طائرة Tu-22M (تصنيف الناتو: Backfire) هي قاذفة صواريخ بعيدة المدى تفوق سرعة الصوت وتحمل صواريخ ذات أجنحة متغيرة. أجرى النموذج الأولي Tu-22M3 رحلته الأولى في 20 يونيو 1977. بعد انتهاء برنامج اختبارات تطوير الطيران للطائرة ، دخلت الطائرة Tu-22M3 في الإنتاج التسلسلي منذ عام 1978. في الوقت نفسه ، من 1981 إلى 1984 ، خضعت حاملة الصواريخ لسلسلة من الاختبارات الإضافية في متغير مع قدرات قتالية محسنة للمركبة ، على وجه الخصوص ، تم استخدام صواريخ X-15 على متن الطائرة. في النسخة النهائية ، تم تبني قاذفة القاذفة Tu-22M3 من قبل القوات الجوية السوفياتية في مارس 1989. طوال سنوات الإنتاج في اتحاد إنتاج الطيران في قازان ، تم تجميع 268 قاذفة من طراز Tu-22M3.
في فبراير 2012 ، ظهرت معلومات رسمية تفيد بأن وزارة الدفاع الروسية قد وقعت عقدًا لتحديث حوالي 30 قاذفة من طراز Tu-22M3 إلى الإصدار Tu-22M3M. في هذا الإصدار ، يجب أن يتلقى القاذف معدات إلكترونية جديدة تمامًا والقدرة على استخدام أسلحة حديثة عالية الدقة من فئة جو-أرض ، على سبيل المثال ، صواريخ كروز X-32 الجديدة. في المجموع ، في الوقت الحالي ، من بين 115 طائرة من طراز Tu-22M3s في روسيا ، هناك حوالي 40 مركبة تعمل بكامل طاقتها. من المقرر أن يتم تحديث 30 قاذفة بحلول عام 2020. لعام 2012 ، تمت إعادة تجهيز طائرة واحدة من هذا النوع ، والتي تخضع حاليًا لمجموعة من الاختبارات.
في عام 2012 ، بدأ مركز الاستخدام القتالي وإعادة تدريب طاقم الطيران الروسي بعيد المدى ، الواقع في مدينة ريازان ، دورات تدريبية للطيارين الشباب - خريجي عام 2011. في هذه الدورات ، يمكنهم إتقان ليس فقط الأسئلة النظرية ، ولكن أيضًا ممارسة المهارات التجريبية على أجهزة المحاكاة ، بالإضافة إلى القيام برحلات حقيقية على قاذفات Tu-95MS و Tu-22M3M. هنا ، في مركز ريازان للطيران ، يقوم طاقم الطائرة بتدريب الطيارين وتشغيل القاذفة الجديدة Tu-22M3M. تختلف هذه المركبة عن Tu-22M3 في النطاق الموسع لأسلحة العدو المستخدمة. تستخدم هذه الطائرة معدات حديثة مبنية على قاعدة عناصر جديدة ، وفي نفس الوقت تم تحسين المعايير المريحة لقمرة القيادة.
في الوقت الحالي ، تتزايد تكلفة الطائرات وأسلحة الطائرات بمعدل انهيار جليدي ، مما يؤدي بالطيران العسكري إلى طريق مسدود تقريبًا. لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 2010 ، كلفت إحدى المقاتلات من الجيل الخامس F-22 ميزانية الولايات المتحدة 412.7 مليون دولار ، وكلف الطراز "الشامل" - F-35 فقط 115.7 مليون دولار ، وسعر المقاتلة "الرخيصة بشكل فاحش" كان يوروفايتر حوالي 85 مليون يورو فقط. في ظل هذه الخلفية ، تبدو طائرة F-18E "الكلاسيكية" ، التي كلفت العميل 50 مليون دولار ، حل "ميزانية" تمامًا. لم يتم الكشف بعد عن تكلفة التطورات الروسية الواعدة ، لكن من غير المرجح أن تختلف بشكل كبير عن تكاليف "أصدقائنا" المحتملين.
