هذه الفئة من الطرادات الخفيفة كانت تسمى أيضًا "المستعمرات". كان من المفترض أن المهمة الأساسية لهذه السفن ستكون حماية الشحن على مسافة كبيرة من العاصمة ، في المستعمرات ، التي كان لبريطانيا العظمى الكثير منها. وفي المقام الثاني - العمل كجزء من سرب أو تشكيل.
اليوم ، إذا نظرنا إلى الوراء ، من الآمن أن نقول إن هذه السفن كانت من بين أفضل ممثلي فئة الطرادات الخفيفة. لأسباب عديدة سنبدأ الآن في تكرارها.
بطبيعة الحال ، تدين السفن بمظهرها لاتفاقية لندن ، التي حدت في عام 1936 من النزوح إلى ثمانية آلاف طن. من حيث المبدأ ، كانت الأميرالية البريطانية سعيدة بكل هذا ، وبالتالي ، بعد أن تخلت مؤقتًا عن بناء الطرادات الثقيلة ، التي كانت تمتلكها البلاد بالفعل ، تركزت كل الجهود على إنشاء طراد خفيف جديد. كانت هذه السفينة ضرورية للغاية ، لأنه في نهاية الحرب العالمية الأولى ، كانت الخسائر البريطانية من المغيرين الألمان ملموسة للغاية.
على ما يبدو ، شعر شخص ما في الدائرة العسكرية أن الأمر سيزداد سوءًا في المستقبل …
بشكل عام ، تم تكليف المصممين البريطانيين بمشروع طراد خفيف بسعة 8000 طن وبعيار أساسي 152 ملم. وهنا كان السؤال الأهم هو "ما مقدار التعلق في البراميل؟"
تم أخذ مشروع الطراد "ساوثهامبتون" كأساس ، تم أخذ الكثير منه ، لكن الطراد الجديد كان من المفترض أن يكون وزنه 1000 طن. بشكل عام ، تم تطوير "ساوثهامبتون" كاستجابة للسفينة اليابانية "موغامي" ، لذلك تم تصميم السفينة الجديدة مع مراعاة بعض اليابانيين ، لأنهم لم يوقعوا العقد ، ويمكنهم البناء على أي شيء خبيث جاء إلى عقلهم. يجب أن تؤخذ المهارات اليابانية لبناء شيء ما على محمل الجد. كان تركيب 15 مدفعًا عيار 155 ملمًا في 10000 طن كثيرًا ، لذلك كان علي أن أنظر حولي.
في البداية ، قرر المصممون تركيب أبراج بأربعة مسدسات على الطراد الجديد ، لكن هذا سيستلزم زيادة في الإزاحة بمقدار 500 طن. كانت الفكرة هي تثبيت عشرة بنادق في أربعة أبراج ، كما هو الحال في Pensacola ، برجان بثلاثة مسدسات ، برجان بمدفعين. تقرر أخذ التسلح المضاد للطائرات ونظام الحجز من طراد فئة Gloucester. لكن هذا القرار وزن الطراد أيضًا بما يصل إلى 8900 طن.
يتكون المشروع التالي من ثلاثة أبراج بثلاث بنادق لكل منها. من خلال تقليل الحجز ، تمكن المصممون من وضع كل شيء في 8000 طن ، مع بقاء 1200 طن فقط للدروع.
ثم بدأ السباق ، ونتيجة لذلك تم حفظ الوزن شيئًا فشيئًا. لعبنا بسمك الحزام المدرع ومحطة الطاقة وسماكة درع البرج.
كانت النتيجة طرادًا يبلغ إزاحته 8500 طن بسرعة 32.5 عقدة وقوة 77000 حصان ، مسلحة باثني عشر مدفعًا عيار 152 ملم في أبراج ثلاثية البنادق.
بشكل عام ، بقدر ما كانت هناك تعديلات وتطورات ، ربما لم يكن الكثير منها مع أي فئة من الطرادات البريطانية. تغيرت منشآت الطاقة ، وتغير عدد المدافع ذات العيار الإضافي ، وتغير عدد المنجنيق والطائرات. في المجموع ، تم اقتراح 34 مشروعًا من هذه الفئة من الطرادات للنظر فيها من قبل لجنة الأميرالية!
