على مدى العامين الماضيين ، ازداد نشاط أجهزة المخابرات الإلكترونية بشكل ملحوظ ليس فقط في المسارح السورية والعراقية ، وهو ما قد يبدو منطقيًا ، ولكن أيضًا في منطقة البلطيق ، حيث يراقب الطرفان المتحاربان بعضهما البعض عن كثب
في 25 أبريل ، طار مقاتلان من طراز F-35A Lighting-II من السرب 34 من Lakenheath AFB في شرق إنجلترا إلى Amari AFB في شمال إستونيا ، ووصلوا هناك في الساعة 11:00 بتوقيت جرينتش. وقال سلاح الجو في بيان: "هذه الرحلة كانت مخططة مسبقا ولا علاقة لها بالأحداث الجارية. سمح ذلك لمقاتلات F-35A أثناء رحلة تدريبية بالتعرف بشكل أفضل على مسرح العمليات الأوروبي وفي نفس الوقت طمأنة الحلفاء والشركاء بالتزام الولايات المتحدة بالحفاظ على السلام والاستقرار في المنطقة ". كانت دول البلطيق المتميزة غير مرتاحة منذ ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا وتدخل موسكو في الحرب الأهلية في أوكرانيا في مارس 2014.
ومع ذلك ، لم يكن نشر طائرات F-35A هو الحدث الوحيد في أبريل الذي أجبر مراقبي الطيران على الإمساك بالكاميرات وكاميرات الفيديو ، كما يتضح من كمية هائلة من المواد التوضيحية. كان وصول مقاتلات F-35A إلى إستونيا مصحوبًا ببعض أنشطة الاستخبارات الإلكترونية (ELINT) المثيرة للاهتمام. تشير المواد التي تم جمعها من قبل المراقبين الذين يقارنون نطاقات راديو الطيران وتتبع خدمات معلومات الحركة الجوية إلى أن نشر مقاتلات F-35A حدث بالتزامن مع رحلات طائرة استطلاع إلكترونية أمريكية وبريطانية واحدة من طراز Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker وطائرة أمريكية واحدة RC -130U تم إرسال القتال. تؤدي هذه الأنظمة الأساسية مهام لجمع مصادر الترددات الراديوية وتحديدها وإيجاد الاتجاه وتحليلها. وفقًا لمصادر مفتوحة ، تركز طائرة RC-135W بشكل أساسي على جمع بيانات الاستخبارات اللاسلكية ، بينما تقوم RC-130U بجمع بيانات الاستطلاع الإلكترونية بشكل أساسي ، وهي الإشارات من محطات الرادار. حلقت جميع الطائرات الثلاث في الطريق الدائري ؛ طائرتان من طراز RC-135W من شمال غرب منطقة كالينينغراد إلى شمال شرق بولندا ، بينما حلقت طائرة RC-135U فوق إستونيا نفسها بالقرب من الحدود الروسية الإستونية. أكملت مقاتلات F-35A مهمتها في 4 ساعات وعادت إلى القاعدة في بريطانيا العظمى ، غادرت طائرات RC-135U / W المنطقة بعدهم مباشرة.
مؤامرات البلطيق
لم تبلغ القوات الجوية الأمريكية ولا القوات الجوية البريطانية عن أي شيء عن رحلات هذه الطائرات RC-135U / W ، وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق. يمكن أن يكون الغرض من نشرهم ذو شقين. أولاً ، كانت رحلة F-35A إلى إستونيا جزءًا من أول انتشار في أوروبا لهذا الجيل الخامس من المقاتلة ، والذي تم تصميمه منذ البداية بمنطقة انعكاس منخفضة الفعالية. سمح تحليق مقاتلة بهذا المستوى من الصعوبة بالقرب من الأراضي الروسية للقوات الجوية الأمريكية والبريطانية (التي ستتسلم مقاتلاتها من طراز F-35B في وقت لاحق من هذا العقد) بجمع بيانات استخبارية إلكترونية حول كيفية تكامل نظام الدفاع الجوي الروسي ، وخاصة المجال الجوي الأرضي. تستجيب رادارات المراقبة وأنظمة الاتصالات اللاسلكية كجزء من نظام الدفاع الجوي هذا لنشر مثل هذه الطائرات.ثانيًا ، يشير بعض محللي الحركة الجوية إلى أن نشر هذه الطائرات كان بمثابة إجراء احترازي - لإقناع الروس بعدم تنشيط راداراتهم أثناء وجود الطائرة F-35A في إستونيا. لاحظ بعض المراقبين أن جميع الطائرات الثلاث RC-135U / W أبقت على أجهزة الإرسال والاستقبال الترددية ADS-B (البث المباشر والمراقبة التلقائية) قيد التشغيل أثناء الرحلة ، مما يجعل من الممكن تتبع هذه الطائرات باستخدام مثل هذه الخدمات مثل FlightRadar24. دليل واضح على أن القوات الجوية الأمريكية والبريطانية أرادت أن تكون طائراتها مرئية. يقول المراقبون أنفسهم أنه عندما تقوم هذه الطائرات بجمع معلومات استخباراتية حول العراق وسوريا ، فإنهم عادة لا يقومون بتشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B الخاصة بهم من أجل تقليل علامات التوقيع.
