قبل أيام فقط ، نشرت جين صورة تظهر الجيل الرابع من مقاتلة J-10B المجهزة بنسخة من محرك WS-10 مع ناقل دفع متحكم (UHT). تم تصوير السيارة في Zhuhai ، قبل معرض AirShow China 2018. يعد إنشاء مثل هذا المحرك بلا شك إنجازًا مهمًا ، ولكنه بعيد عن أهم إنجاز لصناعة الدفاع الصينية. يسمح لنا المستوى العام للتكنولوجيا للإمبراطورية السماوية بافتراض أنه في المستقبل المنظور ، ستحتل القوات الجوية الصينية المرتبة الثانية في العالم من حيث الإمكانات الإجمالية. كلاهما تكتيكي واستراتيجي. اليوم على وجه التحديد أود أن أفكر في قدرات المقاتلين الصينيين.
في بقايا "الجافة"
كان لا بد من تغيير الأسطول الضخم من نسخ السيارات السوفيتية ، الذي ترك بعد "القادة الفعالين" في الحرب الباردة ، في التسعينيات. بدا Chengdu J-7 (نسخة من MiG-21) سيئًا على خلفية Su-30 و F-18. بعد التفكير بحكمة ، ركز الصينيون على التعاون مع روسيا. سواء خسرت أو اكتسبت من هذا سؤال آخر. لكن الصينيين كانوا بالتأكيد في منطقة إيجابية. وبسعر متواضع ، تلقوا ما مجموعه أكثر من 200 مقاتلة من طراز Su-27 ، أطلقوا عليها بفخر Shenyang J-11. نسخته الأساسية ، المجمعة من المكونات الروسية ، مطابقة لطائرة Su-27SK ، والتي بدورها لا تختلف كثيرًا عن Su-27S السوفيتية. منذ عام 1998 ، قام الصينيون بتجميع هذه السيارات بأمانة بموجب ترخيص ، ولكن بعد ذلك بدأت التحولات الغريبة للـ 27. في عام 2000 ، ظهرت J-11B مع إلكترونيات الطيران الصينية. وبالفعل في عام 2010 ، ظهرت معلومات تفيد بأن وسائل الإعلام الصينية "دفنت" طائرة Su-35. وفقا لهم ، أجرى الخبراء السويديون محاكاة للقتال الجوي بين J-11B و Su-35BM وكانوا مقتنعين بـ "تفوق الآلة الصينية".
إذا تذكرنا مشاكل الصين في إنشاء (أو حتى نسخ) محركات روسية جديدة ، فإن هذا يبدو غريبًا على الأقل. بشكل عام ، تبدو J-11 وإصداراتها تقنية حديثة تمامًا وفقًا لمعايير منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، على الرغم من أنها أدنى من اليابانية F-2 و F-35 التي تدخل الخدمة. من المعروف أن J-11B يمكن أن تحمل صواريخ جو-جو متوسطة المدى وقوية PL-12 برأس صاروخ موجه بالرادار النشط. تذكر أن القوات الجوية الروسية بدأت مؤخرًا فقط في تلقي مثل هذه الصواريخ: لقد رأى الخبراء سابقًا شيئًا مشابهًا لطائرة R-77 على طائرات Su-35S التي وصلت إلى سوريا. ولكن هناك كل الأسباب للشك في أن مثل هذه المنتجات قد حلت محل R-27R / ER القديم وغير الفعال منذ فترة طويلة في سلاح الجو الروسي. لم تكن هناك حالات قتال جوي قريب تقريبًا خلال العقود الماضية ، لذلك لن نناقش الصواريخ الصينية قصيرة المدى.
بشكل منفصل ، دعنا نضع كلمة لمجموعة مصغرة (وفقًا للمعايير الصينية) من 24 طائرة روسية من طراز Su-35. سيكون من الأصح وصف بيعها لجمهورية الصين الشعبية بأنه تنازل عن المصالح الوطنية. يمكنك أن تكون متأكدًا بنسبة 100 في المائة من أن الصين اشترت الطائرة لغرض واحد فقط: نسخ محرك AL-41F1S المثبت على Sushka (يجب عدم الخلط بينه وبين AL-41F1 ، المثبت على Su-57). بالمناسبة ، هذا بعيد كل البعد عن كونه معجزة للتكنولوجيا ، ولكن تطوير AL-31F القديم. لكن الصينيين ليس لديهم ذلك أيضًا. أو ليس حتى الآن.
