في أوائل عام 1978 ، في البرازيل ، بدأت شركة Embraer في تصميم طائرة ستُعرف فيما بعد باسم EMB-312 Tucano. كما تصورها المطورون ، كان الغرض الرئيسي من "Tucano" هو تدريب الطيارين ، وكذلك استخدامها كطائرة هجوم خفيفة وطائرة دورية في عمليات "مكافحة حرب العصابات" في غياب معارضة من المقاتلين و أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. في البداية ، في مرحلة التصميم ، كانت المهمة هي تقليل التكاليف أثناء تشغيل وصيانة الطائرة. بعد ذلك ، أصبحت "Tucano" السمة المميزة لصناعة الطائرات البرازيلية. باعتبارها واحدة من أكثر طائرات التدريب القتالية الحديثة نجاحًا ونجاحًا تجاريًا ، فقد حصلت على تقدير مستحق في كل من البرازيل وخارجها. كانت هذه الطائرة هي التي أصبحت من نواح كثيرة نوعًا من المعايير لمبدعي TCB الأخرى والطائرات القتالية الخفيفة متعددة الأغراض بمحرك توربيني.
تم بناء "Tucano" على تكوين إيروديناميكي عادي مع جناح مستقيم منخفض ويشبه ظاهريًا مقاتلات المكبس في الحرب العالمية الثانية. قلبها هو محرك برات-ويتني كندا PT6A-25C التوربيني بسعة 750 حصان. مع. مع مروحة ثلاثية الشفرات قابلة للانعكاس ذات درجة متغيرة تلقائيًا. توجد خزانات وقود مع طلاء داخلي مضاد للخبط بسعة إجمالية تبلغ 694 لترًا في الجناح. تم وضع التسلح على أربعة أبراج سفلية (حتى 250 كجم لكل برج). يمكن أن تكون أربع حاويات علوية بها 7 مدافع رشاشة عيار 62 ملم (ذخيرة - 500 طلقة لكل برميل) ، قنابل ، كتل NAR عيار 70 ملم.
حدد التصميم العقلاني مسبقًا نجاح Tucano ، اتضح أن الطائرة خفيفة جدًا - لا يتجاوز وزنها الجاف 1870 كجم. وزن الإقلاع الطبيعي 2550 كجم ، الحد الأقصى - 3195 كجم. طورت الطائرة بدون نظام تعليق خارجي سرعة قصوى تبلغ 448 كم / ساعة وسرعة إبحار 411 كم / ساعة. نطاق طيران عملي 1840 كم. العمر التشغيلي لهيكل الطائرة لتعديل EMB-312F هو 10000 ساعة.
امبراير EMB-312 توكانو
تمت الرحلة الأولى لـ "Tucano" في أغسطس 1980 ، وفي سبتمبر 1983 ، بدأت طائرات الإنتاج في دخول الوحدات القتالية التابعة للقوات الجوية البرازيلية. في البداية ، طلبت القوات الجوية البرازيلية 133 طائرة. أبدت دول الشرق الأوسط - مصر والعراق - اهتمامًا بمحرك التوربيني TCB. وبحسب العقود الموقعة تم تسليم 54 طائرة لمصر و 80 طائرة للعراق. تم تنفيذ تجميع Tucano للمشترين من الشرق الأوسط في مصر في شركة AOI. بعد مصر والعراق ، تم شراء EMB-312 لسلاحهم الجوي من قبل: الأرجنتين (30 طائرة) وفنزويلا (31) وهندوراس (12) وإيران (25) وكولومبيا (14) وباراغواي (6) وبيرو (30)). في عام 1993 ، اشترت القوات الجوية الفرنسية 50 طائرة EMB-312F. يحتوي TCB لسلاح الجو الفرنسي على طائرة شراعية مع عمر إجهاد زاد إلى 10000 ساعة ، وإلكترونيات طيران فرنسية ، بالإضافة إلى نظام تزويد بالوقود معدل ، ونظام مضاد للتجمد للمروحة والمظلة.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، حصلت الشركة البريطانية Short على ترخيص تجميع Tucano ، والذي كان نجاحًا كبيرًا لشركة Embraer البرازيلية. يحتوي تعديل سلاح الجو الملكي البريطاني على محرك Allied Signal TPE331 أقوى (1 × 1100 حصان). منذ يوليو 1987 ، قامت Short ببناء 130 Tucanos ، المعينة S312 في المملكة المتحدة.
قام بعض المشترين ، مثل فنزويلا ، بشراء الطائرة في نسختين: T-27 Trainer وطائرة AT-27 الهجومية الخفيفة ذات المقعدين.على عكس مركبات التدريب ، تم إرسال تعديل الهجوم إلى أسراب قتالية وكان لديها مشاهد أكثر تقدمًا وحماية من الدروع الخفيفة لقمرة القيادة.