الشرق الأدنى
خارج دول البلطيق ، هناك معلومات استخباراتية نشطة في مسارح الحرب السورية والعراقية حيث أن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة (المعروف باسم قوة المهام المشتركة - عملية الحل المتأصل أو CJTF-OIR) يقاتل تنظيم الدولة الإسلامية (IS ، محظور). في RF). مرة أخرى ، يلعب مجتمع معلومات الحركة الجوية دورًا مهمًا في تتبع النشاط الحالي. على سبيل المثال ، في فبراير ومارس ، كان الأمريكيون يبحثون بنشاط عن زعيم داعش ، أبو بكر البغدادي ، الذي كان مختبئًا في مدينة الموصل العراقية في ذلك الوقت. أفادت التقارير أن طائرة النقل المروحية من طراز Beechcraf Super King Air-300 المزودة بمعدات RTR حلقت بانتظام خلال معركة الموصل ، التي بدأت في 16 أكتوبر 2016. وكانت هذه الطائرات تبحث عن إشارات لاسلكية قد تكشف عن مكان البغدادي. بالإضافة إلى ذلك ، شوهدت عدة طائرات شبه عسكرية أخرى مثيرة للاهتمام في سماء الموصل. على سبيل المثال ، هذه هي طائرة Pilatus PC-12M5 turboprop برقم التسجيل N56EZ ، وهي مملوكة لشركة Sierra Nevada Corporation. تشتهر هذه الشركة بتزويدها بأنظمة الحرب الإلكترونية / RTR للطائرات وتحويلها لهذه المهام. كما تم رصد العديد من طائرات الاستطلاع التابعة للجيش الأمريكي Beechcraf MC-12W Project Liberty فوق الموصل ، حيث جمعت بيانات RTR التكتيكية والتشغيلية ، وخاصة قنوات الاتصال اللاسلكي.
كما هو مذكور أعلاه ، أصبح استخدام بيانات الاستخبارات الإلكترونية لتتبع وتدمير شخصيات داعش الرئيسية في المسارح العراقية والسورية أحد مجالات العمل الرئيسية لفريق عمل CJTF / OIR. كما أشار البروفيسور ديفيد ستابلز ، رئيس قسم أبحاث الحرب الإلكترونية في جامعة لندن ، إلى أن: "مستويات الاتصال في IG هي أبسط الهواتف المحمولة القياسية المستخدمة على نطاق واسع ، جزئيًا في نطاق VHF (30-300 ميجاهرتز)) وجزئيا على القمر الصناعي ". يوفر مفهوم الاستخدام القتالي لمعدات الحرب الإلكترونية في عملية CJTF / OIR في هذه المسارح استخدام منصات مثل RC-135V / W من أجل "امتصاص" الطيف الكهرومغناطيسي ، عادة في النطاق من 3 ميجا هرتز إلى 300 جيجاهرتز ، من أجل تحديد إشارات التردد اللاسلكي التي قد تأتي من أعضاء مجموعة IS. في الأساس ، هذا هو عمل جمع البيانات الوصفية (مجموعة بيانات تصف وتوفر معلومات حول بيانات أخرى) للذكاء الإلكتروني. يجب بعد ذلك تحليل هذه البيانات من أجل فصل الإشارات المحتملة من المسلحين عن الخلفية الكهرومغناطيسية العامة. بالنسبة إلى Stupples ، هذه ليست مهمة سهلة ، حيث أثبت IS أنه يمكنه تشفير رسائله. على سبيل المثال ، من المعروف أن المقاتلين يستخدمون تشفير الاتصالات المتاح تجاريًا جنبًا إلى جنب مع بروتوكولات تشفير البيانات الإلكترونية لمعيار التشفير التلقائي (AES) التي وضعها المعهد الوطني الأمريكي للمعايير والتكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك ، أشار Stapples إلى أن جميع الهواتف المحمولة لها تشفير خاص بها في شكل مفتاح تشفير فريد مطلوب للاتصال بشبكة معينة ، لكن مفتاح الهاتف الخاص به ليس فريدًا. يتم دمج هذه المفاتيح لإنشاء مفتاح فريد للهاتف في كل مرة يتصل فيها بالشبكة. يمكن جمع هذه المعلومات بواسطة الطائرات ، مثل RC-135W ، ثم تحليلها على الأرض.
