بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الأولى ، استهانت العديد من الدول بالمدفعية الثقيلة ، وكان هذا صحيحًا بالنسبة لجميع دول الوفاق. بدوره ، اعتمد الجيش الألماني في البداية على أنظمة المدفعية الثقيلة ، والتي كان من المفترض أن تسحق دفاعات العدو ، مما يمهد الطريق للمشاة وسلاح الفرسان.
يمكن القول أنه قبل بدء الصراع في فرنسا ، كان تطوير المدفعية الثقيلة أمرًا تافهًا ، إن لم يكن ازدراءًا. استندت حسابات القيادة الفرنسية إلى العمليات الهجومية السريعة والهجمات وضربات الحربة والنصر السريع. لم يستعد الجيش الفرنسي عمليًا لحرب طويلة وعمليات دفاعية.
بناءً على استراتيجية الحرب المختارة ، اعتمد الجنرالات الفرنسيون على البنادق الخفيفة والسريعة ، في المقام الأول على مدفع 75 ملم ، والذي كان يُطلق عليه بمودة Mademoiselle soixante quinze (مدموزيل خمسة وسبعون). لكن اندلاع الحرب وشخصيتها سرعان ما وضع كل شيء في مكانه. بحلول نهاية عام 1914 ، اكتسبت المعارك على الجبهة الغربية طابع حرب الخنادق. حفرت جيوش العدو في الأرض وأقامت المزيد والمزيد من التحصينات.
في ظل هذه الظروف ، بدأ الفرنسيون في بناء مدفعيتهم الثقيلة بشكل محموم ، مما جعل الرهان الرئيسي على خيار السكك الحديدية لوضع بنادق فائقة القوة. بسرعة كبيرة ، تم إنشاء مجموعة كاملة من أنظمة المدفعية للسكك الحديدية في فرنسا ، وكان ذروتها هو مدافع هاوتزر للسكك الحديدية Obusier de 520 موديل 1916 مقاس 520 ملم.
نحو بندقية فائقة القوة 520 ملم
بعد فشل الانتصار السريع في الحرب ، تحول الجيش الفرنسي سريعًا إلى طلب أنظمة مدفعية أكثر وأكثر تقدمًا وقوة ، كل منها كان متفوقًا على سابقتها. على عكس حلفائهم البريطانيين ، اعتمد الفرنسيون في البداية على خيار السكك الحديدية لوضع المدفعية الثقيلة.
هذا الخيار له مزاياه. جعلت السكة الحديد من الممكن تسليم وتجهيز المدافع لإطلاق النار بغض النظر عن حالة شبكة الطرق والطرق الموحلة وظروف الطقس الأخرى. صحيح ، كانت هناك حاجة إلى مسار سكة حديد ، لكن لم تكن هناك مشاكل خاصة به في أوروبا ، والتي كانت صغيرة الحجم إلى حد ما. في حالة عدم وجود خط سكة حديد ، يمكن ببساطة تمهيد طريق جديد ، لأن الطبيعة الموضعية للأعمال العدائية لم تتدخل في ذلك بأي شكل من الأشكال.
في عام 1915 ، قامت الشركة الفرنسية "شنايدر" (شركة هندسة الطاقة هذه لا تزال موجودة حتى اليوم ، ولديها خمسة مصانع في روسيا) بتطوير وتقديم مجموعة كاملة من منشآت مدفعية السكك الحديدية ، والتي كانت تعتمد على المدافع البحرية. بالإضافة إلى شركة Schneider ، فإن شركتي Batignolles و St. شاموند ". كان عبارة عن مجموعة كبيرة من أنظمة المدفعية ذات العيار من 164 إلى 370 ملم.
على هذه الخلفية ، تطورات St. شاموند ، الذي أنشأ مهندسوه أحد أقوى أنظمة المدفعية الفرنسية في التاريخ. كانت أنظمة المدفعية لهذه الشركة ، إلى جانب شركة شنايدر ، هي التي اكتسبت الشهرة الأكبر ، وليس بسبب قوتها الهائلة ، ولكن بسبب قوتها الخاصة. من الواضح أن العلاقات العامة هنا تجاوزت الفطرة السليمة ، والتي ستثبت بالفعل من خلال الحرب العالمية الثانية.
في نفس الوقت ، يبلغ قطر 400 ملم St. بدا شاموند M1915 / 1916 مبررًا إلى حد ما وكان له كفاءة عالية إلى حد ما.يجمع هذا النموذج بين العيار الكبير والخصائص التقنية الجيدة. كانت فعالية الاستخدام القتالي على المستوى أيضًا. أظهر الاستخدام القتالي الأول في نهاية أكتوبر 1916 أن ضربتين فقط في حصن دومون الذي تحتله ألمانيا بالقرب من فردان كانا كافيين للألمان للتخلي عن القطاع المجاور بأكمله من الجبهة والتراجع.
