صادف نهاية شهر سبتمبر الذكرى الثلاثين لاعتماد مدرب Embraer T-27 Tucano للقوات الجوية البرازيلية. على مر السنين ، تم بناء الطائرات في سلسلة كبيرة ، وتم توفيرها للقوات المسلحة البرازيلية ودول أخرى. بالإضافة إلى وظيفتها الأولية المتمثلة في تدريب الطيارين ، أتقنت هذه الطائرة "مهنة" الطائرات الهجومية وأصبحت في النهاية واحدة من أشهر ممثلي الطيران البرازيلي.
امبراير EMB-314 سوبر توكانو
EMB-312 توكانو
تم تطوير مدرب T-27 كطائرة متخصصة على أساس منصة EMB-312 Tucano. بدأ العمل في مشروع EMB-312 في بداية عام 1978. كان من المفترض إنشاء عدة أنواع من الطائرات لأغراض مختلفة على أساس تصميم واحد. منذ البداية ، تم التخطيط لتطوير طائرة تدريب وطائرة هجومية خفيفة ووضعهما في سلسلة. وبالتالي ، يمكن أن يوفر مشروع واحد حلاً لمهمتين في وقت واحد نشأت قبل القوات الجوية البرازيلية.
استغرق تطوير الطائرة الجديدة وقتًا قصيرًا نسبيًا. بالفعل في منتصف أغسطس 1980 ، تم إطلاق أول نموذج أولي لطائرة EMB-312 لأول مرة. في ديسمبر من نفس العام ، انضم النموذج الأولي الثاني إلى اختبارات الطيران. منذ أغسطس 1982 ، تم استخدام النموذج الأولي الثالث في الاختبارات ، والتي أصبحت فيما بعد معيارًا لمركبات الإنتاج. في نهاية سبتمبر 83 ، اعتمدت البرازيل النموذج الأول للطائرة على أساس EMB-312 ، مدرب T-27 Tucano ، في الخدمة مع قواتها الجوية.
مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات المتعلقة بخصائص الطيران والقدرات الخاصة ، قام مصممو شركة Embraer بصنع طائرة EMB-312 وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي العادي بجناح منخفض مستقيم. تم صنع عناصر القوة لجسم الطائرة والجناح من سبائك الألومنيوم. يبلغ طول جسم الطائرة شبه الأحادي 9،86 مترًا وتم تقسيمه إلى عدة أجزاء. تم وضع محرك برات ويتني كندا PT6A-25C توربيني بقوة 750 حصان في مقدمة السيارة. تم تجهيز المحرك بمروحة ثلاثية الشفرات Hartzell HC-B3TN-3C / T10178-8R مع نظام تغيير درجة الصوت التلقائي والقدرة على الرجوع.
مباشرة خلف حجرة المحرك في جسم الطائرة ، توجد قمرة قيادة كبيرة ذات مقعدين مع مظلة مشتركة ذات شكل مميز يمكن إمالتها إلى اليمين. لإنقاذ الطاقم ، تم تجهيز طائرة EMB-312 بمقعدين لطرد Martin-Baker BR8LC. يتم توفير حجرة أمتعة صغيرة خلف قمرة القيادة لنقل المعدات اللازمة. حجم المقصورة هو 0 ، 17 متر مكعب. أمتار.
يتصل جناح تبلغ مساحته حوالي 11.1 مترًا ومساحته 19.4 مترًا مربعًا بالجزء الأوسط من جسم الطائرة بجوار قمرة القيادة. م يتميز الجناح بتصميم ثنائي الصاري. العناصر الحاملة والغلاف مصنوع من سبائك الألومنيوم. لزيادة خصائص المحمل ، تختلف ملامح الجناح في الأجزاء الجذرية والنهائية. تتكون ميكنة الجناح من قلاب من قسم واحد وجنيحات مع نظام تحكم كهربائي. يوجد داخل وحدات التحكم في الجناح خزانان للوقود بسعة إجمالية تبلغ 694 لترًا. يسمح نظام الوقود لهذه الخزانات للطائرة بالتحليق رأسًا على عقب لمدة 30 ثانية تقريبًا.
تم صنع ذيل الطائرة EMB-312 وفقًا لمخطط ثنائي الصاري مع غواص. جميع الدفات لها تعويضات حدية ومجهزة بقواطع كهربائية.
تم تجهيز الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات مع دعامة في الأنف. كل معدات الهبوط لها عجلة واحدة.نظام التنظيف والتحرير هيدروليكي ؛ إذا لزم الأمر ، يمكن للطاقم استخدام نظام ميكانيكي احتياطي. يتم سحب معدات هبوط الأنف إلى جسم الطائرة عن طريق الرجوع للخلف ، والأهم منها - إلى الجناح ، والتوجه نحو جسم الطائرة. تم تجهيز معدات الهبوط الرئيسية بمكابح هيدروليكية ، بينما تم تجهيز الجزء الأمامي بمخمد اهتزاز.
