ليوبارد 2A4SG MK. I
أول ظهور: عام 2007 دولة: ألمانيا / سنغافورة
اشترت سنغافورة 96 دبابة Leopard 2A4 مستعملة من ألمانيا في عام 2007. تم استعادة 66 دبابة بالكامل ودخلت في فرق نشطة. تم تسليم المركبات الـ 30 المتبقية من المستودعات واستخدمت كمصدر لقطع الغيار.
أثرت التغييرات على محطات الراديو. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت مدفع أوتوماتيكي M242 كسلاح مساعد ، بما في ذلك تثبيت ثابت على سطح البرج. كما تلقت السيارات كسوة بلون واحد.
في عام 2009 ، أُعلن أن سنغافورة تخطط لتعديل الدبابات بشكل كبير. كان من المخطط أصلاً أن تتلقى دبابة Leopard 2 درعًا إضافيًا ونظام تحكم في المعركة ووحدة طاقة مساعدة ونظام FCS رقميًا وتعليقًا معززًا. كما تم تقييم إمكانية شراء ذخيرة جديدة.
بسبب المشاكل المالية ، تم التخلي عن معظم المكونات الجديدة ولم يتم شراء سوى مجموعة حجز Leopard 2A4 Evolution القياسية ، التي طورها IBD. أصبحت سنغافورة أول دولة تتلقى مثل هذا التحديث. تم تسليم مجموعات المدرعة في عام 2010. يوفر التحديث الحجز السلبي فقط ، دون تثبيت مجمع حماية نشط.
ليوبارد 2A4CHL
أول ظهور: عام 2007 دولة: ألمانيا / تشيلي
أصبحت تشيلي أول دولة في أمريكا الجنوبية يتم تسليحها بدبابات Leopard 2. تم شراء ما مجموعه 115 دبابة للوحدات النشطة ، بالإضافة إلى 25 دبابة أخرى للتدريب وتفكيك قطع الغيار. تم تسليم الدبابات في 2007-2008. لا توجد تعديلات على الخزانات ، فقط المحرك الذي تم تعديله بموجب العقد. نظرًا لأن تشيلي تشغل الدبابات على ارتفاعات عالية جدًا ، فقد تم تعديل الشواحن التوربينية. لقد تلقوا دافعًا جديدًا مصممًا خصيصًا لتحسين أداء المحرك في مناطق الارتفاعات العالية. تم تركيب أجهزة استشعار إضافية لدرجة الحرارة على المحرك لمنع ارتفاع درجة الحرارة.
ليوبارد 2A4 + CAN
دولة: ألمانيا / كندا
بالإضافة إلى 20 دبابة Leopard 2A6 ومركبتي Buffel المدرعة ، اشترت كندا أيضًا 80 دبابة Leopard 2NLs مستعملة من هولندا ، و 14 دبابة A4 من ألمانيا و 12 دبابة Pz 87 من سويسرا. كانت الخطة الأصلية هي بدء برنامج تحديث تدريجي وإحضار معظم الدبابات ببطء إلى تكوين قريب من تكوين A6M. كان من المفترض أن تبدأ بالمحركات الكهربائية للبرج ، ثم لترقية الحماية ، وأخيراً تثبيت المدفع L / 55 الرئيسي. الصعوبات المالية ، في نهاية المطاف ، وضع حد لهذه الخطط. بدلاً من ذلك ، تم تصميم استخدام وتعديل أسطول دبابات Leopard 2 وفقًا للاحتياجات الفعلية للوحدات. تُستخدم معظم الدبابات لأغراض التدريب فقط ، مما يجعل معظم الترقيات عديمة الفائدة. في النهاية ، تم ترقية 31 دبابة فقط إلى المستوى المسمى A4 +. تم إجراء التعديلات من التكوين الأصلي لـ NL بشكل أساسي من أجل ملاءمة الدبابات للمعدات القياسية للجيش الكندي. وهذا يشمل أجهزة الراديو ، والستار الدخاني ، والمدافع الرشاشة ، والأسلحة الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعداد الخزانات لتركيب شفرة الجرار وجرافة المحراث.
