بحلول منتصف القرن الماضي ، وصل تطور تسليح الدبابات إلى ذروته في مجال الكوادر. في بلدنا وفي الخارج ، ظهرت عدة نماذج من الدبابات الثقيلة ، مسلحة بمدافع عيار 152 ملم. جرت محاولات لتثبيت أسلحة أكثر خطورة على مركبة مدرعة مجنزرة ذات برج ، لكنها باءت بالفشل. علاوة على ذلك ، في الستينيات بالفعل ، أدرك الجيش وبناة الدبابات أن مدافع 152 أو 155 ملم كانت زائدة عن الحاجة لدبابة حديثة ، وبالتالي فإن جميع المركبات الحديثة مجهزة بمدافع 120 أو 125 ملم. ومع ذلك ، من وقت لآخر ، هناك مشاريع تتعلق بالمدافع ذات العيار الأكبر. لذلك ، في أواخر الثمانينيات في مصنع لينينغراد كيروف ، تم إنشاء خزان تجريبي "Object 292" في مصنع كيروف. حملت مركبة مصفحة تعتمد على دبابة T-80 برجًا جديدًا بمدفع 152 ملم. ومع ذلك ، حالت عدة أسباب فنية واقتصادية دون تقدم المشروع أكثر من اختبار النموذج الأولي.
"الكائن 292"
مدافع الناتو
في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه إنشاء الكائن السوفيتي 292 ، كانت العديد من الدول الأوروبية تناقش إمكانية تطوير سلاح جديد سيكون هو نفسه بالنسبة لدباباتهم. كعيار ، تم النظر في كل من 120 ملم المعتاد والأكثر صلابة 140 ملم.من الجدير بالذكر أن نتيجة المفاوضات كانت طريقة مثيرة للاهتمام إلى حد ما لإنشاء أسلحة جديدة. وفقًا لمذكرة موقعة من قبل الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى ، يمكن لجميع الدول تطوير مدافع دبابات خاصة بها ، ولكن في الوقت نفسه ، تم التفاوض على معايير الذخيرة التي كانت موحدة للجميع. بالإضافة إلى ذلك ، تم توحيد أبعاد الجزء الخلفي للبرميل ، وبعض الفروق الدقيقة في تصميم الغرفة ومعلمات شحنة الوقود: الضغط في تجويف البرميل ، إلخ. بمعنى آخر ، تضمنت الاتفاقية الدولية تطوير العديد من البنادق الجديدة ، المصممة لطلقة قياسية واحدة. كانت الذخيرة القياسية الأولى هي قذيفة APFSDS ذات الريش الخارقة للدروع.
في أواخر الثمانينيات ، كان من المخطط أن تصبح البنادق الجديدة ، التي تم إنشاؤها في إطار برنامج FTMA (سلاح الدبابات الرئيسي في المستقبل) ، السلاح الرئيسي لدبابات دول الناتو. كان من المفترض أن تذهب الدبابات الأولى من هذا النوع إلى القوات في بداية القرن الحادي والعشرين تقريبًا. من الولايات المتحدة ، شاركت العديد من الشركات في إنشاء أسلحة الناتو الجديدة ، بما في ذلك Rockwell و Lockheed. في المملكة المتحدة ، تم تكليف مصنع Royal Ordnance Factory Nottingham والعديد من الشركات ذات الصلة بمهمة مماثلة. ومثلت فرنسا وألمانيا في البرنامج من قبل GIAT Industries و Rheinmetall على التوالي. في سياق البحث والتطوير ، درست جميع الشركات المشاركة مجموعة متنوعة من القضايا. في الوقت نفسه ، تم إيلاء أكبر قدر من الاهتمام للدراسات حول تركيب مدافع 140 ملم جديدة على الدبابات الموجودة. على سبيل المثال ، حاولت Rheinmetall الألمانية تركيب بندقيتها على دبابة Leopard 2.