لراحة الطاقم ، تم تجهيز الطائرة بنظام تكييف هواء فريون يحركه المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تدفئة في الكابينة ونفخ الزجاج الأمامي بالهواء المأخوذ من المحرك. يوفر نظام الأكسجين إمدادًا فرديًا بالغاز لكلا الطيارين. يتم تخزين إمدادات الأكسجين في ست حاويات. للتواصل مع الأرض والرحلات الجوية في الظروف الجوية السيئة ، استقبل EMB-312 محطات راديو ومجموعة من معدات الملاحة.
تبين أن طائرة EMB-312 خفيفة للغاية - لا يتجاوز وزنها الجاف 1870 كجم. يبلغ وزن الإقلاع الطبيعي لطائرة التدريب 2550 كجم ، ومع أقصى كمية من الوقود والحمل القتالي الكامل ، يزيد وزن الإقلاع إلى 3200 كجم. يوفر المحرك التوربيني بقوة 750 حصانًا للطائرة الخصائص المطلوبة لأداء المهام المحددة. يمكن لطائرة EMB-312 أن تتسارع إلى 448 كم / ساعة وتصل سرعتها إلى 400-410 كيلومترات في الساعة. تتيح مؤشرات السرعة هذه استخدام الطائرة بأمان لتدريب الطيارين ، كما أنها مناسبة لحل مشاكل العثور على الأهداف الأرضية وتدميرها. يبلغ السقف العملي للطائرة في كلا الإصدارين 9150 مترًا ، والمدى العملي يزيد عن 1800 كيلومتر. مع الوقود الكامل والخزانات الخارجية ، يتجاوز مدى العبارة 3300 كم.
تم حل مسألة استخدام طائرة EMB-312 كطائرة هجوم خفيفة بطريقة مثيرة للاهتمام. لتحويل مركبة تدريب إلى صدمة واحدة والعكس صحيح ، يلزم تعليق أو إزالة الأسلحة اللازمة والقيام بأعمال تحضيرية صغيرة. وبالتالي ، تم تجهيز الطائرة بنقطة حمراء بسيطة في قمرة القيادة. يقع الحمل القتالي على أربع وحدات سفلية ، الحمولة العادية لكل منها 250 كجم. يمكن لطائرة EMB-312 في إصدار الطائرة الهجومية استخدام حاويات مدافع رشاشة وصواريخ وقنابل غير موجهة.
تم إطلاق أول نسخة تدريبية من طائرة EMB-312 تسمى T-27 في الإنتاج الضخم. طلبت القوات الجوية البرازيلية 133 طائرة من هذا التعديل في عام 1983. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت عقود التصدير الأولى. اهتمت طائرات T-27 Tucano بالعراق ومصر اللتين اشترتا 80 و 40 طائرة على التوالي. في وقت لاحق ، قدمت مصر طلبية إضافية لـ 14 طائرة. نظرًا للخصائص الجغرافية واللوجستية لعقود التصدير الأولى ، تم بناء الطائرات الخاصة بدول الشرق الأوسط من قبل شركة AOI المصرية بموجب ترخيص بدعم من شركة Embraer.
في عام 1984 ، طلبت فنزويلا وهندوراس طائرات من عائلة EMB-312. وشملت العقود توريد 31 طائرة للقوات الجوية الفنزويلية و 12 مركبة للقوات المسلحة الهندوراسية. حصلت بعض طائرات Tucano الفنزويلية على تصنيف جديد. على سبيل المثال ، كانت طائرات التدريب لا تزال تسمى T-27 ، وتمت إعادة تسمية الطائرات الهجومية الخفيفة A-27. في وقت لاحق ، تم تصنيع طائرات EMB-312 بتعديلات مختلفة للأرجنتين وإيران وكولومبيا ودول أخرى.
من الأهمية بمكان العقد الموقع في منتصف الثمانينيات. تضمنت هذه الاتفاقية بين البرازيل والمملكة المتحدة البناء المرخص لطائرة Tucano في مرافق الإنتاج البريطانية المملوكة لشركة Short. قبل توقيع العقد ، أنهت شركة Embraer and Short التصميم الأصلي وفقًا لمتطلبات العميل في شخص القوات الجوية البريطانية. بادئ ذي بدء ، تم تركيب محرك Garrett TPE331-12B توربيني جديد بسعة 820 حصان. وبفضل ذلك ، وصلت السرعة القصوى للطائرة إلى 610 كم / ساعة ، وزادت سرعة الانطلاق إلى 510 كم / ساعة. تغيرت خصائص الطيران الأخرى بشكل طفيف. دخل S.312 Tucano الناتج ، والمعروف أيضًا باسم Tucano TI ، الخدمة في عام 1988. تم بناء 130 مركبة من هذا النوع.
