من كل عام ، في 23 ديسمبر ، تحتفل روسيا بيوم الطيران بعيد المدى - وهو عطلة احترافية لجميع العسكريين المرتبطين مباشرة بالطيران بعيد المدى لسلاح الجو الروسي. هذه عطلة صغيرة نسبيًا ، وقد تم تأسيسها فقط في عام 1999 بأمر من القائد العام للقوات الجوية للبلاد أناتولي كورنوكوف.
لم يتم اختيار تاريخ العطلة بالصدفة ، فلها أساس تاريخي. في 23 ديسمبر 1913 ، كان القاذف الثقيل ذو الأربعة محركات "إيليا موروميتس" (أول قاذفة متعددة المحركات متسلسلة في العالم) لمصمم الطائرات إيغور إيفانوفيتش سيكورسكي ، "الجد الأكبر" لجميع القاذفات الاستراتيجية الروسية الحديثة قامت القوات الجوية ، بأول رحلة تجريبية لها. بعد عام واحد بالضبط ، في 23 ديسمبر 1914 ، وافق مرسوم إمبراطوري لنيكولاس الثاني في روسيا على قرار المجلس العسكري بشأن تشكيل سرب قاذفات إيليا موروميتس. أصبح هذا الحدث نقطة الانطلاق في تاريخ طائرات القاذفات الثقيلة ، ليس فقط في بلدنا ، ولكن في جميع أنحاء العالم. في عام 2018 ، يحتفل الطيران بعيد المدى في روسيا بعيد ميلاده الـ 104.
خلال الحرب العالمية الأولى ، قامت أطقم سرب القاذفات إيليا موروميتس بحوالي 400 طلعة جوية. في عام 1917 ، تألف السرب من 20 قاذفة بأربعة محركات. بعد ثورة أكتوبر في مارس 1918 ، بدأ تشكيل المجموعة الشمالية للطائرات (SGVK) ، وكان من المقرر استخدام طائرات إيليا موروميتس التابعة لهذه المجموعة في الرحلات الاستكشافية القطبية واستطلاع طريق بحر الشمال. لكن الوضع المتوتر والمعارك الشرسة على ينابيع الحرب الأهلية في روسيا لم تسمح بتحقيق هذا المشروع. في نوفمبر 1918 ، تم تغيير اسم SGVK إلى Air Group ، وفي عام 1919 حصل على الاسم الرسمي - قسم الطائرات.
ارتبط التطوير الإضافي للطيران بعيد المدى في بلدنا باعتماد القاذفة الثقيلة TB-3 في الثلاثينيات ، والتي صممها مصمم الطائرات الشهير أندريه نيكولايفيتش توبوليف. أيضًا في عام 1936 ، بدأت قاذفات DB-3 الجديدة في الوصول إلى القوات الجوية للجيش الأحمر ، ثم DB-3F ، المصممة في مكتب تصميم Sergey Ilyushin.
في عام 1936-1938 ، تم دمج ألوية الطيران وسلاح القاذفات الثقيلة في ثلاثة جيوش جوية خاصة منفصلة. كانت الجيوش الثلاثة جميعها تابعة مباشرة لمفوض الدفاع الشعبي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1940 ، دخلت وحدات وتشكيلات القاذفات الثقيلة طائرة القاذفة بعيدة المدى المشكلة للقيادة الرئيسية للجيش الأحمر (DBA GK). بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى في 22 يونيو 1941 ، تألفت DBA GC من 5 فيالق جوية و 3 فرق جوية منفصلة وفوج جوي منفصل واحد (ما مجموعه حوالي 1500 طائرة وما يقرب من 1000 طاقم مدرب على استعداد قتالي كامل).
قامت القاذفات السوفيتية بعيدة المدى بأول طلعاتها الجوية في 22 يونيو 1941. خلال الحرب ، شاركت أطقم الطيران بعيدة المدى في جميع المعارك الرئيسية للجيش الأحمر ، ونفذت أيضًا مهام خاصة للقيادة السوفيتية.