الولايات المتحدة الأمريكية ، مشروع ATAC
كانت نتيجة عمل المهندسين الأمريكيين مجمع ATAC (Advanced TAnk Cannon) ، والذي يتكون من مدفع أملس XM291 ، ومحمل أوتوماتيكي XM91 وعدد من المعدات ذات الصلة. في المستقبل ، تم التخطيط لتركيب هذا المجمع على خزان M1 Abrams الذي تمت ترقيته في سياق العمل التالي لتحسينه. لهذا السبب ، تم إنشاء مقعد اختبار CATT-B (سرير اختبار التكنولوجيا المتقدمة للمكونات) لاختبار البندقية الجديدة.كان CATT-B عبارة عن هيكل دبابة M1A1 معدل بشكل كبير مع نظام تعليق جديد وإلكترونيات وما إلى ذلك. قبل انتهاء العمل على هذا الحامل ، تم تثبيت مدفع XM291 على وحدة ثابتة وعلى البرج المعدل لخزان Abrams.
كان مسدس XM291 عبارة عن مدفع دبابة أملس 140 ملم مع علبة خرطوشة منفصلة. تم تجهيز البرميل بغلاف عازل للحرارة. مع الجولة الجديدة المنقسمة 140 ملم ، كانت طاقة كمامة مدفع XM291 تقريبًا ضعف تلك الموجودة في مدفع M256 عيار 120 ملم المثبت على أحدث الدبابات الأمريكية. في الوقت نفسه ، بفضل استخدام التصميم الأصلي لأجهزة المهد والارتداد ، كان من الممكن توفير وزن قوي. كان المدفع الأكبر عيارًا أخف بمقدار 91 كجم من المسدس القديم M256. من أجل التوحيد مع مدافع الدبابات الحالية ، تم تجهيز XM291 ببرميل قابل للإزالة ، وقد أتاح تصميم المؤخرة استبدال البرميل 140 ملم ببرميل 120 ملم مع عواقب تقنية وتكتيكية مقابلة. وبالتالي ، يمكن لمدفع XM291 ، إذا لزم الأمر ، استخدام كل من الذخيرة القوية الجديدة والذخيرة القديمة ، المتوفرة بكميات كافية.
وفقًا لمعايير الناتو ، تم التخطيط لوضع ذخيرة البندقية خارج حجرة القتال ، في الجزء الخلفي من البرج. تتمتع آلية XM91 ، التي تم إنشاؤها في مختبر بينيت للقوات البرية ، بالقدرة على تحديد المقذوف المطلوب تلقائيًا من حامل الذخيرة وإطعامه في البندقية. لمزيد من السلامة للطاقم ، تم تغذية القذيفة والغطاء بالبندقية من خلال كم صغير في جدار الدرع بين حجرة القتال والتستيف. في الوقت نفسه ، أثناء الصدم ، تمت تغطية القذيفة بستارة معدنية. أثناء الاختبارات ، أظهر اللودر التلقائي XM91 وتيرة عمل جيدة - فقد قدم ما يصل إلى 12 جولة في الدقيقة. في حامل الذخيرة ، الذي يتوافق حجمه مع مكانة البرج الخلفي لخزان Abrams ، كان من الممكن وضع ما يصل إلى 22 طلقة من عيار 140 ملم أو 32-33 طلقة وقذائف عيار 120 ملم.
بالإضافة إلى البندقية والمحمل الأوتوماتيكي والمعدات ذات الصلة ، تم إنشاء ثلاثة أنواع مختلفة من الطلقات خصيصًا لمجمع ATAC. تم تجهيز كل منهم بعلبة خرطوشة واحدة بنفس شحنة المسحوق. من الناحية الهيكلية ، كان غلاف البارود عبارة عن جلبة موسعة لبنادق عيار 120 ملم. بدت تسمية الذخيرة لـ XM291 كما يلي:
- XM964. قذيفة خارقة للدروع من العيار الفرعي ؛
- XM965. تشظي تراكمي خارق للدروع ؛
- XM966. قذيفة تدريب تحاكي كلا خياري الذخيرة.