في المجموع ، تم بناء أكثر من 600 طائرة بحلول عام 1996. في عدد من البلدان ، بالإضافة إلى تدريب الطيارين والرحلات التدريبية ، قامت "توكانو" بدور نشط في الأعمال العدائية. شاركت الطائرة في عمليات قصف وهجوم في صراعات محلية بين الدول ، وحاربت ضد تشكيلات المتمردين غير النظامية ، وقامت بدوريات ورحلات استطلاعية وقمعت تجارة المخدرات. تبين أن Tucano كانت جيدة جدًا في دور مقاتلة اعتراضية في مكافحة تسليم الكوكايين ، على حسابها ، هناك أكثر من طائرة هبطت بالقوة وأسقطت طائرة خفيفة مع شحنة مخدرات. خلال الحرب الإيرانية العراقية ، نفذت طائرات توكانو التي تعمل على ارتفاعات منخفضة قصفًا وهجمات هجومية واستخدمت كمراقبين للاستطلاع. وقد لوحظت إجراءات فعالة للغاية لهذه الطائرات الهجومية الخفيفة التوربينية أثناء الصراع الحدودي بين بيرو والإكوادور في عام 1995 على نهر سينيبا. الضربات الدقيقة NAR "Tucano" دعمت تقدم الكوماندوز البيروفي في الغابة. باستخدام الذخيرة الفسفورية ، التي تنبعث منها دخان أبيض يمكن رؤيته بوضوح من الجو ، قاموا بـ "وضع علامة" على أهداف لطائرات مقاتلة أخرى أسرع وأثقل. بفضل التفوق الجوي في هذه الحرب ، تمكنت بيرو من السيطرة على الإكوادور.
خسر معظم "توكانو" في المعركة سلاح الجو الفنزويلي. خلال الانتفاضة العسكرية المناهضة للحكومة في نوفمبر 1992 ، قصف المتمردون AT-27 وأطلقوا صواريخ غير موجهة على القوات التي ظلت موالية للرئيس. في الوقت نفسه ، تم إسقاط عدة طائرات هجومية خفيفة فوق كاراكاس بنيران مضادة للطائرات 12 ومدافع رشاشة 7 ملم ومقاتلات F-16A.
في عام 2003 ، بدأ البناء التسلسلي لـ EMB-314 Super Tucano. تلقت الطائرة محرك برات-ويتني كندا PT6A-68C بقوة 1600 حصان. وطائرة شراعية معززة. وزاد وزن الطائرة الفارغة إلى 2420 كجم ، وطولها ما يقرب من متر ونصف المتر. وزن الإقلاع الطبيعي 2890 كجم والحد الأقصى 3210 كجم. زادت السرعة القصوى إلى 557 كم / ساعة. العمر التشغيلي لهيكل الطائرة هو 18000 ساعة.
تم تصميم الطائرة للعمل في ظروف درجات حرارة ورطوبة عالية ، وتتميز بخصائص إقلاع وهبوط جيدة ، مما يسمح لها بأن تكون قائمة على مدارج غير ممهدة ذات أطوال محدودة. قمرة القيادة مغطاة بدرع كيفلر الذي يوفر الحماية ضد طلقات البنادق الخارقة للدروع من مسافة 300 متر.
EMB-314 سوبر توكانو
أصبح تسليح "Super Tucano" أكثر قوة ، في جذر الأجنحة توجد مدافع رشاشة مدمجة مقاس 12 و 7 ملم بسعة ذخيرة تبلغ 200 طلقة لكل برميل. تقع الحمولة القتالية التي يصل وزنها الإجمالي إلى 1550 كجم على خمس نقاط تعليق ، ويمكن وضع مدافع وحاويات مدافع رشاشة وصواريخ وقنابل غير موجهة وموجهة عليها. لاستخدام الأسلحة الموجهة ، تم تثبيت نظام عرض البيانات على خوذة الطيار ، مدمج في المعدات للتحكم في وسائل تدمير الطائرة. يعتمد النظام على الناقل الرقمي MIL-STD-553B ويعمل وفقًا لمعيار HOTAS (Hand On Throttle and Stick).
12 ، 7 ملم رشاش "سوبر توكانو"
خلال رحلات الدوريات للنسخ الأولى من "توكانو" فوق غابات الأمازون ، نشأت الحاجة إلى معدات استطلاع ومراقبة خاصة بالأشعة تحت الحمراء قادرة على تحديد قواعد ومعسكرات المتمردين وأباطرة المخدرات وتحديد إحداثياتهم. بالنسبة لـ "Super Tucano" ، هناك عدة خيارات لحاويات الاستطلاع من إنتاج أمريكي وفرنسي ، بما في ذلك رادار مدمج ذو مظهر جانبي. في المجموع ، طلبت القوات الجوية البرازيلية 99 طائرة. في التعديل المكون من مقعدين للطائرة A-29B ، تم طلب 66 طائرة ، والطائرات 33 المتبقية هي A-29A ذات المقعد الواحد.
