دبابة "فيكرز ميديوم" MK. IIA في منطقة مفتوحة من ملعب تدريب أبردين في الولايات المتحدة.
يعلم الجميع أنه لا ينبغي للمرء أن يتوقع الكثير من الراحة من الخدمة العسكرية. لذلك كان الأمر كذلك ، وربما سيكون كذلك في المستقبل أيضًا. بعد كل شيء ، ترتبط العديد من القيود وحتى المصاعب ، والرجل العسكري ملزم بتحمل كل هذا أو الذهاب للبحث عن وظيفة أخرى لنفسه. يرتبط هذا بشكل خاص بالتكنولوجيا ، والجميع يفهم جيدًا أنه من حيث الراحة ، لا يمكن مقارنة سيارة مرسيدس ولا دبابة. بالطبع ، من المعروف ، على سبيل المثال ، أن الضباط البريطانيين في الهند حملوا معهم حمامات المعسكرات ، وحملوها على … الأفيال! لكن هذا هو بالأحرى استثناء للقاعدة. ومع ذلك ، في تاريخ المعدات العسكرية ، كانت هناك مركبات معروفة كان مستوى الراحة المقدم للطاقم فيها أعلى من غيره! وإحدى هذه الآلات كانت الدبابة المتوسطة الشهيرة في العشرينات من القرن العشرين ، وهي الدبابة البريطانية "فيكرز ميديوم" …
Vickers-Medium MK. I - الإسقاطات.
من المعروف أن الخدمة في الدبابات البريطانية في بداية القرن كانت أكثر من خطورة ، وفي كل الأحوال كانت صعبة للغاية. محرك ضخم ، مدخن بأبخرة البنزين ، سمم الهواء بداخله ، وجاءت الحرارة منه وكأنه موقد روسي. كان سيئا مع التهوية وضعف الرؤية. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تتطاير رش الرصاص من الرصاص الذي ينكسر ضد الدروع في فتحات المشاهدة. كانت الدبابات تهتز وألقيت ، وكان الضجيج بداخلها مجرد جحيم. كان علي أن أشرح لرجال الدبابات أن الخدمة في المشاة أسوأ من ذلك ، وأن الدبابة بها دروع ، وأنها … تنطلق عبر ساحة المعركة! على الرغم من أن المصممين أدركوا تمامًا أن الجيش سيحتاج قريبًا إلى دبابات مختلفة تمامًا. ولإنشاء دبابة واحدة من هذا القبيل في أوائل العشرينات من القرن الماضي. في إنجلترا ، قررت الاستحواذ على شركة "فيكرز" - أكبر شركة لتصنيع الأسلحة الوطنية في ذلك الوقت. لقد عملنا على المشروع بشكل مكثف للغاية ، حتى أن الدبابة الجديدة بدأت في دخول القوات بالفعل في عام 1922. وكان يطلق عليها طويلا ، ولكن بشكل شامل: "دبابة متوسطة ماركة Vickers I" (Mk. I) ، وهذا بالضبط وراءها الاسم "فيكرز ميديوم" وأثبتت نفسها. وكان يطلق عليه أيضًا بالوزن: "فيكرز 12 طنًا". والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه لمدة عشر سنوات ، كانت هذه الدبابة هي الدبابة المتوسطة الوحيدة للجيش البريطاني المعتمدة للخدمة ، والصور الفوتوغرافية والرسومات التي تجاوزت المنشورات في جميع أنحاء العالم. في الوقت نفسه ، لم يعد لديه نظائره وتتابعاته!
فيكرز متوسط في اللون الأخضر البريطاني التقليدي المتوسط
تم تمييز الخزان الجديد بختم البحث ، ولكن اتضح أنه جيد جدًا في تلك السنوات ، بل إنه تجاوزه بطريقة ما. بادئ ذي بدء ، بالمقارنة مع الموديلات السابقة ، فقد خرج بسرعة عالية جدًا ، ويمكن أن يتحرك بسرعات تصل إلى 26 كم / ساعة. لكنه ، بالطبع ، ترك أقوى انطباع بأسلحته. لذلك ، في البرج الأسطواني كان هناك مدفع طويل الماسورة عيار 47 ملم وما يصل إلى ثلاثة مدافع رشاشة (!) "فيكرز": كان أحدهم بجانب المدفع واثنان - في المؤخرة. تم تثبيت مدفعين رشاشين آخرين على جوانب الهيكل ، وتم ترتيب أغطيةهما بحيث يمكنهم أيضًا إطلاق النار حتى على الطائرات!