من بين دبابات Leopard 2 المتبقية التي اشترتها كندا ، تمت ترقية 20 دبابة إلى معيار Leopard 2A4M CAN و 12 Buffel ARVs و 18 Wisent 2. سيتم استخدام الدبابات الـ 26 المتبقية كمانحين لقطع الغيار والتحديثات المستقبلية.
Leopard 2A6M CAN
أول ظهور: عام 2007 دولة: ألمانيا / كندا
قررت كندا شراء دبابات Leopard 2 في عام 2007. كان السبب الرئيسي هو زيادة عبء العمل على أطقم الدبابات التي كانت في انتظارهم في أفغانستان ، والتي لم يكونوا قادرين على التعامل معها باستخدام دبابات Leopard 1 التي عفا عليها الزمن. تعمل هذه المركبات منذ سنوات عديدة وقد خدمت بالفعل فترة خدمتها المخطط لها كثيرًا. سنين مضت. بدلاً من اتباع نفس المسار مثل بقية البلاد واستخدام المركبات الخفيفة ، اختارت كندا التمسك بدبابات القتال الألمانية الرئيسية. والسبب في ذلك هو الخبرة المكتسبة من تشغيل Leopard 1. كما تم أخذ التوافر السريع لـ Leopard 2 في الاعتبار ، بالإضافة إلى ميزته التكنولوجية على المنافسين الآخرين. من أجل تسريع عملية الشراء ، تم تقسيم العملية إلى مرحلتين. في المرحلة الأولى ، تم شراء الدبابات من ألمانيا وهولندا ، وفي المرحلة الثانية تم تعديل الدبابات. كانت الخطوة الأولى هي استئجار 20 دبابة Leopard 2A6M من ألمانيا. تم تعديل المركبات بشكل طفيف وإرسالها مباشرة إلى أفغانستان ، حيث تم استغلالها بشدة.
الدبابات الجديدة تحت تسمية Leopard 2A6M CAN متطابقة تقريبًا مع الدبابات الألمانية A6M. كان التغيير الأبرز هو الحواجز الشبكية المصممة لتفجير القذائف الهجومية قبل مواجهة الدرع الرئيسي للدبابة.
يتم تثبيت درع شعرية على الجانبين وفي الجزء الخلفي من الهيكل والبرج. الوحدات النمطية مثبتة بمسامير ويمكن إزالتها للإصلاح والصيانة. تستخدم أطقم العمل أيضًا شاشات شبكية كسلال تخزين كبيرة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى تثبيت شبكة معدنية أسفلها.
بالإضافة إلى تركيب شاشات شبكية ، تم أيضًا ترقية الدرع الرئيسي. تم تركيب لوحات دروع إضافية على سقف الهيكل في المقدمة حول فتحة السائق. تعديل صغير آخر هو الإطارات الواقية حول مصباحي المؤشر.
تم إجراء تحسين هام آخر على الأنظمة الراديوية. تم استبدال قواعد الهوائي التقليدية في Leopard 2 بقواعد ضخمة على شكل حرف T ، كل منها بثلاثة هوائيات. تحتوي القاعدة اليسرى على هوائيين ضخمين ، بينما تحتوي القاعدة اليمنى على هوائي راديو واحد وهوائي صغير لنظام الحرب الإلكترونية. يتم استخدامه لقمع الاتصالات المتنقلة حول السيارة ، وبالتالي منع تفجير الأجهزة المتفجرة المرتجلة عن طريق الراديو. يتم تثبيت المكونات الإلكترونية لنظام الحرب الإلكترونية على سقف البرج في صناديق مسطحة خلف فتحة القائد. أخيرًا ، تحمل كل قاعدة هوائي هوائي GPS دائري مسطح لنظام الملاحة. تعديل آخر هو صندوق تخزين أمام فتحة القائد. تناسبها القربينات C8 لأفراد الطاقم. سيكون تخزين واستخدام هذه القربينات الطويلة داخل البرج صعبًا على الطاقم.
خزان Leopard 2A6M CAN غير مجهز بتكييف الهواء للطاقم والإلكترونيات. لإعطاء الطاقم بعض الراحة على الأقل ، تم تجهيزهم بسترات تبريد تمتص الهواء خارج السيارة. بالنسبة للإلكترونيات ، تم تركيب مروحة تبريد على سطح البرج.
