت الحالي ، تعتبر طائرة التدريب الرئيسية في سلاح الجو الأمريكي هي T-38C Talon ، والتي تم إنتاجها حتى أوائل السبعينيات. لطالما أصبحت هذه التقنية قديمة أخلاقياً وجسدياً ، ولهذا السبب يجب استبدالها.
تواجه T-38C حاليًا العديد من الشكاوى الرئيسية. يرتبط العامل الرئيسي بالعصر العظيم للتكنولوجيا وتطور المورد. هذا يجعل من الصعب العمل ويؤدي أيضًا إلى مخاطر جسيمة. لذلك ، تم تسهيل إطلاق البرنامج الجديد ، الذي نتج عنه T-7A ، من خلال العديد من حوادث Talon TCB.
العيب الكبير هو تقادم المعدات الموجودة على متن الطائرة. على الرغم من كل ترقيات السنوات الماضية ، لا تستطيع T-38C توفير التدريب اللازم للطيارين للعمل على الطائرات التكتيكية الحديثة للقوات الجوية الأمريكية. لهذا السبب ، يجب تضمين عدة أنواع من الطائرات في عملية التدريب ، والتي ترتبط بصعوبات معروفة.
يحل مدرب T-7A Red Hawk الجديد هذه المشكلات تمامًا. الطائرات ذات البناء الجديد ، بحكم التعريف ، لا تواجه مشاكل مع نقص الموارد ، كما أن إلكترونيات الطيران الحديثة تتوافق تمامًا مع المتطلبات الحالية. نتيجة لذلك ، ستكون AETC قادرة على توفير التدريب للطيارين للعمل على جميع الأنواع الحديثة من الطيران التكتيكي لفترة طويلة.
ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يظهر التفاؤل المطلق حتى الآن. بدأ تجميع المكونات والتجميعات لأول مسلسل T-7A قبل بضعة أيام فقط ، ولا تزال TCBs بعيدة عن الخدمة الكاملة. أما بالنسبة للجاهزية الأولية ، فلن يصل السرب الأول إلى هذه الحالة إلا بعد بضع سنوات. من الجدير بالذكر أن نهاية عمليات تسليم T-38s القديمة وبداية الخدمة لـ T-7A الجديدة تفصل بينهما حوالي نصف قرن.
من الأقسام إلى الفوائد
دائمًا ما يكون توقيع أي عقد للإنتاج التسلسلي مفيدًا لكلا الطرفين ، ولكن في حالة Boeing / Saab T-7A Red Hawk ، فإن هذه الفوائد مثيرة للاهتمام بشكل خاص على خلفية الأحداث المعروفة.
المستفيد الرئيسي ، حتى لو اضطر إلى إنفاق الكثير من المال ، تبين أنه القوات الجوية بشكل عام و AETC بشكل خاص. لأول مرة منذ عدة عقود ، سيحصلون على طائرة تدريب جديدة تمامًا تلبي تمامًا متطلبات الوقت الحاضر والمستقبل المنظور.
يعتبر عقد T-7A مهمًا جدًا لشركة Boeing. في السنوات الأخيرة ، واجهت بعض المشاكل مع الأوامر العسكرية ، لكن الوضع بدأ في التحسن فيما بعد. يتم حاليًا إنتاج العديد من الطائرات الجديدة ، مما يوفر دخلًا ثابتًا. في هذا السياق ، تكتسب T-7A الجديدة أهمية كبيرة. تعتبر نجاحات المشاريع العسكرية مهمة أيضًا بسبب الإخفاقات الأخيرة في الاتجاه المدني وتسمح بتقليل الخسائر إلى حد ما.
تحصل شركة Saab السويدية على مزايا ملحوظة. للمشاركة في مشروع T-7A ، تقوم بإعداد خط إنتاج جديد في الولايات المتحدة. أولاً ، سيوفر هذا المصنع المشاركة في إنتاج TCB ، ومن ثم يمكن إعادة تصميمه. سيسهل هذا الدخول إلى سوق الطائرات الأمريكية والحصول على عقود جديدة.
وبالتالي ، على مدى السنوات القليلة المقبلة ، سيؤدي برنامج تحديث أسطول القوات الجوية الأمريكية TCB إلى عواقب وخيمة ، وسيحقق المشاركون فيه أقصى فائدة. تبدأ الأشياء الكبيرة صغيرة - هذه المرة يتم لعب الجزء الأخير من خلال أقسام الذيل السبعة التي يتم تجميعها الآن في السويد.