نتيجة لذلك ، استقرت القيادة البحرية على سفينة بها اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم بإزاحة إجمالية قدرها 8360 طنًا ، ولكن كانت هناك حاجة إلى 8000 طن. لذلك ، من أجل إدخال حد 8000 طن ، تقرر تقليل سمك القضبان وبعض الحواجز من 50 إلى 25 مم. كما تم تخفيض الدرع الأمامي للأبراج من 89 إلى 51 ملم.
تم تقديم التصميم النهائي للطراد الجديد بسعة 8،170 طنًا للموافقة عليه في نوفمبر 1937. في السلسلة ، تم التخطيط لبناء تسع سفن. تم تمويل بناء أول خمس طرادات وفقًا لميزانية 1937-1938 ، وتم تمويل البقية بعد ذلك بعام.
وشملت المجموعة الأولى من الطرادات فيجي وكينيا وموريشيوس ونيجيريا وترينيداد. بدأ البناء في نهاية عام 1937. المجموعة الثانية من الطرادات تتكون من سيلان وجامايكا وغامبيا وأوغندا وبدأت البناء في مارس 1939.
أثناء البناء ، من المتوقع تمامًا إزاحة الطرادات ؛ فقد زاد قليلاً. بالنسبة للأشياء الصغيرة ، منجنيق أكثر حداثة وأنابيب طوربيد ورادار … يبدو أن كل شيء يدور حول الموضوع ، لكن فيجي ، عند الانتهاء من البناء ، كان لديها إزاحة 8631 طنًا بدلاً من 8250 طنًا وفقًا للخطة.
ولكنها فقط كانت البداية. مر الوقت ، واستمرت الحرب ، وبالتالي ظهرت المزيد والمزيد من الأشياء المفيدة المتنوعة ، والتي كان من غير الواقعي رفضها. لذلك ، على سبيل المثال ، فإن الطراد "أوغندا" ، الذي دخل الخدمة في يناير 1942 ، كان قد نزح بالفعل 8846 طنًا ، وحتى أكثر عند تحميله بالكامل - 10167 طنًا.
في الاختبارات ، أظهرت "فيجي" سرعة جيدة جدًا تبلغ 32 ، 25 عقدة بقوة 80.000 حصان ، صادرة عن محطة توليد الكهرباء.
يمكن اعتبار السمة المميزة للطراد جسر قيادة منظم بشكل رائع ومريح. صحيح ، بناءً على الصور ، يمكن للطراد المشاركة بسهولة في مسابقة أبشع جسر. ولكن هذا هو الحال عندما يكون الجمال جيدًا والراحة أفضل.
بالمناسبة ، حول وسائل الراحة. لا يمكن إلقاء اللوم على البحارة البريطانيين لكونهم مفرطون في التخنث. لم يكن هؤلاء الرجال بحاجة إلى شروط خاصة. لكن الطرادات من فئة فيجي لم تكن مضيافة للغاية. صغر حجم المعدات واكتظاظها جعل الظروف المعيشية غير مريحة للغاية. كانت الطوابق أكثر من مزدحمة.
لم يتم تثبيت برج البطارية الرئيسي الثالث على الطرادات الثلاثة الأخيرة من السلسلة. في مكانها ، تم تثبيت أسلحة مضادة للطائرات بالإضافة إلى ذلك.
في الواقع ، كانت الطرادات مثل فيجي أو كولوني نسخة أكثر إحكاما من ساوثهامبتون. أقصر وأضيق ، ولكن لا تفقد أي شيء نظرًا لحقيقة أنه تبين أنه أكثر إحكاما لوضع جميع الأنظمة والمعدات.
كان الإزاحة القياسية 8666 طنًا ، وكان إجمالي الإزاحة 10.617 طنًا.
الطول الإجمالي للبدن 169 ، 31 م ، العرض - 18 ، 9 م ، الغاطس - 6 ، 04 م.
تحفظ
كان الحجز الرئيسي عبارة عن حزام مدرع بسمك 89 ملم في منطقة أقبية المدفعية ، وانخفض إلى 82.5 ملم في غرفة المحرك.