طائرة هجومية خفيفة ذات مقعد واحد من طراز A-29A Super Tucano
بالإضافة إلى التدريب القتالي ذو المقعدين ، تم إنشاء نسخة ذات مقعد واحد بصدمة بحتة ، والتي حصلت على التصنيف A-29A.بدلاً من مساعد الطيار ، تم تركيب خزان وقود إضافي مغلق سعة 400 لتر ، مما زاد بشكل كبير من الوقت الذي يقضيه في الهواء. وفقًا للمعلومات التي قدمتها شركة "Embraer" ، فإن "Super Tucano" ذات المقعد الفردي مع حاوية تعليق بحث ، والتي تعمل على إصلاح الإشعاع الحراري ، نظرًا لزيادة نطاق الطيران ، قد أثبتت نفسها تمامًا كمقاتل ليلي عند اعتراض مهربي الضوء. الطائرات. وقد أظهرت الاختبارات أنه يمكنها أيضًا محاربة طائرات الهليكوبتر الحربية بشكل فعال.
في 3 يونيو 2009 ، وقع حادث هبوط اضطراري لطائرة تحمل مخدرات. اعترض اثنان برازيليان من طراز Super Tucanoes طائرة من طراز Cessna U206G تحمل مخدرات من بوليفيا. تم اعتراض المهربة سيسنا في منطقة موري دي أويستي ، لكن طيارها لم يمتثل لشرط متابعة طائرات سلاح الجو البرازيلي. فقط بعد انفجارات التحذير على مسار طائرة الدخيل بمدافع رشاشة عيار 12.7 ملم ، هبطت "سيسنا" في مطار كاكوال. تم العثور على 176 كجم من الكوكايين على متن الطائرة.
تم تجهيز التعديل المكون من مقعدين للطائرة A-29B بالعديد من إلكترونيات الطيران والحاويات العلوية اللازمة لمراقبة ساحة المعركة واستخدام الأسلحة الموجهة. تبين أن الطائرة الهجومية الخفيفة ذات المقعدين ، نظرًا لوجود فرد ثانٍ من أفراد الطاقم يؤدي مهام مشغل أسلحة وطيار مراقب ، هي الأمثل للاستخدام في العمليات التي تتطلب دوريات ، حيث تمر في مرحلة الصدمة. كحاملة أسلحة "Super Tucano" تستخدم كجزء من نظام التحكم في أمازون SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) ، مقترنة بطائرة استطلاع EMB-145.
اعتبارًا من عام 2014 ، حلقت أكثر من 150 طائرة هجومية من طراز EMB-314 Super Tucano لأكثر من 130.000 ساعة ، بما في ذلك 18000 ساعة في المهام القتالية. وفقًا لشركة Embraer ، نظرًا لقدرتها العالية على المناورة والتوقيع الحراري المنخفض والقدرة على البقاء على قيد الحياة ، أثبتت الطائرة أنها ممتازة أثناء المهام القتالية ، ولم يتم فقد أي طائرة من طراز A-29 بسبب النيران المضادة للطائرات. ومع ذلك ، في منطقة القتال ، لا تؤدي "Super Tucano" دائمًا وظائف الإضراب ، وغالبًا ما تستخدم كطائرات استطلاع ومراقبة.
في 5 أغسطس 2011 ، شنت القوات المسلحة البرازيلية عملية أغاتا على الحدود مع كولومبيا. وحضره أكثر من 3000 عسكري وضابط شرطة ، بالإضافة إلى 35 طائرة وطائرة هليكوبتر. كان الغرض من العملية هو القضاء على الاستخراج غير القانوني للأخشاب ، والاتجار بالحيوانات البرية ، والتعدين ، وتهريب المخدرات. خلال عملية Super Tucano ، تم قصف العديد من المدارج غير القانونية بقنابل زنة 500 رطل ، مما جعلها غير صالحة للاستعمال.
في 15 سبتمبر 2011 ، بدأت عملية Agata-2 في البرازيل على الحدود مع أوروغواي والأرجنتين وباراغواي. أثناء قيامها "سوبر توكانو" بتدمير ثلاثة مهابط للطائرات في الغابة ، ومعها مقاتلات من طراز F-5Tiger II ، اعترضت 33 طائرة تحمل مخدرات. ضبطت قوات الأمن البرازيلية 62 طنا من المخدرات ، وقبضت على 3000 شخص ، وصادرت أكثر من 650 طنا من الأسلحة والمتفجرات.
