من أجل الموضوعية التاريخية
كان الجزء الأول من المادة الخاصة بدراسة الدروع يدور حول سبائك حوامل المدفعية ذاتية الدفع SU-100 و SU-122 و SU-85 من متحف المعدات العسكرية في Verkhnyaya Pyshma. وجد باحثون من معهد الفيزياء المعدنية التابع لفرع الأورال التابع لأكاديمية العلوم الروسية أن علماء المعادن في زمن الحرب كانوا قادرين بشكل عام على اتباع وصفة درع 8C. تفرد المشروع ، الذي شارك فيه موظفو ثلاثة معاهد بحثية في يكاترينبورغ ، في البيانات التي تم الحصول عليها ، والتي لم يكن بالإمكان الحصول عليها سابقًا إلا من مصادر أرشيفية قبل 75 عامًا. حتى المقالات والمنشورات الحديثة لـ "معهد الأبحاث المدرعة" السابق ، الآن معهد كورشاتوف - معهد الأبحاث المركزي KM بروميثيوس ، لا تمتلئ بالبيانات التجريبية في عصرنا ، ولكن فقط بنتائج أبحاث زمن الحرب.
لوصف خطورة الترسانة التي نجح الباحثون في جذبها إلى المشروع ، تجدر الإشارة إلى العديد من الأدوات المستخدمة: جهاز قياس ضوئي للأشعة السينية ومطياف انبعاث ضوئي ، واختبار الصلابة البالستية ، وكاشف الخلل بالموجات فوق الصوتية ، وكذلك المسح الضوئي. المجاهر الإلكترونية والبصرية. مكنت المعدات الحديثة من إلقاء نظرة جديدة على تكوين دروع الدبابات والمدافع ذاتية الدفع - حددت أجهزة قياس الطيف محتوى 15-18 عنصرًا.
كانت النتائج غير متوقعة حتى للباحثين أنفسهم. كشفت المعدات الحديثة عن زيادة محتوى النحاس في دروع البنادق ذاتية الدفع التي تم تجميعها في Uralmash في 1942-1943. كما تعلم ، لا ينتمي النحاس إلى عناصر صناعة السبائك للدروع. يتعلق الأمر كله بالتركيب الخاص لخامات الأورال ، التي صُهرت منها درع 8C في مصنع Novotagil Metallurgical Plant و Magnitogorsk و Novokuznetsk. بالطبع ، تم تثبيت النحاس في درع T-34 من خاركوف وستالينجراد ، ولكن كان هناك الكثير منه في سبائك الأورال. ماذا يعني هذا؟ يمكنك الآن ، بدرجة معينة من الثقة ، تحديد ما إذا كان الدرع ينتمي إلى جهة تصنيع معينة. في كثير من الأحيان ، قام عمال المتحف بجمع نسخ المعرض من المركبات المدرعة من عدة مركبات ، مما أدى إلى تدمير الأصالة إلى الأبد. بالطبع ، يتطلب هذا الإسناد بحثًا واسع النطاق للمعارض المدرعة المتاحة في جميع أنحاء روسيا.
من المثير للاهتمام مقارنة تكوين درع البنادق ذاتية الدفع السوفيتية والمعدات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها. تم أخذ عينات من الفولاذ التيوتوني من معرض فريد للمتحف في Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I ، تم تحويله من قبل الجيش الأحمر من Pz. ثالثا. تم أخذ عينات من الجانبين الأيمن والأيسر ، البوابات وقبة القائد. اتضح أن التركيب الكيميائي لجميع العينات مختلف! كتفسير ، يشير المؤلفون إلى أن لوحات الدروع من موردين مختلفين جاءت إلى مصنع التجميع الألماني. هل تشرف الألمان بلحام خزان من بقايا الطعام المتنوعة في المستودع؟ من المحتمل جدًا أنه في قاعدة الإصلاح ، قام المهندسون السوفييت بتجميع SAU-76I محدد من المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها دون المستوى المطلوب. لهذا السبب ، يتم تسجيل الاختلافات في تكوين الدرع في جميع أنحاء الهيكل. بمقارنة الدروع الألمانية والروسية أثناء الحرب ، لاحظ مؤلفو الدراسة وجود اختلافات في نسبة الكربون وجزء من إضافات صناعة السبائك - المنغنيز والكروم والنيكل والسيليكون ، والتي كان ينبغي أن تجعل درع العدو أكثر هشاشة. لكنها في الوقت نفسه أكثر صلابة - فقد وجدت الدراسات طبقة سطحية من الدروع ذات صلابة 580-590 HB (وفقًا لـ Brinell).