اعتبارًا من عام 2000 ، تم اختبار مجمع مدفع ATAC. بعد ذلك بقليل ، انضم ممثلو الإدارة العسكرية الأمريكية إلى شركات التطوير. ومع ذلك ، حتى الآن ، لا يزال مسدس XM291 نموذجًا تجريبيًا بحتًا. أثناء اختباره ، ظهرت بعض المشكلات الفنية ، مثل الكثير من طاقة الارتداد. على ما يبدو ، يستمر العمل على تحسين البندقية حتى يومنا هذا ، ولكن بكثافة أقل بكثير. تم تأجيل بدء الإنتاج الضخم عدة مرات ، وفي الوقت الحالي لا يوجد سبب لتوقع إعادة تسليح الدبابات الأمريكية. على الأرجح ، سيتم تجهيز المركبات المدرعة الأمريكية في المستقبل القريب بمدافع 120 ملم ، وسيظل المدفع الجديد 140 ملم بمثابة تجربة. على أي حال ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تقليل تمويل مشروع ATAC بشكل كبير.
المملكة المتحدة
في عام 1989 ، بدأت بريطانيا برنامجين في وقت واحد لتطوير بنادق واعدة 140 ملم. تم تنفيذ أحدهما بواسطة وكالة أبحاث الدفاع (DRA) ، والآخر بواسطة Royal Ordnance. يشار إلى أنه في المراحل الأولى كان المشروع الثاني بمبادرة من الشركة المطورة ولم يحظ بدعم حكومي. بغض النظر عن خصوصيات بدايته ، فقد سار كلا المشروعين بوتيرة جيدة ، وتم تنفيذ الاختبارات الأولى بالفعل في أوائل التسعينيات.
كان المدفعان المصممان بريطانيًا 140 ملم متشابهين إلى حد ما.تأثر هذا بالاتفاق على الذخيرة القياسية. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا اختلافات ملحوظة. بادئ ذي بدء ، كانت تصميمات أجهزة الارتداد مختلفة. وفقًا للتقارير ، سلكت DRA طريق زيادة درجة توحيد البندقية الجديدة مع الأسلحة الموجودة ، واختبرت Royal Ordnance نظامًا جديدًا. كان التصميم العام للبرميل ، مثل وجود غلاف درع حراري ، ونظام تطهير ما بعد الطلقة ، والقدرة على استبدال البرميل بسرعة ، وما إلى ذلك ، هو نفسه لكل من البندقية. بقدر ما هو معروف ، عملت كل من منظمتي التصميم البريطانيين في مشاريعهم الخاصة باللوادر الآلية ، لكنهم لم يصلوا إلى الاختبار.
في عامي 1992 و 1993 ، تم اختبار مدافع DRA و Royal Ordnance من عيار 140 ملم على التوالي. تم إطلاق النار بقذيفة APFSDS قياسية. تجاوز العدد الإجمالي لطلقات الاختبار مائتي. في سياق هذه الاختبارات ، تم الكشف عن مزايا الأسلحة الجديدة. بادئ ذي بدء ، لوحظ زيادة في اختراق الدروع. اخترق المدفع 140 ملم ، في ظل نفس الظروف ، درعًا أكثر بنسبة 40٪ من البنادق الحالية من عيار 120 ملم. أظهرت الحسابات أنه مع تغيير مادة قذيفة خارقة للدروع ، من الممكن زيادة إضافية في خصائص اختراقها.