في 2 نوفمبر 2011 ، تم إطلاق عملية Agata-3. كان هدفها هو استعادة النظام على الحدود مع بوليفيا وبيرو وباراغواي. وشارك 6500 جندي وشرطي و 10 قوارب و 200 سيارة و 70 طائرة في العملية الخاصة. أصبحت Agata-3 أكبر عملية برازيلية خاصة يشارك فيها الجيش والبحرية والقوات الجوية لمكافحة الاتجار غير المشروع بالبشر والجريمة المنظمة في المنطقة الحدودية. بالإضافة إلى "سوبر توكانو" ، شاركت الطائرات المقاتلة AMX و F-5 Tiger II و AWACS والطائرات بدون طيار في العملية من سلاح الجو. في 7 ديسمبر 2011 ، أفاد متحدث باسم وزارة الدفاع البرازيلية أن مضبوطات المخدرات في الأشهر الستة الماضية زادت بنسبة 1319٪ مقارنة بالفترة السابقة.
سلاح الجو الكولومبي A-29В
تم استخدام طائرة الهجوم الخفيفة A-29B ذات المقعدين بنشاط كبير في كولومبيا.في يناير 2007 ، شنت طائرات سلاح الجو الكولومبي هجومًا صاروخيًا وقنابل على معسكر للمتمردين تابع للقوات المسلحة الثورية الكولومبية. في عام 2011 ، عملت سوبر توكانو في أزواج الاستطلاع والقتال على معاقل المتمردين اليساريين ، لأول مرة باستخدام ذخيرة غريفين عالية الدقة الموجهة بالليزر. بفضل أنظمة الاستطلاع والضرب المتقدمة التي قدمتها الولايات المتحدة ، زادت فعالية المهام القتالية ضد المتمردين وتهريب المخدرات بشكل كبير. نتيجة للغارات الجوية باستخدام ذخيرة طيران عالية الدقة ، تم القضاء على عدد من قادة المتمردين. في هذا الصدد ، انخفض نشاط الفصائل المسلحة العاملة في الغابة بشكل كبير. لاحظ المراقبون أن عدد الأسلحة الثقيلة (الهاون ، الرشاشات ، قذائف الآر بي جي) انخفض في التشكيلات الكولومبية غير الشرعية ، وكذلك عددها.
كما تستخدم جمهورية الدومينيكان سيارتها Super Tucano لمكافحة تهريب المخدرات. بعد أن استلمت البلاد أول طائرة مروحية توربينية في نهاية عام 2009 ونجحت في اعتراض العديد من الطائرات الخفيفة التي تحمل المخدرات ، بدأ المهربون في تجنب التحليق في المجال الجوي لجمهورية الدومينيكان. كما ورد أن الدومينيكان A-29Bs تقوم بدوريات فوق هايتي.
أعربت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية عن رغبتها في الحصول على A-29B Super Tucano. في فبراير 2013 ، دخلت الولايات المتحدة وشركة Embraer البرازيلية في اتفاقية يتم بموجبها بناء Super Tucano ، في شكل معدّل قليلاً ، في الولايات المتحدة في مصنع Embraer في جاكسونفيل ، فلوريدا. وستكون مهمة هذه الآلات ، المجهزة بأجهزة إلكترونية متطورة ، هي الدعم الجوي للوحدات الخاصة والاستطلاع والمراقبة أثناء عمليات مكافحة الإرهاب. تهدف بعض الطائرات التي صنعت في الولايات المتحدة إلى المساعدة العسكرية للعراق وأفغانستان. في يناير 2016 ، وصلت أول أربع طائرات A-29B إلى أفغانستان. قبل ذلك ، تم تدريب الطيارين الأفغان في الولايات المتحدة في قاعدة مودي الجوية في جورجيا.
في عام 1978 ، أي قبل خمس سنوات من توكانو البرازيلية ، بدأ الإنتاج المتسلسل للطائرة السويسرية بيلاتوس بي سي -7. في نفس العام ، بدأت عمليات التسليم الأولى إلى بوليفيا وبورما. حققت طائرة التدريب أحادية السطح ذات المقعدين ذات الجناح المنخفض والدراجة ثلاثية العجلات القابلة للسحب نجاحًا بين طاقم الرحلة والفنيين ، في المجموع ، تم بناء أكثر من 600 طائرة. يشترك تصميم Pilatus PC-7 كثيرًا مع مكبس Pilatus PC-3. ومن الرمزية أنه تم استخدام محرك توربيني ناجح للغاية من نفس الطراز Pratt Whitney Canada PT6A-25C بسعة 750 حصان في توكانو وبيلاتوس.