درع ستالينجراد وخاركوف
كما ذكر أعلاه ، كانت أهداف أبحاث علماء المعادن عبارة عن مدافع ذاتية الدفع SU-85 و SU-122 و SU-100 ودبابتين T-34-76 من مصنع خاركوف رقم 183 ومصنع ستالينجراد للجرارات. تمت مناقشة ميزات درع البنادق ذاتية الدفع في الجزء السابق من القصة ، والآن حان دور سبائك الدبابات. بطبيعة الحال ، فإن تكوين درع دبابة خاركوف يتوافق مع المعايير التكنولوجية للصلب 8C. تم إنتاج T-34 في عام 1940 ، وجاء درع 8C الخاص به إلى خاركوف من مصنع ماريوبول المسمى على اسم I. إيليتش. هذا جعل من الممكن استخدام درع السيارة المتعقبة كنموذج مرجعي ، تم تصنيعه وفقًا لجميع المعايير. تم تحديد تكوين الدرع بناءً على نتائج دراسة عينات من ورقة تغذية خاركوف T-34 ، من الواضح ، حتى لا تفسد مظهر الآثار التاريخية.
في ذلك الوقت ، كان مصنع ماريوبول هو المؤسسة الوحيدة القادرة على صهر وتصلب هذه السبائك المعقدة. علاوة على ذلك ، تم تطوير 8C بشكل عام خصيصًا لتفاصيل إنتاج ماريوبول. يوضح هذا بوضوح الصعوبات التي كان على علماء المعادن المحليين مواجهتها (على وجه الخصوص ، من TsNII-48) عندما كانت ماريوبول تحت الاحتلال. ليس من المستغرب أنه في تكوين درع دبابة من ستالينجراد ، كما وجد في سياق البحث الحديث ، زيادة كمية الفوسفور والكربون. وهذا بدوره يؤدي إلى زيادة هشاشة الدروع. في عينة من المتحف ، وجد العلماء كسرًا صغيرًا في الدرع من قذيفة العدو - من المحتمل أن يكون ذلك نتيجة لنوعية الفولاذ المتدنية. لكن مورد الدروع (مصنع ستالينجراد "المتاريس") لا يمكن إلقاء اللوم عليه بشكل مباشر. أولاً ، في بداية الحرب ، من أجل الحفاظ على حجم الإمدادات ، تم تخفيض متطلبات القبول العسكري لجودة الدروع. وثانيًا ، تعد إزالة الفوسفور من الفولاذ عملية تستغرق وقتًا طويلاً للغاية ولم يكن للمصانع في زمن الحرب الموارد اللازمة لها. للإشارة: حصة الكربون ، وهو عنصر مهم من عناصر الدروع ، في خزان خاركوف هي 0.22٪ قياسي ، ولكن في سيارة ستالينجراد هي بالفعل أكثر من ضعف ذلك - 0.47٪.
أولى مؤلفو الدراسة نيكيتا ميلنيكوف من معهد التاريخ والآثار التابع لفرع الأورال التابع لأكاديمية العلوم الروسية اهتمامًا خاصًا في إحدى مقالاته لجودة اللحامات الملحومة للدبابات المحلية. لقد بدوا وقحين بشكل خاص بالمقارنة مع التكنولوجيا الألمانية و Lendleut. لا يوجد شيء مثير للدهشة بل وأكثر إجرامية في هذا - قام العمال السوفييت بتجميع الدبابات بعيدًا عن نفس ظروف الدفيئة كما هو الحال في ألمانيا ، بل وأكثر من ذلك في الولايات المتحدة. تحتاج الواجهة أولاً إلى عدد المركبات المدرعة ، وغالبًا ما تذهب الجودة إلى الخلفية أو حتى إلى المركز الثالث. ومع ذلك ، فإن الموقف النقدي المفرط تجاه جودة المركبات المدرعة السوفيتية أثناء الحرب يميز معظم مواد مرشح العلوم التاريخية نيكيتا ميلنيكوف.
جزء مهم من البحث كان اختبار صلابة برينل للدروع. من الجدير بالذكر أن درع البنادق ذاتية الدفع المنتجة في نفس المصنع يختلف كثيرًا عن بعضها البعض. تبين أن الدروع "الأكثر نعومة" هي SU-85 - 380-340 HB ، تليها SU-122 مع 380-405 HB ، وأخيراً SU-100 ، التي كانت صفيحتها الجانبية صلابة 410 -435 هب. في الوقت نفسه ، كان الدرع الأمامي لآخر مدفع ذاتي الدفع 270 حصانًا فقط.
كانت نتيجة هذه الدراسة الشيقة والمهمة لعلماء المعادن والمؤرخين الأورال هي الأطروحة التي تم التعبير عنها في الجزء السابق - تمكن التقنيون والمهندسون السوفييت في 1941-1945 من الحفاظ على تركيبة العلامة التجارية 8C الأسطورية. على الرغم من الإخلاء ، على الرغم من نقص إضافات صناعة السبائك ، على الرغم من عدم وجود قاعدة إنتاجية. يمكن لمؤلفي الدراسة فقط أن يرغبوا في استمرار العمل في هذا الاتجاه وتوسيع كائنات الدراسة. لحسن الحظ ، في اتساع وطننا الأم ، لا يزال هناك العديد من عينات عربات المتحف المدرعة ، المروحية بمجد خالد.