أسلحة دبابات بريطانية متطورة مثبتة على هيكل Centurion
ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، تم تأكيد المشاكل المزعومة للبنادق الجديدة. بسبب زيادة طاقة الغازات الدافعة ، زاد الارتداد بشكل كبير. أدى ذلك إلى حقيقة أن كلا شركتي التطوير البريطانيين أجبرتا على الاعتراف بالفعالية غير الكافية لأجهزة الارتداد. وتجدر الإشارة إلى أن معايير ارتداد البنادق جعلت من الممكن تثبيتها على الدبابات الواعدة ، التي تم تطويرها مع مراعاة الأحمال الجديدة. ومع ذلك ، لم يكن هناك حديث عن تحديث التكنولوجيا الحالية. هدد استخدام البنادق الجديدة على الدبابات الموجودة بإتلاف الأجزاء الهيكلية للدبابة نفسها والمسدس.
كانت نتيجة اختبار كلا البنادق عبارة عن قدر كبير من المعلومات ، بالإضافة إلى توصية بمواصلة العمل في هذا الموضوع ، ولكن مع مراعاة متطلبات تثبيت البنادق على الدبابات الموجودة. لم يكن لدى DRA و Royal Ordnance الوقت للمشاركة بنشاط في تحديثات المشروع. الحقيقة هي أنه بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، فقدت القيادة البريطانية الاهتمام ببنادق الدبابات الجديدة. اعتبر الجنرالات أنه في المستقبل القريب لن تكون هناك بالتأكيد معارك دبابات كبيرة ولن تكون هناك حاجة إلى مدافع 140 ملم. في المقابل ، في سياق النزاعات العسكرية المحتملة ، ستكون مدافع الدبابات الحالية من عيار 120 ملم كافية. تباطأ العمل في المدافع البريطانية 140 ملم في البداية ثم توقف.
ألمانيا ، مشروع NPzK-140
على عكس البريطانيين ، أخذ المصممون الألمان من Rheinmetall في الاعتبار على الفور إمكانية تثبيت مسدس جديد على دبابات Leopard 2. وفي الوقت نفسه ، فور تطوير بندقية جديدة تسمى NPzK-140 ، أصبحت من الواضح أن هذا سيتطلب إعادة تصميم كاملة لبرج الخزان. كانت هذه الحاجة بسبب كل من الأبعاد المحسوبة للبندقية نفسها ووضع محمل أوتوماتيكي مصمم حديثًا. ومع ذلك ، تم تأجيل إنشاء البرج الجديد إلى أجل غير مسمى: قررت Rheinmetall أنه من الضروري أولاً إكمال جميع الأعمال على المدفع وبعد ذلك فقط إنشاء البرج بحيث لا يضطر إلى إجراء تعديلات مستمرة على تصميمه.
في مرحلة التصميم النهائية ، كان مدفع NPzK-140 عبارة عن مدفع دبابة نموذجي ، يختلف عن غيره من العيار فقط. في الوقت نفسه ، تم تطبيق العديد من الحلول الأصلية في تصميمه. على سبيل المثال ، لضمان التوافق مع الإصدار الأكثر ملاءمة من اللودر الأوتوماتيكي ، تم تجهيز البندقية بمسامير مع إسفين يسقط عموديًا. أيضًا ، كان لا بد من إعادة تصميم قاذف البندقية بشكل كبير وتجهيزه بأجهزة ارتداد جديدة. تبين أن المهمة الأخيرة كانت واحدة من أصعب المهام. بسبب ضعف طاقة شحنة المسحوق في اللقطة القياسية ، زاد الارتداد بشكل كبير.لكن هيكل دبابة Leopard-2 ، الذي يمكن تجهيزه في المستقبل بمدفع جديد ، لم يتكيف مع مثل هذه الأحمال. ومع ذلك ، تمكن مصمم Rheinmetall في النهاية من تقليل العائد المحسوب إلى القيم المقبولة.