في المستقبل ، أنشأت Short بشكل مستقل تعديلين للطائرة ، تم إنتاجهما بموجب ترخيص. أولها ، Tucano Mk.51 ، كان مخصصًا لسلاح الجو الكيني. اختلف هذا الإصدار عن الطائرات الأساسية بإمكانية تدريب الطيارين على استخدام أسلحة المدفع والصواريخ غير الموجهة والقنابل. وقد طلب الجيش الكيني 12 طائرة من هذا النوع. وبعد فترة وجيزة ، أعربت الكويت عن رغبتها في اقتناء مثل هذه الآلات التدريبية. اختلفت 16 طائرة من تعديل Tucano Mk.52 عن المعدات الخاصة بكينيا في تكوين المعدات.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى عقد 1993 ، والذي بموجبه تلقت فرنسا 50 طائرة في إصدار EMB-312F. بناءً على طلب العميل ، قامت شركة Embraer بتعديل الطائرة ، وزيادة عمر هيكل الطائرة إلى 10 آلاف ساعة وتركيب معدات إلكترونية جديدة. قدم الجانب الفرنسي عددًا من الأنظمة التي حلت محل الأنظمة المستخدمة سابقًا. خدمت طائرة EMB-312F في سلاح الجو الفرنسي حتى نهاية العقد الماضي.
EMB-314 سوبر توكانو
في أوائل التسعينيات ، قامت شركة Embraer بمحاولة لتحسين طائرة EMB-312 وإطلاق العنان لقدراتها التحديثية. تضمن مشروع EMB-312H Super Tucano عددًا من التغييرات المهمة في تصميم ومعدات الطائرة ، المصممة لتحسين خصائص الطيران والقتال بشكل كبير. في عام 1993 ، تم بناء نموذجين أوليين للطائرة الجديدة ، والتي أثبتت لاحقًا صحة الحلول التقنية المطبقة.
تلقى المدرب الذي تمت ترقيته أو الطائرة الهجومية محرك برات آند ويتني كندا PT6A-68C توربيني بسعة 1600 حصان. مع مروحة من خمس شفرات ، مصممة لتوفير أداء أعلى لآلة أثقل. تم تعزيز تصميم هيكل الطائرة بشكل كبير ، وزادت مدة خدمتها إلى 12-18 ألف ساعة. تلقت قمرة القيادة حماية Kevlar وعدد من المعدات الإلكترونية الجديدة ، بما في ذلك شاشات LCD. بعد إعادة التجهيز هذه ، أصبحت الطائرة أطول بحوالي متر ونصف المتر (كان الطول الإجمالي 11.4 مترًا) ، وأصبحت أيضًا أثقل بكثير. الوزن الفارغ لـ Super Tucano هو 3200 كجم. زاد وزن الإقلاع الأقصى إلى 5400 كجم.
وصلت السرعة القصوى للطائرة EMB-312H إلى 590 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق - 520 كم / ساعة. مع التزود بالوقود العادي ، فإن الطائرة قادرة على التغلب على أكثر من 1500 كم ، ومدى العبارات حوالي 2800 كم.
مع التحديث ، تحسنت الصفات القتالية لنسخة الإضراب للطائرة بشكل كبير. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن Super Tucano تلقت مدفعين رشاشين مدمجين 12.7 ملم FN M3P في جذر الجناح. ذخيرة كل منها 200 طلقة. يمكن لخمس نقاط صلبة (أربعة أبراج سفلية وواحد تحت جسم الطائرة) أن تحمل حمولة قتالية بوزن إجمالي يصل إلى 1550 كجم. تشمل مجموعة الأسلحة المناسبة للاستخدام بواسطة طائرة EMB-312H حاويات مدافع رشاشة ومدافع بأسلحة من عيار 7 و 62 إلى 20 ملم ، وقنابل موجهة وغير موجهة وتسليح صاروخي. للدفاع عن النفس ، يمكن للطائرة الهجومية حمل صواريخ جو - جو موجهة. وبالتالي ، فإن الطائرة الهجومية الخفيفة الجديدة ، على عكس طراز Tucano السابق ، قادرة على الضرب ليس فقط بأسلحة غير موجهة ، ولكن يمكنها أيضًا تدمير مجموعة واسعة من الأهداف ، بما في ذلك التحصينات والمركبات المدرعة وطائرات الخطوط الأمامية للعدو.
