كان النصف الثاني من القرن التاسع عشر بمثابة بروفة لسباق التسلح الذي بلغ ذروته في الحرب العالمية الأولى. خلال هذه الفترة ، طور المهندسون العسكريون أسلحة أكثر وأكثر تقدمًا وقوة ، بما في ذلك الأسطول. في نهاية القرن التاسع عشر ، تم إنشاء العديد من مشاريع السفن في بريطانيا العظمى وإيطاليا ، حيث تم التركيز بشكل خاص على عيار المدفعية المستخدمة.
تأثر توزيع المدفعية ذات العيار الكبير في الأسطول بشكل كبير بالحرب الأهلية في الولايات المتحدة ، والتي استخدمت خلالها أطراف النزاع المدفعية على نطاق واسع ، بما في ذلك عينات مدمرة للغاية ووحشية. وشملت هذه الأدوات ، على سبيل المثال ، Rodman's Columbiade. تم تصنيع البندقية في عام 1863 ، وكان عيارها 381 ملم ووزنها 22.6 طنًا. أيضًا في الحرب الأهلية الأمريكية ، لوحظ وجود قذائف هاون 13 بوصة (330 ملم) من طراز "ديكتاتور" ، والتي تم تركيبها حتى على منصات السكك الحديدية.
كما ساهمت الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871. تم استخدام تجربة الحرب الأهلية الأمريكية هذه المرة في العالم القديم. أثناء حصار باريس ، استخدم الجيش البروسي أيضًا منصات السكك الحديدية لوضع بنادق ذات قوة خاصة وقصف المدينة من اتجاهات مختلفة.
كانت الخطوة المنطقية التالية هي نشر مدفعية ذات عيار كبير على السفن. في هذا الصدد ، يمكن تمييز البارجة البريطانية من 1876 Temeraire. تم تجهيز السفينة بأربعة بنادق من طراز Mark II حمولة 25 طنًا من طراز RML 11 بوصة و 25 طنًا. بالكاد يمكن لهذه البنادق التي يبلغ قطرها 280 ملم في القرن العشرين أن تفاجئ أي شخص ، لكنها بدت مثيرة للإعجاب في ذلك الوقت على متن سفينة حربية.
من المدهش أكثر أنه بعد بضع سنوات فقط ، ظهرت بنادق من عيار أكبر على البوارج لبريطانيا العظمى وإيطاليا ، متجاوزة في هذا المؤشر العيار الرئيسي لمعظم البوارج المستقبلية في كلتا الحربين العالميتين.
العيار الرئيسي للأدميرال بينبو
تلقت البارجة مع المألوف لكل من قرأ في الطفولة رواية روبرت ستيفنسون "جزيرة الكنز" ، باسم الأدميرال "بينبو" ، سلاحين مدمرين كسلاح رئيسي. كانت الأخيرة من بين ست بوارج حربية من طراز أميرال البحرية. اختلفت عن السفن الخمس التي سبقتها من خلال وجود مدفعين ضخمين يبلغ وزنهما 110 أطنان 413 ملم ، كانا عيارها الرئيسي.
كانت السفينة HMS Benbow متطابقة تمامًا مع البوارج HMS Camperdown و HMS Anson ، وتختلف عن شقيقاتها فقط في التسلح. بدلاً من أربعة بنادق عيار 343 ملم ، وضع المصممون مدفعين من عيار 413 ملم - واحدة في مقدمة السفينة ومؤخرتها. يُعتقد أن التغييرات في تكوين وتكوين البنادق ذات العيار الرئيسي للسفينة الحربية ارتبطت بالنقص الناشئ في مدافع 343 ملم. يبدو هذا الإصدار غريبًا بعض الشيء بالنظر إلى أن البنادق 413 ملم نفسها كانت عنصرًا نادرًا جدًا.
وفقًا لإصدار آخر ، في الأدميرال بينبو ، أراد الأسطول البريطاني وضع مفهوم جديد للسفن الحربية ، فضلاً عن استخدام المدفعية فائقة القوة. ما يسمى بـ "فكرة الضربة القاضية" على سفينة معادية من سلاح فائق القوة. كانت الفكرة هي هزيمة سفينة العدو وتعطيلها بضربة واحدة فقط. أيضًا ، بدت هذه السفينة استجابة منطقية للتجارب الإيطالية مع المدفعية البحرية ذات العيار الكبير.
لم تبرر هذه النظرية نفسها بأي شكل من الأشكال ، ولكن في نهاية القرن التاسع عشر كان لا يزال لديها العديد من المؤيدين.في الواقع ، أثر الاختيار لصالح مدفعين من عيار 413 ملم ، يقعان في منشآت ذات شوكة واحدة ، بدلاً من أربعة بنادق عيار 343 ملم ، على القيمة القتالية للسفينة الحربية فقط بطريقة سلبية.