هنا كان الدرع الموجود عليه 8-16 مم فقط ، ومن الواضح أن هذا الدرع محمي فقط من الرصاص ، ولكن ليس من القذائف. لقد فهم المصممون هذا أيضًا. على أي حال ، حاولوا زيادة مقاومة درع البرج بسبب الحواف المصنوعة عليه.في البداية ، لم يكن للدبابة قبة قائد ، ولكن بعد ذلك تم تثبيتها أيضًا ، لذلك يمكننا القول أنه تم إيلاء اهتمام كبير لراحة العمل القتالي للطاقم على هذه الدبابة.
فيكرز وسط Mk. الثاني في القسم.
موقع المحرك مثير للاهتمام أيضًا - على عكس جميع الدبابات في ذلك الوقت على هذه السيارة ، كانت موجودة في المقدمة ، وتم فصلها بواسطة حاجز من حجرة القتال. علاوة على ذلك ، كان هذا الحاجز مغطى بالأسبستوس حتى لا تزعج حرارة المحرك الطاقم. حل تقني أصلي - لوحات قابلة للإزالة على الأرض ، والتي سهلت على الفور وصول الطاقم إلى علبة التروس والفرق التفاضلي ، وهو أمر مريح للغاية. في التعديلات الأولى لهذا الخزان ، جلس السائق بحيث كان رأسه مغمورًا بلوحة الدرع العلوية للبدن ، ولكن بعد ذلك ، مرة أخرى ، لتحسين الرؤية له ، تم رفع مقعده وتم تثبيت برج مراقبة دائري فوقه على الجانب الأيمن من البدن.
عضو الكنيست الثاني في متحف الدبابات الأسترالي في بوكابونوال.
بالنسبة للدبابات ، تعتبر البوابات ذات أهمية كبيرة. عندما تحترق ، لا يوجد عدد قليل من الفتحات! وعلى متن Vickers ، من أجل راحة الطاقم ، تم عمل فتحة واحدة كبيرة على كل جانب من الجانبين. حسنًا ، في المؤخرة كان لها باب حقيقي (كان حل تقني مشابه نموذجيًا في ذلك الوقت على الدبابات البريطانية ، ولكن هنا اتضح أنه مناسب بشكل خاص). كان هناك فتحتان صغيرتان إضافيتان على الجانبين ، خاصة لتحميل الذخيرة ، والتي لم يتم العثور عليها أيضًا في المركبات الأخرى.
ناقلات بريطانية تدخل الخزان.
لذا فإن الظروف التي عمل فيها أفراد الطاقم الخمسة في هذه الدبابة ، مقارنة بالظروف التي عملت فيها أطقم المركبات الأخرى ، كانت مريحة بكل بساطة. بالإضافة إلى التهوية الجيدة ، يحتوي أيضًا على خزان مياه الشرب ، وإلى جانب ذلك ، قام المصممون بتثبيت خزان مياه كبير من الخارج بحيث يقف على ماسورة العادم! لذلك ، كان لدى طاقم فيكرز ميديوم دائمًا مصدر قوي من الماء الساخن ليغتسلوا بعد "أعمال الصالحين". هذا حقًا مصدر قلق ، لن تقول أي شيء ، لأنه اليوم لا يوجد حتى على أحدث المركبات القتالية ، وليس هناك ما يمكن قوله عن دبابات الحرب العالمية الثانية.
لقد خدمت الدبابات "فيكرز" كنموذج للعديد من الدبابات الأخرى ، على الرغم من عدم نسخها بالكامل في أي بلد في العالم. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، جنبًا إلى جنب مع دبابة Cardin-Loyd ، كانت تُرسم عادةً في كتب مدرسية عن BTT وتكتيكات عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالاستخدام القتالي للمركبات المدرعة الحديثة. لقد بدا رائعًا للغاية على خلفية جميع الآلات الأخرى في هذا الوقت ، حتى لو لم يشارك في معارك حقيقية. على أي حال ، لا توجد معلومات حول الاستخدام القتالي لهذه الآلات. على ما يبدو ، تم استخدامهم فقط كتدريب. على الرغم من وجود صورة عام 1940 ، وتظهر "فيكرز ميديوم" على أراضي قاعدة عسكرية بريطانية في مصر. قد يكون من الجيد أنهم استخدموا هناك لتدريب أطقم ، أو استخدموا لحراسة المطارات.
فيكرز في أفريقيا.
في إنجلترا نفسها ، تم تعديل خزان Vickers Medium عدة مرات وخضع لتحسينات مختلفة. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا كان برج MkI يحتوي على ثلاثة مدافع رشاشة من طراز Vickers ، فقد تمت إزالة مدفعين خلفيين على Mk. IA ، وتم استكمال درع البرج بورقة مشطوفة في الخلف. وعلى نفس الورقة ، في قاعدة كروية ، تم تركيب مدفع رشاش Hotchkiss مبرد بالهواء لإطلاق النار على الطائرات ، على الرغم من أن قيمتها كمدفع مضاد للطائرات كانت نسبية بشكل واضح.
