في عام 1942 ، دخلت القوات الخاصة التابعة للبحرية الملكية البريطانية أحدث طوربيدات موجهة بشريًا / غواصات فائقة الصغر من نوع عربة. كانت هذه التقنية مخصصة للتخريب والتدمير السري لسفن العدو في الموانئ وعلى الطرق. لعدد من الأسباب ، كانت نتائج تطبيقه مختلطة.
عربات تحت الماء
ظهرت فكرة طوربيد موجه بشري في بريطانيا العظمى قبل الحرب ، لكنها لم تحصل على الدعم المطلوب في السنوات الأولى. فقط في عام 1941 ، بعد عدة هجمات ناجحة من قبل السباحين القتاليين الإيطاليين ، أمرت القيادة البريطانية بتطوير عينات خاصة بهم من هذا النوع. أطلق على أول "طوربيد" اسم Chariot Mk I ("العربة" ، النوع 1).
كان لمنتج Chariot Mk I جسم أسطواني بطول 6.8 متر وقطر 0.8 متر ووزنه أقل من 1600 كجم. احتوت هدية الرأس على 272 كجم من المتفجرات ويمكن إسقاطها للتعليق أسفل قاع السفينة المستهدفة. في وسط الهيكل كانت هناك بطارية وخزان ثقل ، وفي الخارج كان هناك مكانان للسباحين القتاليين مع محطة تحكم وصناديق لمختلف المعدات والأدوات. في المؤخرة كان هناك محرك مع مروحة ودفة.
حصل الطاقم المكون من شخصين على بدلات غوص خاصة وفرت الحماية اللازمة وسهولة التشغيل بأقل وزن. كما تم تطوير جهاز التنفس ذو الحلقة المغلقة ، مما جعل من الممكن البقاء تحت الماء لمدة 5-6 ساعات.تم تحديد النطاق الفعلي للطوربيد بدقة من خلال خصائص جهاز التنفس.
تم اقتراح تسليم العربات إلى منطقة المهمة القتالية باستخدام القوارب أو السفن الأخرى أو الغواصات أو الطائرات البحرية. تم رفض الخيار الأخير على الفور تقريبًا. في العمليات الحقيقية ، تم استخدام القوارب والغواصات. تم تجهيز الأخيرة بحاويات خاصة لنقل الطوربيدات ؛ يمكن أن يتم التحضير للإبحار على السطح وتحت الماء.
بحلول نهاية عام 1942 ، تم تطوير غواصة طوربيد محسنة Chariot Mk II. حصلت على جسم أطول مع حجرة شحن ممتدة لـ 680 كجم من المتفجرات. مكانان للسباحين يتناسبان داخل الجسم ؛ إذا لزم الأمر ، فقد تمت حمايتهم بواسطة فانوس خفيف وشفاف. في وقت لاحق ، بناءً على Mk II ، تم تطوير Mk III بنفس البنية ، ولكن بخصائص محسنة.
الإخفاقات الأولى
بدأت أول عملية قتالية بمشاركة Chariot Mk I في 26 أكتوبر 1942 وسميت بالعنوان. بمساعدة قارب صيد ، كان من المفترض أن تذهب غواصتان صغيرتان إلى المضايق النرويجية ، حيث توجد البارجة الألمانية تيربيتز. قبل المرحلة الأخيرة من الحملة إلى المنطقة المستهدفة ، تم إنزال "العربات" من على سطح السفينة في الماء وربطها أسفل القارب. على الطريق ، دخل القارب في عاصفة ، ونتيجة لذلك تم تفجير الطوربيدات - كان لا بد من إيقاف العملية.
في نهاية ديسمبر ، بدأت العملية الرئيسية في مالطا ، والتي تضمنت ثمانية طوربيدات موجهة بشريًا و 16 سباحًا قتاليًا وثلاث غواصات حاملة. في الطريق إلى باليرمو ، تم تفجير الغواصة HMS P-311 بواسطة لغم وغرقت ، وبعد ذلك كان لا بد من تنفيذ الهجوم بترتيب مخفض - قوات HMS Thunderbolt و HMS Trooper ، بالإضافة إلى طوربيدات عليها.