نشأ المدفع 400 ملم ، مثل العديد من أنظمة المدفعية الثقيلة الفرنسية الأخرى ، من بنادق بحرية تهدف إلى تسليح البوارج. كان برميل البندقية عبارة عن نسخة مختصرة من المدفع البحري القديم M 1887 بحجم 340 ملم ، والذي تم إعادة تشكيله إلى 400 ملم. في الوقت نفسه ، على عكس الألمانية "Big Bertha" ، التي كانت عبارة عن مدفع هاون ، كان الأمر هنا يتعلق بمدفع مدفعي يبلغ طول برميله 26.6 عيارًا (يبلغ طول الجزء المدفعي 22.1 عيارًا).
تميزت البندقية بخصائصها الممتازة لتلك السنوات ، حيث أرسلت قذائف 650 كجم على مسافة تصل إلى 16 ألف متر. في الوقت نفسه ، وصل محتوى المتفجرات في الذخيرة ، التي تطورت بسرعة 530 م / ث ، إلى 180 كجم. تم تركيب الناقل نفسه وفقًا لمخطط "النقل مع المهد". وصلت كتلة التركيب بالكامل إلى 137 طنًا ، واستغرق إعداد الموقع ما يصل إلى يومين.
شنايدر مدفع سكة حديد 520 مم
على الرغم من النتائج المثيرة للإعجاب لاستخدام أنظمة المدفعية التي تم إنشاؤها بالفعل ، أراد الجيش الفرنسي الحصول على أسلحة أكثر قوة. تم إصدار أمر شراء مدفعتي هاوتزر للسكك الحديدية فائقة الثقل مقاس 520 مم إلى شنايدر في 24 يناير 1916. استغرق الأمر أكثر من عام لإنشاء منشآت مدفعية ذات قوة خاصة. تم تجميع أولهم في 11 نوفمبر 1917 ، والثاني - في 7 مارس 1918.
تأثر توقيت إنشاء منشآت المدفعية بشكل خطير بحقيقة أنه لم تكن هناك ببساطة مدافع من عيار مماثل في الجيش أو البحرية في ذلك الوقت. لهذا السبب ، كان لابد من تطوير مدفع 520 ملم من الصفر.
تم بناء مجموعة مدفعية جديدة ذات قوة خاصة في نسختين فقط. وأجريت اختبارات على أسلحة جديدة بحضور الصحفيين. وقع إطلاق النار الأول في فبراير ومارس 1918. كان حضور الصحافة واهتمامها بالحداثة أمرًا مفهومًا. أراد الفرنسيون بالتأكيد استخدام تأثير الدعاية. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لإلهام جنودهم وإحباط معنويات جنود العدو.
وتجدر الإشارة إلى حقيقة أنه خلال الحرب العالمية الأولى ، فقدت بريطانيا العظمى ، حليفة روسيا وفرنسا ، رؤية المدفعية الثقيلة. على الرغم من الصناعة المتطورة ووجود أسطول قوي مع مجموعة متنوعة من أنظمة المدفعية ذات العيار الكبير ، ظلت مدافع هاوتزر الحصار Vickers 305 ملم أقوى تثبيت للجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى. تم تزويدها أيضًا إلى روسيا. بحلول عام 1917 ، كان هناك ما لا يقل عن 8 مدافع هاوتزر في مجموعة TAON (مدفعية ثقيلة خاصة).
على خلفية مدفع هاوتزر 305 ملم ، بدت المدفعية الفرنسية للسكك الحديدية التي يبلغ قطرها 520 ملم وكأنها وحش حقيقي. تم اعتماد نظام المدفعية الجديد لشركة Schneider تحت تسمية Obusier de 520 modele 1916.
في نفس الوقت ، كان مصير المنشآت مؤسفا. أولاً ، كانوا مستعدين لنهاية الحرب العالمية الأولى. ثانيًا ، فقد أحد التثبيتات أثناء الاختبارات. في 27 يوليو 1918 ، في شبه جزيرة كويبيرون ، أثناء إطلاق تجريبي ، انفجرت قذيفة في فوهة أول مدفع هاوتزر مقاس 520 ملم ، ودُمر التثبيت بالكامل.