اليهود الصينيون: العمود الفقري لسلاح الجو
يمكن أن يشكل تاريخ إنشاء Chengdu J-10 أساسًا لبعض أفلام الإثارة الآسيوية المجنونة. لنبدأ بحقيقة أنها طويلة جدًا وتحتوي على العديد من الشخصيات. قام متخصصو TsAGI و MiG Design Bureau ، وبالطبع الإسرائيليون مع Lavi بإرسالهم إلى سلة مهملات التاريخ ، بشكل مباشر أو غير مباشر إلى إنشاء الآلة. لسبب ما ، يعتقد الكثير من الناس أنه نظرًا لأن الصين استعارت عددًا من التقنيات ، فإن J-10 "سيئة" بشكل افتراضي.هذا ليس صحيحا. أولاً ، لا يزال من الممكن تسمية هذه الطائرة ، مع بعض التحفظات ، بالتصميم الصيني ، لأنها مجموعة من الأفكار ، وليست تصميمًا مسروقًا تمامًا. ثانيًا ، لقد تطورت من J-10A إلى J-10C ، وهي قريبة من الجيل الخامس في كثير من النواحي. وثالثًا ، أنتجت الصين بالفعل أكثر من 300 من هذه الآلات ، وهو عدد كبير بالمعايير الحديثة.
نعلم من المصادر المفتوحة أن حوالي 50 من هذا العدد من إصدار J-10B. إنها مركبة خطيرة للغاية مزودة برادار AFAR ، ومدخل هواء "غير واضح" ، ومحطة بصرية حديثة تطلعية ومحرك WS-10A جديد. فقط للمقارنة: الآن في سلاح الجو الروسي لا توجد طائرة مقاتلة واحدة لديها رادار مع AFAR. في مثل هذه الظروف ، لم يعد من المهم من ينسخ من من ومتى. بعد كل شيء ، بالنسبة للطائرات المقاتلة الحديثة ، تعد الإلكترونيات على متن الطائرة معلمة رئيسية. ربما يكون الأهم من ذلك هو عدم الوضوح فقط ، بشرط أن يعمل بشكل صحيح. بالمناسبة ، تم تصميم أحدث J-10C ليكون غير مزعج قدر الإمكان. وبحسب التقارير ، فقد تولى الخدمة القتالية في عام 2018.
"غير المرئيين" حريصون على القتال
بشكل منفصل ، يجدر الحديث عن المقاتلة الصينية من الجيل الخامس J-20 ، والتي ، وفقًا لوسائل الإعلام الصينية ، تم تبنيها في عام 2017. هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن الطائرة "خام" للغاية بحيث لا تكون فعالة حقًا في القتال ضد عدو أكثر أو أقل قوة. ومع ذلك ، توجد هنا أيضًا حقائق غير سارة لجيران الصين.
الشيء الأكثر أهمية هو أن J-20 ، التي انطلقت في السماء لأول مرة بعد PAK FA ، تجاوزتها بشكل كبير من حيث التطوير. تشغل القوات الجوية الصينية ، على الأقل ، عددًا قليلاً من هذه الآلات. الروس ينتظرون فقط المرحلة الأولى من Su-57. مشاكل المحرك في الصين معروفة جيدًا ، لكنها لا تبدو حرجة. تمامًا مثل وجود الذيل الأمامي الأفقي للطائرة J-20 ، والذي ، بالطبع ، يمكن أن يؤدي إلى تفاقم التخفي ، ولكن ليس بالقدر الذي يبدو عليه البعض. خلاف ذلك ، لم يكن مهندسو جمهورية الصين الشعبية قد اختاروا مثل هذا المخطط الديناميكي الهوائي على الإطلاق.
ستقضي الإمبراطورية السماوية ببطء ، خطوة بخطوة ، على مشاكل الطائرة ، وتضفي عليها صفات قتالية جديدة. هناك حل مثير للاهتمام يتمثل في محطة تحديد موقع بصرية خفية في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، والتي يمكن من الناحية النظرية استخدامها بشكل فعال للبحث عن الأهداف الجوية ومسح الأرض. للمقارنة ، فإن النموذج الأولي Su-57 - T-50-5R - تم تزيينه بفخر مؤخرًا بحاوية رؤية معلقة 101KS-N. بعبارة ملطفة ، لا يفضي إلى التخفي.
بشكل عام ، كما أشرنا في بداية المقال ، فإن تقدم الصين في تطوير الطائرات المقاتلة محسوس للغاية ، وليس من السذاجة فحسب ، بل من الغباء أيضًا التغاضي عن ذلك. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن صانعي الأسلحة الصينيين يطالبون بنفس الجزء من سوق الأسلحة العالمية مثل بلدان رابطة الدول المستقلة. هذا هو ، بالنسبة للدول ليست غنية جدا من ما يسمى ب. العالم الثالث. من لا يفكر حتى في شراء طائرة F-35 أو Su-57 والذين يشعرون بالرضا التام عن J-10.