بيلاتوس PC-7
كان للطائرة RS-7 في البداية غرضًا مدنيًا بحتًا. يفرض القانون السويسري قيودًا خطيرة على توريد الأسلحة إلى الخارج. لذلك ، تم الانتهاء من "Pilatuses" التي يستقبلها العملاء الأجانب على الفور وفقًا لتفضيلاتهم وقدراتهم. يمكن للطائرة RS-7 المسلحة حمل ما يصل إلى طن من الحمولة القتالية على 6 نقاط صلبة خارجية. يمكن أن تكون هذه حاويات مدافع رشاشة وقنابل ودبابات حارقة. قبل ظهور EMB-312 Tucano ، لم يكن لدى Pilatus PC-7 أي منافسين تقريبًا وحقق نجاحًا هائلاً في سوق الأسلحة العالمي. كان الجميع سعداء ، وباعها السويسريون على أنها TCB سلمية بحتة ، وتلقى العملاء ، بعد القليل من الصقل ، طائرة هجومية فعالة وغير مكلفة لمكافحة حرب العصابات. على عكس شركة Embraer البرازيلية ، التي تعلن عن طائراتها على أنها طائرات هجوم خفيفة مضادة لحرب العصابات ، تبيع Swiss Pilatus Air طائراتها كطائرة تدريب وتتجنب ذكر مشاركتها في الأعمال العدائية. لهذا السبب ، على الرغم من حقيقة أن مسيرة "بيلاتوس" مليئة بالحلقات القتالية ، إلا أن هناك القليل من المعلومات في المصادر المفتوحة حول هذا الموضوع. كانت الحرب العراقية الإيرانية هي أكبر نزاع مسلح واسع النطاق حيث قاتلوا.قدم سلاح الجو العراقي Turoprop Pilatus دعمًا جويًا وثيقًا للوحدات الصغيرة وصحح نيران المدفعية. ومن المعروف أنه تم رش غاز الخردل من عدة آلات في مناطق تجمع الأكراد. أصبح استخدام الأسلحة الكيميائية مع PC-7 سببًا لتشديد الرقابة من قبل الحكومة السويسرية على تصدير TCB ، والذي فتح الطريق من نواح كثيرة أمام Tucano البرازيلي.
منذ عام 1982 ، كانت طائرات PC-7 التابعة للقوات الجوية الغواتيمالية تستهدف معسكرات المتمردين في الغابة. تم إسقاط إحدى الطائرات بنيران الرد من الأرض ، وتعين شطب طائرة أخرى على الأقل تعرضت لأضرار جسيمة. تم استخدام "بيلاتوس" الغواتيمالية بنشاط في المهام القتالية حتى نهاية الصراع في عام 1996.
لعبت RS-7 التابعة للقوات الجوية الأنغولية دورًا رئيسيًا تقريبًا في القضاء على حركة المعارضة الأنغولية UNITA. مسلحة بقنابل الفوسفور الخفيف و NAR ، تم قيادة الطائرات الهجومية التوربينية بواسطة طيارين مرتزقة من شركة Executive Outcoms في جنوب إفريقيا ، بدعوة من الحكومة الأنغولية. قام طيارو بيلاتوس ، الذين حلّقوا فوق الغابة على ارتفاعات منخفضة ، بفتح الأشياء ، وأطلقت مواقع يونيتا الأمامية عليهم النار باستخدام NAR وتم تمييزهم بذخيرة الفوسفور. بعد ذلك ، سيطرت قاذفات ميج 23 و An-26 و An-12. هذا التكتيك زاد بشكل كبير من دقة وفعالية القصف.
في عام 1994 ، شنت القوات الجوية المكسيكية RS-7 هجمات صاروخية على معسكرات جيش تحرير زاباتيستا الوطني (SANO). استشهدت منظمات حقوق الإنسان بأدلة على إصابة العديد من المدنيين ، والتي أصبحت في النهاية سبب الحظر الذي فرضته الحكومة السويسرية على بيع طائرات التدريب إلى المكسيك.
في النصف الثاني من التسعينيات ، استخدمت شركة Executive Outcomes ، وهي شركة عسكرية خاصة ، عدة طائرات من طراز RS-7 لتقديم دعم جوي وثيق في الأعمال العدائية في سيراليون.
أصبحت Pilatus PC-9 و Pilatus PC-21 TCBs المتغيرات التطورية لتطوير Pilatus RS-7. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ PC-9 في عام 1985 ، وكان العميل الأول هو سلاح الجو السعودي. يختلف PC-9 TCB عن RS-7 بمحرك Pratt-Whitney Canada RT6A-62 بسعة 1150 حصان ، وهيكل طائرة أكثر متانة ، وديناميكا هوائية محسنة ومقاعد طرد. ظل الحمل القتالي كما هو.