ظلت مدافع الهاوتزر الثانية للسكك الحديدية التي يبلغ قطرها 520 ملم ذات القوة الخاصة هي نظام المدفعية الوحيد من هذا العيار الذي تم بناؤه في فرنسا. لم يكن لديها الوقت أيضًا للمشاركة في الحرب العالمية الأولى ، وبعد الانتهاء من اختبار إطلاق النار من عام 1919 ، تم تخزينها أولاً في Le Creusot ، ثم في ترسانة مبنية خصيصًا من مدفعية السكك الحديدية الثقيلة في Neuvy Payou. كما تم تخزين الذخيرة والبراميل الاحتياطية ومحطات التوليد الفرعية هناك.
الميزات التقنية لمدافع الهاوتزر طراز Obusier de 520 موديل 1916 مقاس 520 مم
كان وزن برميل مدفع هاوتزر 520 ملم بطول 15 عيارًا (11 ، 9 أمتار) 44 طنًا.وتجاوز وزن التركيب بأكمله مع منصة السكك الحديدية 263 طنًا. في قلب الحجم المثير للإعجاب للمنصة كان هناك اثنان من العربات ذات الأربع عجلات. تجاوز الطول الإجمالي لمنصة السكة الحديد مع الأداة 30 مترا.
تراوحت زاوية التوجيه العمودي لمدافع الهاوتزر بقوة خاصة من +20 إلى +60 درجة ، ولم يتم توجيه التثبيت في المستوى الأفقي. للتوجيه الأفقي ، كان لا بد من تحريك التثبيت بالكامل البالغ طوله 520 مم على طول خطوط السكك الحديدية المنحنية.
لتحميل برميل البندقية ، كان من الضروري خفضه إلى وضع أفقي. كان لرفع وتوريد القذائف محرك كهربائي ، لإمداد الطاقة لنظام المدفعية ، تم توفير مولد كهربائي خاص في سيارة منفصلة (طاقة تصل إلى 103 كيلو واط). لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك ، حيث تم استخدام ذخيرة شديدة الانفجار تزن 1370 أو 1420 كجم ، بالإضافة إلى قذائف خارقة للخرسانة ذات كتلة هائلة تبلغ 1654 كجم ، لإطلاق مدافع الهاوتزر. كان تحميل البندقية منفصلاً.
طورت المقذوفات الخفيفة من النوع 1370 كجم ، إذا أمكن تسميتها ، سرعة أولية تصل إلى 500 م / ث. كان مدى إطلاق النار يصل إلى 17 كم. طورت ذخيرة 1654 كجم ثقيلة خارقة للخرسانة سرعة لا تزيد عن 430 م / ث ، وكان نطاق إطلاقها محدودًا إلى 14.6 كم. لم يتجاوز معدل إطلاق النار للتركيب طلقة واحدة لكل 5 دقائق.
استغرق إعداد مواقع المدفعية لمدافع الهاوتزر فائقة القوة وقتًا طويلاً. كان من الضروري تعزيز مسار السكة الحديد من خلال وضع عوارض إضافية. تم أيضًا وضع عوارض فولاذية على القماش نفسه ، حيث تم إنزال 7 دعامات لتركيب السكك الحديدية بمساعدة الرافعات اللولبية. تم وضع خمسة من هذه الدعامات أسفل الجزء الأوسط من منصة السكك الحديدية مباشرة تحت البندقية ، وكان أحد الدعم تحت موازين الهيكل السفلي.
مصير هاوتزر سكة حديد شنايدر 520 ملم
تم تطوير التثبيت في نهاية الحرب العالمية الأولى ، وقد ظهر في وسائل الإعلام طوال عشرينيات القرن الماضي ، لكن مصيره كان لا يُحسد عليه. لم تطلق النار مطلقًا على العدو سواء في الحرب العالمية الأولى أو أثناء الحرب الخاطفة للألمان في فرنسا في ربيع وصيف عام 1940. ذهب التثبيت ، الذي احتفظ بقدراته القتالية ولم يتم تعطيله ، إلى الجيش الألماني باعتباره تذكارًا.
من فرنسا ، ذهبت إلى لينينغراد. استخدم الألمان مدفع هاوتزر للخدمة الشاقة ، تم تحديده بطول 52 سم من طراز Haubitze (E) 871 (f) ، من نهاية أكتوبر 1941. استخدم الألمان البندقية التي وصلت إلى الجبهة لإطلاق النار على أهداف بالقرب من لينينغراد.
صحيح أن فترة إقامتها بالقرب من لينينغراد لم تدم طويلاً. وبالفعل في 3 كانون الثاني (يناير) 1942 ، تم تدمير المنشأة نتيجة انفجار قذيفة في البرميل. حدثت نفس القصة كما في أول نموذج مبني. في الوقت نفسه ، لم يكن مدافع الهاوتزر خاضعًا للترميم ، وفي عام 1944 استولت القوات السوفيتية على بقايا منشأة مدفعية السكك الحديدية هذه كجوائز.