من ناحية أخرى ، يمكن للمحللين الداخليين من طاقم الطائرة الحصول على الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام من نوع مختلف قليلاً من المعلومات.على سبيل المثال ، إذا تم تحديد استخدام هاتف معين في 30 أغسطس 2015 ، عندما دمر عصابات داعش معبد بيلا (الذي تأسس عام 32 ميلاديًا في مدينة تدمر السورية) ، وتم التعرف على نفس الهاتف مرة أخرى خلال معركة الرقة في تشرين الثاني (نوفمبر) 2016 ، ثم صورة من البيانات المجمعة للذكاء الإلكتروني تسمح لك بربط هذا الهاتف بعضو في جماعة داعش. يمكن أن يكون التحديد الإضافي لجلسات الاتصال مفيدًا لتحديد الموقع الجغرافي لهذا الهاتف الخلوي ثم مهاجمة المالك مباشرة. هذه إحدى الآليات التي تسمح لك بتعقب قادة داعش وتدميرهم.
تهديد
في السنوات الأخيرة ، أولت العديد من البلدان اهتمامًا كبيرًا لتطوير أموال RTR الخاصة بها. الاستثمارات تتدفق على شراء أنظمة ومنصات RTR. يتم إنفاق أموال كبيرة أيضًا على أنظمة الحرب الإلكترونية المحمولة جواً للدفاع عن النفس للطائرات والمهام التشغيلية والتكتيكية ، على سبيل المثال ، قمع الدفاع الجوي للعدو. في الوقت نفسه ، تركز أفضل العقول ليس فقط على التقنيات الجديدة مثل الحرب الإلكترونية المعرفية ، ولكن أيضًا على كيفية التعامل مع الكمية الهائلة من بيانات RTR التي يتم جمعها بواسطة المنصات المحمولة جواً ، حيث يصبح الطيف الكهرومغناطيسي مزدحمًا بشكل متزايد في كل مكان ، ليس أقلها المساهمة في انتشار الهواتف الذكية المدنية. وفقًا لتقديرات الموقع ، سيزداد عدد مستخدمي الهواتف الذكية في جميع أنحاء العالم من 2.32 مليار حاليًا إلى 2.87 مليار بحلول عام 2020. وتوضح هذه الزيادة في استخدام الهواتف الذكية والاستخدام النشط لأدوات جمع بيانات RTR في النزاعات الحالية ، وفقًا لشركة Elettronica الإيطالية ، أن "الحرب الإلكترونية تظل موردًا مهمًا على متن المنصات المحمولة جواً ، سواء ضد التهديدات التقليدية أو ضد الجيل الجديد. التهديدات."
تستند وجهة نظر الشركة إلى التوقعات بشأن التهديدات المستقبلية ، التي عبر عنها وزير الدفاع الأمريكي السابق أشتون كارتر ، في مقدمته لطلب ميزانية الدفاع لعام 2017. ثم قال كارتر إن العدوان الروسي في أوروبا ، وصعود الصين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، وتهديدات كوريا الديمقراطية ، والبرنامج النووي الإيراني وأنشطة داعش ، تشكل تحديات استراتيجية للولايات المتحدة وحلفائها لسنوات قادمة.
يحفز شراء رادارات جديدة حول العالم سوق الرادار العسكري ويمكن أن يساهم أيضًا في زيادة مقابلة في حجم مشتريات منصات RTR المحمولة جواً.