بيلاتوس PC-9
تم طلب RS-9 بشكل أساسي من قبل الدول التي لديها خبرة في تشغيل RS-7. نظرًا للقيود المفروضة على المبيعات إلى البلدان المتورطة في النزاعات المسلحة أو التي تواجه مشاكل مع الانفصاليين ، فضلاً عن المنافسة مع شركة Embraer EMB-312 Tucano ، لم تتجاوز مبيعات Pilatus PC-9 250 وحدة.
من المعروف أن PC-9 من سلاح الجو التشادي شارك في الأعمال العدائية على الحدود مع السودان ، واستخدمتها القوات الجوية الميانمارية لمحاربة المتمردين. كانت الطائرات من هذا النوع متوفرة أيضًا في أنغولا وعمان والمملكة العربية السعودية. يمكن لهذه الدول ذات الاحتمالية العالية أن تستخدم الطائرات في القتال كطائرات استطلاع وطائرات هجوم خفيفة ، لكن لا توجد تفاصيل موثوقة.
يتم تصنيع RS-9 في الولايات المتحدة بموجب ترخيص من Beechcraft Corporation تحت التسمية T-6A Texan II. النسخة الأمريكية تختلف عن RS-9 في شكل مظلة قمرة القيادة. لقد تجاوز عدد TCBs التي تم بناؤها في الولايات المتحدة عدة مرات الأصل السويسري وتجاوز 700 وحدة.
تم إنشاء العديد من المتغيرات القتالية على أساس مدرب T-6A. تم تصميم T-6A Texan II NTA لاستخدام الأسلحة غير الموجهة - حاويات المدافع الرشاشة و NAR. تختلف الطائرة عن TCB الأساسي في وجود نقاط صلبة وأبسط مشهد. في T-6B Texan II المحدث بنفس التسلح ، تم تركيب "قمرة قيادة زجاجية" مع شاشات LCD ومعدات رؤية أكثر تقدمًا. تحتوي T-6C Texan II على وحدات تعليق أسلحة إضافية وهي مخصصة لمبيعات التصدير. T-6D Texan II على أساس T-6B و T-6C هو أحدث تعديل للمدرب متعدد الأغراض لسلاح الجو الأمريكي.
AT-6B
إن AT-6B Wolverine ، المصمم خصيصًا لأداء وظائف الإضراب ، قادر على حمل مجموعة واسعة من أسلحة الطائرات الموجهة ومعدات استطلاع مختلفة على سبع نقاط صلبة.يمكن استخدام AT-6B في مجموعة متنوعة من المهام: الدعم الجوي القريب ، والتوجيه الجوي الأمامي ، وضربات الذخيرة الموجهة بدقة ، والمراقبة والاستطلاع مع القدرة على تسجيل الإحداثيات بدقة ، ونقل تدفق الفيديو والبيانات. مقارنة بالإصدارات السابقة ، فإن AT-6B لديها هيكل طائرة معزز وعدد من الحلول التقنية الإضافية لتحسين القدرة على البقاء. تم تجهيز الطائرة بنظام إنذار للهجوم الصاروخي ونظام ALQ-213 للحرب الإلكترونية ومعدات اتصالات لاسلكية آمنة ARC-210. زادت قوة المحرك إلى 1600 حصان.
AT-6B المناولة الأرضية
يُذكر أنه أثناء "الاختبار" في عدد من المهام عند تقديم الدعم المباشر للقوات الخاصة ، كان أداء AT-6B أفضل من طائرة الهجوم A-10.
تم تسليم طائرات T-6 ذات المحرك التوربيني من مختلف التعديلات إلى كندا واليونان والعراق وإسرائيل والمكسيك والمغرب ونيوزيلندا وبريطانيا العظمى. الاستخدام الواسع النطاق للطائرة T-6 كطائرة هجومية خفيفة يعوقه ارتفاع سعرها. لذلك ، بدون أسلحة ودروع ومعدات استطلاع وتوجيه ، تبلغ تكلفة T-6 حوالي 500000 دولار. تكلف EMB-314 Super Tucano نفس التكلفة تقريبًا ، لكنها مسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، ذكر عدد من المصادر أن Super Tucano أسهل وأرخص في الصيانة. تأكيد غير مباشر على ذلك هو أن قوات العمليات الخاصة الأمريكية والقوات الجوية الأفغانية اختارتا الطائرات البرازيلية كطائرة هجومية خفيفة.
تم توفير Pilatus PC-21 للعملاء منذ عام 2008. عند إنشاء مدرب جديد ، اعتمد مصممو "Pilatus" على الخبرة المكتسبة من أجهزة عائلة أجهزة الكمبيوتر. أعلنت قيادة Swiss Pilatus Aircraft أنه تم إنشاء PC-21 من أجل الاستحواذ على 50 ٪ على الأقل من سوق TCB العالمي. في الواقع ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 130 طائرة حتى الآن.