بحلول وقت الطلبات الأولى ، تمت إعادة تسمية مشروع EMB-312H إلى EMB-314. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم تطوير نسختين من الطائرات الهجومية ، تختلف عن بعضها البعض في بعض عناصر المظهر. وبالتالي ، فإن طائرة A-29A مجهزة بمكان عمل طيار واحد فقط وتحمل خزان وقود إضافي سعة 400 لتر. يحتوي تعديل A-29B ، مثل الطائرة السابقة لعائلة Tucano ، على مكانين للعمل التجريبيين ، بالإضافة إلى أنه مجهز بمعدات إلكترونية متنوعة ضرورية لمراقبة ساحة المعركة.
في عام 2001 ، أصبحت البرازيل الزبون الأول لطائرات Super Tucano. من نهاية عام 2003 إلى منتصف عام 2012 ، تم تسليم 99 طائرة من إصدارات A-29A و A-29B إليها. يستخدم سلاح الجو البرازيلي هذه الطائرات لتحديد مركبات كارتل المخدرات ، وإذا لزم الأمر ، تدميرها.في كثير من الأحيان ، يتعين على الطائرات الهجومية أن تتولى مهام المقاتلين وإجبار الطائرات التي تحمل شحنات غير قانونية على الهبوط. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع طيارو طائرات Super Tucano بصلاحية القانون لإسقاط المهربين.
في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، طلبت كولومبيا 25 طائرة من طراز A-29B. تم تسليم الآلات خلال السنوات القليلة المقبلة. ووقعت أول حالة للعملية القتالية للطائرة الكولومبية سوبر توكانو في يناير 2007 ، عندما شنت طائرات هجومًا صاروخيًا وقنابلًا على معسكر تشكيل "القوات المسلحة الثورية لكولومبيا". في المستقبل ، استخدمت القوات الجوية الكولومبية بانتظام طائرات هجومية جديدة لمحاربة المتمردين وتهريب المخدرات.
حتى الآن ، تعمل طائرات EMB-314 Super Tucano في القوات الجوية لأنغولا والبرازيل وبوركينا فاسو وتشيلي وكولومبيا وجمهورية الدومينيكان والإكوادور وغواتيمالا ، إلخ. إن عمليات تسليم هذه الطائرات إلى الولايات المتحدة ذات أهمية خاصة. في منتصف العقد الماضي ، استحوذت الشركة العسكرية الخاصة Blackwater Worldwide على طائرة هجومية برازيلية في تكوين معدّل قليلاً. على وجه الخصوص ، كانت تفتقر إلى الأسلحة المدمجة. وبحسب بعض التقارير ، فقد تم استخدام هذه الطائرة في النزاعات المحلية الأخيرة. في عام 2008 ، تم شراء طائرة أخرى من طراز EMB-314 من قبل قيادة العمليات الخاصة الأمريكية من أجل دراسة قدراتها. بعد مفاوضات ونزاعات مطولة في فبراير 2013 ، وقعت الولايات المتحدة و Embraer عقدًا يتم بموجبه بناء طائرة A-29 بموجب ترخيص في إحدى الشركات الأمريكية. يتضمن العقد الحالي بناء 20 طائرة هجومية ، والتي سيتم دعمها في المستقبل من الجو من قبل وحدات خاصة.
حاليًا ، تتفاوض شركة Embraer البرازيلية مع العديد من المشترين المحتملين في وقت واحد. اهتمت طائرة EMB-314 Super Tucano بالقوات الجوية لأفغانستان وهندوراس وباراغواي ودول أخرى. تنوي كل هذه الدول تحسين قدرات طائراتها الهجومية من خلال طائرات برازيلية جديدة رخيصة الثمن نسبيًا.
***
على مدى العقود الثلاثة التي قامت خلالها البرازيل ودول أخرى ببناء طائرات مختلفة من عائلة توكانو ، تم إنتاج ما يقرب من ألف طائرة من مختلف التعديلات. تجاوز إجمالي عدد طائرات EMB-312 650 وحدة. قامت شركات تصنيع الطائرات البريطانية ببناء حوالي 150 مدربًا قصيرًا من طراز Tucano. أخيرًا ، على مدار 10-12 عامًا الماضية ، قامت Embraer ببناء وتسليم حوالي 160-170 طائرة Super Tucano للعملاء. لا تزال معظم الطائرات التي تم تصنيعها تعمل في العديد من البلدان. بالإضافة إلى ذلك ، يشير التوقيع المحتمل لعقود جديدة إلى زيادة وشيكة في عدد الطائرات المبنية بتعديلات مختلفة من نفس العائلة. وبالتالي ، فإن مشروع EMB-312 Tucano هو بحق أحد أكثر المشاريع نجاحًا في تاريخ صناعة الطائرات البرازيلية.