للخدمة في أفغانستان ، تم تجهيز الدبابات بنظام تمويه Barracuda ، مما يقلل من التوقيعات الحرارية والرادار ويعمل بمثابة تمويه بصري. المعروف من إصدار Leopard 1AS ، يحتوي Leopard 2A6M CAN أيضًا على مظلة للحماية من أشعة الشمس. عادة ما يتم تثبيته على عمود بين فتحتين للبرج ، ولكن يمكن طيه أثناء النقل.
من أجل إطالة عمر الخدمة في أفغانستان ، تم تجهيز الخزانات بنظام أقوى لتنقية الهواء للمحرك. إنها قادرة على التعامل مع كميات كبيرة من الرمل والغبار.
تم تحسين نظام مكافحة الحرائق في دبابة Leopard 2 بشكل طفيف.بالإضافة إلى العيار الفرعي الخارق للدروع والأنواع التراكمية ، يمكن للدبابة الكندية إطلاق قذيفة M1028 العنقودية.
تم تجهيز العديد من خزانات Leopard 2A6M CAN أيضًا بشباك الجر الأسطوانية المضادة للألغام MCRS (نظام أسطوانة إزالة الألغام). يتكون من لوحة وسيطة متصلة بجسم الخزان وبكرات فولاذية. يتم نزع سلاح المناجم بالضغط والاهتزاز.لتركيب نظام MCRS على الهيكل ، تمت إضافة نقاط التركيب والموصلات الكهربائية وإزالة المصابيح الأمامية.
ليوبارد 2A4M
مظهر خارجي: عام 2010 دولة: ألمانيا / كندا
تم تعديل Leopard 2A4M خصيصًا لتلبية متطلبات القوات المسلحة الكندية. وهي تستند إلى النسخة الهولندية من Leopard 2A4 ، والتي أعيد تصميمها ليصبح المجموع 20 مركبة. يشبه الخزان بشكل أساسي متغير Leopard 2A6M ، لكنه يفتقر إلى رؤية القائد الجديد ومعدات الملاحة. يحتوي متغير Leopard 2A4M على مشهد Peri-R17 الأصلي ، لكن الجزء الأمامي من البرج تلقى مجموعة دروع جديدة. يتميز الخزان أيضًا بهيكل معدل مع درع إضافي للسقف والقاع والجوانب. مقعد السائق مزود بجهاز تصوير حراري يسمح للسائق بالقيادة في ظروف الإضاءة المنخفضة.
يأتي Leopard 2A4M مع نفس محركات البرج الموجودة في متغير A5. لم يتم تحديث إلكترونيات البرج باستثناء تركيب أجهزة الراديو الكندية.
نظرًا للدرع الإضافي ، يزن متغير Leopard 2A4M أكثر من 61 طنًا ، مما يجعله أثقل دبابة في مجموعة Leopard 2A4.
ليوبارد 2A4TR
أول ظهور: عام 2005 دولة: ألمانيا / تركيا
بدلاً من الخطط الأصلية لشراء 1000 دبابة Leopard 2A5 ، قررت تركيا في عام 2005 شراء 298 مركبة Leopard 2A4 فقط من المستودعات الألمانية. تلقت الدبابات فقط مرشحات هواء محسّنة. تم تسليم جميع الدبابات ، ولكن لم يتم استخدام خيار 41 دبابة أخرى.
ليوبارد 2NG
أول ظهور: 2011 دولة: ألمانيا / تركيا
Leopard 2NG (الجيل القادم) عبارة عن مجموعة ترقية طورتها شركة Aselsan التركية. هذا مشروع آخر يعتمد على Leopard 2A4 Evolution ، والذي له نفس نظام الحجز الإضافي. مثل متغير MVT Revolution ، تم استبدال Leopard 2NG أيضًا بإلكترونيات البرج.
لنبدأ بمحركات الأبراج والمدافع. تلقى المدفعي والقائد مشاهد جديدة ، وكذلك لوحات التحكم. يمكن للمدفعي الآن تغيير تكبير الفروع ليلا ونهارا بمقدار x3 أو x12. للقائد نفس مشهد المدفعي ، إلا أنه موجود في جسم دوار في الجزء الخلفي من البرج.