على الرغم من بعض النجاح في أعمال التصميم ، لم يدخل مدفع 140 ملم NPzK-140 الجديد حيز الإنتاج. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم صنع منصة اختبار وست نسخ من البندقية نفسها. مرت اختبارات هذه الأسلحة بنجاح متفاوت ، ولكن في النهاية تم إغلاق المشروع. اعتبر NPzK-140 في حالته الحالية غير مريح وغير مكتمل. لعدم الرغبة في إنفاق الأموال على ضبط سلاح جديد ، اختار الجيش الألماني رفض الأمر. تم استخدام بعض التطورات في هذا المشروع ، ذات الطبيعة التكنولوجية في المقام الأول ، في وقت لاحق لإنشاء بندقية Rh-120 LLR L / 47.
فرنسا
كانت المشاريع الأمريكية والألمانية والبريطانية لبنادق الدبابات من عيار 140 ملم هي الأكثر نجاحًا ووصلت إلى مرحلة الاختبار. في الدولة الطرف المتبقية في برنامج FTMA ، فرنسا ، كانت الأمور أسوأ قليلاً. لذا ، فإن شركة GIAT Industries الفرنسية ، التي واجهت عددًا من المشاكل التقنية والتكنولوجية ، تخلت في النهاية عن إنشاء سلاحها الخاص. ومع ذلك ، فقد لعبت دورًا نشطًا في مشاريع أخرى وساعدت الشركات البريطانية والألمانية. في السنوات الأخيرة ، كانت هناك شائعات حول استئناف المشروع الفرنسي ، الذي له الآن أهداف قديمة: إنشاء سلاح جديد للدبابات الأوروبية الواعدة. على الرغم من التطورات الحالية ، من غير المرجح أن تظهر أخبار كاملة حول هذا المشروع في المستقبل القريب.
خارج الناتو
بالتزامن مع الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وألمانيا وفرنسا ، أصبحت الدول الأخرى التي ليست جزءًا من حلف شمال الأطلسي مهتمة بمسألة زيادة عيار بنادق الدبابات. كان الدافع هو نفسه تمامًا: وعدت الزيادة في العيار بزيادة كبيرة في الصفات القتالية الأساسية وهذه الميزة أكثر من تغطية جميع المخاوف بشأن التكلفة العالية للتطوير والبناء أو المشكلات الفنية المرتبطة بالطاقات العالية للرصاصة.
سويسرا
ومن المثير للاهتمام ، أن المهندسين السويسريين من شركة Swiss Ordnance Enterprise (SOE) بدأوا في تطوير مدفع 140 ملم في وقت أبكر قليلاً من دول الناتو. على ما يبدو ، كانت سويسرا تعول فقط على قوتها الخاصة ، وبعد أن رأت تقدمًا خارجيًا في هذا الاتجاه ، قررت أيضًا بدء مشروع مماثل. بدأ بناء المدفع السويسري في منتصف الثمانينيات. وتجدر الإشارة إلى أنه عند تطوير مدفع دبابة جديد لم يكن يعتبر سلاحًا كاملًا للدبابات الواعدة والحديثة ، ولكن كنموذج تجريبي لتحديد شكل البندقية واختبار التقنيات الجديدة. ومع ذلك ، حتى مع وجود مثل هذه الآراء ، تم أخذ إمكانية تركيب مسدس جديد على دبابات Pz 87 Leo (المرخصة من صنع سويسري Leopard 2) في الاعتبار.
هناك معلومات تفيد بأن مدفع Rheinmetall Rh-120 ، الذي تم تجهيزه في الأصل بدبابات Leopard-2 ، قد تم استخدامه كأساس لمدفع دبابة جديد 140 ملم. لهذا السبب ، فإن السمات الرئيسية للمدفع الجديد تشبه طراز Rh-120 الأصلي. في الوقت نفسه ، تم تطبيق العديد من الحلول لتقليل الارتداد. قبل عدة سنوات من المشاريع الأجنبية لبنادق مماثلة ، لم يجهز المصممون السويسريون سلاحهم بأجهزة ارتداد جديدة فحسب ، بل استخدموا أيضًا فرامل كمامة. وتألفت الأخيرة من عدة صفوف من الثقوب بالقرب من الكمامة. وفقًا لبعض المصادر ، تجاوزت كفاءة فرامل الفوهة 60٪. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لموقع ثقوبها على مسافة ما من الكمامة ، تم ضمان استخدام أكثر كفاءة لغازات المسحوق ، لأنه بعد المرور عبر فتحات المكابح ، استمرت القذيفة في تلقي الطاقة من الغازات لبعض الوقت.