أسعار أسلحة الطائرات ، وخاصة الأسلحة الدقيقة ، آخذة في الازدياد بوتيرة سريعة لا تقل عن ذلك. لذلك في الوقت الحاضر في الغرب ، يتم التركيز على استخدام الأسلحة الموجهة. الآن فقط ، تكلف وحدة JDAM ، القادرة على تحويل قنبلة عادية إلى قنبلة عالية الدقة ، حتى في تكوينها الأرخص ، دافعي الضرائب الغربيين حوالي 30 ألف دولار ، في حين أن أسعار الذخيرة الموجهة والموجهة المطورة خصيصًا تصل إلى مئات الآلاف من دولار.علاوة على ذلك ، في جميع الصراعات الكبرى في السنوات الأخيرة (عملية عاصفة الصحراء ، قصف يوغوسلافيا ، العراق ، ليبيا ، إلى حد أقل أفغانستان) ، كان هناك نقص في الأسلحة عالية الدقة ، والذي كان بسبب عدم القدرة على تجديد تكاليف أنظمة الصواريخ عالية الدقة و KAB في الوقت المناسب.
تم العثور على مخرج في خفض تكلفة معدات الطيران ، وكذلك الأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، إلى جانب مراجعة مفهوم استخدام أسلحة الطيران. ليس مطلوبًا من عقل كبير أن يتوصل إلى مثل هذه الاستنتاجات ، فالعقل مطلوب من أجل تنفيذ هذا النهج عمليًا ، لأن هذه المهمة في الواقع الحديث تبدو رائعة تقريبًا. ومع ذلك ، هناك تطورات في روسيا بالفعل في هذا الاتجاه. مثال على ذلك طائرة Su-24M2 ، المجهزة بإلكترونيات الطيران SVP-24 والتي تم تحديثها من قبل شركة Gefest و T.
في عام 2012 ، تم التخطيط لتركيب مجمع المعدات المحمولة جواً والأرضي SVP-24-22 على 4 قاذفة صواريخ طويلة المدى تفوق سرعة الصوت من طراز Tu-22M3. وتحدث المدير العام لشركة "Gefest and T" ألكسندر بانين عن ذلك في مقابلة مع صحفيي وكالة ايتار تاس. هذا المشروع هو منشئ تعديل مجمع SVP-24 ، والذي تم استخدامه بالفعل بنجاح لتحديث قاذفات الخطوط الأمامية الروسية Su-24.
في الوقت نفسه ، تم التأكيد على أن تركيب أنظمة SVP-24-22 يتم تصوره من خلال برنامج منفصل وسيتم تنفيذه بغض النظر عن خطط التحديث العميق ، والتي تخضع لـ 30 حاملات صواريخ من طراز Tu-22M3. يتيح مجمع SVP-24-22 الجديد حل المهام القتالية والملاحة بشكل أكثر فعالية ، بالإضافة إلى تحسين خصائص دقة أنظمة تدمير الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر المجمع نهجًا دقيقًا للطائرة المقاتلة للهبوط في الظروف الجوية السيئة وبدون أنظمة انزلاق المسار الأرضي. في الوقت نفسه ، يعد نظام إلكترونيات الطيران SVP-24 عالميًا ويمكن تثبيته على العديد من أنواع الطائرات والمروحيات التابعة للقوات الجوية الروسية ، بما في ذلك Tu-22M3 أو Su-24M أو طائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52. ميزة أخرى لا جدال فيها لهذا النظام هي حقيقة أن هذا النظام يمكن أن يقلل من وقت التحضير الأرضي والتحكم في الطائرة بمقدار 4-5 مرات. بالنسبة للطائرة Tu-22M3 ، التي تتطلب ساعة طيران واحدة منها 51 ساعة عمل من الدعم الهندسي ، يعد هذا أمرًا مهمًا للغاية.
وفقًا لصحيفة Izvestia ، يمكن للطائرة Tu-22M3 أن تصنع قاتلًا حقيقيًا لنظام الدفاع الصاروخي الأوروبي ، وتحول حاملة صواريخ استراتيجية قديمة إلى حاملة أسلحة عالية الدقة. لهذا الغرض ، سيتم تجهيز الطائرة بإلكترونيات جديدة ، وعلى الأرجح ، صاروخ كروز Kh-32 جديد. ستتلقى الآلة الجديدة حرف M آخر باسمها وسيطلق عليها Tu-22M3 ، بينما أكد متخصصون من إحدى الشركات المشاركة في التحديث أن Tu-22 و Tu-22M ، وكذلك Tu-22M3 و Tu-22M3M ، سوف آلات مختلفة تماما ، في المقام الأول في قدراتها. وفقًا لممثلي سلاح الجو في البلاد ، من أجل إعداد الطيارين لتحليق الطائرة الجديدة ، سيستغرق التدريب من شهرين إلى ثلاثة أشهر في مركز ريازان للتدريب على الطيران بعيد المدى.