إن لوحات التحكم للقائد والمدفعي هي نفسها ، ولديهما أيضًا نفس العدسة الأحادية والأزرار والشاشات. كما تم تركيب أذرع تحكم جديدة. تم تحسين نظام التحكم في الحرائق بإضافة مستشعرات درجة الحرارة والرياح المستعرضة.
يأتي Leopard 2NG مع نظام ملاحة قائم على GPS ونظام إدارة المعركة. يسمح لك بتبادل البيانات المشفرة مع الإدارات الأخرى.
تم تجهيز الجزء الأمامي من البرج والمؤخرة بأجهزة الكشف عن الليزر. إذا تم الكشف عن إشارة ، فسيقوم النظام بتنبيه الطاقم تلقائيًا. يمكنها أيضًا إدارة البرج في اتجاه شعاع الليزر المضيء وبدء إطلاق قنابل الدخان. تم تثبيت هذا النظام في الأصل على خزان Leopard 2.
العنصر الأخير الجدير بالملاحظة هو محطة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد على سطح البرج. يتم التحكم فيه إما بواسطة القائد باستخدام مشهد أو باستخدام جهاز تحكم عن بعد خاص. في هذه الحالة ، يستخدم اللودر أيضًا البصريات المثبتة على وحدة السلاح.
تم الانتهاء من تطوير متغير Leopard 2NG في عام 2011. نظرًا لأن تركيا لم تشتر Leopard 2 أكثر من ذلك ، ولكنها بدأت في تطوير MBT Altay الخاصة بها ، فمن غير المرجح أن يتم بيع العديد من مجموعات الترقية. تضيف Leopard 2NG تقنيات جديدة إلى الدبابات القديمة ، لكنها لا تتمتع بنفس القدرات مثل طراز Leopard 2 Revolution. يجب أيضًا أن تكون متشككًا في تجربة أسيلسان في تحديث دبابة ألمانية. في الوقت الحالي ، لا يوجد عملاء أجانب لمجموعة التحديث هذه.
ليوبارد 2A7 + QAT
أول ظهور: عام 2015 دولة: المانيا / قطر
في عام 2009 ، وافقت الحكومة الألمانية على تسليم 36 دبابة Leopard 2A4 مستخدمة إلى قطر. بالفعل في ذلك الوقت ، لم يكن Leopard 2A4 هو الإصدار الأخير من الخزان ، وفي النهاية ، لم يتم تنفيذ المشروع أبدًا. بدلاً من ذلك ، تقرر شراء 62 دبابة Leopard 2A7 +.هذا هو الإصدار الأحدث من عائلة Leopard 2 وستكون قطر هي المشغل الأول. بدأ تسليم الدبابات في عام 2015. جميع المركبات جديدة ولم يتم اختبارها في القتال في الجيوش الأخرى.
ليوبارد 2A4ID
أول ظهور: عام 2013 دولة: ألمانيا / إندونيسيا
حاولت إندونيسيا شراء 100 دبابة Leopard 2A6 من هولندا ، ولكن تم إلغاء الصفقة بسبب الاحتجاجات الحاشدة في بلد الزنبق. ثم تحولت إندونيسيا لمواجهة ألمانيا وفي عام 2013 دخلت إندونيسيا رسميًا في نادي مستخدمي Leopard 2. وتم طلب إجمالي 105 دبابة ، والتي سيتم تسليمها في 2014-2020. سيتم تسليم الدبابات تحت مؤشرات Leopard 2A4 + و Leopard 2RI.
كانت الخطوة الأولى تسليم دبابتين شاركتا في العرض العسكري في أكتوبر 2013. كانت هذه الدبابات من طراز Pz 87 وتم شراؤها من وجود الجيش السويسري. لم يتم الانتهاء منها ، ولكن تم إعادة طلاؤها فقط. تمت إزالة مصائد الثلج من الدبابات ، لكن تم ترك نقاط التعلق بها. احتفظت الدبابات أيضًا بنقاط ربط براميل المدفع الرشاش على الجانب الأيمن من البرج ، ولكن تمت إزالة كاتمات الصوت الموجودة على المحرك. تحتوي الدبابات أيضًا على أجهزة راديو جديدة يمكن التعرف عليها بواسطة الهوائيات الكبيرة الجديدة.