بعد وقت قصير من الإطلاق ، انفجرت بطارية على طوربيد برقم تكتيكي XV ، مما أسفر عن مقتل القائد. تم القبض على السباح الثاني في وقت لاحق. في الطريق إلى الميناء ، تعرض أحد السباحين على الطوربيد الثالث والعشرون لخلل في جهاز التنفس.تركه القائد على السطح وانطلق بمفرده للقيام بمهمة قتالية. فشل في الوصول إلى المرفأ ، وبعد ذلك عاد من أجل صديق. وسرعان ما التقطتهم غواصة. حاول طاقم آخر الذهاب إلى الشاطئ ، لكن الدفة تعثرت في الطوربيد - كان لا بد من إغراقها بالمياه.
تمكن طوربيدان فقط من اختراق ميناء باليرمو وتحديد الشحنات. وضعت الذخيرة الرئيسية تحت الطراد الخفيف Ulpio Traiano و Viminale النقل. تم تركيب رسوم مدمجة على العديد من القوارب والسفن الأخرى. في طريق العودة ، فشلت محركات كلا الطوربيدات ، ولهذا السبب اضطر السباحون إلى التخلي عنهم والذهاب إلى الشاطئ بمفردهم.
بعد غارة فاشلة على باليرمو ، بقي منتجان من عربة فقط في الخدمة في مالطا. بالفعل في 18 يناير ، تم تنفيذ هجوم جديد - على ميناء طرابلس. قامت الغواصة HMS Thunderbolt مرة أخرى بتسليم الطوربيدات إلى نقطة الهدف وأطلقتهم في الماء. في أحد الطوربيدات ، خرجت الدفات على الفور تقريبًا عن النظام. كان على الطاقم السباحة إلى الشاطئ والاختباء من العدو. ضرب الزوج الثاني من المخربين الميناء وفجروا وسيلة نقل Guilio. في نفس الوقت تقريبًا ، غمر الألمان السفن عند مدخل الميناء ، وبسبب ذلك لم يتمكن السباحون المقاتلون من العودة إلى الغواصة وذهبوا إلى الشاطئ.
نجاحات متواضعة
في مايو ويونيو ، قبل هبوط الحلفاء في صقلية ، تم استخدام طوربيدات موجهة بالبشر للاستطلاع. بمساعدتهم ، تسلل السباحون سرا إلى الأشياء المعينة وأجروا المراقبة. جعلت طبيعة هذه العمليات من الممكن الاستغناء عن الخسائر: حتى في أصعب المواقف ، يمكن للكشافة العودة إلى الغواصة الحاملة.
في 21 يونيو 1944 ، أطلق المخربون البريطانيون عملية QWZ. من الغريب أن السباحين الإيطاليين المقاتلين من أسطول MAC العاشر ، الذين ذهبوا إلى جانب التحالف ، شاركوا في هذا الحدث معهم. قدم الأسطول العاشر العديد من القوارب ، وشارك طاقم من طوربيدات موجهة بشرية من KVMF.
في نفس اليوم ، وصل المخربون إلى ميناء لا سبيتسيا وأطلقوا الشاريون في الماء. تمكن أحد الطاقم من تعدين الطراد بولزانو ، لكن أثناء العودة ، نفد طوربيده من البطاريات. واجه الزوج الثاني من السباحين على الفور صعوبات فنية ، لكنهم حاولوا اختراق المرمى. نتيجة لذلك ، تم غرق طوربيدات ، واضطر الجنود إلى الذهاب إلى الشاطئ.
في أبريل 1945 ، تم استخدام Chariot Mk Is في عملية Toast ، والتي تهدف إلى إغراق حاملة الطائرات غير المكتملة أكويلا في جنوة. قدمت KVMF طوربيدات ، تم تجنيد أطقمها من الإيطاليين. لم تتمكن إحدى الغواصات من الوصول إلى الميناء ، وفشل طاقم الغواصة الثانية في تعليق الشحنة تحت الهدف - تم وضعها في القاع. سرعان ما عاد الطوربيد إلى القارب الناقل ، وبعد بضع ساعات حدث انفجار. تضررت السفينة لكنها لم تغرق.