بيلاتوس PC-21
أفضل أداء إيروديناميكي ، محرك برات آند ويتني كندا PT6A-68B 1600 حصان والجناح الجديد يعطي PC-21 لفة أعلى وسرعة قصوى من PC-9. تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات طيران متطورة للغاية ولديها القدرة على تكييف بيانات الرحلة مع متطلبات محددة.
الكابينة PC-21
بالإضافة إلى القوات الجوية السويسرية ، تم تسليم PC-21 إلى أستراليا وقطر والمملكة العربية السعودية وسنغافورة والإمارات العربية المتحدة. كخيار ، يمكن أن تستوعب الطائرة خمس وحدات حبال خارجية بحمولة إجمالية تبلغ 1150 كجم. ومع ذلك ، في الوضع الحالي ، لا يمكن للطائرة RS-21 التنافس كطائرة هجوم خفيفة "مضادة لحرب العصابات" للمركبات البرازيلية والأمريكية.
من الشائع بين جميع الطائرات المذكورة في هذا المنشور استخدام محركات توربينية ناجحة للغاية مع تعديلات مختلفة لعائلة Pratt & Whitney Canada PT6A. وفقًا لخصائص وزنها وحجمها وقوتها واستهلاك الوقود المحدد ، تعد هذه المحركات التوربينية هي الأنسب لطائرات التدريب والطائرات الهجومية الخفيفة. من الناحية التاريخية ، كان الطلب على المدربين المروحيين التوربيني كبيرًا كطائرات "مناهضة للتمرد". في البداية ، حملوا أسلحة غير موجهة فقط: رشاشات ، نار ، قنابل سقوط حر ودبابات حارقة. ومع ذلك ، فإن الرغبة في تحسين دقة الضربات الجوية وتقليل التعرض للنيران من الأرض وصنع طائرات هجومية خفيفة طوال اليوم أدت إلى حقيقة أن هذه الآلات بدأت في حمل أنظمة بحث واستهداف متطورة ومعقدة للغاية وموجهة عالية الدقة. ذخيرة الطائرات. لذا ، فإن تكلفة معدات الرؤية والملاحة وأسلحة AT-6B Wolverine الأمريكية يمكن مقارنتها بتكلفة الطائرة نفسها. أظهرت تجربة الأعمال العدائية التي تم الحصول عليها في عدد من النزاعات المحلية وحملات مكافحة الإرهاب أن الطائرات الحديثة "المضادة للحزب" يجب أن تتمتع بالخصائص التالية:
1. السرعة القصوى لا تزيد عن 700 كم / ساعة ، وسرعة العمل لا تزيد عن 300-400 كم / ساعة.خلاف ذلك ، سيواجه الطيار ضيقًا في الوقت للهدف ، وهو الأمر الذي أصبح واضحًا بشكل عام خلال الحرب العالمية الثانية وتأكد في كوريا وفيتنام.
2. يجب أن تتمتع الطائرات "المضادة للحزب" بحماية دروع لقمرة القيادة وأهم الأجزاء من الأسلحة الصغيرة والوسائل الحديثة لمواجهة منظومات الدفاع الجوي المحمولة.
3. اعتمادًا على المهمة ، يجب أن تكون الطائرة قادرة على استخدام مجموعة واسعة من الأسلحة الخاضعة للرقابة وغير الموجهة ، والتي تعمل ليل نهار ، والتي تتطلب مجموعة من الأنظمة الإلكترونية الضوئية والرادار العلوية والمدمجة. عند أداء مهام "مكافحة الإرهاب" وتقديم دعم جوي مباشر ، فإن الحمل القتالي الذي يتراوح وزنه بين 1000 و 1500 كجم يكون كافياً للغاية.
بمقارنة طائرة Tucanoclass بطائرة الهجوم النفاثة Su-25 و A-10 في الخدمة مع القوات الجوية ، يمكن ملاحظة أنه عند سرعة "العمل" من 500-600 كم / ساعة ، غالبًا ما لا يكون هناك وقت كافٍ للهدف المرئي الكشف ، مع مراعاة رد فعل الطيار. قادرة على حمل "حمولة" كبيرة من الطائرات الهجومية النفاثة ، التي تم إنشاؤها لمحاربة المركبات المدرعة في "حرب كبيرة" ، وتعمل ضد جميع أنواع المتمردين ، وغالبًا ما تنفقها بشكل غير منطقي.