مر السطح المدرع فوق حزام المدرعات ، وكان سمكه 51 ملم ، فوق حجرة الحراثة - 38 ملم.
كانت الأبراج مدرعة 50 ملم في الجزء الأمامي و 25 ملم على الجانبين.
محطة توليد الكهرباء
تتكون محطة الطاقة الرئيسية من أربع وحدات تربينية بارسونز وأربع غلايات بخارية ثلاثية التجميع من النوع الأميرالية. وبالتالي ، أربعة أعمدة مع مسامير.
كانت السرعة القصوى الموضحة أثناء الاختبارات في ظل الظروف المثالية 32.25 عقدة ، وأظهرت القياسات في البحر سرعة أقل قليلاً ، 30.3 عقدة.
كان مدى الإبحار عند 16 عقدة 10600 كم. كان نصف قطر الدوران 686 م بسرعة 14 عقدة.
بلغ عدد أفراد الطاقم في زمن السلم 733 شخصًا ، وزاد في زمن الحرب إلى 920.
التسلح
يتكون العيار الرئيسي من 12152 ملم / 50 بندقية من طراز BL Mark XXIII. تم تثبيت المدافع في أبراج بثلاثة بنادق بطريقة مرتفعة خطيًا ، اثنان في المقدمة واثنان في المؤخرة.
معدل إطلاق النار من البنادق هو 6-8 جولات في الدقيقة ، وسرعة كمامة للقذيفة 841 م / ث ، ومدى إطلاق النار بزاوية ارتفاع 45 درجة 23.2 كم.
تتكون المدفعية المساعدة للطرادات من فئة فيجي من ثمانية بنادق عالمية من طراز Mk XVI مقاس 102 ملم في أربعة حوامل مزدوجة.
كان معدل إطلاق النار من البنادق العالمية 15-20 طلقة في الدقيقة ، وكانت سرعة كمامة للقذيفة 811 م / ث.
مدى إطلاق النار على أهداف سطحية - 18 ، 15 كم ؛
مدى الرماية على الأهداف الجوية 1189 كم.
تتألف المدفعية المضادة للطائرات من عيار صغير من مركبين رباعيين من رشاشات "بوم بوم" Mk VIII (QF.2 pdr)
معدل إطلاق النار هو 115 طلقة في الدقيقة ، والسرعة الأولية للقذيفة 701 م / ث ، ومدى إطلاق النار من 3 ، 47 إلى 4 ، 57 كم.
يتكون تسليح الطرادات من طوربيد منجم من أنبوبين طوربيد بثلاثة أنابيب يبلغ قطرهما 533 مم ، واحد لكل جانب.
تسليح الطائرات
حملت "فيجي" منجنيقًا ومن طائرتين ("أوغندا" و "نيوفاوندلاند" و "سيلان") إلى ثلاث (جميع السفن الأخرى في السلسلة) طائرة استطلاع سوبر مارين "فالروس".
لنفترض أن الطائرة لم تتألق بخصائصها المميزة ، ولكن بصفتها مراقب استطلاع قريب ، يمكنها أن تتصرف بشكل طبيعي.
تم تجهيز الطرادات بالرادارات دون فشل. كانت هذه مجمعات من النوع 279 ، 281 ، 284 ، 285.
بمجرد أن بدأت الحرب واتضح أن دور الطيران قد تم التقليل من شأنه بشكل واضح ، بدأت الطرادات في تلقي أسلحة مضادة للطائرات في عملية التحديث.
تلقت "فيجي" قبل وقت قصير من الوفاة مجموعتين من أربع مدافع رشاشة من طراز "فيكرز" ورادار من النوع 284.