بالنسبة للبندقية الجديدة ، تم التخطيط لإنشاء عدة أنواع من الذخيرة ذات العلبة المنفصلة ، لكن النوع الرئيسي كان عيارًا فرعيًا خارقة للدروع ، لاستخدامه في تحسين شحنة الدفع. احتوى الغلاف القابل للحرق على حوالي عشرة كيلوغرامات من البارود. بالإضافة إلى ذلك ، تم ربط حوالي خمسة كيلوغرامات بالقذيفة مباشرة. وهكذا ، في علبة خرطوشة منفصلة ، تم تقسيم شحنة الوقود إلى جزأين. كان من المفترض أنه في اللقطات التراكمية أو المجزأة ، لن يتم استخدام سوى شحنة موضوعة في علبة خرطوشة. كان للذخيرة السويسرية الصنع اختلاف خطير عن الطلقات الموصوفة في الاتفاقية بين دول الناتو. كانت أكمامهم أقصر وأكبر في القطر. وفقًا للبيانات الرسمية للشركة المملوكة للدولة ، في المستقبل ، إذا لزم الأمر ، سيكون من الممكن تغيير تصميم غرفة المدفع وشكل الأغلفة للتوحيد مع قذائف الناتو.
أدت جميع الحلول التقنية التي تهدف إلى تقليل زخم الارتداد في النهاية إلى إمكانية تركيب مدفع جديد 140 ملم على دبابة Leopard-2. ومع ذلك ، في البداية تم إجراء الاختبارات على منصة خاصة. أطلق المدفع السويسري الجديد لأول مرة في صيف عام 1988. في الوقت نفسه ، تم جمع جميع البيانات اللازمة وإجراء بعض التعديلات على تصميمه. بحلول خريف العام المقبل ، تم تجميع مركبة تجريبية ببرج محدث ومدفع جديد 140 ملم على أساس الدبابة التسلسلية Pz 87 Leo. أثناء إطلاق النار على الحامل وكجزء من تسليح الدبابة ، أظهر المدفع الجديد أكثر من نتائج مثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، من مسافة كيلومتر واحد ، تم تطوير مقذوف من عيار ثانوي من أجل اختراقه حتى متر واحد (!) من الدروع المتجانسة.
على الرغم من الاختبارات الناجحة ، لم تدخل البندقية الجديدة حيز الإنتاج. كان السبب في هذه النهاية للمشروع هو التكلفة العالية والتعقيد للبندقية ، فضلاً عن عدم وجود شروط مسبقة لإدخاله في الخدمة. في أوائل التسعينيات ، خفضت جميع الدول الأوروبية ، نتيجة لانهيار الاتحاد السوفيتي ، إنفاقها الدفاعي وشراء أسلحة جديدة. تم إغلاق المشروع السويسري لمدفع دبابة 140 ملم إلى قائمة الأعمال باعتباره غير ضروري ومكلف. وفقًا للتقارير ، على مدى السنوات التالية ، تم استخدام نماذج أولية للبنادق في برامج اختبار مختلفة ، ولكن تم التأكيد على أن هذا سلاح تجريبي بحت وأن سويسرا لا تنوي استخدامه لأغراض عسكرية.
أوكرانيا ، بندقية "Bagheera"
في النصف الثاني من التسعينيات ، انضمت دولة من غير المرجح أن يُتوقع منها مثل هذا العمل إلى إنشاء بنادق واعدة من عيار 140 ملم. طور مكتب تصميم أسلحة المدفعية في كييف مدفع دبابة باغيرا 55 لتر عالي الطاقة. يُقال أنه يمكن تثبيت هذا السلاح على أي دبابة من أحدث طرازات الإنتاج السوفيتي أو الروسي أو الأوكراني ويزيد بشكل كبير من صفاته القتالية.