تعتبر عملية Chariot الوحيدة الناجحة تمامًا هي غارة على ميناء Phuket في نهاية أكتوبر 1944 ، والتي استخدمت فيها غواصتان من نوع Chariot Mk II. سلمتهم الغواصة HMS Trenchant إلى منطقة المهمة القتالية ، وبعد ذلك تمكنوا من الوصول إلى الهدف ، وألغام سفينتي نقل والعودة بنجاح إلى الناقل.
أسباب الفشل
من عام 1942 إلى عام 1945 ، شارك تعديلين للطوربيدات الموجهة بشريًا في أقل من اثنتي عشرة عملية. تمكنوا من الغرق أو إلحاق أضرار جسيمة بما لا يزيد عن 8-10 سفن وسفن وقوارب. في الوقت نفسه ، كان لا بد من التخلي عن معظم الطوربيدات وإغراقها في مرحلة أو أخرى من العمل القتالي. بالإضافة إلى ذلك ، قُتل 16 سباحًا قتاليًا (بما في ذلك على متن HMS P-311) وتم القبض على العديد من الأشخاص. لا يمكن وصف مثل هذه النتائج بأنها ممتازة ، وهي تظهر بشكل عام الفعالية القتالية المنخفضة للعربات.
بالنظر إلى تقدم ونتائج العمليات ، يمكنك أن ترى لماذا أظهرت الغواصات البريطانية القزمة نتائج غير مرضية. لذلك ، ارتبط الفشل الأول للمهمة بالتنظيم غير الناجح للغارة. تبين أن قارب الصيد كان ناقلاً ضعيفًا للطوربيدات التي يتحكم فيها الإنسان وفقدها في العاصفة. في وقت لاحق ، تم استخدام الغواصات والقوارب المتخصصة - مع نتائج إيجابية.
كان السبب الأكثر شيوعًا لفشل المهمة في مرحلة أو أخرى هو مشاكل البطاريات أو المحركات ، حتى أخطرها. فشلت الدفة عدة مرات. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك مشاكل خطيرة في الملاحة والأجهزة الأخرى. بشكل عام ، كان أداء المعدات الشخصية للسباحين القتاليين جيدًا ، باستثناء الحوادث المعزولة باستخدام جهاز التنفس.
وتجدر الإشارة إلى أنه في ظل عدم وجود صعوبات فنية في المراحل الأولى من العملية ، كان للمخربين كل الفرص لتجاوز العقبات والوصول إلى الهدف وتركيب رأس حربي عليه والمغادرة. لم يتمكن العدو مرة واحدة من ملاحظة الطوربيدات التي يتحكم فيها الإنسان في الوقت المناسب واتخاذ الإجراءات اللازمة.
نتائج غامضة
تم تطوير مشروع Chariot Mk I في شكله الأصلي بسرعة مع التركيز على النموذج الأجنبي. أدى ذلك إلى عواقب سلبية معروفة: كانت الطوربيدات تتطلب ناقلات خاصة ، ولم تختلف في الخصائص التكتيكية والتقنية العالية ولم تكن موثوقة بما فيه الكفاية. ومع ذلك ، كان من الممكن تقليل التأثير السلبي لهذه العوامل بسبب التخطيط الكفء للعمليات ، والاستخدام الصحيح للتكنولوجيا ، فضلاً عن مهارة وشجاعة السباحين القتاليين. في المستقبل ، تم استخدام تجربة الطوربيد غير الناجح جدًا من النوع الأول لإنشاء تعديلات أكثر تقدمًا على Mk II و Mk III.
نتيجة لذلك ، لم تكن "العربات" من جميع الأنواع هي التقنية الأكثر عددًا وانتشارًا في KVMF ، ولكنها تمكنت أيضًا من تقديم مساهمة صغيرة في الانتصار على العدو. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت تجربة تطويرها وتشغيلها ، الإيجابية والسلبية ، أساسًا لمزيد من تطوير المعدات الخاصة للسباحين القتاليين.