كانت "كينيا" من حيث التحديث متقدمة على الجميع. في عام 1941 ، تم تجهيزها بمدفعين رشاشين عيار 20 ملم من "Oerlikon" ورادارين من نوع 273 و 284. وفي عام 1942 ، تم تركيب ستة أزواج من طراز Bofors الأوتوماتيكي عيار 40 ملم بدلاً من Erlikons الفردي. في عام 1943 ، تم تركيب اثنين آخرين.إقران تركيب 20 ملم "Erlikonov". في أبريل 1945 ، تمت إزالة البرج الخلفي المرتفع وبدلاً من ذلك تم وضع تركيبتي Bofors بقطر 40 ملم ، واستبدلت بوم بوم بأخرى مزدوجة. تم استبدال Oerlikons أيضًا بـ Bofors. ونتيجة لذلك ، تألف سلاح الطراد المضاد للطائرات من 18 برميلًا عيار 40 ملم (5 × 2 و 8 × 1).
تلقت "موريشيوس" في عام 1942 أربعة "إيرليكونز" مفردة مقاس 20 ملم ورادارات من الأنواع 273 و 284 و 285. وفي يونيو 1943 ، تمت إزالة منجنيق الطائرة ووضع 20 (!) منجنيق الطائرة في مكانها. واثنين من حوامل رباعية من رشاشات MG.
تلقت "نيجيريا" في عام 1941 أربع بنادق هجومية من عيار 20 ملم ، وفي عام 1942 أضافوا رادارات 273 و 284 ، وهما حاملان رباعيان للرشاشات. في عام 1943 ، تمت إزالة جميع الأسلحة المضادة للطائرات وتم تركيب ثمانية منشآت توأم من طراز "Erlikonov" عيار 20 ملم.
تمكنت "ترينيداد" قبل وفاتها من الحصول على رشاشين عيار 20 ملم.
كان لدى "غامبيا" في فبراير 1942 ستة رشاشات أحادية عيار 20 ملم. في عام 1943 ، تمت إزالة معدات الطيران ومدافع بوم بوم ومدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم ، وتم وضع عشرة أزواج من طراز Erlikons مقاس 20 ملم في مكانها.
تلقت "جامايكا" في عام 1943 ثمانية توأم وأربعة منفردة "Oerlikons".
تم تكليف برمودا ، وهي آخر السفن التي تم بناؤها ، بعشر سفن Oerlikons مقاس 20 مم. في سبتمبر 1943 ، تم تركيب ستة أخرى من هذه التركيبات على الطراد. في ربيع عام 1944 ، تم استبدال معدات الطيران واثنتي عشرة بندقية هجومية من عيار 20 ملم بـ 8 منشآت مزدوجة 20 ملم. خلال عملية إصلاح كبيرة في 1944-45 ، فقدت الطراد برجها الثالث واستقبلت بدلاً من ذلك ثلاثة أضعاف وأربع منشآت فردية من طراز Bofors 40 مم.
في المجموع ، انفصلت أربع سفن عن البرج الثالث: برمودا وجامايكا وموريشيوس وكينيا.
استخدام القتال
"فيجي".
أول من يدخل الخدمة ، وأول من يغادر. في 1 أغسطس 1940 ، تلقى طوربيدًا من غواصة ألمانية ووقف للإصلاحات لفترة طويلة.
في المستقبل ، شارك الطراد في البحث عن غزاة ألمان في المحيط الأطلسي ، ثم تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث انضم إلى تشكيل A1 ، الذي غطى القوافل من هجمات السفن الإيطالية.
في 22 مايو 1941 ، تعرضت سفن التشكيل (طرادات فيجي وجلوستر ، 4 مدمرات) لهجوم هائل من الطيران الألماني. غرقت المدمرة Greyhound ، ثم تلقت فيجي عدة ضربات. ترك الطراد دون تحرك ، وفي مواجهة الهجمات المستمرة من قبل Luftwaffe ، تم التخلي عن "فيجي" من قبل السفن الأخرى. كما غرقت السفينة Gloucester ، والتقط الطاقم المدمرات التي ظلت طافية.
"كينيا"
خدم في الأطلسي ، وقوافل حراسة ومرافقة. عندما حطم الأدميرال هيبر قافلة WS5A ، كان يجمع القافلة ويساعد السفن المتضررة.
جنبا إلى جنب مع الطراد أورورا ، شارك في السعي وراء بسمارك. في 3 يونيو ، عثرت الطرادات على الناقلة الألمانية Belchen (6367 brt) ، التي كانت تغذي الغواصة U-93.وقد غرقت الناقلة بنيران المدفعية والطوربيدات من الطراد.