في الوقت نفسه ، تكون عملية إعادة التدريب موحدة ، وسيحتاج الطيارون إلى دراسة الأجهزة الإلكترونية ، وإتقان نظام جديد للملاحة والتحكم في الأسلحة ، والتحكم في الوضع بالقرب من الطائرة. من الآن فصاعدًا ، سيتم عرض جميع المعلومات المهمة على شاشات إلكترونية من الكريستال السائل ، وسيتعين على الطيار فقط اختيار الوضع والهدف وإطلاق الصواريخ ، كما هو الحال تقريبًا في ألعاب الكمبيوتر.
أشار كونستانتين سيفكوف ، دكتور في العلوم العسكرية والنائب الأول لرئيس أكاديمية المشاكل الجيوسياسية ، إلى أن هذا التحديث يتضمن استبدالًا كاملاً لنظام الملاحة والتحكم في الأسلحة والاتصالات وسيكلف من 30٪ إلى 50٪ من تكلفة الطائرة. في الوقت نفسه ، سيؤدي تحديث 30 طائرة إلى إصدار Tu-22M3M إلى تحسين القدرات القتالية لأسطول Tu-22M3 بنسبة 20٪.وبحسبه ، فإن تحديث 30 طائرة فقط سيكون كافياً لتعطيل حاملة طائرات أمريكية ، بينما تغرق عدد من سفن الحراسة. بينما سيؤدي تحديث أسطول حاملات الصواريخ Tu-22M3 بالكامل إلى زيادة كفاءتها بنسبة 100-120٪ للأهداف البحرية و 2-3 مرات عند العمل ضد الأهداف البرية.
واقترح سيفكوف أن صاروخ كروز Kh-32 الجديد سيبحث عن أهداف "من تحت جناح" القاذفة ، مثل سابقتها ، Kh-22. بعد الإطلاق ، سيكون الصاروخ قادرًا على الوصول إلى هدف على بعد عدة مئات من الكيلومترات بمحركه الخاص وضربه ، في حين أنه من الصعب للغاية اكتشاف مثل هذا الصاروخ وضربه.
بدوره ، أشار ألكسندر كونوفالوف ، رئيس معهد التقييمات والتحليل الإستراتيجي ، إلى أن هزيمة الأهداف الأرضية اليوم هي واحدة من أضعف نقاط الجيش الروسي. نظرًا لأن الصواريخ التكتيكية الروسية الحديثة لها مدى قصير ودقة منخفضة نوعًا ما. في جورجيا ، فقدت قاذفة Tu-22M3 لهذا السبب بالذات ، كان على الطائرة دخول منطقة الدفاع الجوي المنظمة للعدو من أجل تنفيذ الهجوم المستهدف. وقال كونوفالوف إن الخروج من هذه المنطقة بعد هجوم صعب للغاية.
وفقًا لكونوفالوف ، لكي يتمكن صاروخ كروز من إصابة جسم أرضي على مسافة عدة مئات من الكيلومترات ، يجب أن يكون له إحداثياته الدقيقة ويطير ، مع توضيح موقعه في الفضاء باستمرار بمساعدة قمر صناعي أو شخص ما سيضطر باستمرار إلى تسليط الضوء على الهدف المراد إصابته ، وسيطير الصاروخ وفقًا للإشارة المنعكسة. في الوقت نفسه ، هناك طريقة ثالثة - نظام الارتباط ، حيث يتم تحميل خريطة طريق مفصلة مع صورة الهدف الذي يجب تدميره في ذاكرة الصاروخ ، وسوف يلتقط الصاروخ صورًا للتضاريس. تحلق فوقها أثناء الرحلة ، وتتحقق من البيانات المستلمة بخريطة الطريق. يمكن للقوات الجوية الروسية الحصول على مثل هذا النظام في شخص Tu-22M3M وصاروخ كروز Kh-32.