بالفعل خلال الحرب ، في مارس 1942 ، أعيد تنظيم طيران القاذفات بعيدة المدى إلى طيران بعيد المدى ، وفي ديسمبر 1944 - في سلاح الجو الثامن عشر. في عام 1946 ، على أساس هذا الجيش ، تم تشكيل الطيران بعيد المدى للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.في المجموع ، خلال سنوات الحرب الوطنية العظمى ، نفذ طاقم الرحلة من القاذفات بعيدة المدى حوالي 220 ألف طلعة جوية ، وأسقط أكثر من مليوني قنبلة جوية من عيارات مختلفة على مواقع العدو والبنية التحتية.
قاذفة بعيدة المدى DB-3F (Il-4)
في الخمسينيات من القرن الماضي ، بعد اعتماد تكنولوجيا الطائرات - القاذفات بعيدة المدى Tu-16 والقاذفات الاستراتيجية Tu-95 و 3M - حدثت قفزة نوعية حقيقية في تطوير الطيران بعيد المدى في الاتحاد السوفيتي. في نفس السنوات ، بدأت طائرات وطواقم الطيران بعيدة المدى في استكشاف السماء فوق القطب الشمالي. في السبعينيات والثمانينيات ، تم استكمال الطيران بعيد المدى بأنظمة طائرات جديدة: Tu-22M3 و Tu-95MS و Tu-160 ، والتي تلقت صواريخ كروز بعيدة المدى.
بعد فترة الهدوء والتعطل القسري ، التي ارتبطت بانهيار الاتحاد السوفيتي والحالة الاقتصادية الصعبة للبلاد ، بدأت كثافة الرحلات الجوية لأطقم الطيران بعيدة المدى في النمو مرة أخرى في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لذلك في عام 2001 ، ظهرت القاذفات الاستراتيجية الروسية لأول مرة بعد توقف دام عشر سنوات في المنطقة الواقعة فوق القطب الشمالي. في أغسطس 2007 ، استأنف الطيران الروسي بعيد المدى رحلاته إلى المناطق النائية من الكوكب على أساس مستمر. تجري الدوريات الجوية في مناطق النشاط الاقتصادي والشحن النشط في روسيا. يتم تنفيذ رحلات الدوريات الجوية في المنطقة المائية فوق المياه المحايدة للقطب الشمالي والمحيط الأطلسي والبحر الأسود والمحيط الهادئ من القواعد ومن المطارات العاملة على أراضي بلدنا.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، شاركت الطائرات بعيدة المدى في الأعمال العدائية في أفغانستان في الثمانينيات ، وفي شمال القوقاز في التسعينيات ، وكذلك في عملية إجبار جورجيا على السلام في عام 2008. في 17 نوفمبر 2015 ، أطلقت القاذفات الروسية بعيدة المدى والاستراتيجية ، التي أقلعت من المطارات في روسيا ، ضربات مكثفة بصواريخ كروز جديدة من طراز X-101 وقنابل جوية على أهداف لمسلحي تنظيم الدولة الإسلامية (محظور). في روسيا) في سوريا. كانت هذه العملية أول استخدام قتالي للاستراتيجيين الروس - طائرات Tu-160 و Tu-95. في الفترة 2015-2017 ، شاركت طائرات بعيدة المدى تابعة للقوات الجوية الروسية مرارًا وتكرارًا في غارات جوية على مواقع وأهداف الإرهابيين في الجمهورية العربية السورية.
توبوليف 22M3 ، الصورة: mil.ru
على مدار 104 عامًا من وجودها ، قطع الطيران بعيد المدى في روسيا شوطًا طويلاً من السرب الأول المكون من أربعة محركات ثنائية السطح "إيليا موروميتس" إلى مظهره الحديث. اليوم ، تم تجهيز الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الروسية بطائرات نفاثة وطائرات توربينية حديثة. تمت ترقية القاذفات بعيدة المدى Tu-22M3 ، وناقلات الصواريخ الاستراتيجية الأسرع من الصوت بأجنحة اكتساح متغيرة Tu-160 و Tu-160M ، والقاذفات الاستراتيجية ذات الدفع الرباعي Tu-95MS و Tu-95MSM ، بالإضافة إلى طائرات ناقلة Il-78 وأنواع أخرى من معدات الطيران. في عام 2018 ، تم تجديد الطيران بعيد المدى بأربع قاذفات حديثة تحمل صواريخ من طراز Tu-95MS وقاذفة واحدة تحمل صواريخ من طراز Tu-160.