في 1 أكتوبر 1940 ، اعترضت "كينيا" مع الطراد "شيفيلد" سفن الإمداد الألمانية في المحيط الأطلسي. تم اكتشافه بواسطة طائرة مائية من "كينيا" ، وتم اعتراض وسيلة النقل "كوتا بينانج" وغرقها.
شاركت كينيا في مرافقة قوافل القطب الشمالي. PQ-3 و QP-4 و PQ-12 و QP-8 و PQ-15 و QP-11. سلمت 10 أطنان من سبائك الذهب من الاتحاد السوفياتي إلى بريطانيا لدفع ثمن الإمدادات.
النصف الثاني من حرب "كينيا" التي قضتها في المحيط الهادي ، شاركت في العديد من عمليات الأسطول البريطاني وحلفائه ، القائمة طويلة جدًا ، لذا فإن مسيرة "كينيا" تستحق دراسة منفصلة.
"نيجيريا"
بدأت الخدمة العسكرية في المحيط الأطلسي ، حيث كان الطراد يبحث عن غزاة ألمان ، إلى جانب السفن المختلفة ("ريبالس" ، "هود" ، "نيلسون").
في عام 1941 تم نقله إلى الشمال حيث شارك في غرق سفينة الأرصاد الجوية الألمانية "لاونبورغ". مشارك في غارات على سبيتسبيرغن وبير. في سبتمبر 1941 ، قام مع الطراد أورورا بإغراق السفينة الألمانية بريمس. عضو في قوافل PQ-8 ، 9 ، 10 ، 11 ، 13 ، 14 ، 15 ، 17 وقوافل العودة QP-7 ، 8 ، 9 ، 10 ، 11 ، 12 ، 13.
ثم في عام 1943 تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط في منطقة مالطا ، حيث تلقى ضربة طوربيد من غواصة إيطالية.
استمرت الإصلاحات حتى عام 1944 ، وبعد ذلك اتجهت الطراد شرقًا ، حيث شاركت حتى نهاية الحرب في العديد من عمليات الحلفاء.
"موريشيوس"
من عام 1941 إلى عام 1944 خدم أولاً في الأسطول الشرقي ، ثم تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط. شارك في حراسة القوافل واعتراض قوافل العدو وتوفير غطاء للقوات المهاجمة. أنهى الحرب في المحيط الهادئ.
ترينيداد
حصل على معمودية النار كجزء من قافلة PQ-8 والعودة QP-6.
في 23 مارس 1942 ، أبحر الطراد مع المدمرتين Eclipse و Fury كمرافقة لقافلة PQ-13. في 29 مارس ، وقعت معركة مع المدمرات الألمانية Z-24 و Z-25 و Z-26 ، والتي اعترضت القافلة وأغرقت النقل "باتو". في المعركة ، أغرقت "ترينيداد" المدمرة Z-26.
خلال المعركة ، تضررت الطراد: وصف طوربيد معيب ، من خلال صدفة قاتلة ، أطلقه الطراد ، الدوران وضرب الجانب الأيسر في منطقة غرفة الغلاية. اندلع حريق وفقدت الطراد سرعتها. لكن كاسحة الألغام "هارير" ، والمدمرة "أوريبي" و "فيوري" أخذت الطراد في جرها وأحضرتها إلى مورمانسك ، حيث تولى المتخصصون السوفييت إصلاح "ترينيداد".
في 13 مايو ، غادرت الطراد مورمانسك ، برفقة المدمرات فورسايت ، فورستر ، ماتشليس وصومالي. في اليوم التالي ، تعرضت مفرزة من السفن لهجمات مكثفة من قبل الطائرات الألمانية. تلقت "ترينيداد" 4 قنابل في القوس ، والتي لم تدمر نتيجة الإصلاح بالكامل فحسب ، بل تسببت أيضًا في حرائق جديدة. بعد يوم ، في 15 مايو ، أصبح من الواضح أن الطاقم كان يخسر معركة السفينة. تقرر ترك الطراد. استولت المدمرات المرافقة على الطاقم وزرعوا ثلاثة طوربيدات على متن ترينيداد.