طور البريطانيون مدافع 413 ملم على أساس مدافع 432 ملم طلبها الإيطاليون سابقًا ، والتي كانت مخصصة للسفينة الحربية أندريا دوريا. تم إنشاء البنادق من قبل المهندسين في Armstrong Whitworth. في المجموع ، تم إنتاج 12 بندقية فريدة من نوعها ، والتي حصلت على تصنيف 413 ملم / 30 BL Mk I. تم تصنيع كل بندقية تقريبًا وفقًا لرسومات منفصلة ، ولهذا السبب ، لم يتم توحيد العديد من عناصر البنادق. كان لكل منهم اختلاف واحد أو آخر في التصميم عن بعضهم البعض ، في حين أن الخصائص الرئيسية للبنادق كانت متشابهة تقريبًا.
لتجنب الارتباك ، كان لكل مسدس رقمه الخاص من 1 إلى 12. تم وضع أول مدفعين مجمعين على البارجة Benbow. تم تركيبها في باربيتات بقياس 18 ، 29 × 13 ، 72 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نوع مختلف من وضع هذه البنادق في برج مزدوج. كانت الباربيتات الموجودة على السفينة الحربية بينبو عبارة عن هياكل محصنة على شكل كمثرى ، تم تجهيز كل منها بسلاح واحد فقط.
تم وضع المدافع نفسها على منصة دوارة ومجهزة بمحرك هيدروليكي. كان المحرك الهيدروليكي مسؤولاً عن توجيه المدافع في طائرة عمودية. تم توفير التصويب الأفقي على الهدف عن طريق قلب المنصة. من الناحية النظرية ، كان معدل إطلاق النار من البنادق الوحشية 0.29-0.33 طلقة في الدقيقة ، لكن من الناحية العملية ، لم يتجاوز هذا الرقم طلقة واحدة كل 4-5 دقائق.
تم تصميم براميل البنادق من عيار 413 ملم لـ 104 طلقة ، ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، بدأت هندسةها في التعطل بعد تنفيذ عدة بنادق حرفيًا. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من المدافع 11.340 مترًا مع سرعة مقذوفة أولية تبلغ 636 م / ث. لم تشمل ترسانة الأسلحة قذائف خارقة للدروع وشديدة الانفجار فحسب ، بل تضمنت أيضًا شظايا. على سبيل المثال ، اختلفت قذائف Palliser الخارقة للدروع في جسم مصنوع من الحديد الزهر الأحمر الساخن بوزن 816،46 كجم. تم تزويد هذه الذخيرة بشحنة متفجرة تزن 1338 كجم ، تم تفجيرها بفتيل سفلي.
تعتبر البنادق 413 مم / 30 BL Mk I ، والتي دخلت التاريخ أيضًا تحت تسمية Elswick 110 طنًا (على اسم Elswick Ship Building Yard) ، بحق واحدة من أكبر البنادق ذات العيار القوي في التاريخ ليس فقط البحرية الملكية ، ولكن أيضًا من المدفعية العالمية. على الرغم من العيار المثير للإعجاب ، كانت البنادق محدودة للغاية في القدرات والإمكانات بسبب كتلتها الكبيرة جدًا والموثوقية الهيكلية المنخفضة.
كما تُعزى عيوب المدافع إلى التعقيد العالي للصيانة وانخفاض معدل إطلاق النار. على الرغم من أنه على مسافة 910 أمتار ، يمكن للقذائف التي تم إطلاقها من هذه البنادق أن تخترق 810 ملم من الدروع ، إلا أن اختراق الدروع للمدافع في ذلك الوقت لم يكن مطالب به مطلقًا. لهذا السبب ، كانوا أقل شأنا بشكل كبير من البنادق الأبسط والأسرع عيار 305 ملم و 343 ملم ، والتي نما نطاق إطلاقها باستمرار.
نذير "ياماتو" 1876
حتى قبل ظهور البارجة البريطانية الأدميرال بينبو ، التي تم تكليفها عام 1888 ، تلقت البحرية الإيطالية سفينة بها أسلحة وحشية أكثر بكثير. فقط البارجة الشهيرة "ياماتو" يمكنها أن تنافسها في العيار. نحن نتحدث عن البارجة كايو دويليو ، التي تم إطلاقها في 8 مايو 1876.