التسلح الرئيسي للطائرات الروسية بعيدة المدى هو صواريخ كروز طويلة المدى للطائرات ، وكذلك الصواريخ التشغيلية التكتيكية في الرؤوس الحربية التقليدية والنووية وقنابل الطائرات من مختلف الأغراض والعيار. في الوقت الحاضر ، يشمل الطيران بعيد المدى لروسيا قسم قيادة طيران بعيد المدى ، وفرقة طيران قاذفة ثقيلة ، ومركز للتدريب القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران ، بالإضافة إلى مختلف وحدات الاتصالات العسكرية والدعم واللوجستيات.
في عام 2018 ، نجحت أطقم الطائرات الروسية طويلة المدى في تنفيذ خططها للطيران والتدريب القتالي والاستخدام القتالي. كان إجمالي وقت الرحلة أكثر من 20 ألف ساعة.على مدار العام الماضي ، تم إجراء أكثر من 40 تمرينًا طيرانًا تكتيكيًا وتمرينًا تكتيكيًا خاصًا في البلاد مع وحدات فرعية ووحدات دعم تحت الإشراف المباشر لقائد الطيران بعيد المدى ، فضلاً عن قادة التشكيلات والوحدات العسكرية. شاركت الطائرات بعيدة المدى وأطقمها بدور نشط في أنشطة التدريب القتالي والعملياتي وفقًا لخطة هيئات القيادة العسكرية العليا ، وشاركت في مناورات واسعة النطاق "فوستوك -2018" ، التمرين المشترك لمكافحة الإرهاب "إيسيك كول. -مكافحة الإرهاب -2018 "، التمرين المشترك للقوات المسلحة للدول الأعضاء في منظمة شنغهاي للتعاون" مهمة السلام 2018 "والعديد من الأحداث الأخرى ، بما في ذلك الأحداث الدولية.
توبوليف 160 ، الصورة: mil.ru
لأول مرة في عام 2018 ، حلقت القاذفات الإستراتيجية الأسرع من الصوت طراز توبوليف 160 الأسرع من الصوت في مطار أنادير. وفقًا للدائرة الصحفية لوزارة الدفاع الروسية ، تم استخدام مطار أنادير في القطب الشمالي لإجراء تدريبات طيران تكتيكية مع فوج طيران. كان تعقيد المهمة هو أن الهبوط في هذا المطار تم بعد رحلة طويلة في خطوط العرض القطبية الشمالية في مطار غير مألوف لأطقم الطيران الاستراتيجي مع ظروف جوية غير مستقرة. أيضًا في عام 2018 ، أجرت أطقم قتالية من الطيران الروسي بعيد المدى عمليات إطلاق عملية لصواريخ طائرات موجهة جديدة في مدى بحري ضد هدف بحري حقيقي. تم التعرف على عمليات الإطلاق هذه على أنها منتظمة ، حيث أصابت جميع الصواريخ التي تم إطلاقها الهدف ، مما يدل على الكفاءة العالية لأنظمة أسلحة الطيران الروسية الجديدة.
في عام 2018 ، ولأول مرة منذ خمس سنوات ، حلقت طائرات روسية بعيدة المدى إلى فنزويلا كجزء من مجموعة طيران كاملة ، والتي تتكون من زوج من القاذفات الاستراتيجية من طراز Tu-160 ووحدات الدعم. بعد الوصول إلى فنزويلا وإجراء التدريب المناسب ، قامت الطواقم الروسية برحلة خاصة فوق البحر الكاريبي مع الإقلاع والهبوط في مطار مايكيتيا. بفضل هذا ، اكتسب الطاقم خبرة قيمة في الطيران في المناطق الجغرافية البعيدة من الكوكب ، وكذلك في ظروف خطوط العرض الجنوبية.
توبوليف 95MS ، الصورة: mil.ru
في 23 ديسمبر ، يهنئ Voennoye Obozreniye جميع الجنود ، النشطاء والسابقين ، وكذلك قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى المتعلقة بالطيران المحلي بعيد المدى ، في إجازتهم المهنية!