المروحيات الهجومية هي الأنسب لأداء "المهام الخاصة" ، حمولتها القتالية يمكن مقارنتها بتلك التي يمكن أن تحملها الطائرات الهجومية المروحية. ولكن يجب الاعتراف بأنه نظرًا لخصائص تصميمها ، سواء بسرعة منخفضة أو بتكلفة أعلى ، فإن المروحية هي هدف أسهل للنيران المضادة للطائرات من الطائرات المقاتلة "توكانوكلاس". بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون الوقت الذي تقضيه طائرة هجومية ذات محرك توربيني في المنطقة المستهدفة ، نظرًا لانخفاض استهلاك الوقود المحدد بشكل ملحوظ ، أطول بعدة مرات من وقت الطائرات المروحية. أحد العوامل المهمة ، خاصة بالنسبة لدول العالم الثالث ، هو أن تكلفة ساعة طيران طائرة هجومية ذات محرك توربيني "مضاد للتمرد" يمكن أن تكون عدة مرات أقل من تكلفة طائرة هليكوبتر مقاتلة أو طائرة مقاتلة نفاثة عند أداء نفس المهمة.
تم استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في العديد من المناطق الساخنة حول العالم على مدار العقد الماضي ، مما أدى إلى ازدهار حقيقي بدون طيار. في عدد من التعليقات على Voennoye Obozreniye ، أعرب عدد من التعليقات مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن الطائرات الهجومية الخفيفة ، أو كما أطلق عليها حتى "الطائرات السفلية" ، ستحل محلها طائرات موجهة عن بعد في المستقبل القريب. لكن الواقع يظهر الاتجاه المعاكس - الاهتمام بالطائرات القتالية العالمية خفيفة الوزن ذات المحرك التوربيني يتزايد فقط. على الرغم من جميع مزاياها ، فإن الطائرات بدون طيار هي وسيلة للاستطلاع والمراقبة ، ولا يمكن مقارنتها حتى الآن بالطائرات المأهولة من حيث إمكاناتها الهجومية. أثبتت تجربة استخدام الطائرات الأمريكية بدون طيار من الطبقة المتوسطة MQ-1 Predator و MQ-9 Reaper أن هذه الأجهزة ، التي يمكن تعليقها في الهواء لساعات ، ممتازة للضربات الدقيقة لمرة واحدة ، على سبيل المثال ، القضاء على قادة المتشددين. ولكن نظرًا لقدرتها الاستيعابية المحدودة ، فإن الطائرات بدون طيار ، كقاعدة عامة ، غير قادرة على توفير دعم ناري فعال أثناء العمليات الخاصة أو "الضغط على" المسلحين المهاجمين بالنيران.
المزايا التي لا جدال فيها للطائرات بدون طيار مقارنة بالطائرات المأهولة هي انخفاض تكاليف التشغيل وعدم وجود خطر وفاة أو أسر الطيارين في حالة تعطل المعدات أو الإصابة بأسلحة مضادة للطائرات من طائرة أو طائرة هليكوبتر. ومع ذلك ، بشكل عام ، فإن الوضع مع الطائرات بدون طيار ، نظرًا لارتفاع معدل الحوادث فيها ، ليس جيدًا. وفقًا للبيانات المنشورة في وسائل الإعلام الأمريكية ، فقد أكثر من 70 طائرة من طراز RPV خلال الحملات في أفغانستان والعراق اعتبارًا من عام 2010. بلغت تكلفة الطائرات بدون طيار التي تحطمت وأسقطت قرابة 300 مليون دولار. نتيجة لذلك ، ذهبت الأموال التي تم توفيرها من انخفاض تكاليف التشغيل لتجديد أسطول الطائرات بدون طيار.اتضح أن قنوات الاتصال ونقل البيانات للطائرات بدون طيار كانت عرضة للتداخل واعتراض المعلومات التي تبثها. إن التصميم خفيف الوزن للغاية وعدم قدرة الطائرات بدون طيار لاستطلاع الصدمات على أداء مناورات حادة مضادة للطائرات ، جنبًا إلى جنب مع مجال رؤية ضيق للكاميرا ووقت استجابة كبير للأوامر ، يجعلها ضعيفة للغاية حتى في حالة حدوث أضرار طفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطائرات الحديثة بدون طيار وغرف التحكم على "تكنولوجيا وبرامج حاسمة" يتردد الأمريكيون بشدة في مشاركتها. في هذا الصدد ، تقدم الولايات المتحدة لحلفائها في "حرب مكافحة الإرهاب" طائرات هجومية توربينية أكثر مرونة مع مجموعة واسعة من الأسلحة الموجهة وغير الموجهة.
حتى الآن ، تمتلك طائرات "toucanoclass" منافسين في مواجهة الطائرات المقاتلة الخفيفة التي تم إنشاؤها على أساس آلات الطيران الزراعية (يمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول "الطائرات الهجومية الزراعية" هنا: مكافحة الطيران الزراعي). هذا يؤكد مرة أخرى الاهتمام المتزايد بالطائرات الهجومية الخفيفة. لكن فيما يتعلق بمجموعة المهام التي يتم أداؤها وبيانات الرحلة ، لا يمكن لـ "طائرات الهجوم الزراعية" منافسة طائرات "فئة الطوقان".