كان هناك نموذج CS - "دعم وثيق" - "قريب" أو دعم ناري للمشاة ، والذي كان مسلحًا بمدفع خفيف الوزن 76 عيار 2 ملم. بالمناسبة ، من المستغرب لماذا لم يحاول البريطانيون تسليح هذه الدبابة بمدفع عادي 76 عيار 2 ملم ، مما يعزز حلقة البرج. بعد كل شيء ، كان حجمه كافياً لوضع مثل هذا السلاح عليه. وستكون حقًا دبابة مدمرة ، نظرًا لعدم وجود مثل هذه الأسلحة على الدبابات على الإطلاق في ذلك الوقت ، وهنا كان البريطانيون هم الذين أتيحت لهم الفرصة للانفصال عن أي شخص آخر لمدة عقد كامل. ومع ذلك ، لسبب ما لم يفعلوا هذا …
التعديل Mk. I A * ("بنجمة") كان له قبة قائد من نوع "أسقف ميتري" - مع حافتين على الجانبين.على Mk. II ** ("بنجمتين") قاموا بتركيب محطة راديو ، والتي كانت أيضًا نادرة جدًا في ذلك الوقت ، على الرغم من أنه كان لا بد من إرفاق صندوق مدرع بالجزء الخلفي من البرج.
خزان مع محطة راديو.
في الخدمة كانت "فيكرز ميديوم" في عام 1923 ، وأصبحت أساسًا للعديد من الآلات التجريبية. لذلك ، في عام 1926 ، جعلوها نسخة ذات عجلات ، مع أربع عجلات مطاطية للقيادة على الطريق السريع ، والتي تم خفضها ورفعها بقوة المحرك. وعلى الرغم من أن الدبابة كانت تقود ، لاحظ المشاركون في الاختبارات على الفور أنها كانت "مثل منزل على عجلات أكثر من كونها مركبة قتالية". لذلك ، لم يجروا معه المزيد من هذه التجارب. لكن في عام 1927/28. اجتازت الاختبارات عضو الكنيست. II - جسر بطول جسر يبلغ طوله 5 و 5 أمتار ، على الرغم من أنه لم ينجح أيضًا.
عضو الكنيست الثاني - دبابة القيادة. 1:35 نموذج مصغر.
تم إنتاج الدبابات Mk. II "أنثى" بأسلحة رشاشة نقية لصالح حكومة الهند. تم تصنيع أربع سيارات أخرى لأستراليا في عام 1929 تحت التسمية Mk. II * "الخاصة". قرروا استخدام ثلاثة هياكل للمدافع ذاتية الدفع ذات 18 رطلاً ودبابات التحكم مع محطات راديو قوية طويلة المدى مثبتة عليها.
SPG تجريبية مستقبلية تمامًا.
في 1926/1927. قامت شركة Vickers بتطوير خزان Vickers Medium آخر ، ولكن تحت العلامة التجارية C. لم تدخل هذه السيارة حيز الإنتاج وكانت تجريبية بحتة.
خزان Vickers هو لعبة من Dinky Toys.
على ذلك ، طبق المصممون الإنجليز بالفعل التصميم الكلاسيكي: حجرة التحكم في المقدمة ، والمحرك في الخلف. كانت عجلة القيادة موجودة أيضًا في الخلف ، على الرغم من أن التعليق والهيكل ، المغطى جزئيًا بدعامة مدرعة ، كانا تقريبًا نفس النموذج الأساسي.
دبابة "فيكرز" إم كيه. IC.
لكن لسبب ما ، تم وضع التسليح على هذا الخزان بشكل سيئ للغاية. كما تم تثبيت مدفعين رشاشين مبردين بالماء على الجانبين ، لكنهما لم يتمكنوا من إطلاق النار على الطائرة وكان لديهم زوايا توجيه محدودة. تم وضع مدفع رشاش في البرج ، وأطلق النار على ما يسمى ب "فوروشيلوف" ، حيث بدأ يطلق على هذه المدافع الرشاشة في الاتحاد السوفيتي ، حيث في نهاية الثلاثينيات. أمرهم "الضابط الأحمر الأول" و "المشير الأول" و "المفوض الحديدي" بتركيبهم على الدبابات.
دبابة "فيكرز" إم كيه. بيع IC إلى اليابان.
لكن شركة Vickers اتخذت القرار الصحيح مع هذا الخزان. في عام 1927 تم شراؤها من قبل اليابان ، وفي عام 1929 قام اليابانيون بالفعل بتصميم أول دبابة متوسطة ، نوع 89.
رسومات أ. شيبس