المعلومات الفنية المتوفرة حول "Bagheera" محدودة بأرقام قليلة. من المعروف أنه مع برميل يبلغ طوله سبعة أمتار (50 عيارًا) ، فإن البندقية 55 لترًا قادرة على تسريع مقذوف من عيار سبعة كيلوغرامات إلى سرعات تصل إلى 1850-1870 مترًا في الثانية. اختراق الدروع المعلن يصل إلى 450 ملم بزاوية اجتماع 60 درجة. لم يتم تحديد مسافة التصوير. من البيانات الرسمية لمكتب تصميم أسلحة المدفعية ، يمكن استنتاج أنه تم إنشاء نوعين على الأقل من الطلقات لباغيرا. من الممكن إطلاق النار باستخدام طلقات من عيار ثانوي خارقة للدروع أو طلقات تجزئة شديدة الانفجار تحمل غلافًا منفصلاً.
لا توجد معلومات حول اختبارات مدفع باغيرا 55 لتر. من الصور الموجودة على الموقع الرسمي لمنظمة المطورين ، يمكن للمرء أن يستنتج استنتاجًا بشأن تصنيع وتثبيت مسدس تجريبي على منصة اختبار. لا توجد أيضًا معلومات حول شراء السلاح. ربما ، على مدى السنوات الماضية ، لم يهتم "باجيرا" بالمشترين المحتملين.
العيار والجدوى
كما ترون ، واجهت جميع مشاريع بنادق الدبابات من عيار 140 ملم نفس المشاكل. بادئ ذي بدء ، هذا ارتداد فائق القوة ، لا يمكن تعويضه بالكامل باستخدام التطورات القديمة. بالطبع ، في ممارسة بناء الدبابات ، تم أيضًا استخدام عيارات أكثر خطورة ذات معدلات ارتداد مناسبة ، لكن جميع الأسلحة الجديدة كانت تهدف إلى تحديث المعدات الموجودة ، والتي لم تكن مصممة ببساطة لمثل هذه الأحمال. تستلزم الميزات التقنية لمدفع عيار أكبر عددًا من النتائج ، مثل الحاجة إلى أجزاء هيكلية أكثر متانة للخزان بأكمله ، ومحرك أكثر قوة ، وما إلى ذلك. في النهاية ، كل هذا يؤثر على سعر الخزان النهائي.
النقطة الثانية المثيرة للجدل لمفهوم مدفع الدبابة 140 ملم تتعلق بخصائصها التكتيكية. من ناحية أخرى ، تتمتع هذه الأسلحة بخصائص اختراق أعلى بكثير للدروع مقارنة بالمدافع المعتادة التي يبلغ قطرها 120 و 125 ملم. في الوقت نفسه ، لن يكون من الممكن تركيب حامل ذخيرة ضخم بقطر 140 ملم في أبعاد الخزان الحديث. سيؤدي هذا إلى تقليل الذخيرة والعواقب التكتيكية المقابلة. المواجهة بين قوة البندقية وعدد الطلقات المحمولة موضوع جدل منفصل.
بشكل عام ، تتمتع مدافع الدبابات 140 ملم ، مثل العديد من أنواع الأسلحة الأخرى ، بمزايا وعيوب. في البيئة الحالية ، عندما لا يكون تطوير الخزانات مكثفًا كما في العقود السابقة ، فإن استخدام الكوادر الجديدة يبدو كإجراء غير معقول. يبدو أن جيش الدول الرائدة يفضل البقاء مع كوادر كافية ومتقنة من 120 و 125 ملم ، وستظل الأنظمة الأكثر جدية علامة على منشآت مدفعية ذاتية الدفع.