تم بناء البارجة ، التي أصبحت رائدة في سلسلة من سفينتين ، للقوات البحرية الإيطالية وفقًا لتصميم المهندس بينيديتو برين. حصلت السفينة على اسمها تكريما لقائد البحرية الرومانية الشهير غايوس دويليوس ، الذي كان له الفضل في تحقيق أول انتصار بحري في تاريخ الأسطول الروماني. في إطار هذا المشروع ، حاول الإيطاليون تطبيق مبدأ "التفوق الفردي" ، الذي استمروا في تنفيذه في مشاريعهم الأخرى.
كان المفهوم هو بناء سفن مضمونة لتكون أقوى من العدو.بالنسبة لإيطاليا ، التي لم يكن لديها إمكانات صناعية ومالية كبيرة ولم تكن قادرة على منافسة بريطانيا العظمى في البحر ، بدا هذا النهج مع التركيز على الجودة بدلاً من عدد السفن مبررًا.
اعتمد الأدميرال الإيطاليون على تحقيق "التفوق الفردي" على حساب أقوى البنادق. كانت البارجة كايو دويليو مسلحة بأربعة بنادق من عيار 450 ملم من طراز RML 17.72 بوصة ، وتقع في أزواج في برجين. كانت البنادق التي تزن ما يقرب من 100 طن ، أقوى البنادق التي تم تحميلها كمامة في التاريخ.
ثمانية بنادق تم طلبها في بريطانيا لسفينتين من مشروع كايو دويليو كلفت الإيطاليين مبلغًا جيدًا جدًا في ذلك الوقت - 4.5 مليون ليرة ، وهو ما كان يقارن بتكلفة البارجة المجهزة بالكامل والمجهزة من السلسلة السابقة.
في ترسانة هذه البنادق كانت قذائف خارقة للدروع وشظايا شديدة الانفجار وشظايا. في الوقت نفسه ، لم يكن معدل إطلاق النار من البنادق مثيرًا للإعجاب على الإطلاق. لم يتجاوز الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار طلقة واحدة كل ست دقائق ، وذلك بحضور 35 شخصًا. هذا حد بشكل كبير من القدرات القتالية للسفينة.
في هذه الحالة ، كانت السرعة الابتدائية لمقذوفة تزن حوالي 910 كجم 472 م / ث. تميزت المدافع بمدى إطلاق نار أقصى صغير - لا يزيد عن 6000 متر. على الرغم من أنه على هذه المسافة ، لا يزال بإمكان قذيفة خارقة للدروع مقاس 450 ملم اختراق ما يصل إلى 394 ملم من الدروع. على مسافة 1800 متر ، كان اختراق الدروع 500 ملم. مع عيار 450 ملم ، كان طول البندقية 9953 ملم فقط ، وهو ما لم يكن له أفضل تأثير على مدى إطلاق النار.
جمعت البارجة Caio Duilio بشكل مدهش بين عدد من الأفكار المبتكرة تمامًا (الرفض الكامل لأسلحة الإبحار ، ووجود حظيرة رصيف لسفينة صغيرة في المؤخرة ، وحزام دروع قوي) ، والتي لم تكن معًا إيجابية ، بل سلبية نتيجة. مصممو البارجة ، في محاولة لجعل مفهوم البارجة يصل إلى الكمال ، وصلوا به إلى حد العبثية.
تم وضع بنادق الوحش في أبراج من العيار الرئيسي المغلقة بشكل تدريجي ، ولكن تم تحميلها من الفوهة الموجودة على الجزء الخارجي من البرج وكان معدل إطلاق النار فيها منخفضًا بشكل كبير. لهذا السبب ، فإن القذائف المثيرة للإعجاب التي يبلغ وزنها 910 كجم في المعركة لن يكون لها سوى فرصة ضئيلة لضرب العدو. بدورها ، سرعان ما تحول سفن العدو ذات المدفعية السريعة البارجة الإيطالية إلى مصفاة.
بالمناسبة ، تم وضع درع السفينة الذي يبلغ قطره 550 ملم ، والذي يكاد يكون غير معرض للمدفعية ، في شريط ضيق إلى حد ما على طول خط الماء لمسافة 52 مترًا ، أي أنه يغطي نصف طول السفينة. لن ينقذ هذا الدرع ولا تقسيم هيكل السفينة إلى 83 مقصورة مانعة لتسرب الماء من القصف بمدافع النيران السريعة الأكثر تقدمًا ، حتى عند مقابلة طراد.
صحيح ، يمكن العثور على بعض الإضافات على الأقل في مثل هذا الاختيار غير المعتاد للأسلحة من قبل الإيطاليين إذا رغبت في ذلك. صُدم البريطانيون بالأمر الإيطالي والبوارج الجديدة وبدأوا في إنفاق الأموال على هذه المدفعية بأنفسهم. على وجه الخصوص ، قاموا ببناء أسلحة مماثلة ووضعوها في بطاريات ساحلية لحماية مالطا وجبل طارق.