ليوبارد 2A4 + Rl
أول ظهور: عام 2014 دولة: ألمانيا / إندونيسيا
طلبت إندونيسيا 103 دبابة من طراز Leopard 2 ، وستتكون الدفعة الأولى من 42 دبابة فيما يسمى Leopard 2A4 + البديل. سوف تعتمد الدبابات على متغير Leopard 2A4 ، ولكن مع بعض التعديلات الإضافية. التغيير الأكثر أهمية هو الأبراج والمدفع الكهربائية ، لتحل محل المحركات الهيدروليكية. هذا يقلل بشكل كبير من مخاطر إصابة أفراد الطاقم وكذلك من استهلاك الطاقة. أيضًا ، يتم إطلاق حجم معين في البرج ، الذي يشغله الآن نظام تكييف الهواء. ومع ذلك ، ورد أنه لم يتم تركيب وحدة طاقة إضافية.
تلقى المدفع الجديد أجهزة ارتداد جديدة تسمح له بإطلاق أحدث مقذوفات من عيار 120 ملم خارقة للدروع. تم أيضًا تحسين نظام التحكم في الحرائق من أجل التمكن من إطلاق ذخيرة تجزئة شديدة الانفجار قابلة للبرمجة. بدلاً من اللودر ، تم تركيب لوحة تحكم إضافية.
لم يتم تثبيت درع إضافي ، وظل هذا امتيازًا لمتغير Leopard 2RI فقط.
ليوبارد 2RI
أول ظهور: عام 2016 دولة: ألمانيا / إندونيسيا
Leopard 2RI هو في الأساس Leopard 2A4 + RI مع وحدات درع إضافية. تتشابه الدبابات التي تم شراؤها والتي يبلغ عددها 61 دبابة مع متغير A4 + RI ، ولكنها تختلف في وحدات الدروع الموضحة في نموذج MVT Evolution في Eurosatory 2014. ولديها وحدات دروع إضافية في مقدمة وجوانب الهيكل والبرج ، بالإضافة إلى شاشات شبكية حول المؤخرة. الخزان مجهز أيضًا بحماية إضافية للألغام.
دبابة ليوبارد 2 لتدريب ميكانيكي السائقين
دولة: ألمانيا
من أجل ضمان العملية التعليمية للسائقين الميكانيكيين لدبابات Leopard 2 ، تم تطوير إصدار خاص. بشكل عام ، يعتمد على تجربة إصدار مماثل من دبابة Leopard 1 ويستخدم فقط في مراكز التدريب.
البدن مطابق بشكل أساسي لهيكل الخزان العادي ، ولكنه يحتوي على حوامل جديدة للبرج. البرج نفسه لا علاقة له ببرج دبابة Leopard 2. إنه يشبه كابينة شاحنة ، يوجد بداخله مقاعد لمدرب وجنديين. جميع عناصر التحكم مماثلة لتلك الموجودة في الخزان التسلسلي ويمكن للمدرب التحكم إذا لزم الأمر.
بدلاً من المدفع الرئيسي ، يتم تثبيت أنبوب معدني صغير. الأوزان الإضافية على جوانب البرج تقلد الكتلة المفقودة وتوفر الحركة للخزان المعلن وفقًا لخصائص الأداء.
Leopard 2 NL Tank لتدريب ميكانيكا السائقين
دولة: ألمانيا / هولندا
تم استخدام الخزان في متغير Leopard 2NL لتدريب المرشدين الهولنديين الميكانيكيين. السيارة مشابهة للنسخة الألمانية ، لكنها لا تحتوي على تصميم مدفع. يستخدم الجيش النمساوي هذا الدبابة أيضًا.
Leopard 2E Escuela
أول ظهور: 2003 سنة دولة: المانيا / اسبانيا
تلقت دبابة تدريب السائقين المستخدمة من قبل الجيش الإسباني تسمية Leopard 2E Escuela. جسمها مطابق لجسم متغير Leopard 2E.تم استبدال برج التسلح بقمرة قيادة صغيرة ، مماثلة لخزان تدريب السائق الهولندي.