فوق الذكاء المتوسط
أصبح جزء التردد اللاسلكي من الطيف الكهرومغناطيسي مكانًا مزدحمًا بشكل متزايد. اتصالات مدنية وعسكرية ، محطات رادار … هناك معركة شرسة في جميع أنحاء العالم لنطاقات التردد المتاحة
يغطي الطيف الراديوي مدى الطول الموجي من 3 هرتز إلى 3 تيراهيرتز. للوهلة الأولى ، قد يبدو الأمر ضخمًا ، ولكن ضمن هذا الطيف الكهرومغناطيسي ، يجب أن تتعايش الرادارات العسكرية والمدنية وراديو الهواة ، والاتصالات المدنية ، والاتصالات العسكرية ، والبث التلفزيوني والإذاعي ، والاتصالات المهنية ، والتحكم في الراديو ، والترددات الطبية والصناعية والراديو الخاصة… هم كثيرون. لا يتم تسهيل حل المشكلة على الإطلاق من خلال حقيقة أن حجم الاستخدام المدني والعسكري لنطاق الراديو لم يتم تقليله على الأقل ، بل العكس. كما ذكرنا سابقًا ، وفقًا لموقع الويب statistica ، سيزداد عدد الهواتف الذكية في العالم إلى ما يقرب من 3 مليارات بحلول عام 2020. بالإضافة إلى ذلك ، يقدر تقرير "سوق الرادارات العسكرية" حجم هذا السوق بحلول عام 2020 بنحو 13 مليار دولار (في عام 2015 كان 11 مليار دولار). بينما يشتري البعض أنظمة رادار لتحل محل الأنظمة الموجودة في البر والبحر والجو ، يكتسب البعض الآخر أنظمة جديدة ، وبالتالي يحتمل زيادة عدد الرادارات العسكرية العاملة اليوم. قيمت شركة الأبحاث Strategy Analytics وخلصت إلى أن سوق الاتصالات العسكرية يمكن أن ينمو إلى 35 مليار دولار بحلول عام 2024.في النهاية ، يبدو أنه لا مفر من أن يؤدي نمو السوق هذا إلى زيادة مقابلة في استخدام طيف الترددات الراديوية ، وملئه وجعل اكتشاف الإشارات المهمة في هذا الفضاء المزدحم أكثر إشكالية. قد تساهم هذه الاتجاهات في الحصول على المزيد والمزيد من منصات وأنظمة RTR من قبل عدد متزايد من البلدان.
منطقة آسيا والمحيط الهادئ
إحدى المناطق التي حدثت فيها زيادة كبيرة في مشتريات طائرات RTR مؤخرًا هي منطقة آسيا والمحيط الهادئ. في نوفمبر 2016 ، أعلنت القوات الجوية الإندونيسية أن نظام الدعم الإلكتروني ليوناردو SAGE-600 ESM (مقياس الدعم الإلكتروني) قد تم تركيبه على متن خمس طائرات دورية من طراز إيرباص CN-235MPA. وبحسب ما ورد تم تنفيذ أعمال تكامل الأنظمة من قبل شركة RT المحلية Dirgantara Indonesia بالتعاون مع الشركة الأمريكية Integrated Surveillance and Defense. وفقًا ليوناردو ، تغطي عائلة SAGE ESM بأكملها نطاق التردد من 0.5 إلى 40 جيجاهرتز. قال متحدث باسم ليوناردو إن المنتج "يطمس الخط الفاصل بين أنظمة ESM و ELINT التقليدية: يمكن تعريفه على أنه" نظام RTR التكتيكي ".
يسمح نطاق تردد النظام باكتشاف الانبعاثات من مجموعة متنوعة من الرادارات ، بما في ذلك رادارات المراقبة البحرية ، والتي تعمل عادةً في S (2.3-2.5 / 2.7-3.7 جيجاهرتز) و C (5.25-5.925 جيجاهرتز) و X (8.5-10.68) نطاقات. GHz). تُستخدم هذه النطاقات أيضًا بشكل شائع بواسطة رادارات المراقبة الساحلية الأرضية. يغطي SAGE-600 أيضًا الجزء العلوي من طيف الرادار ، بما في ذلك نطاقات Ku (13.4-14 / 15.7-17.7 جيجاهرتز) و K (24.05-24.25 جيجاهرتز) و Ka (33.4-36 جيجاهرتز). هذه النطاقات الثلاثة مهمة بشكل خاص لأنها تحجب إشارات التردد اللاسلكي التي تستخدمها الصواريخ المضادة للسفن لاستهدافها. إلى جانب الطائرة الإندونيسية CN-235MPA ، كانت عائلة SAGE على متن مروحيات AgustaWestland AW-159 Wildcat الكورية الجنوبية (تم طلب ثمانية منها). ومن المثير للاهتمام ، وفقًا ليوناردو ، أن عائلة SAGE هذه يمكنها جمع بيانات SAGE في نطاقي التردد VHF (30 ميجاهرتز إلى 300 ميجاهرتز) و UHF (300 ميجاهرتز إلى 3 جيجاهرتز).
بالإضافة إلى الحصول على أنظمة SAGE ESM ، تعتزم كوريا استبدال أسطولها الحالي من طائرات الاستطلاع الإلكترونية ، والتي تعتمد على أربع طائرات نقل من طراز Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. سيتم استبدال هذه الطائرات بطائرتين من طراز Dassault Falcon-2000 Turoprop ، تم تكوينهما لمهام RTR. كان من المفترض أن تدخل هذه الطائرات الخدمة مع القوات الجوية الكورية هذا العام ، لكن لم ترد أي تقارير حتى الآن. هناك القليل جدًا من المعلومات المتعلقة بأنظمة RTR المثبتة على هذه الطائرات ، على الرغم من أنه من الممكن أن يتم توفير مثل هذه الأنظمة بواسطة Samsung-Thales أو LIG Nex1.