بشكل عام ، أظهرت ممارسات البريطانيين في الشمال أنهم غادروا السفن بهدوء شديد. تم تدمير كل من إدنبرة وترينيداد من قبل البريطانيين قبل فترة طويلة من نفاد الطرادات من البقاء على قيد الحياة.
"غامبيا"
بدأت الخدمة في المحيط الهندي ، وشارك الطراد في الهبوط في مدغشقر ، ثم كانت هناك خدمة في المحيط الهادئ. قام بتغطية عمليات الإنزال على الجزر ، وتم نقله إلى نيوزيلندا وأصبح جزءًا من أسطول نيوزيلندا. مثل نيوزيلندا في مراسم استسلام البحرية اليابانية.
"جامايكا"
بدأ خدمته القتالية في الشمال ، حيث غطى الهبوط في سفالبارد. ثم تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط حيث شارك في عملية الإنزال في وهران. شارك في صد هجمات مدمرات حكومة فيشي الفرنسية ، التي كانت تحاول مواجهة العملية. تم تعطيل مدمرة Vichy (Epervier).
علاوة على ذلك ، تم نقل الطراد مرة أخرى إلى الشمال ، حيث شاركت في معركة رأس السنة الجديدة في 31 ديسمبر 1942 ، عندما تقاربت طرادات خفيفة و 6 مدمرات وكاسحة ألغام بريطانية مع طرادات ألمانية ثقيلة و 6 مدمرات.
تميزت "جامايكا" بضربات على "الأدميرال هيبر" وكانت مؤلفة مشاركة لغرق المدمرة "Z-16" "فريدريك إيكهولدت".
بعد مرور عام ، في 26 ديسمبر 1944 ، كانت جامايكا من بين السفن التي غرقت في شارنهورست.
التقى الطراد بنهاية الحرب في المحيط الهادئ.
"برمودا"
بدأ نشاطه القتالي بتغطية إنزال قوات الحلفاء في شمال إفريقيا ، ثم نُقل إلى الشمال وغطّى القوافل الشمالية. شارك في حراسة 8 قوافل شمالية.
تقييم المشاريع
تبين أن فيجي هي أكثر الطرادات الخفيفة توازناً في العالم. تفتقر إلى الدروع ، مثل السفن الفرنسية من نوع La Galissonier أو سرعة Raimondo Montecuccoli الإيطالية ، في الواقع ، أصبحت سفن Fiji خطيرة للغاية من حيث الأسلحة وصلاحيتها للإبحار.
ويؤكد هذا العمر التشغيلي الطويل للسفن فقط. خدم نيوفاوندلاند وسيلان في البحرية البيروفية حتى عام 1972. خدمت "نيجيريا" في البحرية الهندية حتى عام 1985 ، بعد أن نجت بسهولة من ثلاثة (!!!) اصطدامات مع سفن أخرى.
قد يبدو غريبًا ، لكن الطرادات ، التي تم بناؤها في ظروف من القيود والاقتصاد (على عكس الأكثر فخامة من جميع النواحي ، ولكن أيضًا "بلفاست" الأغلى ثمناً) ، تبين أنها سفن قوية وفعالة للغاية.
يمكننا القول أن المصممين البريطانيين قاموا بعمل ممتاز في إنشاء طراد خفيف عالمي.
ربما كان العيب الوحيد في طرادات فئة فيجي هو التصميم الكثيف للغاية لكل شيء. عندما حان الوقت لتعزيز الدفاع الجوي ، من أجل ذلك كان من الضروري تفكيك أحد الأبراج أو معدات الطيران. وكما أظهرت الممارسة ، فإن "العيون" الإضافية في شكل كشافة ضرورية جدًا لمثل هذه السفينة.
يعتبر العديد من المحللين فيجي أفضل طراد خفيف في الحرب العالمية الثانية ، ويجب أن أقول ، ليس بدون سبب. لا توجد صفات بارزة ، ولكن التنوع والتوازن جعل هذا النوع من السفن كذلك.
